我本人是Sylphy車主，這三款對於小年輕來說CIVIC確實最適合，油耗和動力造型都很不錯，但是Sylphy空間更大，COROLLA可能更好養活，三車都差不多，就看你第一眼喜歡誰了

這三款車，都是市面銷售比較火的，口碑還好的車型，保值率還高。CIVIC動力好，Sylphy舒適省油，LEVIN安全配置高。排除法，Sylphy是扭力梁首先排除，CIVICB柱斷裂，1.5T機油乳化，對寒冷地區不友好對安全有隱患排除。推薦LEVIN。首先豐田全新平臺TNGA下的LEVIN外觀也很年輕犀利，增配獨立懸掛，1.2T動力夠用CVT模擬10速的變速箱加持特別省油，空間夠大，安全更是亮點全系標配8氣囊，中保研碰撞更是優秀。保值率特別好。LEVIN外觀和日版美版一樣，更正統。望採納，謝謝。

居家優選，推薦新COROLLA和LEVIN，經過TNGA的平臺打造，比起老款起到質變的提升，而且主被動安全相當豐富，標配8氣囊，又改進了獨立懸掛，之前華人口中的詬病已經消除。

年輕之選，推薦神車法拉域，零百成績已經為原車打下很好的基礎，而且油耗並不高。改裝潛力巨大，配件齊全，刷ECU，低趴等等，顏值.動力，操控都是年輕人的首選。

奶爸首選，Sylphy油耗低，空間大，技術成熟，已經得到了市場的認可。而且相對COROLLA，CIVIC，終端落地價，可優惠1萬左右的幅度，用於充值油卡，還真的挺想的。

哈嘍大家好，我是大家的好朋友Jacky於，很高興回答這位網友提出的問題，關於您說的這個問題，首先：日系三傑，豐田COROLLA，本田CIVIC，尼桑Sylphy，這三款都是日系A級車中保有量非常大，價效比非常高的幾款車，就我個人而言，我更喜歡本田CIVIC，首先它的外形更時尚，更運動。複合年輕人的購車標準，作為A級車動力效能同樣非常出色，所以建議選擇本田CIVIC，接下來就給大家詳細介紹一下這款車，本田CIVIC180TURBO，11.99萬-13.39萬！

外觀：

4658*1800*1416mm,軸距：2700mm,科技智慧化LED前大燈，運動中置排氣，黑色包圍運動套件，魅力尾部，C型分體式尾部設計，LED迴旋鏢式LED尾燈，並新增後燻黑擾流尾板。在減小風阻的同時，也讓運動感十足.

內飾：

彩色多功能儀表盤，多元化中控佈局，四項調節多功能方向盤，運動設計座椅，包裹式雙色拼接運動座椅，讓舒適性與動感合二為一，2700mm的超長軸距，空間佈局合理，盡情自由舒展，帶來遠超同級的駕乘空間.

動力：

全新CIVICCIVIC還將搭載Honda最新180 TURBO發動機，配備CVT無級變速箱，能帶來遠超同級的高效效能，讓運動感與低燃油性完美融合，隨時響應你的加速渴望，讓燃情如影隨形。

安全：

ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）透過攝像頭與微波雷達檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，並自動調整自身速度，使車輛與前方行車保持一定的安全距離。CMBS™碰撞緩解制動系統

透過攝像頭與微波雷達探測前方的車輛和行人，可能發生碰撞和危險時，進行提示和發出警報，在一定條件下車輛會自動剎車，並輔助駕駛者緩解碰撞以及避免傷害。

1，CIVIC，更適合年輕人，動力，操控性，在這三款車裡面還是比較出色的，包括時尚的外觀，後期的改裝潛力，更適合20-30的年輕人！

2，COROLLA，很多人都說豐田沒有特點，很中庸，很多的引數都很一般，但是我認為這恰恰是豐田的特點，有人開車就是喜歡穩穩的不去追求什麼操控動力夠用就行，但是品控一定要好，從COROLLA這麼多年的全球銷量可以看出還是很受市場的認可的，我覺得這樣得特點會使它的受眾群體更加廣泛，個人認為20至60年齡段的人群都很適合！

