1、外觀出眾：

從外觀上來看，新款哈弗H9的主要變化集中在前臉部分。細節來看，新車換裝了全新的格柵，新的格柵鍍鉻飾條更加粗壯，內部則是雙幅式造型。同時改變的還有全新的前保險槓。

2、車型流暢：

車身側面與現款差別不太大，車尾部分同樣延續了現款的設計，備胎依然有揹負式及吊掛式兩種選擇。車身尺寸也與現款保持一致，為了方便乘客上下車，還配備了自動伸縮踏板。

這兩個家用的話，和其他競品相比都不佔優勢，哈弗H9有點老了，配置很高，越野功能很強大，公路用的話不具優勢，像油耗舒適性方面。這兩個CX8家用更好一些，本來就是為家用設計的車，不過馬自達為了外觀線條比例犧牲了一部分空間瞭如果第三排用的少，那還可以。第三排使用率高的話，不如其他競品。還有價效比不高，馬自達的優惠太少，這車今年一月份只銷售了90多輛，去年全年好像1400輛左右。如果家用對空間舒適度有要求的話可以看看其他競品也不錯。

按照題主問題中的簡單描述，公路駕駛，家用代步和裝載為主，日常用車環境已經比較明確了，典型的城市SUV用途，根本用不著使用非承載式車身結構、以透過性和越野效能為賣點的越野車，所以在馬自達CX-8和哈弗H9之間二選一，毫無疑問是前者，馬自達車型公路行駛和操控效能出色，CX-8日常家用的實用性和裝載能力也不錯，用車成本也低。

馬自達CX-8的定位是一款中大型城市SUV，本身就是面向公路駕駛和日常家用的一款車型，輔以馬自達年輕時尚的設計和不俗的操控，官方指導價25.88-33.08萬元，目前雖然綜合銷量一般，但終端優惠仍不算大，這也是馬自達品牌一貫的價格策略。動力上搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛米。車身尺寸方面，CX-8長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距2930mm，全系7座佈局。

哈弗H9屬於是中大型偏硬派越野車，採用了非承載式車身結構（俗稱帶大梁），全系搭載四驅系統並可選裝三把鎖，主要面向非鋪裝路面，像跑工地、走山路、自駕遊穿越等用途，同時兼顧一定的家用需求，官方指導價20.98-27.28萬元，終端優惠幅度以當地4S店為準。動力上全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配採埃孚8AT變速箱，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛米。為了滿足國六排放，相比老款車型功率下調，扭矩增加，總體駕駛感受變化不大。哈弗H9車身尺寸長寬高分別為4856/1926/1900mm，軸距2800mm，分為5座和7座佈局。

綜上：選車其實就是個拿自己實際需求和車型優缺點（或者定位）匹配的過程，沒有絕對的好壞，只有合不合適。根據題主的描述，二選一的話，選擇馬自達CX-8。至於哈弗H9，根本不適合純家用代步用途，一是定位與需求不匹配（沒必要），二是日常用車成本要比CX-8高不少。

這個問題的答案很簡單也很唯一，肯定選擇馬自達CX-8啊！

因為你平時不玩越野，又不怎麼走爛路，就是需要一臺普通的家用車，壓根兒用不到買哈弗H9，哈弗H9的定位非常清晰，就是一款硬派越野車，特別是換代之後，又給配備了前/後差速鎖、“坦克調頭”、低速越野巡航等功能，更堅定了它走硬派越野路線的決心。

很多買了哈弗H9這款車的車主都反映這款車的油耗高，其實，我覺得這個正常，以為人家本身就是為了越野而生，你非要拿它去家用，油耗不高才怪呢！

反觀馬自達CX-8，我之前跟他們市場部的人聊過，他們對這款車的定位也非常的精準，目標是給那些已經是馬自達車主的人換車用。

什麼意思呢？

就是比如你現在是馬自達3AXELA的車主，你現在生二胎了，想要換車，那麼你會選擇什麼車呢？

如果你想買一臺7座的中大型SUV，這時候，可能你會去選擇馬自達CX-8。

這個就是他們的產品邏輯。哈哈哈哈！！！

CX-8的定位是一款中大型SUV，標配7座椅，搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT變速箱，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架。

