汽車廠搖身一變“口罩廠”？為抗擊疫情！響應國家號召！

武漢疫情的影響，越來越多的人開始注重安全出行，雖然假期一再延長，但是隨著企業陸續復工，始終待在家中也不是唯一的解決辦法！

這個說起來其實屬於國家緊急狀態下，調整工業生產結構，以便滿足當前國民生命健康安全的物質生產。

這種情況也叫“戰時徵用”，只是當前的抗擊疫情的情況，主要需求的物質是口罩，防護服，醫用裝置（製氧機，呼吸機，醫療器械等），畢竟這場戰役是同病毒的“戰爭”。

我們來看曾經最為註明的二戰，美國和蘇聯是怎麼進行戰時動員，滿足龐大的戰爭消耗的。

1941年日本偷襲珍珠港之後，羅斯福對日宣戰，美國日夜趕工製造了大量的B-29轟炸機。美國累計製造了3970架B-29飛機。據稱美國國防部累計訂購了5000架飛機，由於二戰提前結束，因此只生產了3970架。整個飛機的生產，是以波音，貝爾，馬丁三家軍工廠為主導，通用汽車等美國國內大量製造業企業參與進來。

1942年，是美國戰爭生產最快的時間，整個1942年，美國生產飛機飛機4.7萬架，坦克3萬輛。幾乎所有坦克都是在底特律汽車城生產的，包括克萊斯勒汽車，福特汽車都為戰爭上馬坦克產線。

事實上蘇聯二戰中也將拖拉機生產汽車，改造成坦克製造產線。

整個二戰消耗量之大難以想象，鋼鐵用量高達8000萬噸，生產了8萬輛坦克，光是底特律的克萊斯勒工廠，一家就生產了四萬輛坦克，而飛機生產了30萬架，各類汽車238萬輛，25萬門自行火炮。

這也就是我們所說的特殊時期，一切工業生產都將以國家意志為主。

中國抗擊疫情也調動了國內的產能，對於傳染性這種本身就是屬於人類同病毒的戰爭，沒有一個國家能夠進行所謂的未雨綢繆，為了人民的健康你擁有不可能準備充分。

原材料：

國內中石化緊急調整產能，生產10萬噸醫衛原料抗疫，2月6日已經生產聚丙烯等醫衛原料1.5萬噸，用於口罩，注射劑的原材料。還生產了16萬噸合成樹脂，用於醫護原材料的生產。

防護服：

國內包括紅豆服裝，柒牌服裝，都停產了西服產線，緊急生產醫用防護服。

從2月5日開始啟動專案，僅用2天時間將紅豆運動裝生產線改成隔離服生產線，併火速引進相關裝置，2月7日當天生產防護服1萬套。

柒牌7天內上馬改組生產線，順利生產防護服。

口罩生產：

由於疫情增速較快，並且造成了不少區域無法按期復工，因此整個春節期間國內都是在全球買買買，但是一個擁有全球14億人口的大國需求是無法估量的。

根據睿工業的調研預測，國內市場原本的口罩產能需求僅有53億隻，相當於中國每人3個/年的銷量。但是疫情爆發後，你會發現這個需求呈現10倍以上的指數性增加，這對於當前國內的企業來說，肯定無法滿足國內需求，因此為市場需求，也包括國家的戰時工作調配，不少企業開始生產口罩滿足國內需求。

國內包括長安汽車，比亞迪，富士康，OPPO，哈藥集團都紛紛上馬口罩生產線，滿足國內需求。

那麼我們說一下，其實除了長安汽車是汽車廠生產口罩外，其他都是電子廠生產口罩。比亞迪是電子生產9部進行生產口罩。

這些企業生產口罩有沒有難度？其實沒有難度。

整個口罩生產基本都使用了自動化裝置，口罩本體機——耳帶焊接機——口罩綁帶機。基本上都實現了自動化的生產。

口罩本體機：醫用無紡布生產口罩本體

雙鼻樑條口罩本體機：生產上下都有內建金屬條的口罩

全自動外耳帶，點焊包邊機：在生產完口罩本體後，進行包邊，然後焊接耳帶，需要人工將口罩片放入輸送帶盒子內，口罩兩端橡皮筋自動輸送剪下，焊接牢固，一次性完成口罩耳帶的點焊。