3，Sylphy，新一代的Sylphy採用日產2.0的家族語言設計，為了迎合新一代年輕人的審美，設計的很時尚對比老款線條感很美，我覺得很適合18-35歲的80，90的審美，它目前動力方面算不上出色但是經濟省油，還有更重要的就是日產的舒適性，這點是Sylphy的特點！

10-15萬緊湊型車 本田 豐田 尼桑 分別給你介紹！

CIVIC：1.5T發動機177P馬力，CVT變速箱 動力絕對夠用！

CIVIC，更適合年輕人，動力，操控性，在這三款車裡面還是比較出色的，包括時尚的外觀，後期的改裝潛力，更適合20-30的年輕人！

居家優選，推薦新COROLLA和LEVIN，經過TNGA的平臺打造，比起老款起到質變的提升，而且主被動安全相當豐富，標配8氣囊，又改進了獨立懸掛，之前華人口中的詬病已經消除。

COROLLA和LEVIN：1.2T動力夠用CVT模擬10速的變速箱加持特別省油，空間夠大，安全更是亮點全系標配8氣囊，中保研碰撞更是優秀。保值率特別好。LEVIN外觀和日版美版一樣，更正統。

三臺的後期整體保值率和使用穩定都基本相似，對比自己的使用情況選擇就可以！！！

當然選擇豐田COROLLA：

1、COROLLA世界銷量第一，累計4千萬多輛總銷量，口碑、保值率第一

2、經過一代又一代更新換代技術成熟可靠、耐用穩定性、操控性都很好！

3、外觀內飾設計時尚、符合當下人的需求。

馬路上車來車往，人們都在為自己的生活目標去“行駛”。寒江孤影，江湖故人，相逢何必曾相識。大多數人對購車都有自己的小算盤，有些人預算也不多，有些人喜歡日系車，有些人講究車的實用性。那麼今天我來看一下10萬-15萬的緊湊車型日系三傑：COROLLA，CIVIC，Sylphy，到底哪個好呢？

1.COROLLA

有外號“神車”的COROLLA定位為舒適型家用車，似乎跟運動和操控性沒有多大的聯絡。尺寸4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，比較主流的尺寸，價格11.98萬起，全系標配了TSS 2.0主動安全系統、車道保持、全速域自適應巡航等配置，使用了TNGA架構，在安全效能和駕駛體驗，以及燃油經濟性都得到了很大的提升。COROLLA動感時尚的設計元素依然有很多人追捧。

2.CIVIC

稜角分明的前衛設計以及溜背的造型是當代CIVIC的大賣點，它定位為運動、年輕時尚的緊湊級車型，尺寸為4649*1800*1416mm，軸距為2700mm，價格在11.59萬起，全系標配的專案很多，如三種視角的倒車影像系統、胎壓監測、自動駐車、無鑰匙進入等等可以滿足廣大車主的駕駛體驗。CIVIC的靜謐性相比同級別的車型較好，得益於它使用了新的降噪技術，駕駛舒適程度高。

3.Sylphy

小號Teana和移動沙發之稱的Sylphy作為家庭日常用車，其舒適性和經濟性不言而喻。其尺寸為4641*1815*1450mm，軸距為2712mm，在後排空間上較為寬敞，起步價格在9.98萬起，價格略低。Sylphy匹配CVT變速箱，在駕駛上比較平順線性，穩定性較高，沒有特別激烈的駕駛感。在配置上由於Sylphy起步價格低，所以中低配車型配置偏低，功能性配置不高，但乘坐舒適好，經濟性高。

日系車整體以實用性為主，每個車型的定位不盡相同。偏向運動的年輕人可以選擇CIVIC，駕駛體驗好。追求穩定性的車主可以選擇COROLLA，比較讓人放心。如果更多的作為代步工具，Sylphy當然是比較好的選擇，舒適性較高。