如果作為家用車的話，馬自達CX-8完全合格，起碼比哈弗H9強太多了，哈哈哈哈！！！

馬自達CX8與哈弗H9

在這兩款車型裡面，哈弗H9做為自主品牌，保持我們一定的優勢，同樣的價格一般，動力資料佔優，設定方面更是主流！

馬自達的車型，穩定的發動機技術，出色的油耗表現，懸掛的舒適型，保值率高，故障率低！

如果說這兩款車以工路駕駛為主，家用的話建議買馬自達！

如果是鋪裝路為主，當然是選擇馬自達的CX8車型了，哈弗H9還是有一點兒偏向超野的車型了，所在在舒適性方面，馬自達的CX8要比哈弗H9有優勢的。如果說是以野外遊玩為主，超野愛好者，那麼才是哈弗H９的首選。

馬自達的汽車有一個很大的特點，就是為了駕駛的舒適而犧牲它的後排空間，所以小型車緊湊型的汽車，都會顯的後排空間不充足，乘坐舒適性差的問題，但是開著是真的非常不錯的車型，特別用心在駕駛感上面了，但是到了ＣＸ８這個中大型SUV，就不存在空間的問題了，因為它有２９３０MM的軸距，和同級比雖然小一點兒，但是後排空間相當充足了。發動機為2.5L 直列4缸 自然吸氣發動機，自家定製的６AT變速箱，四輪獨立懸架，很不錯的汽車了，如果升級到８AT就更加的完美了。

感謝能回答這個問題，首先我看了一下其他的每個人的觀點不同，要看 你用車的意圖是什麼，家用的話馬自達不錯，第一，品牌影響力，第二，價位合適，第三，省油7.8左右吧。城市代步足夠了。那麼咱們再說哈佛這車也不錯，不管是城市代步，還是出去越野都很好，也是品牌，服務都可以。不過本人建議還是選哈佛比較好，你可以這麼看問題，第一在城市代步沒有問題，省油，價錢都合適，那麼有可以會碰到公司或者一些車友舉辦家庭聚會，一起駕車去自駕遊，這就是用上了。咱們考慮問題一定要全方位考慮，很多時候不知道怎麼就發生身邊了，所以建議哈佛比較合適，這樣一家人出去玩，馬力也夠了，如果一起去玩的時候，別人的車沒有問題，你到時候會很尷尬的，我以前也出現過這樣的問題，也是買的家庭小轎車，有一次是朋友聚會，自駕游去郊外玩，大家都開的SUV，就我開的家庭轎車，我感覺沒有問題，到了地方才發現，有坑窪的地方，他們的車都很輕鬆就過去了，我的拖了幾次地，很心疼，等回來後，我就去換了一輛，所以本人建議，這是發生在本人身上，給你提醒。很高興你給你分析這麼多，希望你能買到滿意的愛車，祝你好運。

哈弗H9是中國產車中也算是佼佼者了，公路跟越野都相對比較優秀，但是馬自達cx8在公路行駛方面更加優秀，尤其是跑山路，還有就是燃油經濟性的話馬自達也更好點

首先明確需求：公路駕駛，家用為主。

其次找準車型定位：城市SUV，主打舒適，省油，空間

最後，車型匹配需求。

馬自達CX-8車型定位就是城市SUV，家用智美家庭用車，主打舒適度，滿足二胎全家用車需求，一家三代6口人

哈弗H9車型定位就是硬派越野SUV，玩越野，旅行人士的選擇，舒適度和油耗也不如CX-8

所以，透過自身需求與車型定位的匹配，很明顯選擇CX-8

我個人理解，都不錯，各有優缺點，馬自達省油，哈佛穩重，安全係數高，如果是我選擇的話，必選哈佛。《僅供參考》

長安馬自達CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，價格25.88萬-33.08萬。目前，市場上1-2萬的終端優惠。綜上所述，二者在售價區間方面仍處於同一級別。接下來，就來對這二位進行對比。看看到底是買馬自達CX-8，還是選擇新款的哈弗H9！

