這個問題關係到公司，品牌，技術專利和生產線等幾個問題。品牌，技術專利和生產線都是公司的資產，可以進行買賣和轉讓。比如大家都知道蘭博基尼是義大利的品牌，但是現在歸德國大眾所有。同樣，沃爾沃被吉利收購依舊叫沃爾沃，就像兒子可以過繼，但無法改血統一樣。所以汽車企業破產可以把品牌，專利或者生產線賣給別人，由別人繼續延續著這個品牌的生命。

美國的汽車工業經過了百年的發展競爭破產和重組，最終僅剩下通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司巨頭及旗下的子公司品牌。目前由於已經達到了相當規模具有很強競爭力，再加上政府的保護政策，再次破產的可能性極小。

實事求是的講，美國的汽車工業雖然是具備相當規模和科技含量，科技工業的核心競爭力和注重點現在已經不在這上面了（相反，德國和日本的汽車工業在世界上佔有相當重要的地位和份額）。他的航空發動機和民用軍用飛機研發科技和生產水平能力和規模絕對在世界上是遙遙領先無人能及的。這方面的科技含量製造難度和利潤與汽車業也是不能同日而語的。

美國的整個軍工產業在世界上也是最全面最龐大最佔據至高點最具科技含量的。這裡麵包括了航母、各型各類軍機、軍艦、導彈、核武器、衛星導航偵察定位及太空武器系統、鐳射武器、火炮、坦克步兵戰車、後勤保障戰地救護醫療、偵察夜視、化學生化核放射防護、軍民兩用前沿高科技研發等等包羅永珍。

另外，美國的農業和農機、醫療器械、製藥研發生產、石油天然氣、化工，特別是在計算機、電腦、晶片、機器人、光刻機、大型精密機床、特種金屬研發應用等方面，也佔據著領先的前沿位置。

美國之所以能一家獨大，一是依賴其美元世界貨幣霸權地位，再就是超強的教育科研人材儲備，還有二戰後構建的北約軍事同盟及遍佈世界的軍事基地。

美國的汽車工業，一是基礎和規模仍在，二是有政府託底保護，三是透過併購合作旗下有眾多子公司和著名品牌，再就是本身就是世界上數一數二的汽車消費大國和市場（目前也只有中國的需求量能與之競爭），用車政策環境也相當寬鬆，所以幾大利好綜合，美國的汽車工業不會倒閉，汽車消費還將持續火爆。