在緊湊型轎車市場當中，日系三大車企的相關車型都有著不錯的銷量，無論是早兩年換代的本田CIVIC還是剛剛換代的豐田COROLLA以及日產Sylphy在消費者心目中都有很好的口碑，那麼對於家庭消費者來說，在這三輛車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

本田CIVIC在這三臺車型當中是最先改款的一臺，也是在外觀上的改變最為徹底的一臺。近些年來，在汽車設計圈一直流行著年輕化的設計風格，而作為年輕消費者的主要的消費市場，緊湊型轎車在年輕化的路線上更是“全行業領先”。

而在整個緊湊型轎車細分市場當中，CIVIC更是走在了前面，特別是在中期改款之後，新款車型直接換上了中置排氣，這種往常只會出現在各類“鋼炮”車型上出現的配置卻出現在了CIVIC這臺家用車上，這也直接坐實了CIVIC“平民超跑”的民間稱號。

而讓CIVIC得到這個稱號的除了外觀造型之外，還有其動力總成，這臺CIVIC搭載了一套1.0T以及一套1.5T動力總成，其中1.5T車型擁有177馬力226牛米的最大動力輸出，實際駕駛當中給駕駛者的動力感受也很不錯，在限速範圍內加速都是很有勁的。對於一臺裸車價10萬元出頭的合資緊湊型轎車來說，這樣的表現對於消費者還是很有吸引力的。

豐田COROLLA在去年完全改款之後，終於換上了自家TNGA架構，新車外觀內飾相比老款車型都有了一定改變，而在動力上，新車採用了1.2T和油電混動雙擎兩種動力選擇，對於消費者來說，豐田的混動系統一直是一個非常好的選擇，無論是在動力表現還是在油耗表現上，這套混動系統都能夠滿足消費者的需求，這也讓消費者的後期用車成本能夠更低。

相比之下，即便已經換代了，但是日產Sylphy依舊是這三臺車型當中最“沒有個性”的一臺，儘管改款了換上了新的設計風格，但是相比較來說，這樣的風格依舊是符合大眾審美的，而在動力方面，新車全系搭載了一套1.6L自然吸氣動力系統，儘管沒有采用渦輪增壓發動機，但是新款發動機在動力引數上比老款發動機提升了不少，因此日常家用也沒有問題。

當然，一直以來Sylphy就以平衡性著稱，而這臺新車也並不例外，新車雖然沒有個性，但是各方面的表現卻很出色，無論是動力還是空間亦或是顏值都處於整個市場當中的中上表現，這樣的一臺沒有什麼缺點的車實在是家用的好選擇。

那麼在這三臺車當中應該如何選擇呢？其實對於消費者來說，上市較久的CIVIC多少已經有些審美疲勞了，而且CIVIC的底盤調校整體較硬，這樣的設定對於車內乘客的乘坐體驗並不友好，對於日常家用來說並不是個很好的選擇。

而新款COROLLA和Sylphy相比，Sylphy的整體造型更為流暢，在視覺效果上相比COROLLA更好，而在車內空間表現和底盤舒適性上，Sylphy一直以來也都有著非常優異的表現，這一點Sylphy相比COROLLA更有優勢。而COROLLA由於有混動系統的加持，因此在後期的使用成本上會更低。但是對於低配車型來說，全系動力統一的Sylphy會更有優勢。如果你的預算比較低的話，那麼Sylphy會是個更好的選擇，但是如果你的預算充足的話，那雙擎混動版COROLLA同樣也是個不錯的選擇。

以上

距離東風日產第七代TeanaALTIMA上市至今已十月有餘，“日系三傑”的銷量向來倍有看點，誰被消費者認可，誰拖後腿一看便知。

但是，第七代Teana為了迎合年輕消費群體，懸架的調教比老款硬了許多，再加上溜背式的造型設計，後排乘坐的舒適性大不如前，後排頭部空間也顯得比較侷促，有些壓抑，整體後排的體驗相比老款相差很多。

