進貨拉拉後悔的有多少？確實賺不到錢，交費員費每天照扣不管你接單與否，每天免費幫打廣告，司機給它幹是免費的，貨拉拉給你幹是要抽血的，在職司機就更慘一些愛便宜的客戶只看它價格低，其它不條款形同須設，

我們在一個北方三線城市，城市不大司機們說貨拉拉沒有單子，因為貨主覺得定的價過高了沒有人用，而在大城市貨主覺得合適司機們又覺得定價過低了，定什麼價合適呢？所以這個貨運完全學滴滴統一定價完全行不通，貨主司機都有怨言，貨運和出行相比情況複雜太多了，這單貨200公斤貨主就想拼拼車便宜點啊！另外一單貨1000公斤，這單貨全是市郊區的柏油路，另一單貨全在市中心擁堵路段，一噸鐵和一噸棉花佔的地方也不一樣啊！總之統一定價專家們覺得很奇葩。看一下真正的“貨運滴滴”的模式，發貨寄快遞資訊釋出平臺形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，電子發貨單是法律憑據，有重量，體積，長寬高，貨物照片，運輸要求等不用頻繁打電話描述貨物了，能否裝下看發貨單就知道。發貨人根據報價檢視接單人的資質，評價，以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。這就是近段時間崛起的快遞物流第三方平臺“51快配app”有了電子發貨單法律憑據有了，不同的貨物，不同的線路，不同的運輸要求報價不一樣。比如我上次到了一批貨，接單三輪告訴我馬上送50元，下午送的話幾家拼車15元，司機也不需要交任何使用費，到貨只要貨主點確認鍵運費秒到，如果貨主不確認系統十天自動支付運費。平臺不處罰司機，評價只是作為貨主選擇司機的依據而不是平臺處罰司機的依據。保證金目前是根據貨主要求，保證金在非接單狀態下可以隨時退回。

看地方吧，廣州4月流水1萬2，還收了快遞，5月1萬4流水，每月都休息的3到4天。油費開空調3500到4000，買的中頂短軸依維柯本來剛開始做物流的，實在不好混，太累。現在改全職貨拉拉了，跑了2月感覺還行，流水還有上升空間（我是7座依維柯，不限行，含5月30日的，還有1800+的熟客單，休息了二天，反正每天只跑500+，定額），其實勤快就可以，有的朋友比我還多。其實搶單比開車還累。

根本不掙錢，我算是貨拉拉老司機了，從貨拉拉成立到現在一直在做，一開始沒單，因為知道的人少，後面推廣好，單有了，司機也有了，現在就整個深圳至少都有幾十萬甚至上千萬的司機，來分那麼一點肉，又要求司機很嚴，而且很多客戶故意下小麵包車的單，其實根本裝不下，取消又扣分，因為客戶可以下小麵包車等中麵包車接單，這樣更加省，虧的是司機，小麵包車根本都裝不下平臺說的2.5個方，還要就是500公斤，真是不當自己車，

掙不掙錢得看自己的付出程度，任何一份工作都需要花費一定的時間與心思，然後再付諸努力，如果是面對服務客戶，那就用心為客戶服務，如果不用面對客戶，那就做好自己的本職工作，並稱學習與成長的心態去做好每一件事情，少抱怨，少偷懶，多努力，多用心，多堅持。既可以掙錢維持生活，又可以得到經驗。加油！

努力去跑單應該是可以掙到錢的，不過具體我也不是特別清楚，只是有認識的人就在跑貨拉拉，不過他很努力去跑單，聽說掙得也挺可觀的，這都是他努力付出的結果吧，所以說掙不掙錢一是看自己，二是看運氣，努力了運氣一般也不會太差。

貨拉拉是個同城整車即時用車平臺，簡單點就是個叫貨車拉貨的平臺，貨主如果有貨物要送或者要搬家需要貨車什麼的，都可以在平臺上叫貨車，平臺主要提供小麵包車、中麵包車、小貨車、中貨車以及平板車這些車型貨車，對於同城類的貨運和小型的搬家這些車型是足夠了的，運費是平臺自己根據運送的距離來定價的，一般是起步價加上超過里程的運費，運費對於市面上來說要便宜不少，不過這個運費是包括其他的額外費用的如停車費，過路費、搬運費等費用，這個設定還是相對人性的，因為有些貨主東西不多不想要司機搬運，那就可以不用再收取搬運費了，有的司機自己本身也不想當搬運工那就可以不接需要搬運的訂單了。

在青島地區跑貨拉拉五月份開始的3.8米平板貨車五公里起步價80的，但大部分都是小貨車的活，也就是乾的起步價50的，大多數客戶都很好，單子少，小貨車50起步價也得幹，正常訂單取貨距離都是五公里也有十公里八公里的距離去取貨，全職跑單，單子少的可憐，每月五百會員費，一天可以接三單，大部分時間三單是接不滿的，一月也就最多十天能接滿三單，每月還有幾天是一個單子都沒有。正常客戶付款司機能拿到錢是一個星期左右的，稽核餘額是稽核餘額是兩天，提現到銀行卡正常是三天左右的買的新車跑的，錢一毛沒掙到，公里表已經跑一萬了，準備在跑最後一個月，把車貼協議過了就退出平臺了，下面上圖，看看我幾個月的資料吧。

