230萬，是選擇邁巴赫還是保時捷帕娜美拉，這個價位的車型，已經是頂級車型級別了，兩款車的外觀，截然不同，一個商務氣場強大，一個講究運動，帕納梅拉（Panamera）是保時捷旗下Panamera的中文譯名。保時捷的Panamera，4門5座轎跑。豪華轎跑，起步快，頂配百公里加速3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超級跑車。車內靜音及操控回饋都屬頂尖，內飾豪華全系7速雙離合變速器，動力銜接一流，中配及頂配車型為全時四驅，保時捷當家的水平對置發動機，合理的車輛配重。

保時捷Panamera車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，肌肉感十足，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了強勁的黃色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。與其它保時捷車型一樣，新Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構堅持延續保時捷品牌運動跑車設計特徵，又要提供四門四座佈置，一級後排座椅的寬裕乘坐空間，是保時捷Panamera的設計理念。PANAMERA 車身的後半段則沒有了911車系經典的水滴形乘員艙，取而代之的是長達4970毫米的車長、車寬更是達到了1931毫米。保時捷Panamera的車高僅為1418毫米，因此保持了911車系流線低重心的經典元素。

保時捷Panamera更加強調後排座椅的舒適性。與911車型狹窄的後座不同的是，保時捷Panamera的軸距長達2.9米，平整的車頂弧線同時也創造了充足的頭部空間。除此以外，保時捷Panamera還提供有容積為400升的行李箱，並且在放倒後排座椅後，空間可以大幅提升至1248升。

做為保時捷現行的第四種車型，Panamera有著與其它保時捷車型相似的神韻，保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在，例如兩側前葉子板略高於引擎蓋，並以滑順的曲線連線，車頭正面的進氣口集中於中線以下。車身側面則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄於腰線之內。車頂與車尾之間則以平滑的曲線連線，輔以面積適中的後窗，車尾則儘量減少無謂多餘的綴飾，高速行駛所需的下壓力則由車底的空氣動力設計與電動升降尾翼負責。 　Panamera的車身造型同樣依據此一由原廠設計中心所規劃的造型通則進行，也因此即使Panamera並未裝上911的蛙眼頭燈，仍然具備濃的保時捷風味，除了依循造型原則安排的設計之外，車身側面的長條型散熱口則是Panamera獨有的造型設計之一。個人覺得外觀很好看。

賓士邁巴赫，Maybach S Class是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫釋出的首款車型。這款特別版車型將後排座椅位置後移，使用的米其林輪胎內建鋼圈，可在爆胎後正常行駛，安全性不言而喻，外觀方面，全新梅賽德斯-Maybach S Class可謂集豪華於一身，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的賓士S Class車型。車身側面，梅賽德斯-Maybach S Class車身長度達5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S級增加了200mm。梅賽德斯-Maybach S Class轎車開創了一個全新的、前所未有的細分市場。它傳承了邁巴赫品牌的頂級專屬性和舒適性，營造內斂的感官愉悅而絕不浮華，舒適而不奢靡，尊崇而不冷酷，每個細節均體現人文關懷，為當代賢達樹立起更為卓著的威望，這也是為啥看到那麼多大老闆選擇賓士邁巴赫的原因，商務氣場強大，總得來說，不需要自己開車，但注重出行品質，講究商務氣場的，選擇邁巴赫，想自己駕車，又有駕駛樂趣，注重速度，選擇帕娜美拉。以上只是個人見解，希望可以幫到您。