相反日系三強的其它兩位，本田和豐田的混動技術都在市場上得到了消費者的認可，相比之下，日產的可變壓縮比顯得有些力不足心，並無明顯優勢。

Teana的內飾採用了簡約式的設計理念，與外觀造型形成天壤之別的反差。再此，我並不是說全新一代的Teana內飾是有多“low”，而是把Teana的內飾放在2019年整個汽車車界來做個橫向對比，年輕、運動化的潮流下，相比同級別競爭對手Accord、CAMRY，Teana的內飾著實有些落伍（日系三傑內飾，你更喜歡哪個）。

與之相比，同級別兩位日系對手動力僅僅只是"夠用"水準，Accord索性不引進"叫好不叫座"的北美2.0T版，CAMRY則繼續走"平順"省油路線，同時兩款對手高階版本均走混動領域。

對於那些日常駕駛較為激烈，同時又希望愛車兼顧一定舒適性、空間的消費者來說這一代Teana的確很有吸引力。

"大沙發"擁有了更時尚外形、同級別領先的動力引數、黑科技發動機，但卻並未獲得足夠市場存在感，說起來日產全新L34型新Teana還真有點"心寒"。

首先從顏值來看，雖然東風日產選擇徹底拋棄主打運動的MAXIMA(引數|圖片)後，將更加激進運動是設計元素給了Teana(引數|圖片)，足見東風日產對這款車的期待，想要進一步開啟年輕消費市場。

日產的內飾設計一點都不像當前時代的產物，即便是跟偏小眾的馬自達ATENZA(引數|圖片)相比，依然存在較大的差距。

但是這款發動機的效能確實不錯，但是與之匹配的卻是一款CVT變速器，並沒有搭載與英菲尼迪相同的8AT變速器。

本田旗下的CRV、FIT、CIVIC、Accord等車型都有過出彩的表現，甚至可以說是經久不衰。

我更喜歡crv多一些。

相比於上代車型，新款CR-V的採用了家族化設計風格的前進氣格柵，車身側面取消了老款的“駝背”造型，線條更簡潔，L形尾燈的很具有辨識度，整體設計更年輕，相比老款更討人喜歡。

內飾更精緻，配置較豐富，但也有不足

新款CRV的內飾變得更加精緻，中控臺簡潔實用，並採用軟性材質包裹，配置了CIVIC同款的數字儀表盤和彩色中控屏（低配5寸，高配7寸），高配車型支援蘋果CarPlay和安卓Auto功能。

舒適性配置方面，標配多功能方向盤、定速巡航、防眩目後視鏡、後排座椅放倒、後排出風口、藍芽電話、LED日間行車燈、前霧燈等配置；

安全性配置方面，標配ESC車輛穩定控制系統、TSC牽引力控制系統、坡道和剎車輔助、胎壓報警、自動駐車等配置。

但是消費者比較在意的實用性配置如倒車雷達、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、倒車影像、GPS導航、後視鏡加熱和後視鏡摺疊、座椅電動調節、電動尾門、LED遠近光大燈、全車車窗一鍵升降等在低配車型上都沒有配備。空間實用，乘坐舒適性較高

全新CR-V長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，相比上一代車長增加了30mm，高度增加了36mm，軸距增加了41mm，後排座位都要比上代更加寬敞，座椅舒適度也不錯，並且地板中央沒有凸起，坐三個人也不擁擠。