一、外觀

外觀：CX-8視覺疲勞，H9硬漢風十足

談及外觀，也許審美各異，但雙方明顯不在同一個頻道上。眾所周知，馬自達的魂動設計的確在業內知名度較高。但是，不知道大家是否發現了這一現象，偏向於“精緻、運動化”的魂動設計，其實對於車身尺寸是有著一定的適應區間的。CX-8定位於中大型SUV，尺寸可想而知。車子的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距達到2930mm，如此龐大的尺寸雖然在一定程度上保證了乘坐空間的舒適性，但是，對於這麼一臺中大型SUV來說，這個外觀設計看起來的確不是很到位。

新款的哈弗H9，則完全是另一幅景象。雖然只是改款車型，但是哈弗H9的變化還是比較小，更加粗壯、霸氣的鍍鉻中網搭配上全新的保險槓，讓它看起來就霸氣十足。但譬如大燈等細節之處的最佳化，又讓這個“鐵骨硬漢”顯得更精緻了些。

車身尺寸方面，應該基本上可以參照現款車型，差距不會太大。現款哈弗H9車身尺寸為4859/1926/1900mm，軸距2800mm。從資料上來看，雖然比起CX-8稍顯不足，但這個尺寸也屬於正常體態的7座SUV正常水平了，既夠用，又不讓車輛整體顯得過於臃腫。至於這兩幅模樣誰更好看，肯定是眾說紛紜，但我認為對於中大型SUV來說，我個人還是更喜歡硬派些的哈弗H9。

二、配置：H9近乎全能，CX-8表現一般

眾所周知，中國品牌在配置方面一向是優勢環節。而此次的哈弗H9又是即將上新的改款車型，所以配置方面的優勢自然不言而喻。根據資料顯示，新款H9將配備支援雙模導航+OTA線上升級+智慧語音情景互動的車聯網系統，以及智慧巡航、主動剎車系統、交通標識識別系統、博世9.3代ESP等配置。換句話說，在這臺哈弗旗艦SUV車型上，只有你想不到的，沒有它不配備的。馬自達CX-8，售價為25.88萬的兩驅豪華型在主被動安全配置方面科技含量並不高，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車一概沒有，只有最基礎的前後倒車雷達和倒車影像。此外，舒適性配置方面，電動後備箱、方向盤換擋、液晶儀表盤、無線充電、真皮座椅、主副駕電動調節座椅等配置也全部缺席，配置表現只能說是夠用。而且，作為一款SUV車型，馬自達CX-8明顯只適用於城市路況。四款車型中，低配的兩款全部為兩驅版本，而高配的兩款車型價格已經逼近了30萬，但是卻仍還是採用了多片離合器的適時四驅系統，加上並不出色的接近角、離去角，CX-8的越野能力可以說是無從談起。

但哈弗H9則完全是另一幅景象，眾所周知，哈弗H9的定位是豪華硬派中大型SUV，既然是硬派，非承載式車身是必須的。而且，與此同時它還擁有著第二代全地形反饋系統，富含沙地、雪地、泥地、4L等6種模式可供選擇。而且，他還是你20多萬內為數不多可以買到擁有前中後三把差速鎖的SUV，透過性可以說是極為強悍。

三、動力：H9動力較好，CX-8短板明顯

在動力方面，CX-8也許大家都很熟悉了，馬自達這個執拗的車企到現在仍在堅持著自然吸氣發動機。雖然這並不是一件壞事，但是也要做到“因車制宜”，譬如CX-5、ATENZA這樣體型的車，也許2.5L自然吸氣是夠用的。但是放在車長近五米的CX-8上，馬自達依然採用著這臺最大馬力192匹、最大功率141kW、最大扭矩252牛·米的2.5L自然吸氣直列四缸發動機，匹配6AT手自一體變速箱。不少試駕過的網友都表示動力實在是太肉。

相近的售價下，哈弗H9則搭載了全新調校的2.0T渦輪增壓發動機，不僅滿足了國六排放，而且扭矩也比現款車型提升了30牛·米，峰值扭矩可達385牛·米。配備的仍是來自ZF的8速自動變速箱。這麼看來，無論是變速箱的先進性還是發動機的賬面資料，CX-8明顯已經偏離了主流是水平，二者駕駛感受上的差別肯定也是不言而喻的。

