學駕照時，教練只教起步慢抬離合起步，拿到駕照後自己開車，卻總髮現起步比別人慢，後面的車經常滴滴滴，我媽是開計程車的，問我媽後才知道，起步要帶油門，不然慢的跟烏龜一樣，轉速也上不去，沒力，起步慢，後面再一催，一著急，很容易熄火。

手動檔發動機的後部帶有一個飛輪，在發動機的運轉過程也帶動飛輪不停地運轉，當離合器與飛輪接觸時，飛輪的離心力將離合器盤緊緊吸死而帶動車輛行駛，而與發動機飛輪直接接觸的就是離合器片。當需要換檔時踩下離合器，暫時斷開與飛輪的動力以便於換檔，當完成後，離合器再次與飛輪接觸，繼續帶動車輛行駛，如此反覆。

問題是，在反覆的換檔過程如何使用離合器，如果離合器放得太快車輛會向前衝。放得太慢的話半聯動時間過長，離合器片會被飛輪磨損，其原因是離合器片與飛輪未完全接觸，未被飛輪緊緊吸死。但這又是一個必須的操作過程。

能真正使用得好離合器，知道其原理後就只能憑經驗。應在離合器片快要與飛輪完全接觸時才踩油，不要一鬆離合器就踩油，這樣會對離合器片的磨損很大，畢竟離合器與飛輪的完全接觸需有一個過程。

對於怠速較低的車型，起步時需要適當適當給油，對於大眾系列的這些手動版本，怠速高，不需給油。

半離合給油，由於發動機轉速高，而車輛速度遲遲起不來，轉差巨大，磨損嚴重。

所以起步以後，二擋升三擋只要速度不是特別慢，不需給油。

三擋往上基本不存在熄火的問題了。

這個在學習基礎駕駛時，駕教是有講的。不給油，不走。抬離合快，熄滅。先踩離合到底，掛檔，點加油，走起。手動檔車，磨損快，機件維護高，制動精確。缺點是操作複雜，不小心就是玩完了！

別聽修車師傅的，放心開吧，我就是半離合的時候給油，踩剎車的時候也是先離合後剎車，開了10年小車，沒聽說哪個把離合器開壞了。防止噴子噴我，宣告一下本人新換的車是手自一體，但單位車全是手動擋。

讓轉速維持有個八百一千左右就足夠平穩起步了，轉速太低了車子抖起步墨跡，轉速太高了離合磨損太大車子起步闖動。所以你看自己的車，如果松離合車子不太抖就不給油 如果抖得厲害還是稍微給點油。

手動擋平地起步，推薦採用先給油然後離合快速放到半聯動的方式，這樣起步比單獨半聯動不給油或邊松離合邊給油起步都快，而且半聯動的時間短，對離合和器起到最大的保護。嚴格意義上來講，半聯動只出現在起步和低速跟車，其他行駛狀態做到轉速和車速匹配則可以採用飛離合的方式！

08年帶了個徒弟，過紅綠燈堵了兩輪了，後邊一條長龍按喇叭，起步就熄火，怪了，車壞了？低頭看那哥們慢慢松離合也不加油，問他啥情況，他說教練要求起步就得抬起離合再加油。我那個氣啊，咱車上（老金盃）裝了接近兩噸貨你特麼上坡起步咋辦？前幾年舅子買了車讓我教教他媳婦，也是熄火，我才知道駕校教練都這麼要求，奇葩啊。

其實，松離合車子抖就得補油，第一起步防止熄火，第二平順，第三特別上坡，也就是坡起，更需要補油，開手動擋小車除開新手，應該大部分老師傅都習慣性補油，當年學車的時候，師父也沒教我起步補油，還是自己悟出來的，到現在我認為這是一個習慣性的動作，不然開的不自在，總感覺是車子在駕馭自己

最簡單的方法是，半聯動之前給油，然後緩抬離合器，車子保證平穩起步，不會出現起步比別人慢被別人催的情況。駕校教練的方法（倒車入庫，側方停車，定點停車起步）只適用於考試透過，不適用於實踐。還有一點就是駕校的車子怠速比普通私家車高，半聯動之前給油實際上也是等同於駕校的不給油半聯動狀態了。