兩種不同型別的車子 沒法做橫向對比 邁巴赫滿滿的商務風 帕納梅拉運動型轎跑車型 看你喜歡那種風格 看你平常的用車環境是什麼樣的 年輕人當然建議保時捷了

邁巴赫商務範轎車，帕拉梅拉是轎跑，風格差異還是很大的。如果是我可能會選擇帕拉梅拉，商務運動的結合，能靜能動，當然也不失面子。

另外邁巴赫雖然也很好很舒適，不過不請司機硬是覺得怪怪的。帕拉梅拉自己開還是請司機都妥妥的。

商務選賓士，運動玩車選保時捷。賓士外形端莊大方，開著安靜舒適，而保時捷看著就有幾分動感，開著也確實很運動，指向精準，油門跟腳，動力充沛

看年齡，邁巴赫行政風適合大齡老闆，帕拉梅拉能文能武，年輕風文能當行政座駕，武能自己開去夜店泡吧，邁巴赫就不好了總覺得要配個司機做後面，不然就對不起自己和車

看你需求了，如果你有專職司機的話 就買邁巴赫，如果平時自己開比較多的話 建議買帕拉梅拉，不管是外觀還是內飾都會和人相互作用 提升個人氣質，對於我來說 尤其喜歡帕拉梅拉獵裝版

第一看你的年齡

年輕就選保時捷

年紀大就邁巴赫

最重要的一點你得先有這230萬

Maybach S Class和保時捷Panamera，這兩款車的定位是不一樣的。

230萬元，能夠買邁巴赫S 560 4MATIC，搭載的是一臺4.0T V8發動機，最大功率469馬力，峰值扭矩700牛·米，匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速時間5秒。

但是說實話，效能對於Maybach S Class來講不是最重要的，這款車最重要的是氣場，有句話說得好“Maybach S Class是用來坐的，不是拿來開的”，買這款車，你得配一個專屬司機，那樣你才有老闆應該有的範兒。

保時捷Panamera，230萬元能買它的頂配了，同樣搭載4.0T V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，匹配8DCT變速箱，官方0-100km/h加速時間只需要3.9秒。

帕納梅拉的優勢在於，它是“效能和實用性”的完美結合，它既擁有跑車的動力和操控，也擁有掀背式（旅行車）的空間實用性，可以說是一臺滿足男人駕駛樂趣和家庭實用性的一款車。

所以，該選擇Maybach S Class還是選擇保時捷Panamera？

如果有商務需求，需要裝點門面，經常要出去談生意，那肯定選擇Maybach S Class；

如果追求駕駛樂趣，同時想要最大限度地提供實用性，那帕納梅拉會是更好的選擇。

230萬左右的預算，建議選擇賓士-Maybach S Class 2020款 S560 MATIC。

邁巴赫S（Maybach S）是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫釋出的首款車型。這款特別版車型將後排座椅位置後移，使用的米其林輪胎內建鋼圈，可在爆胎後正常行駛。此外，車窗使用了特製芳族聚醯胺纖維、PE材料和聚碳酸酯等材料製成，能夠經受爆炸物的衝擊。新車的車底由全新防彈材料包裹，能夠有效保護乘員安全。

外觀方面，全新梅賽德斯-Maybach S Class可謂集豪華於一身，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的賓士S Class車型。車身側面，梅賽德斯-Maybach S Class車身長度達5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S級增加了200mm。梅賽德斯-Maybach S Class轎車開創了一個全新的、前所未有的細分市場。它傳承了邁巴赫品牌的頂級專屬性和舒適性，營造內斂的感官愉悅而絕不浮華，舒適而不奢靡，尊崇而不冷酷，每個細節均體現人文關懷，為當代賢達樹立起更為卓著的威望。

保時捷帕拉梅拉（Porsche Panamera）是豪華汽車品牌保時捷旗下的一款運動型轎車，該車型車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，充分顯示出成熟的保時捷設計風格。米其林為該款車型專門定製設計了米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin輪胎。該車採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了紅色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能，內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。

新款帕拉梅拉更加強調後排座椅的舒適性，軸距長達2.9米，平整的車頂弧線同時也創造了充足的頭部空間。除此以外，帕拉梅拉還提供有容積為400升的行李箱，並且在放倒後排座椅後，空間可以大幅提升至1248升。

