比亞迪宋17款溼式雙離合，買比亞迪那會兒人家都說你怎麼買比亞迪啊，懶得理會他們，本人修過車，對車的話比較熟悉，國產車並沒有像某些人嘴裡那樣的不堪，實話實說而已，只是變速箱接觸的不多而已，不過我的宋這款雙離合我已經用了兩年多了，沒有出現任何的問題，目前也就兩萬公里，其實我們買車還是得看你實際的用途是啥，你是要面子還是要價效比，要面子你可以買合資車，價效比的話國產沒錯←_←，雙離合只要別激烈駕駛，一般不會出現問題，當然我看你使用環境，如果城市堵車較多，那麼不要考慮，畢竟頓挫還是有的，其他的話看你的個人的，不過現在雙離合車型太多了，選車時悠著點，如果有什麼想法問題可以私聊我，隨時為你們解答

我經常開公司的邁騰，2.0t高功率版的溼式雙離合的！我來說一下它的使用感受駕駛體驗！

大眾的2.0t確實是動力非常的強勁，在跑高速的時候，雙離合的加持讓你感覺它動力十足，而且雙離合能夠讓這臺EA888，發動機爆發出他最高的一個扭矩，傳給這臺車，讓你帶高速行駛起來的，有非常好的信心！

但是在市區堵車的時候，經常二檔換三檔的時候，會有一些頓挫，但是也沒有那麼太嚴重！

雙離合變速箱提速非常的快，非常的兇猛，有很好的一個推背感！它和大眾的EA 211相結合，真的能夠把大眾的這種爆發性能展現出來！

但是相對於at變速箱，它的頓挫確實是挺明顯的，但是不至於網上說的那麼嚴重！開車畢竟是一人一一個開法。所以說它的效能要根據自己的感覺來開，如果你不好好保護它，老是地板油，它壞的機率就會還高還高。總體來說，邁騰配合這個雙離合還是非常不錯的，體驗也非常完美！

雙離合沒那麼脆弱，不管國產還是合資雙離合變速箱沒什麼問題的，要看開車人駕駛習慣好不好，不好給你at一樣壞，都說雙離合不行容易壞那at的壞的也不少，11年的帕薩特差不多十五萬公里了沒有修過變速箱，頓挫確實是有一點但不影響，各有各的優勢吧，別聽風就是雨

開了11年的私家車，老途安2.0(6AT)、高六1.6(6AT)，16年途安換了途安L，18年高六換了7.5GTI，不想廢話，直說吧，DSG真不錯，不管是乾式還是溼式。

溼式雙離合車主，雙離合主要注意一檔二檔頻繁切換，離合器片過度摩擦造成高溫。溼式雙離合是油液降溫，所以目前看比較穩定。等紅燈式切N檔，堵車時手動控制一檔二檔就沒問題了，高檔位更是完全沒有任何問題

2016款宋燃油，溼式雙離合變速箱，用了幾年下來對變速箱感覺挺好的，起步別踩油門，怠速起步後再輕踩油門，變速箱大腦挺聰明的

探歌四驅280，溼式7速雙離合，新車時，低速2檔降一檔時偶爾會有頓挫，涼車明顯。跑了幾趟高速後，現在基本感覺不到了，頓挫也只是在降檔時，升檔時不比CVT的感覺差，還有長途油耗百公里6個油，3分之二的高速，三分之一的市區，全程滿載加空調。

從11年大學畢業到現在，換了2次車，一共3輛車，分別是日產天籟，大眾CC，現在開A4，老婆以前開老CC，現在是用AT新3系，基本把平民車的變速箱都用過了，而且都是好幾年，提速加速感雙離合絕對第一，加速換擋快，但缺點也明顯，在夜晚特別安靜的小區內，低速1.2檔頻繁升降檔，有異響，有時會有一點頓挫，其他一切ok。但我老婆的新3系用的AT，低速也有頓挫，所以我覺得除了CVT，其他都差不多，沒什麼問題

我有兩個溼式雙離合的車子 一個是benz自制的7G-DCT 一個是VW的DQ500 博格華納供貨

總的來說 都不如同期的高質量的AT箱使用感受好 這裡必須說明是 同時期的 而且是匹配得當的AT箱 因為我也偶爾開過 早期裝配愛信6At一類的國產車子 即使是很好的硬體 也沒能傳達出很好的感受

再說說 這兩款箱子橫向的對比 7GDCT比DQ500晚生了有七八九十年的樣子 檔位也多了一個 用後腳跟想 也應該覺得 賓士這箱子會更好 可事實恰恰相反 DQ500我用了7年 至今操作感受 仍然比我那臺只有2歲的7GDCT好很多