口罩上帶機

蚌式口罩機：採用模具一次成型，也是採用的PLC控制的自動化裝置。我們常見的3M口罩就是這類口罩。

為什麼是一些大廠願意上口罩生產線？

其實很簡單的道理，以口罩的生產來說，即使在和平時期，也是一個低附加值的行業，不少企業之所以生產口罩，一方面是依託於當地優勢的原材料供給，例如醫用無紡布，這類典型就是河南省長垣市。

而當前的國內汽車廠，電子廠，製藥廠進入這一領域，很明顯不是奔著掙錢去的。

一方面這三類大廠，自動化人才的儲備較多，廠房富裕情況高，因此上馬10條，甚至30條產線都可以在10天，甚至20天內從產線裝置——裝置採購——裝置除錯——試執行生產都可以完成。

另外一方面：超級大廠，尤其是汽車和電子廠，本身生產管理模式非常成熟，從原材料的採購，以及供應鏈的管理，人家都知道怎麼做到有效的規劃，以及合理的資源調配。做到快速產出投放市場。

專業的人做專業的事情，在這種非常時期肯定是非常關鍵的。從湖北不少區域處理的幹部，也讓我們看到專業對口是多麼的重要。

下面我們來看口罩生產機實際的生產速度：

口罩生產機器：採用的TRIO運動控制，及ESTUN的伺服，進行的全自動化生產，速度非常的快。因此對於比亞迪，富士康，長安等宣稱的日產能500萬，200萬，150萬隻產能，只要原材料可以滿足，絕對可以達到這個產量。

希望在所有人民的動員下，我們能夠盡最快的速度戰勝病毒，保衛更多的身體健康，讓患者得到最好的康復。

其實這事兒很簡單。汽車產業鏈非常龐大複雜，消費者能買到的一臺車，背後就是幾百上千的供應商。長安、比亞迪包括五菱等品牌這次迅速轉產做口罩，不是說把他們的整車生產工廠拿出來做口罩，那是不可能的。裝置生產線都不是說拆就拆的，而且整車廠的除塵車間不是製造電路板的那種大廠房，實際上是噴漆除靜電的獨立封閉空間，也是不合適轉產做口罩的。

說到底，能做口罩的是哪些？就是長安比亞迪五菱這些大廠下的子公司或者有股份的合作供應商，他們平時是做內飾布料，比如製作車內坐墊、頂棚布料、內飾板覆蓋布料等等的工廠。讓這些供應商轉產做口罩，技術上並不複雜，有現成的操作檯和生產線，工人大多也是做針線活的，規定動作都很嫻熟了，只要稍加培訓，專業裝置到位，很快就能上手。

這又涉及到工廠裡最有價值的是什麼？

工廠最有價值的是組織嚴密的員工！

美國三大汽車公司是二戰軍火的生產主力，不單是軍車，還有飛機、坦克、火炮、槍械等等。

富士康公司核心技術是員工的管理、其次才是質量和供應鏈管理，技術和工藝排在最後面。

內地很多企業不是死在技術上，多是死在管理上！他們往往忽視管理，注重技術（產品）。

有現成的廣闊市場，有政策資金的支援，有現成的閒置廠房場地，有閒著沒事幹的工人，不生產口罩幹啥好呢？買來裝置和原料立刻就可以開工出產品，供不應求，多好的事啊。有這條件的不幹那是有問題的。