帕拉梅拉有著與其它保時捷車型相似的神韻。保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在，例如兩側前葉子板略高於引擎蓋，並以滑順的曲線連線，車頭正面的進氣口集中於中線以下，車身側面則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄於腰線之內。車頂與車尾之間則以平滑的曲線連線，輔以面積適中的後窗，車尾則儘量減少無謂多餘的綴飾，高速行駛所需的下壓力則由車底的空氣動力設計與電動升降尾翼負責。

同為頂級豪華轎車，從兩款車型的基本介紹可以看出定位的不同，即邁巴赫S偏重商務，奢華卻內斂；而帕拉梅拉偏重運動，優雅而動感，氣質截然不同的兩款車，其實並不太好做對比分析。圍繞題目設定的230萬元預算，分別選取目前在售的價格和氣質勉強接近的Maybach S Class 2020款 S560 MATIC和帕拉梅拉 2017款Turbo 行政加長版4.0T來研究探討，以供參考。

1.基本引數方面，同樣配置4.0L渦輪增壓發動機，即使是2017款的帕拉梅拉，引數依然完勝2020款的邁巴赫S，從而讓帕拉梅拉在最高車速和百公里加速時間兩個方面以壓倒性優勢得分，倒不是賓士的技術不夠先進，而是帕拉梅拉的運動基因太過強大。車身尺寸方面，邁巴赫的三圍大了一圈，提供了更寬敞的空間，似乎更符合成熟穩重的商務範。變速箱方面，邁巴赫S的9擋手自一體變速箱更多考慮了換擋平順性和燃油經濟型，而帕拉梅拉的8擋雙離合變速箱也是出身不俗，兩者不相上下。

2.底盤轉向方面，邁巴赫S前後均為雙叉臂獨立懸架，強調的是車輛行駛的穩定性；帕拉梅拉前懸掛是雙搖臂獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，強調過彎時的運動性。簡而言之，邁巴赫S的懸架是“穩定壓倒一切”，而帕拉梅拉則是“生命在於運動”。

3.車輪規格方面，兩款車型前後輪胎尺寸相同，而帕拉梅拉的前後輪胎明顯更寬，有更好的抓地力，用一個可能不太恰當的比喻，邁巴赫S穿的是正裝皮鞋，而帕拉梅拉穿的是比賽專用的釘鞋。

4.主/被動安全裝備方面，除了膝部氣囊，邁巴赫S把能做到的安全配置都做成了標配，反觀帕拉梅拉，除了膝部氣囊，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和夜視系統是加錢選配，其他功能則是沒法配，邁巴赫完勝。這點也不奇怪，帕拉梅拉好像是大牌球星，而邁巴赫S彷佛是一個首富，兩個人的身份、思維和愛好各不相同，一起參加酒局是沒有太多共同語言的，只不過作為終端使用者，帕拉梅拉這動輒幾萬人民幣的選配費用，確實有些肉疼。

5.輔助/操控配置方面，邁巴赫S把360度全景影像和全速自適應巡航作為標配，而帕拉梅拉在這兩項僅提供了低一級別的功能，反倒是把整體主動轉向系統做成了標配，凸顯了其特立獨行的運動個性。

6.外部配置方面，生意場上的邁巴赫S顯然敵不過運動場上的帕拉梅拉，可選裝運動外觀套件、電動擾流板、感應後備箱和電動後備箱位置記憶等功能如數缺失，而遠端啟動功能的加持讓邁巴赫S稍微挽回了點面子。

7.內部配置方面，帕拉梅拉只在乎運動，不在乎其他，除了可選裝翻毛皮方向盤、方向盤加熱功能和HUD功能，什麼液晶儀表、手機無線充電功能，連選配都沒有。看到括號裡面的選配參考價格，我的手不小心又抖了一下......