這個我相信答案不是肯定的，做貨拉拉司機肯定有掙錢的，當然也會有一小部分是不掙錢的，因為這涉及到很多因素，有司機自身因素也有貨運市場因素、外界因素等等，所以說這個你要問掙不掙錢，努力跑單用心服務的肯定會掙一些錢，不走心抱怨也會不掙錢。因此最主要還是看自己，想幹就好好幹，不想幹也要努力去做別的。

從目前的貨運市場來看，其實貨拉拉還是很給力的，我叫過一次貨拉拉搬傢俱，師傅還蠻熱情的，一路上跟我有聊天，我無聊也會問他一些問題，他是一個石家莊地區的黃師傅，他跟我說，開城1個月，每天有單，你想活多最好讓你熟悉的貨主，或者搶過單的貨主在貨拉拉里面加你為好友他以後用，優先會讓你看到，貨拉拉本身是個平臺，平臺的力量是一方面，但是也需要自己去努力的，有的司機能搞過萬收入有的卻埋怨平臺差勁，為什麼，根本在人，什麼事要去努力學習，去適應，多研究一下司機頻繁，那裡面全是乾貨，記住一點如果想活多自己主動點，多讓一些貨主加好友。黃師傅說的這些我也不太懂，但有些話倒是挺有道理的。當一個貨運司機也不容易，黃師傅還跟我說，使用者叫搬貨的時候，收錢被使用者說，使用者總以為幫忙搬一下貨也要收那麼多錢，但是不收錢自己也不可能每次都幫忙搬貨，畢竟搬貨也是一種苦力活，有些使用者會把這當成是司機的義務，但是大部分使用者還是比較理解的，若是遇到難纏的使用者，幫與不幫司機都有可能被說，都不容易，相互理解吧。

掙不掙錢主要還是看天時地利人和了，這個還真的不好說，之前搬家叫過一次貨拉拉，一路上司機劉師傅還比較友好，還跟我們聊起了天，聊到了他的工作，有時候一點做的不到位就會被客戶投訴，有時候也會遇到有好的客戶，誇他服務好，他跟我說，做貨拉拉跑貨這一行，說好也還行說不好也有不好的，反正就這樣幹下去吧，他說，自己沒什麼大的特長又喜歡跑車，所以就做了貨拉拉，掙得不多不少，維持生活。他還叫我剛出來要處處注意，不要輕信別人，好好努力工作，可能看我一小姑娘也挺不容易的，聽到黃師傅這一番話，剛出來工作的我更加體會到生活不易，現實殘酷！

劉師傅說，關於司機方面，司機直接透過手機就可以接到合適的訂單，不需要到處自己去拉訂單，還是挺方便的，另外為了限制司機的違法行為和提高服務分，平臺會讓每個加入的司機及交了押金和會員費之後，平臺是不抽成的，拉了多少錢都是司機師傅自己的，另外現在是線上和線下支付的，訂單完成，平臺自動把運費打到司機師傅賬戶裡，也免去了討運費的辛苦，當然平臺會有一些懲罰或者接單的限制，不過這個也是可以理解的吧，平臺也需要維持，另外有一些態度惡劣的司機，或者詐騙的司機本來也應該得到懲罰，要不然貨主碰到這種司機覺得這個平臺不好，那就貨源也就少了，司機的單也會減少。

黃師傅語重心長地說，每個事情總有做的好的和不好的，貨拉拉這個也是剛出來沒多久，說已經做到了十全十美，沒有一點缺點那肯定是不可能的，這個也是新興起來的一個物流模式，還處於摸索階段，後期肯定還會有更多最佳化，更加適用於使用者和司機。

希望黃師傅越做越好，希望每一個人的努力都能得到回報，也希望自己的生活越來越好！加油！

有掙錢的也有不掙錢的，看司機個人是否勤快，以及看司機所在城市的貨運需求量，具體我也不太瞭解，這方面沒有詳細瞭解過，我只用過一次貨拉拉。說一下我用貨拉拉的經歷吧。

工作原因需要搬家，叫了貨拉拉，有一些傢俱和日常用品等，和室友打包好東西了等司機來，司機來了之後我就問他搬東西是否需要另外收錢，因為我下單的時候看到了司機只負責拉貨，搬貨需要額外付費。司機跟我說了是的，具體得看使用者需要如何搬運東西，我說到了目的地之後，幫忙卸貨和搬上三樓，收了我150搬運費，我也接受了，因為傢俱和東西挺多也挺重的。司機一路上還跟我聊天，說到他有一次接了一個單，到達目的地後，使用者說要等50分鐘才能把所有的東西整理打包好，司機就提出了要收10塊錢的等候費，因為使用者一般都要提前把東西打包好，不浪費彼此的時間，司機說主要是在這白白等候浪費了時間，不然他可以去接別的單子，結果他提出之後使用者馬上取消了訂單並向平臺投訴了司機。司機也因為這樣而被平臺封號。