自動化流水線，透過程式設計可以製造任何產品，何況簡單的口罩，而且原材料是現成的，對於比亞迪，富士康來說就是小兒科

最便宜的一套口罩生產裝置不足5000元，只要弄到原材料，即可投入生產，每個口罩成本不足才幾分，現在人工貴了，也不會超過幾角。

今天是2月10日，繼上通五菱宣佈改造汽車生產線為口罩生產線之後，比亞迪也宣佈轉產口罩了，在汽車製造領域，上通五菱是第一家這麼做的，算是給其他企業做了一次相當有啟發性的示範。口罩生產和汽車生產兩個看似不搭邊的產業，為何能夠迅速被結合到一起，汽車生產線為什麼能快速改造為口罩生產線呢？上通五菱的口罩產線專案建設計劃是這樣的：生產口罩的無塵車間由廣西建工集團負責改建，將於本月內建成投入使用，共設定12條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、8條為一般醫用防護口罩生產線，日生產量預計達到170萬隻以上，將能快速緩解廣西區內醫療物資緊缺的狀況。該專案採取聯合上游供應商廣西德福特集團，透過對其生產線進行改造的方式生產口罩，上汽通用五菱則負責在生產、原材料、裝置、質量、包裝等方面提供人員及技術支援。上汽通用五菱官方表示，此次聯合生產口罩的專案，從提出想法到進入具體的實施階段僅花費了不到5天時間，可以說效率極高。在這次專案中負責改建生產線的廣西德福特集團有限公司是上汽通用五菱的上游供應商，之前主要生產NVH隔音棉等高分子材料及其零部件。而口罩的原材料主要是聚丙烯，目前上通五菱的隔音棉就是用可用於醫用用品的聚丙烯來生產的。因此從原材料、生產技術的準備方面來說，本身就為生產口罩帶來了很大的便利。

另外，口罩生產需要再無塵車間進行，而汽車生產過程中，塗裝環節同樣需要無塵環境，所以在這一點上上通五菱是完全有條件的。

比亞迪也是這樣，3天出圖紙，7天出裝置，10天出產品，用最快速度著手防護物資生產裝置的設計和製造，預計口罩和消毒液將在2月17日前後量產出貨（口罩產能本月底可達500萬隻/天，消毒液產能5萬瓶/天），以滿足當前對防護物資的迫切需求。

問得好，一個汽車廠可以瞬間變成口罩廠，在我看來就是工業體系化的整合力量作用的結果。說直白點就是，汽車廠有諸多的配套產線裝置，這些產線裝置會生產不同的零配件，其中有的產線裝置是專門處理布料用的，以便生產出汽車配套形狀的裝飾品，這跟生產口罩的原理是差不多的，只要汽車廠改裝出一些加工口罩的模具裝置，有了口罩的原材料，再添置一些輔助裝置就可以改裝成臨時生產口罩的產線，原理就是如此，這就是工業體系化的整合力量。

再者，生產口罩並不需要有多高的科技，裝置既可以臨時改裝，還可以獨立採購相應的口罩生產裝置，且並不需要投入大量的資金，所以對於汽車廠而言，有足夠的優勢可用於生產口罩，人員儲備、技術力量、產線特色都是汽車廠可以利用的地方，因此才有福建比亞迪汽車公司能夠在短短的幾天時間裡就調整好了產線並且可以快速投入生產，且產能十分巨大，這就是汽車廠改造成口罩廠的巨大優勢。可以毫不誇張地說，即便是很多專業生產口罩的工廠也沒有比亞迪汽車廠臨時改造的口罩生產線生產的口罩多。因此，生產普通口罩的科技含量不高是汽車廠可以臨時改成口罩廠的一個重要突破口。

最後還有一點，就是在疫情關鍵時刻，企業的核心領導承擔了巨大的社會責任，他們不計利益得失，殫精竭慮的為了保障人民的安全而獻智獻策，充分發揮了主觀能動性，利用自身企業的優勢資源達成社會目標，這就是汽車廠能夠瞬間變成口罩廠的內在動力，這就是企業家的責任擔當。可以說，這也是時勢造口罩。