體現在細節上 DQ500動作乾脆利落 幾乎不會猶豫 遇到紅燈減速時 無論駕駛員怎樣的制動習慣都不會有變速箱出面搗亂的現象 7GDCT 則有些時候非要刷一下存在感

7GDCT升降檔速度 機械方面沒毛病 軟體方面還不夠好 DQ500在這方面顯得成熟一些

7GDCT對於賓士來講 幫助齊有效降低成本 廣泛適配各種功率的動力單元 所以賓士一定是愛它的 可是賓士這兩年做生意的思路可是真有點消費自己名譽的老本的意思 (我的車是德產依然如此 何況北奔產的）

DQ500當然也不是沒缺點 一些潛在故障就不細說了

最近新購了一臺用ZF8AT的車 那絲滑 還是DCT結構比擬不了的

總結就是 有可能的情況下 在今天這個技術環境裡 AT絕對是最佳選擇 尤其是ZF或者愛信的8AT 無數例項證明 這個結構最平衡

如果非要選雙離合必須避開乾式的 儘量避開賓士的

用過兩臺大眾雙離合，第一臺是七速乾式的，開了十年，除了低速換擋有時候有些小頓挫外，什麼鳥毛病都沒有！現在是第二臺大眾六速溼式雙離合，同樣也有些小頓挫……

我始終認為這些小頓挫不應該算是什麼毛病，無論什麼變速箱、什麼車在行駛過程中的這些小頓挫甚至是顛簸都會時常發生，如剎車、過顛簸路面等……如果連這些都受不了的話，那就別開車了，還是去開火箭吧……估計火箭的頓挫不會比汽車小……

乾式溼式都開過 12年高六 20年邁騰 中間2.4雅閣cvt 加速平順性不如cvt 但是動力很好 加速感很好 就是加速降擋乾淨利索 不會出現轉速上升車不走的現象…… 低速降擋會有一定拖拽感… 不是強迫症都能接受！比cvt加速感好不少！又沒有at的幹吼不走…這個價位認為是比較有價效比的… 你要是非要拿三系的8at啥的比我也不說啥了……畢竟一分錢一分貨…喜歡動力的最佳選擇吧……

我的是DQ380 7速溼式雙離合變速箱，現在開了3年24000多公里，自從去年開始出現變速箱換擋時發出咔咔響聲，尤其是冷車剛起步時必有一聲咔聲，冷車起步後第一次2擋換3擋必有一聲咔聲。過了這兩個階段後，由4-3或3-2減速時一般都有咔的聲音。另外在低速松油、加油無規律的時常會發出咔啦，卡啦聲。頓挫對我來說是可以接受的，但當出現咔咔，卡啦聲時，就老提心吊膽的，生怕變速箱壽命短，不知道那天要花上萬的銀子去維修。

說實話，如果變速箱不異響，這車開的感覺還真不錯。

我用的就是DQ381溼式雙離合的330途觀L，DKV國六發動機，目前剛過1年1.7萬公里，2019年8月買的。說句真心話，對車挺滿意的，做工精良，佈局合理，空間很大，倒車影像清晰，動力足夠，比較省油。快速路60-90公里時速油耗6.5左右，高速7-7.5之間，短途不省油，市區上班4公里以內油耗10～12左右。剛買車時，時時去體會頓挫，低速非勻速行駛時，d2升至d3偶有頓挫，極其輕微，低檔勻速沒有頓挫，速度起來後也沒有頓挫，現在我都體會不到頓挫了，開車誰有心思琢磨那些沒用的事情，目前該車沒有燒機油現象，未出現任何故障。乘坐舒適，剎車、方向都很好。這車缺點就是鐵皮較薄，車到冬季靜音一般，可能胎噪或機油不好原因，年後才改用的全合成機油，夏天車噪音不大。至於中保研測試不佳原因，主要是前防撞梁覆蓋短一些，兼顧到40%，沒有兼顧25%的防撞，力可能沒有經過防撞梁直接作用A柱的結果，個人分析的。我個人認為，這輛車比crv和奇駿強多了，當然價格也比他倆貴2-3萬。

我的是19款邁騰330TSI，應該是DQ381的箱子。換擋會有那種咔咔的聲音，但是很小。低速也會有一點頓挫，但是可以接受。我覺得雙離合能夠做到這樣很不錯。要知道我同樣自用的雅閣，1.5T，CVT的變速箱在某個速度區間還會出現比較明顯的闖動呢。所以我覺得能把一個雙離合標定成這個樣子我覺得已經很好的，但是想要替代AT，那可能性是沒有的。

我開過兩輛雙離合車 第一輛11款1.4t邁騰精英版 dq200開了6年多點18萬公里 中間召回換過離合器片和滑閥箱 優點：換擋速度是真快 缺點：2檔初期深踩油門抖動 低速時有點頓挫 其他沒問題 由於被追過兩次尾 18年賣了5萬塊 現在開的是18款速派380旗艦2.0t高功率 6萬1千公里了 7速溼式雙離合dq380 低速堵車的時候有一點點頓挫 平時開不會頓挫 可接受範圍 換擋速度沒有dq200快 但是比AT換擋要快 cvt只開過11款a4l模擬8檔的 推背感不如dq380 穩定性要比dq200好不少 其實雙離合沒有網上說的不堪