8.座椅配置方面，上面的表格一列，不用比了，又是邁巴赫S完勝，座椅調節、座椅記憶、小桌板、加熱/製冷杯架這些偏商務的舒適性配置絕對不是帕拉梅拉的強項，帕拉梅拉就一球星，它哪裡懂得經商之道。

9.多媒體配置方面，兩款車型的比較還有點意思，果然是“文體不分家”。基本的多媒體功能帕拉梅拉都有，雖然沒有邁巴赫S更顯人性化，標配14個揚聲器並可選裝21個揚聲器強調帕拉梅拉是個愛聽音樂的球星。邁巴赫的道路救援呼叫功能凸顯安全性的提升，而多媒體介面和電源介面的合理佈置讓駕乘的好感直線上升。

10.其他配置方面，邁巴赫S的燈光配置更加豐富，科技感更高，一定程度上提高了車輛行駛的安全性；車內冰箱/空調的功能更加高檔，車外可加熱噴水嘴的配置可見其對細節的重視程度。帕拉梅拉在這些方面顯然做的不夠。

經過“勉強”的對比，總算到了總結部分了。

這裡首先要做出宣告，基於230萬元的預算考慮，經過多次查詢，慎重選擇了最新款的2020款邁巴赫S 560 MATIC 和2017款帕拉梅拉Turbo行政加長版 4.0T（目前市售最新版）做對比分析，盡最大可能把對比的條件統一設定，以最大限度地體現客觀公平。

兩款定位不同的豪華車彷佛兩個個性迥異的人，各有特點，總的來說，邁巴赫S 560 MATIC 在安全性、舒適性、穩定性方面佔絕對優勢，綜合考慮了駕乘人員的感受，稍傾向於後排乘客；而帕拉梅拉Turbo行政加長版 4.0T在動力效能、運動調教方面有絕對優勢，在各種配置上傾向於駕駛者的感受；邁巴赫的後排老闆座和帕拉梅拉的駕駛席是一樣優秀的，只不過感受不同，前者是愜意，後者是激情。

對於日常使用來說，邁巴赫更為實用，該做的都做到了，而且是標配，動力不算頂尖也是相當可以的；帕拉梅拉的大量選配，會讓選擇它的人慾罷不能，況且，日常的用車環境下，保時捷的運動基因也就只能偶爾發揮一下而已。

兩款都是豪車價效比最高商務級別之一

兩款車看怎樣使用途徑；邁巴赫商務，舒適性能結合，整體綜合性價比超高，而且二手保值性好。

panamera屬於側偏效能空間硬朗些，相比邁巴赫綜合性價比還是要偏低些。無論幾百萬的車，綜合對比還是要以整體價效比引數來測評綜合值。

如果是我，我選帕拉梅拉

原因很簡單

我怕漏油

賓士的口碑近年急劇下滑

原因就是該品牌車質量問題嚴重！

國內很多消費者都很抵制這個品牌

除了一些愛裝逼的土鱉

總覺得賓士牛逼

反正我還是覺得我的2010款五菱宏光才最牛逼！

邁巴赫和保時捷都是豪車，買這兩款車考慮的是自身使用的條件。比如，你是接待還是自己開，門面這兩款車都非常好，效能和品牌是不用糾結的，這兩款車還是看車主的性格，低調還是張揚。希望我提供的是你說考慮的。

兩個車沒法比. 看您的需求了. 家用？還是上午用？邁巴赫的舒適性要高於帕拉梅拉。而且商務型很到位。

在這兩款豪車級別選擇，看購車用途，商務接待選賓士，休閒娛樂選保時捷

商務選邁巴赫，年輕時尚選啪啦

你這個選擇完全兩碼事了，完全兩種取向的車，40歲以前選保時捷，40歲以後選賓士！

能買這車的，只要喜歡不用糾結選，可以兩個都買了！省心，我就是這麼想的

做生意有商務用途選賓士，自己玩純家庭用可以選寶馬保時捷