全新CR-V有織物和真皮兩種材質座椅，前排座椅比較軟，舒適度不錯，包裹性一般； 不過全系車型都沒有座椅通風功能，只有頂配有前排座椅加熱。

全新CR-V車門儲物空間和中控儲物格比較多，中央扶手儲物格很大，方便實用；

後備廂地板支援兩段高度調節，最高可與放倒後的後排座椅持平。而混動車型由於有電池組沒有此功能。

全新CR-V前後門的開門角度幾乎能達到90度，上下車都很方便；尾門地臺很低，開口也足夠大，搬放物品比較方便。動力足夠用，行駛噪音比較大

全新CRV開始，發動機除混動版是“2.0L發動機+電動機”的組合外，其它車型全部換成了1.5T發動機。

全新CRV的1.5T匹配CVT無級變速箱，最大功率為193匹，比CIVIC的1.5T高出16匹，最大扭矩為243牛米。

全新CRV駕駛起來，轉向系統輕便精準，動力輸出平順，CVT變速箱反應較快，初段比較敏感，整體調校更偏向運動。懸架的支撐調校比較舒適，震動處理的比較利索，適合城市代步開。

但全新CRV高速急加速時後勁乏力，提速並不是很爽快，而且沒有逃離本田車噪音大的毛病，行駛起來發動機、胎噪、風噪都比較大，比較吵。全新CRV槽點多多，問題不斷

1.全新CRV將上一代的全尺寸備胎換成了非全尺寸；

2.後備箱存放備胎的地板隔音棉用使用了回收材料，關鍵是這些材料赤裸裸的暴露在外面，無力吐槽；

3.全新CRV的前防撞梁為輥壓成型，沒有行人保護泡沫，鋼板厚度僅為1.4毫米，真是薄片兒。後防撞梁為單層衝壓，鋼板厚度為1.8毫米，表現正常。但是資料顯示美版CRV使用的是強度更好的鋁合金的前防撞梁，後防撞梁採用強度更好的輥壓結構。都是消費者，待遇還是有差距的。

4.CRV的前懸架為標準的麥弗遜懸掛，角鑄鐵的前懸架羊角，鋁合金後懸架羊角。但是美版CRV前後懸架羊角材質都是鋁合金的。這算不算減配？

5.全新CRV的車門是焊接結構，後門有防撞梁沒有加強筋，前後兩個車門都沒有止震板，車門隔音棉很薄，這也許是隔音不好、噪音大的一個原因。

6.做工和裝配工藝不敢恭維，後備箱關閉後縫隙太大，小手指頭都能放進去了。

7.CRV地板的包線採用蛇皮管包裹，而且塑膠盒套，防護很好，但是地板材質採用回收棉，味道比較濃烈。

8.底盤平整度比較差，底盤非全噴塗，而是選擇性噴塗；底盤排氣管附近沒有隔熱措施，熱量很容易傳到車廂。

9.由於全新CRV使用了電子助力剎車系統，上市不久出現了“剎車門”事件，在9月份對新CR-V進行了召回，對電子制動助力器控制軟體進行了升級，大大影響了它的口碑。

10其它投訴：隨著全新CR-V的銷量大漲，其他質量問題也慢慢爆發。

鈴木Jimny是這一級別一個較為特殊的存在，我們單獨來說。

日產Qashqai、三菱Mitsubishi ASXASX這兩款車作為緊湊型SUV分在一組。

本田Vezel、本田XR-V、日產勁客、鈴木Vitara、鈴木驍途、馬自達CX-3這六款車則作為小型SUV分在了一起。鈴木Jimny作為一臺進口的小型SUV卻被眾多越野愛好者所推崇。究其原因，是因為它擁有著非承載車身、低速四驅等適合越野的配置。與此同時，較短的軸距和短小精悍的車身也非常適合在複雜的路況中穿梭。儘管看起來只有1.3L的“可憐”排量，高速的動力表現一般，但是畢竟越野不是一個追求速度的專案，所以你常常能在硬派越野車隊中看到Jimny的身影。

有強項當然就有弱項，Jimny的內飾可以說是有點“簡陋”，兩門四座、短小的車身也造成了後排空間較為侷促。日產Qashqai和三菱Mitsubishi ASXASX從空間和尺寸上要比同價位的小型SUV更有優勢。而在這兩臺車之間，Qashqai的長、寬尺寸較大，而Mitsubishi ASXASX的軸距和高度則更有優勢。