總結：雖然乍一看，哈弗H9這麼個硬派SUV好像和偏城市用途的馬自達CX-8好像並不具備太大可比性。但如果對比售價和尺寸，二者其實是站在同一起跑線的。倘若你的預算足夠，至少在我看來，花同樣的錢、不如買馬自達CX8，雖然動力沒有哈佛H9強勁，但是馬自達的創馳藍天技術可不是蓋的，搭載了2.5L創馳藍天直列四缸自然吸氣發動機，最大功率達到141kW，峰值扭矩達到252Nm。傳動系統方面，與之匹配的是6AT變速器。這一動力系統的口碑還是相當不錯的，不但具備良好的動力效能，還擁有不錯的燃油經濟性。在可靠性的方面要比H9強。所以主要用來家用，公路駕駛較多的話推薦選擇馬自達CX-8。

我更推薦你2.5X-Trail或者HIGHLANDER.家用是一鋪裝路面為主，泥巴路為輔的，轟九與你的家用不在一條道上，你經常跑工地這個車不錯，而且油耗高，後期保養成本都要高於這兩個車，X-Trail2.5你偶爾去泥巴路撒個歡他是能滿足你的。馬自達就是和HIGHLANDER就是加高了底盤的轎車，HIGHLANDER更加保值，開著更省心，你懂的！

首先這兩款車都為中大型SUV。首先從價格來看，是馬自達cx-

8

馬自達CX-8售價區間為25.88萬--33.08萬元；哈弗H9的售價區間為20.98萬--27.28萬元。所以在價格上哈弗H9比長安馬自達CX-8上還是比較有優勢的。而且我們可以從某家來看，兩款車型關注度最高的車型，長安馬自達CX-8是次頂配的2.5四驅尊貴型，優惠兩萬之後的價格在27.98萬元，而哈弗H9關注度最高的是次頂配的汽油五座的尊享型，優惠也大概在兩萬五左右，售價在22.98萬元，從價格上兩個車差了五萬元的差價，這五萬用來做點兒投資再掙點錢，他不香嗎？

從驅動形式來看，馬自達CX-8入門車型為兩驅，只有頂配和次頂配車型才是四驅，且次頂配的價格已經比哈弗H9頂配的價格都高了，哈弗H9則是全系標配的四驅系統，所以如果題主生活在北方城市的話還是建議選擇四驅車型，並且哈弗H9標配了全地形的駕駛模式這樣對於冬天的雨雪道路會更加有保障。而且週末或者節假日帶著老婆孩子來個近郊遊，過年過節回老家我覺得H9的四驅系統都足以應對大部分路況了。

從動力引數來看，馬自達CX-8採用的是2.5升四缸自然吸氣發動機，動力引數分別為192PS和

252N.m

，哈弗H9採用的是2.0T四缸的渦輪增壓發動機，動力引數分別為224Ps和

385N.m

，從動力引數來看哈弗H9還是有很大的優勢的特別是比馬自達多了133牛米，所以在動力上哈弗要優於馬自達，不過相對應的油耗來說馬自達市區油耗大概也在12到13個油左右；哈弗H9在市區情況下的話實際油耗大概也在13到14L左右，所以說油耗的話基本上相差1升可以忽略不記，但是動力上的差別還是可以考慮一下的。

從外觀尺寸來看馬自達CX-8的車身整體比較長車身尺寸為：4955×1842×1733，軸距為2930mm;而哈弗H9的車身比較高大，給人的感覺比較威猛，車身尺寸為：4856×1926×1900，軸距為2800mm，從軸距來看如果考慮第三排，馬自達的軸距上還是佔優勢的，不過由於車身比較低矮稍微有些溜背的造型，所以說兩輛車的七座的第三排情況基本上都差不多，不過H9較高的車身和比較寬的車身為視野和橫向空間乘坐的舒適性帶來很大的幫助。