本人19年10月新購長安CS35P藍鯨版車型，配備的就是七速溼式雙離合，現在行駛了11750公里，主要就是在城市跟車和等紅燈時頓挫，如果起步時掛入D檔就走至少有70%的機會出現頓挫，只有掛入D檔把剎車踩住二秒左右在起步就沒有這種現像，找過4兒子，他們說這是雙離合通病，不知你們的車型有沒有這種情況？其它沒有毛病。如果長安廠把這個毛病解決了，這車駕駛體感就非常不錯了

身為一名汽車研發工程師，在乾式雙離合和溼式雙離合方面，都有很豐富的駕駛經歷，並且開過不同行駛里程不同品牌的車輛。乾式雙離合和溼式雙離合，在換擋速度上來說並沒有什麼區別，但是在駕駛感上區別很大，溼式雙離合變速器更為穩定一些。

雙離合變速器的整體結構和手動變速器有些類似，只是該變速器有兩組離合器，一個負責奇數擋（1、3、5、7擋），另一個負責偶數擋（2、4、6擋），當一個離合器正在工作時，另一個離合器已經充分做好準備，所以，該變速器換擋時間也被顯著縮短。

雙離合變速器控制的核心在於雙離合模組，根據雙離合冷卻方式的不同，可以分為乾式雙離合和溼式雙離合。

乾式雙離合變速器依靠空氣進行冷卻，空氣冷卻效果非常差，而雙離合變速器會經常性出現摩擦磨損，產熱現象非常顯著，這也就非常容易導致我們的車輛出現離合器過熱現象，早期的大眾雙離合變速器，沒少在這方面吃虧。

駕駛乾式雙離合變速器時，最大的感受就是換擋頓挫、變速器異響，尤其是在低速行駛時，我們稍微一激烈駕駛，便會感受到變速器內部“嘎達嘎達”異響，很明顯就是離合器結合不夠柔順，出現了機械零部件相互摩擦、碰撞，隨著行駛里程的延長，乾式雙離合變速器換擋頓挫現象逐漸凸顯。

為了增加雙離合變速器散熱效果，工程師們引入了油冷，離合器全部沉浸於變速器油液中，進而可以充分實現散熱，因此，溼式雙離合變速器穩定性更好，耐久性更好，車輛駕駛感也更棒。

溼式雙離合變速器相對較為穩定，車輛駕駛過程中，換擋速度依然很快，變速器換擋時，可以感受到發動機轉速變化異常迅速，並且在急加速行駛時，變速器內部沒有異響，給車主的感覺就是變速器應答性很快。但是我們不可否認，溼式雙離合變速器依然存在換擋頓挫現象，尤其是一二檔連續換擋時，也會有輕微的換擋衝擊，只是這種換擋衝擊不會惡化。

現在雙離合變速器應用最多的就是大眾，同時，大眾在雙離合變速器方面的技術儲備也是最為成熟穩定的。大眾的乾式雙離合變速器，主要應用於一些中低端車型中，也就是我們常說的20萬以下的車型中，在中高階品牌車型中，大眾一般都使用溼式雙離合變速器。透過大眾的變速器匹配，我們也可以看出，溼式雙離合變速器相對更為高大上一些，變速器的整體穩定性也更好。

溼雙基本上就是完美變速箱了！可靠性比干式雙離合明顯強很多，耐用性和永續性比cvt甚至還要好，尤其低溫使用效果更好。平順性可以做到AT級別，同時反應速度接近AT。傳動效率和直接驅動感接近MT，吊打AT和cvt！開起來很爽！（最爽的是幹雙）。而且現在很多國產都能做好！比如吉利領克。至於火熱的大眾dsg，乾式堵車肯定問題多，溼雙dsg也沒啥問題，除了鬆油門立刻再踩會出頓挫，低速有咔咔聲，基本完美的！吉利領克那套，低速沒有咔咔聲好評，但是部分車型上調教方式有待商榷，為了營造那種極致順滑感（比如星越底盤和油門特別q彈，行駛起來路感和總成感覺極其滑溜，像在油中游泳的那種），導致變速箱過分“黏”，沒有大眾那種爽朗清爽的感覺，當然切運動模式就和大眾一樣了！

我的16款宋，6速溼式雙離合，現在4年了沒任何問題，天冷的時候冷車1檔到2檔換檔時會有輕微頓挫，其他檔位換檔基本感覺不到，也沒異響啥的，平順性不錯！其他的沒開過！

奧迪溼式雙離合我開兩年了，感覺很不錯，平順而動力隨叫隨到 ，噴子一天到晚把頓挫掛嘴邊，自己試過嗎？你也可以和寶馬8AT對比一下，我看一般人感覺不出區別