作為一個幹汽車行業的人特別理解不了那些拿車比自己媳婦還親的人，甚至覺得很多行為都特別可笑！舉幾個例子！

1.在公共小區私自用椅子佔停車位。一輛車他能佔兩三個車的位置，而且也不知道他家人是平時都不睡覺還是沒事幹，只要有別的車停在那附近他家指定有人從陽臺伸出個大腦袋看看，也不知道他家人耳朵咋就那麼好使，要是看見停在那三個車位，就把你攆走，這也就是沒人愛計較，不然這公共地方你憑啥佔為己有！

2.好多車主停好車就把車衣給套上，難道你不知道套車衣對車漆的傷害要比雨水的傷害還要大麼！

3.買輛新車有一點劃痕甚至在底坎別人看不見的地方有點劃痕都要噴漆，不知道原車漆有多珍貴麼？

4.給自己傢俬佔的車位還裝個攝像頭，你一個月除了養車費用還得增加一筆二十四小時監控的電費！

5.沒事自己拿個大桶在樓下頂著大太陽刷車，你是拿不起二十塊錢刷車錢麼，自己擦車泥沙對車漆有多發傷害啊！

6.買一個不到十萬塊錢的車一天改裝這改裝那的，加尾翼加包圍改輪轂，我不排斥玩改裝的人，你要是弄個gt86或者brz什麼的改改也有價值。我就見過一個買個二手m4成天研究改裝的人我就想問你能改出個啥，改它都不如改個夏利！

還有好多2b行為我就不一一列舉了，我覺得車是給人服務的，而好多人買了車操的心比擠公交還多，這不成人給車服務了嗎？

每個車的離合器感覺都不一樣，有的行程長有的短，但是半聯動的感覺都是一樣的，輕輕慢慢的抬起離合車子會往前微微走這個點就是半聯動。下面再說下給油，現在手動擋的車普遍排量較小1.5,1.2也有1.6,1.8的以上的排量基本都是需要輕微給油門的，尤其是有坡度的路段需要轉速高一些起步不然會熄火。現在的車發動機怠速都是比較低的，有些人會說駕校的車為什麼不給油門松離合就走？因為駕校的車是調整過轉速的，普通的車怠速800，駕校的車會調整到1200，這個轉速平路起步足夠了。 以我的經驗半聯動和油門左右腳最好同時進行，左腳半聯動比右腳油門稍微快那麼一點，最難掌握的不是半聯動而是油門的控制，一般很難把油門控制到1200左右的轉速，轉速太高了起步油耗就高了發動機聲音大了讓別人覺的你很業餘。我的辦法是沒事的時候可以原地踩下油門練習右腳，練習控制力，以最快的速度踩下但是不讓轉速太高，這個很有難度的呦…這個練好了那就可以加入左腳半聯動配合，等整體練好了以後，下次紅綠燈起步你就是第一個出發的！

操作沒什麼問題。抬離合到結合點，給油的同時繼續抬一點離合達到半結合狀態，車子得到動力開始提速，速度起來一點後，發動機轉速和變速箱轉速達到匹配，即使沒有完全鬆開離合，半結合狀態也已經解除，這時離合完全鬆開車子完全沒有頓挫。

給油的大小和抬離合的快慢自己摸索掌握，油門給大了會導致發動機轉速太高，結合的時候衝擊離合器，發動機也受到衝擊，能感覺到“吭”的一下衝擊感。為了避免衝擊，有些人會在半離合半結合狀態下鬆一下油門，但這已經造成離合過度磨損。當然油門給小了會熄火，或者油門給的小，離合抬得特別慢，不熄火也會導致蝸牛一樣行車，起步太慢。

所以找到自己車子合適的起步油門開度松離合時輕輕保持住，感覺大概有一兩秒就夠了，離合完全結合後繼續加油。熟悉以後，就可以自己掌控松離合的程度和給油力度，控制起步溫柔還是猛了。

好的起步，發動機不存在空轉，或者轉速升高又回落的情況，轉速平穩上升，車速也平穩上升，半離合狀態幾乎沒有停留。這一點做到的司機並不多，很多司機起步的時候能做到車子平穩起步，但做不到油門平穩上升，沒有一點空轉，通常都能聽到發動機或大或小的轟鳴，就是半離合時油門大了點，就是說更多的靠離合來控制車子起步平穩，油門控制不了那麼精確。

熟悉以後，半離合狀態會很短，就是起步給油那一下就可以完成了半結合到完全鬆開的過程。每一臺車的結合點高低和結合行程長短不同，需要自己摸索給油的大小和保持住那一下的時間長短。