動力方面，15萬的指導價內Qashqai配備的是1.2T發動機，如果算上終端優惠的話，配備2.0L自然吸氣發動機的車型也能夠買到。Mitsubishi ASXASX則配備了1.6L和2.0L自然吸氣發動機兩種動力。而且在15萬的預算情況下，已經可以拿到Mitsubishi ASXASX的頂配車型了。在車內的科技感和配置方面，擁有大尺寸螢幕、天窗、電動座椅調節、後視鏡電動調節等功能的Mitsubishi ASXASX顯然更有優勢一些。

因此如果在15萬的緊湊型SUV中挑選的話，七哥是更偏向於三菱Mitsubishi ASXASX的。

日系三傑也就是Sylphy、COROLLA、CIVIC。

這三款車都是這級別標杆性車型。

Sylphy、這車型家用級代表性產物。對動力不要求買Sylphy沒有錯，也是這三款車優惠最大的。因為這三款車現在都換代了。但Sylphy還是萬年不變的扭力梁板車，所發日產這方面不厚道。

COROLLA、是豐田出品的產物。全球銷超過三千萬，所以也是臺好車。但1.6換成12.T，動力是上去了。但對後期的保養也相對貴了。豐田的車都是中規中距。不要求動力也可以買。

CIVIC、在這三款車型中動力最強，顏值最高。這級別最強。但也是最貴的。當時我買車的時候還要加價。所以就放棄了。

去年機油增多門似乎對東風本田影響還是蠻大的。現在好像還有優惠。如果你年輕選擇CIVIC絕對物有所值。CIVIC的地盤有點地，因為他是有點像轎跑式的家用車。

日系三傑。。。COROLLA，CIVIC，Sylphy對吧？

那我就從生活角度回答這個問題吧！

其實我的理解，不管你們說的再專業，在我看來就是三輛買菜車選哪個的問題。。。

COROLLA——老牌，整體都很好，銷量不錯的買菜車

CIV——長得好看，隔音一般的買菜車，聽說可以改車，但是我不懂呀

Sylphy——寬敞一點，坐著比較舒適的買菜車

要是我選的話，應該會看哪個車的高配或者頂配附加的東西更吸引我把，要是低配或者中配的話，我感覺選誰都沒差。。。

願通萬物情之理

我更喜歡本田CIVIC，原因如下：1，外觀運動感十足。2，操控在同級別車型中也是最為出色的一款。3，有東洋小鋼炮的美稱，說明動力十足。4，內飾空間比較大，真皮座椅。5，一鍵啟動，比較高階。6，配有日行車燈，看去比較動感。7，電子手剎，看去比較高階。8，配備1.5T渦輪增壓發動機與CVT變速箱執行起來平順自如。

10-15萬緊湊型日系三傑，你更喜歡哪個？

東風日產-Sylphy 9.98-14.30萬元

新款車型換了一張更年輕的面孔，適應面更廣了，全新的內飾也沒有過去那麼老氣，而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風格，同級別舒適性方面的標杆產品，1.8L+CVT組合，在有限的預算裡，駕駛與舒適從來都是對立的，Sylphy幾乎全盤放棄駕駛樂趣，換來同級別最具吸引力的舒適感受，加上優秀的油耗表現，討人喜歡並不難。

東風本田-CIVIC 11.99-16.99萬元

動感的造型、有看點的科技配置、出色的動力加上那些熱血的傳奇故事，年輕人對這一代CIVIC已經毫無抵抗力。渦輪增壓發動機帶來的駕駛感受會更好，不過可惜用的CVT變速箱。日常駕駛的時候有著不錯的行駛質感，動力輸出十分平順。年輕人的不二之選。