從內部的配置來看，2020款哈弗H9採用的是全新設計的液晶儀表盤，所以看起來科技感會更足一些，而馬自達CX-8採用的是機械加液晶的顯示方式，科技感和H9相比稍微低一些；中控方面CX-8採用的是一塊7英寸的液晶顯示屏，而哈弗H9原廠採用的是一塊9英寸的液晶顯示屏，所以在現如今的大屏時代，CX-8的顯示屏跟龐大的車身有些不太協調，但是反過來雖然兩個車都支援Car play但是CX-8還支援CarLife，基本上兩車的顯示內容都比較豐富。

從舒適配置來看，以我們對比的兩輛車為例，CX-8座椅為真皮，哈弗H9為模擬皮可選真皮材質，座椅調節基本上差不多，H9多了附加值坐墊長度調節，同時CX-8還有車內PM2.5的空氣過濾功能，這一點其實還是挺好的。

從車輛的懸架系統來看，CX-8前邊採用的是麥弗遜，後邊採用的是多連桿的獨立懸架系統；而哈弗H9前採用的是雙叉臂的獨立懸架這種懸架成本較高，一般向奧迪A6L,BMW5 Series賓士E Class等高階車型會配備，後都採用的是多連桿非獨立懸架，在日常的行駛過程中前後排的過濾震動也都非常的乾脆，所在乘坐舒適性上個人覺得H9是比較好的。

其實總歸而言，還是根據車主得喜好來進行車型得購買吧，既然題主能夠拿出來H9做對比證明H9對於題主來說還是得到了題主得認可的，特別是H9也已經經過了差不多4年多的產品的不斷迭代和最佳化，畢竟作為哈弗的旗艦車型，相信長城是投入了很多精力跟優質的資源的，而且在這麼長時間裡H9也積累了很好的口碑，不管是從可靠性和實用性來說都是不錯的，其實從車評人陳震，胖哥楊力等也都是H9的車主，題主不妨也可以去看看他們做的去青海等地方的影片，我覺得一個車評大咖都會去買單的車那證明這個車確實得到了他們的肯定，所以題主只要喜歡就好，跟著自己的心走就可以啦。純屬個人意見，不要被我帶偏了，我確實是比較喜歡H9的。希望可以對題主有所幫助。謝謝！

馬自達CX-8車型定位即是都會SUV，家用智美家庭用車，主打舒服度，知足二胎全家用車需求，一家三代6口人。

若是鋪裝路為主，固然是選定馬自達的CX8車型了，哈弗H9或是有一點兒方向越野的車型了，地點在舒服性方面，馬自達的CX8要比哈弗H9有上風的。

若說因此田野嬉戲為主，越野醉心者，辣麼才是哈弗H9的首選。

馬自達的汽車有一個很大的特色，即是為了駕駛的舒服而捐軀它的後排空間，因此小型車緊湊型的汽車，都邑顯得後排空間不足量，乘坐舒服性差的疑問，不過開著是真的很不錯的車型，分外埋頭在駕駛感上頭了，不過到了CX8這其中大型SUV，就不存在空間的疑問了，由於它有2930MM的軸距，和同級比固然小一點兒，不過後排空間相配足量了。

策動機為2.5L 直列4缸 天然吸氣策動機，自家定製的６AT變速箱，四輪自力懸架，很不錯的汽車了，若晉級到８AT就加倍的完善了。

而哈弗H9歸為相對硬派的越野車內部了，有差速鎖，有非常好的經歷性，有很壯大的車架和底盤，不過關於鋪裝路來說，它的舒服性就差了一點兒了。沒有馬自達的舒服性好了，人家是都會越野車。以上即是百樂魚小編的簡略共享和保舉了，有望關於這位同事有少許小小的參考吧。非常好是去試駕試乘一下，感受或是會相對彰著的。