我自己的車我還另外有一套起步方法，減小離合磨損的慢起步方法。起步的時候一定是靠壓盤的摩擦讓靜止的變速箱轉起來，一個是轉動的，一個是靜止的，結合的時候一定有個摩擦，結合時轉的那個越慢，磨損越小。所以我的辦法就是很輕的給油，緩慢的把離合全部抬起來，基本不在半結合狀態停留，車子剛動起來，速度還很低時就已經結合完畢，完全沒有衝擊感，非常順暢。但是因為轉速低，車速低，即使結合後再大腳給油，車提速依然很慢，所以這方法適合路上車少，起步慢不影響後車，自己也不著急的情況。這方法對離合衝擊最小。

另外提醒，換擋或者摘檔松離合時要果斷，離合器的一端是發動機提供轉動驅動力，一端是負荷，是轉動的阻力，松離合不果斷同樣會造成半結合狀態下，壓盤和從動盤之間劇烈摩擦。

當然該給油，我是在剛抬離合小給油，當感覺離合將要接合慢慢增大油門，離合慢慢放開，這樣不容易熄火，我剛開始，也是按照一快，二慢，三聯動練的，誰也呆經歷這個過程，現在直接就能抬動聯動點，主票靠腳感覺，到了聯動點和空行程腳的感覺不一樣，，多開開慢慢就有感覺了，由其是上坡用腳剎起步左腳抬到聯動點，關健是能穩住，右腳馬上踩油，有的人右腳離開沒踩到油門，左腳順勢抬起來抬過聯合點，就熄火了，純屬交流

老司機駕駛車輛的起步做法，也是最不傷車的方法，就是踩散油然後松離合的方法！ 首先加油後讓發動機迅速轉起來後立即放開一點油門到一定位置注意不要松完，再迅速鬆開離合到一定程度（有一種捏合起了的感覺也就是說車有點想動起來的感覺），再一邊加油一邊松離合（注意順序是慢慢加油後再慢慢松離合到放開為止），琢磨多年的駕駛技術，屢試不爽……爬坡不再溜車，起步不再緩慢，如果覺得贊就舉手，寫字比較辛苦！

額(⊙o⊙)…，4月25拿的駕照，之前科二科三，都是直接抬離合車車就跑了，昨天開朋友的私家車，一遇到紅燈起步抬離合就熄火（沒給油門），真的希望老司機教下，怎麼樣操作才好，不熄火，不傷車?

正常情況是慢抬離合的同時稍微給一點油，等半聯動了，再稍給一點油，鬆手剎，平穩起步後換二擋，這個沒啥，車是開的，正常操作就可以，不存在傷車的問題，除了換擋和停車，腳不要踏離合器上就可以！

沒有什麼該不該的。

平地怠速就夠起步了，嫌慢可以稍加點油。半坡肯定要加油啊，不加油它就滅火走不了啊。

任何手動檔沒有應該不應該起步半離合加油門一說。只看自己的需要。如果和家人一起或者給領導開車，或者有乘客暈車的話那就半離合時不要加油，穩穩當當的慢慢開，如果想起步快就半離合加油啊！

汽車手動擋變速箱設計的比你想象中的耐艹。

我正常是慢松離合車子動輕給油，然後快速上二檔然後啪啪兩下馬上四檔，市區一般是三四檔，上坡是輕給油慢松離合，其實也是很快的，我車是1.8l松離合就走，松離合給油這個開久就掌握了。平時開車閒著也是閒著，就刻意去找最佳松離合給油最佳狀態。然後我順便也問問，我換擋會很勤快，平路轉速稍高或者低都會馬上換擋，我看好多人喜歡高轉速低速度，那樣好？

每個離合器的抬起高度不同給油的時機也是不同的，下面說下自己的觀點不喜勿噴，家用手動擋車輛離合器抬起不可能一點油門都不給，我說的是小油門，不是大腳的使勁踩，在保證離合器抬起後車輛不滅火的前提下需要半聯動給油門，駕校的車怠速都很高，學員不給油門慢抬離合器都不滅火，可是私家車有幾個調那麼高怠速的，一點油門不給就滅火了，所以說剛拿到駕照的朋友上路開手動會經常滅火，主要是油門踩下和離合器抬起的時機掌握的不好