想想真的很心酸，司機做的都是勞力活，挺不容易的，希望使用者也不要專牛角尖了吧，都相互理解體諒一下吧。

貨拉拉其他不談，籤合同時講的更好，等解約時就玩無賴。一千押金被坑200。3月11號簽了半年合同，當時說要解約就得滿半年當天去解約，否則自動續簽。9月11號去，說要到月底，按月為期限。月底去了，接待的人說你要解除所有合同？我說是，然後就給我簽了份解約的合同，說錢會在7到14天退到賬戶。800會早點，還有兩百會遲點要他們申請。當時問為什麼？回答規定。說放心都會打給你的。結果後來公司發信息說我違約，沒有解除所有合同就退出廣告協議，扣了200！打客服電話，問下分公司的電話（有點遠不想跑），說沒有分公司的電話～～祝貨拉拉早日倒閉。（單難搶，臉難看，利潤少的可憐）

若真是想做的話，可以去試試，貨拉拉平臺目前已經越來越成熟，為了長遠發展跟方面相信貨拉拉平臺也會逐步完善。雖然好多人說不好做，但看滿大街的車子就知道了，沒的賺早就退出了；我爸爸之前燈飾廠裡倉庫司機去跑了，他在中山跑單，每個月大概6000左右，平時還挺瀟灑的，時間上比較自由，缺點就是可能有時候比較累。 另外，你加入要了解一下自己本地的情況，自己車子當地行情，各方面都瞭解清楚，或者可以去他們當地分公司問問。

免費幫你的是人情，不幫你的是道理！

我只想說司機不能對使用者態度不好，服務態度應該到位，當成給是自己的親朋好友拉貨，就不會覺得心裡不平衡了，然後使用者也不要蠻橫無理，不要只想著司機不幫忙搬卸貨，或者搬卸貨還有收費，作為一個使用者心裡肯定是想司機幫搬卸貨還不用收費的，這是不可能的，不要只看到自己的便宜，而看不到自己的價格與要求。互相換位思考吧。

打車平臺，不管是貨車還是滴滴，空手套白狼的玩意！嚴重擾亂營運市場，拉低價格！你媽的這錢賺的容易！坑人的玩意，祝你早日負債倒閉！！！！

我是一位貨拉拉的司機，說句良心話，什麼樣的客戶我都碰到過，有的客戶，我到達收貨地點後，貨還沒有打包好，他讓我等他40分鐘左右，我提出增加等候費，他二話不說就把訂單取消掉，害我白跑了一趟。有時候我真想說，他既然叫別人給他拉貨了，難道他自己提前不應該把該準備的東西準備好嗎？？？？難道讓司機都給他準備好？

還有一種就是裝卸貨，有的客戶跑的路程不遠，本身就賺不到幾個錢，他還裝的滿滿的一車的貨，到達目的地之後，他讓你把一車的貨自己卸掉，然後搬運費一分錢都不願意出。。。。 有時候想想，真心的讓人感覺有些心酸。。。

上面兩段話是我看到一個司機的自述，戳中心裡，很有感觸，有的客戶真的是不把司機的時間當時間，自己的時間就很寶貴？？難道就不能換個角度想一下嗎？我們司機不是下人一等，大家都是在為生活努力，只是努力的方式不一樣，只希望彼此尊重一下。。然後搬運費該給的就不要想著佔便宜了，叫你免費給別人搬東西你願意嗎？？？

沒有別的意思，我們也不是想要客戶的高額搬運費，當然不排除某些司機會這樣叫高價，但是我們沒有。。只是有時候想著很心酸而已。。

很賺錢！從甲方到乙方物流4公里，中貨車96元。物流崗扣十元以內不等。上貨下貨路途差不多3小時，算算吧！還有作弄人的。拉石材9噸。其實有13噸？拉不起白跑，每月發車貼，不行扣200元，還要交管理費，我3天跑了3趟。毛利500元！貨拉拉，運滿滿都是坑人的。運滿滿截10噸800公里，800元。你拉不拉。你不拉有人順帶拉走了！

貨拉拉和快狗及其他貨運平臺都是學習滴滴打車而設立的，看看滴滴司機啥樣就可想而知，刁鑽刻薄客戶把自己當上帝若遇上二球司機，悲劇隨時發生，所以說像搬家這種複雜貨運最好交給正規搬家公司，一分價錢一分貨，十分價錢買不錯！

貨拉拉是對司機一種變態的虐待，無論什麼情形只要有投訴或是差評，師傅就得背上。跟本就是投訴無門，什麼客服申訴，狗屁用沒有！！有事做盡量不要做他媽的貨拉拉師傅。什麼封號，因為師傅在這平臺上有一千元押金。貨拉拉只可以任意揉躪師傅，貨拉拉真的是對司機太殘忍，太殘忍了，

做貨拉拉的應該可以賺個生活費，死不了的，貨車以小車導航計價，公里數多得讓人心酸，平臺還動不動就拿封號來威脅司機，你們說賺錢嗎？