並且也要看你用車的妄圖是甚麼，家用的話馬自達不錯，第一，品牌影響力，第二，價位適宜，第三，省油7.8擺佈吧。都會代步充足了。辣麼我們再說哈佛這車也不錯，不論都會代步，或是出去越野都非常好，也是品牌，服無都能夠。若你相對稀飯哈佛的話，它第一在都會代步沒有疑問，代價都適宜，辣麼有大概會遇到公司大概少許車友舉行家庭聚首，一路駕車去自駕遊，這即是用上了。並且我們思量疑問必然要全方位思量，許多時分不曉得奈何就產生身邊了，因此發起哈佛相對適宜，如許一家人出去玩，馬力也夠了，若一路去玩的時分，他人的車沒有疑問，你到時分會很為難的，我以前也發現過如許的疑問，也是買的家庭小轎車，有一次是同事聚首，自駕游去郊野玩，朋友們都開的SUV，就我開的家庭轎車，我感受沒有疑問，到了處所才發掘，有坑窪的處所，他們的車都很放鬆就以前了，我的拖了幾次地，很疼愛，等迴歸後，我就去換了一輛，因此自己發起，這是產生在自己身上，給你提示。

不過你的疑問需求家用且在公路駕駛多，馬自達CX-8不過能夠選定的。由於你通常不玩越野，又不奈何走爛路，即是需求一臺一般的家用車，實在用不到買哈弗H9，哈弗H9的定位很清楚，即是一款硬派越野車，分外是換代以後，又給融合了前/後差速鎖、“坦克調頭”、低速越野巡航等功效，更剛強了它走硬派越野門路的刻意。許多買了哈弗H9這款車的車主都反應這款車的油耗高，實在，我以為這個平常，以為人家自己即是為了越野而生，你非要拿它去家用，油耗不高才怪呢！

反觀馬自達CX-8，我以前跟他們環境趨勢部的人聊過，他們對這款車的定位也很的精準，指標是給那些曾經馬自達車主的人換車用。甚麼意義呢？即是好比你當今是馬自達3AXELA的車主，你當今生二胎了，想要換車，辣麼你會選定甚麼車呢？若你想買一臺7座的中大型SUV，這時分，大概你會去選定馬自達CX-8。這個即是他們的產物邏輯。

CX-8的定位是一款中大型SUV，標配7座椅，搭載2.5L天然吸氣策動機，很大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米，般配6AT變速箱，前懸為麥弗遜式自力懸架，後懸為多連桿自力懸架。若作為家用車的話，馬自達CX-8徹底及格，至少比哈弗H9強太多了。

公路駕駛、家用為主，首選馬自達CX-8

這兩款車型定位不一樣，哈佛H9是硬派越野，CX-8定位城市SUV。家用為主的話首選舒適的，而舒適性主要體現在車身地盤懸架上。

馬自達CX-8

搭載的是馬自達創馳藍天2.5自然吸氣發動機，匹配6檔手自一體變速箱。採用的是承載式車身，前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，後懸掛是多連桿獨立懸掛，但是CX-8前後懸掛都增配了橫向穩定杆，所以底盤抗側傾和吸收顛簸能力更好，開起來更舒適。

哈弗H9

中國產硬派越野的主力軍，三把鎖可以帶你到任何路況差的地方越野。採用的是非承載式車身，前雙叉臂式獨立懸掛和後多連桿非獨立懸掛，在舒適性上差一點，但越野能力卻很強。而且機械液壓助力方向盤比CX-8電子助力轉向的方向盤，操控感會差一點。

所以想要舒適一點的，選馬自達CX8沒錯。如果平時想著有時會去越野的話，那就選哈佛H9。

馬自達CX8和哈弗H9都屬於中大型SUV，而且兩款車都有七座，但是兩款車定位有些不同，CX8屬於城市SUV，而H9定位是硬派越野，在爛路和越野方面的效能更為出色。兩款車到底該如何選擇，咱們可以分別說一說。

馬自達CX8

馬自達CX8銷量可以用四個字來形容，那就是“慘不忍睹”。魂動2.0設計下的CX8線條硬朗，大師細節之處搭配了許多圓角，看上去運動卻很柔和，所以外觀沒有那麼彪悍。CX8長寬高為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，別看軸距達到了2930mm，但是整個車身讓人並不覺得它特別大。

內飾方面，CX8設計的比較簡潔，中控臺有大面積軟性材質包裹，中間是7英寸懸浮螢幕。配置方面以此頂配為例，有胎壓監測、8氣囊、360全景影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、電動後備箱、真皮方向盤、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節/加熱、後排座椅加熱、自動空調等等。除了這些配置還有一些選裝配置，比如自動剎車系統。