一汽豐田-COROLLA：11.98-15.98萬元

全新COROLLA，我真的認為它依舊是一臺綜合表現均衡，但沒有絕對突出亮點的緊湊型車，反而正是這樣的特點，備受國內消費者的認可，畢竟居家實用是絕大部分購車的想法。方向盤很輕盈，開起來感覺很輕巧。車子的減震效果也不錯。後懸掛是獨立的懸架，透過路面不好的地方質感比過去老款更好。從自然吸氣到渦輪增壓，還有混動雙擎COROLLA已經照顧到了很多不同買家的心理需求。

這三款熱銷車型無論在動力、配置、油耗等各方面都能夠得到大部分消費者認可的，但如果真要選擇一輛的話，結果還真不好說。當然選擇哪款完全取決於你所處的環境以及生活上的需求。如果你看中舒適的乘坐空間和良好的價效比，Sylphy是個不錯的選擇；如果你追求駕駛質感和效能保障就選CIVIC；如果你看中穩定性，COROLLA當然是你的不二之選！

緊湊型車，很多人的第一輛車都會考慮買這樣的車型。我也不例外，可是不是日系的。

日系的緊湊型車，我覺得這樣來看，其實只要你自己喜歡就好，日系車最大的特點還是省油。

有路就有豐田車，東瀛法拉利的日產，賣發動機送車的本田，其實從對它們的描述就可以看出它們的特點。

目前中國汽車市場競爭是相當激烈的，特別是在緊湊型市場的競爭可謂已經是進入了白熱化階段，日系品牌和德系品牌在這一細分領域對峙多年，但是都很難分出一個勝負高低，經常是你來我往，可能今天是日系品牌佔據第一，明天就是德系品牌證據第一。而日系品牌當中，日系三強都有主力車型佔據緊湊型市場的實力選手地位，那麼在這三個品牌當中，究竟哪一款緊湊型車輛更有優勢呢？我們今天就來聊聊這個問題。

不可否認，在三個日系品牌當中，豐田和本田的競爭相對是最為激烈的，因為這兩個品牌整體的發展速度非常快，特別是當本田CIVIC推出之後，新款車型的外觀造型以及產品效能吸引了非常多人的眼光，因此為了提升自身品牌的競爭力，豐田也適時的推出了豐田COROLLA最新版本，而個人認為，這一代的豐田COROLLA是完全能夠勝過本田CIVIC的。

從整體的外觀設計上來看，新款豐田COROLLA與老款車型發生了較大的改變，他透過在車頭前面設定了更為狹長的進氣格柵設計，在搭配上兩側造型比較犀利的大燈組合，整個車頭的前臉顯得非常的精緻，但是又非常具備侵略性，霸氣十足，車身線條流暢大氣，菱角非常尖銳，讓整個車身視覺變得更加修長。車型表現出更加時尚動感的設計理念，更加符合年輕人的購車標準。

在內飾設計方面也顯得更加有檔次，表現出了更強的科技效果和安全性表現，中控臺採用的是豎屏式大尺寸顯示屏，集成了絕大多數的舒適性和安全性配置，科技化的體驗感非常出色。以黑色為車內主要用色的基調，讓整體的設計語言看起來更加的簡潔。以軟塑材料為主的材質包裹，讓車內的觸感變得更好，乘坐舒適性和溫馨氛圍有了更多的提升。

在動力方面，豐田COROLLA搭載的是1.2T渦輪增壓發動機以及1.8升自然吸氣發動機，其中1.2t渦輪增壓發動機，匹配的是CVT無極變速箱，最大馬力能夠達到116匹，動力表現中規中矩，算不上多有優勢，但是對比競爭對手而言，基本上都處在同一個水平線上，但是由於這款車型定位的是家用型車輛，對於動力的要求並不會太高，滿足日常的使用需求還是沒有任何問題的。

綜上所述，豐田COROLLA綜合產品力還是相當出色呢新款車型在改款之後全新的外觀設計和內飾風格確實非常吸引人，再加上他多年以來積累下的車型口碑，消費者對於這款車型的認可程度還是相當高的，這也是一款非常值得考慮的車型。