此外我還想額外的說明一點，汽車廠之所以能夠瞬間改成口罩廠，離不開眾多的人才支援。大家應該都知道，即便是改造成口罩生產模具，這需要技術和研發；改造產線也需要專業技術人才；採購、生產也都需要專業人才來完成。所以一個小小的口罩同樣凝聚了眾多的人才資源支援，而正是有這些人才支援，汽車廠才能夠瞬間被改造成口罩廠，才能投產量產，才能生產出緊急物資以供大家不時之需。

我很佩服那些能夠把汽車廠改造成口罩廠的老闆們，他們的決定是一個創舉，也是一次創新，很給力、很及時，好樣的。

你對比亞迪認識是一個汽車生產廠家，說明你對他太不可解。

富士康你知道嗎？

製造生產能力，目前他國內第一，比亞迪第二！

2.13更新：

上汽通用五菱今天下午正式官宣，其首批口罩下線。口號很熱血，“人民需要什麼，五菱就造什麼”！

原文：

首先是車企作為 大型成熟的製造業企業，在車間管理、質量管理、生產管理、物流等方面都有得天獨厚的優勢。

第二個，當前各地企業都給與了非常大的支援力度。例如上汽通用五菱，獲得瞭如下的資金和行政支援：

資金支援方面，由國家開發銀行提供5000萬貸款。專案審批方面，已經得到政府相關許可，支援在可控的範圍內開設“綠色通道”，辦理完整的資質驗證、審批認證（包括但不限於生產許可證、經營許可證、衛生許可證、產品合格證、醫療器械經營企業許可證等）

第三個，在中國，大型車企本身就有承擔社會責任的使命和擔當。五菱宏光作為國民神車，硬實力成就了好口碑，也幫助了無數家庭走向小康。現在五菱生產的口罩，也是極大地緩解當前的“口罩荒”，利國利民。

作為新型冠狀病毒防疫的戰略物質，口罩當前是非常緊缺的，各地對口罩的需求量都非常大，而目前中國的口罩產量也只不過是日產2000萬個左右，這個相對於全國14億人口來說缺口是非常大的，也正因為如此，目前全國有很多企業都紛紛轉型進行生產口罩，特別是對於那些汽車生產廠家來說，轉型生產口罩更加積極。

截止目前已經有上汽通用五菱，比亞迪，廣汽，開沃等汽車廠家宣佈生產口罩，其中上汽通用五菱的生產線已經投入使用並已經產出了成品。

看到這些汽車廠家紛紛轉型生產口罩，很多人可能都表示挺驚訝的，在大家的認識當中，這些汽車廠家的廠房都是用來生產汽車的，他們的裝置也不具備生產口罩，廠房也主要針對汽車來設計的，那為什麼這些汽車廠家能夠在短時間之內轉型生產口罩呢？

實際上汽車廠家轉型生產口罩還是很多優勢的，他們之所以能夠在短時間之內轉型生產口罩主要有以下幾點優勢。

第一、資金優勢。

雖然單個口罩的價格不是很高，但是想要批次生產需要的資金量還是比較大的，比如比亞迪預計到2月底產量每天可以達到500萬個，就算每個口罩的生產成本是5毛錢，那麼500萬個一天所需要的成本也將達到250萬左右，再加上廠房裝置等其他費用，建造多條口罩生產線所需要的資金仍然是比較高的。

但對於這些汽車廠家來說，他們本身資本就比較雄厚，大部分企業每年營業收入達到上百億，利潤也比較豐厚，所以生產口罩對他們來說沒有資金上的壓力。

第二、生產硬體優勢。

想要生產口罩，並不是說隨便買個口罩機過來就可以開動，想要生產合格的醫用口罩是需要有嚴格的生產條件的。而對於這些汽車廠家來說，他們有現成的廠房還有流水線，而且有無塵車間，這些都有利於口罩的生產。