其實對馬自達熟悉的人都認為，馬自達CX8就是大一號的CX5，外觀像，內飾更像，幾乎一點差別都沒有，所以半開玩笑的說除了大眾愛套娃，馬自達也更愛。還有人覺得這麼大的一款車，車身寬度不是太理想，比較窄。

動力方面，搭載的是2.0L自吸+6AT，最大196馬力，峰值扭矩252牛·米，與CX5的動力一樣，開起來雖然輕快，但是車太大，有些小馬拉大車的感覺。

哈弗H9

哈弗H9外觀看上去非常彪悍，兩條粗壯的鍍鉻條組成的格柵，以及底部厚實的包圍，後備箱上的“大揹包”，無論從哪方面第一眼就覺得非常“硬朗”，處處彰顯越野的“雄性氣質”。H9的長寬高為：4856*1926*1900mm，軸距為2800mm。與CX8相比長度和軸距都差一些，但是寬度和高度表現都更好。

為了上下車方面，H9側面有電動踏板，開啟車門踏板會自動彈出，很方便。內飾方面簡潔且成熟，沒有那麼誇張，沒有那麼前衛，主要是以實用和功能為主。其實這樣的設計倒是非常適合愛越野的人。

配置方面以頂配為例，因為頂配都比CX8次頂配還便宜。頂配H9配備了車道偏離、車道保持、主動剎車、倒車車側預警、自適應巡航、360全景、自動泊車、後橋差速鎖，中央差速鎖止功能、可開啟全景天窗等等，差不多想到的都有了。

動力方面，搭載的是2.0T發動機，最大功率224馬力，扭矩385牛·米，匹配8AT變速箱，加速線性，動力輸出穩健。平時公路駕駛乘坐也十分舒適，如果去越野有三把鎖的加持，脫困能力大大增加。

兩車對比，哈弗H9無論是動力還是配置方面更突出，如果非得選擇，個人覺得無論家用或是自駕出遊H9都能勝任，就是油耗略高一些。

如果以公路駕駛和家用為主，我推薦馬自達CX-8，因為哈弗H9屬於比較硬派越野SUV，在日常駕駛中CX-8的舒適度會更高，而且燃油經濟性表現更好。

可以說馬自達在日系品牌中顯得“另類”，市場表現也是不溫不火，但是在品牌設計理念上，馬自達品牌我認為是“最美，最年輕，最時尚”，比如CX-8。

CX-8採用最新設計的外觀，大嘴鍍烙的中網格柵設計，細長犀利的大燈，富有“殺氣”的日行燈，整體運動，時尚和犀利。

車身4955mm，接近五米的馬自達cx8非常大氣，2930mm的軸距，車內空間相當充裕，332佈局的車內座椅，家用商務都非常舒適。除了“乞丐版”車型外，座椅標配真皮包裹，豪華感和舒適度表現不錯，支撐性到位。而且，中排和後排座椅都可以比例放倒，更突出了空間的承載力，家用或者商務是非常不錯的選擇。

內飾設計理念簡約明瞭，層次感分明，非常的幹練，一點都不會顯得拖泥帶水。中控內飾採用大量的軟性皮質包裹，加上銀色鍍烙裝飾搭配，豪華感十分不錯。三幅式多功能方向盤集結了大部分多媒體按鍵，科技操作感十足。

動力上搭載創馳藍天技術的發動機，能爆發192匹馬力，雖比不上渦輪增壓的H9，但是家用商務足夠了，更突出燃油經濟性的表現。

結束語

家用商務上，CX8的表現優異，而且後期費用低廉，發動機穩定，油耗表現優異。

公路駕駛多的話就cx8吧，保值率也好一點

H9，主要是對標PRADO，屬於硬派越野，天生就註定了他的非承載式底盤，屬於越野特性，家用不適合，油耗相對高一些，效能也得不到釋放，外觀太硬派，不夠精緻，馬自達則相反，外觀設計漂亮，還是城市越野的特性，馬自達主打的底盤，操縱，內飾，創吃藍天的油耗，顏值，都向交與H9更適合家用，公路一些

看預算，兩個車都能滿足家庭的日常出行。