更關鍵的是目前很多汽車廠家都有自己專門做內飾件的子公司，而汽車內飾件和口罩及防護服都是用無紡布，加工工藝基本都一樣的，只要開幾個模具就可以，而且這些汽車子公司生產工藝和技術跟生產口罩其實差不多，只需要對工人進行簡單的培訓就可以上手。

第三、組織能力優勢。

目前的汽車廠家規模都比較大，不論是從採購、財務、生產、質檢、渠道都有完整的管理體系，這些優勢可以讓他們迅速組織力量對口罩進行生產。

第四、供應鏈優勢。

汽車廠家的供應商一般都是很多的，這些供應商從零部件到裝置到布料等每個汽車廠家都有自己固定的合作廠家。比如汽車生產過程當中，會跟一些車內坐墊、頂棚布料、內飾板、隔音板、覆蓋布料、隔音棉等供應商進行合作，這些材料當中有不少都是用聚丙烯進行製作的，而口罩的原材料也主要是聚丙烯和布料，所以這些汽車廠家可以很快的採購到口罩生產所需要的一些原材料。

第五、審批優勢。

口罩屬於醫用產品，並不是說誰想生產就可以生產，而是必須獲取相應的生產許可證和審批之後才能夠進行生產和銷售，比如醫療器械生產許可證，醫療器械註冊證等等。

而對於這些汽車廠家來說，他們在當地的影響力本來就很大，是當地財政的主要收入來源之一，因此想要獲得這些醫療器械生產許可證書，相對來說是比較容易的。特別是在當前肺炎疫情的特殊時期，在專案審批方面，有意願生產口罩的汽車廠家很快就可以辦理完整的資質驗證、審批認證，這樣就可以加快生產線的上線。

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第一，剛需，現在口罩需求量非常大，供需矛盾也比較明顯，需求就是市場，肯定都想借這個市場掙錢。第二，國家鼓勵，不管是國家還是地方都需要口罩，需求大沒有那麼高的產量肯定是鼓勵建設生產廠家。能滿足地方需求，也能支援其他疫區。第三，名利雙收，汽車廠投資口罩，有裝置有資金有物流非常簡單，平價銷售，給企業宣傳起到至關重要，比什麼廣告都好。

考慮以下幾點：1、馬上開工後，勞動密集型企業需要大量口罩，當前大批次釆購口罩困難，並且成本高，還不如自己生產；2、做口罩沒什特別難的，簡單非標自動化裝置，實力強點的工廠都能自己做裝置，並且裝置成本不高；3、口罩原材料大部分是通用材料，材料成本不高，釆購原材料不難；4、這次肺炎後，口罩會變成廣大民眾的日常必須品，後序不愁銷路。目前，富士康，柳汽，比亞迪都開始生產口罩，後序還會有更多的企業加入口罩生產行列。

太好理解了，這些大廠都是幾萬甚至幾十萬員工，這段時間光是買口罩每天要花費多少。關鍵是這麼大的用量，現在口罩奇缺，有錢也難買啊。口罩的生產沒有多少技術含量，相比汽車製造來說更是微不足道。不如投入很少的一點資金，改造或者製造一些可以生產口罩的流水線，不僅滿足了自己的需求，還能為疫情的防控做些貢獻。因為市場需求大，弄不好還能賺點錢，一舉幾得，何樂不為

第一產業環節多，有關生產口罩相通的生產經驗

第二，有生產口罩用的標準的車間，可以生產質量合格的口罩

第三，有足夠的技術人員，可以迅速上馬 安裝 除錯 口罩生產線，並立即生產產品

第四，企業的社會責任，大型的企業都會擔負一定的社會責任，比如創造就業崗位，比如慈善，比如社會擔當，值此國難時刻，能站出來的，都是具有一定社會擔當的的企業，國家有難，匹夫有責，在他們辛勤的背後，獻上我們的致敬，祝福長安，祝福比亞迪 ，祝福中國！！