首先，題目數字後面少了一個萬字，計程車都是大概半個月一次保養，私家車有的半年也跑不了一萬公里，好多都是半年多甚至一年才一次保養，這是一方面，計程車有報廢年限，私家車基本上沒有，有的私家車十年跑不了十五萬，但是好多發動機在20萬到50萬是最穩定和高效時候，但是那時候私家車更新換代都要換新車了，所以跑20萬➕的私家車特別少，當然值得炫耀一番，個人觀點，僅供參考

內燃機屬於熱機，它在70到100度之間是其理想工作溫度範圍，這個時候它的磨損極小（發動機在冷啟動的時候磨損是熱機的好幾倍），燃油混合氣燃燒充分，積碳相對冷機來說要少得多。計程車能跑到7 –8十萬公里就跟它的工作及保養方式關係很大，計程車一般分早晚兩班，人閒車不閒，發動機基本處於最佳工作溫度（機油反覆加熱又冷卻對其壽命和效能影響很大），並且一個月左右就去保養一次，所以計程車跑個七八十萬很正常，有的會超過一百萬公里也不奇怪。而私家車就不一樣了，大多一天就幾十公里，上下班每天兩次冷啟動，（光每天兩次冷啟動就夠發動機受的了，磨損量大大超過出租車）況且現在的廠商又不提倡原地熱車，很多車主打著車直接加油就走，這無形之中又加大了發動機的磨損和積碳的形成，久而久之發動機出現動力下降，冒藍煙，怠速抖動，油耗上升等等情況就不足為怪了。所以私家車在15年的使用期間大多跑十多二十萬公里。

充分證明發動機最大的傷害都是啟動那一刻，尤其是冬天冷車啟動傷害更大，私家車都是一啟動全是短途，一下就到目的地了，計程車一啟動就是跑一天，一天隨便2到300公里，私家車一天啟動4到5次全是短途所以公里數上不去，所以到20萬公里就行大修，這個絕對不管保養的事。

第一眼真沒看明白，後來才知道，原來你少打了個萬。

這個問題確實沒意思，私家車平均一年只跑得到2萬公里，如果跑七八十萬公司，需要40年。可以說，私家車不是敗給了計程車，是敗給了時間。

根據本人自身用車情況可以明確的告訴你，私家車跑20W公里完全不會吹牛逼。

我的車別克凱越4年20W公里，因為工作原因，跑東莞惠州。一個星期3次，來回300公里。出售的時候車況還是非常好。現在邁騰2年5W公里（去惠州少了），按照這個節奏，4年估計也有十幾萬公里也很正常。

現在的工業尤其是汽車工業已經發展的非常牛逼了，只要不走坑坑哇哇的爛路，汽車完全可以開個幾十萬公里沒問題。

隨便找個私家車也能跑 只不過沒人跑而已 有什麼好奇怪的 拿個本田豐田比大眾來著省心多了 只不過你們都沒見過 無知的人啊 也不看看國外用的什麼計程車 香港用的什麼計程車 鼠目寸光 都沒出去見過世面 真可憐你

還不是因為私家車大部分時間是歇著，計程車大部分時間是跑著。車都是放壞的，修壞的。所以買二手車的一定看仔細了，六年的車才兩萬公里，還是市區，那就不用問了，不是調錶了就是經常放著。這種車買了很虧的，車主覺得用的少，皮毛也挺好，所以想多賣點。其實，車輛損傷已經特別大了，一堆亂七八糟的東西都得換。六年的車七萬公里，一般還國道，快速或者高速，那就非常好。天天用，還基本上都是八九十公里的速度，其實挺養車的。

對於你的問題我可以這樣回答：如果國家不對你的車輛進行強制報廢而且你也不換車的話現在的家用車你只要正常保養、正常使用跑個20-30年肯定沒問題（當然，這是按照普通家庭用車的頻率來說的）。我的寶來跑了39萬公里，車況依然良好，但是被認定為黃標車，強制報廢了。如果繼續使用的話估計到現在應該過40萬了。

計程車為什麼都能跑幾十萬公里呢？因為計程車的目的很明確：賺錢！而且計程車空載的時間也佔很大一部分。所以計程車每天都要跑上百公里甚至更多。所以計程車可在短時間內跑更多的里程。同時計程車一般都是一些經濟實用型車型，相對來說質量都很穩定，而且配件好找，維修費用低。所以一旦出了故障很容易維修。因為計程車就是為了賺錢的，所以一般人不會去管其他因素，只要能安全上路就可以。壞了就修。目的就是讓他能跑起來。

而私家車使用頻率肯定沒有計程車那麼高，而且用不了幾年都會更新換代，所以跑了幾十萬公里的私家車相對較少。大部分都是一些老車型。

這幾天我也在考慮這個問題。主要是在起動的時候各個部位沒有機油，雖然機油在很短的時間內就會供上來，但是對倍件磨損也很大。能不能在機油泵上裝個電機，在打車之前機油泵先工作把機油先頂到需要潤滑的地方再打車能不能延長髮動機壽命？

少個萬字吧，很簡單，出租跑的多唄，誰私家車沒事整天上路瞎轉，除非做網約車的，我家兩部車，家到單位3.5公里，天好還騎腳踏車，一個月加一次油，隔幾個月出去周邊城市轉轉，一年一部車也就4000公里，你要湊夠20萬公里得50年，這基本不可能。

肯定有天大區別，計程車跑70萬公里，最多就是3年時間，而家跑20萬公里，大喲在10年左右，3年和10年，最大區別就是汽車，汽車的老化成度，保養在好，10年的車，黃油早就老化過期，一次性的配件老化嚴重，例如，門鎖，起動機，軸承，而3年車，需然用得多，黃油還在有效期內，還可以支撐，還有就是汽車像膠配件，很難支撐10年，風吹日曬，冷熱交替，老化嚴重，而支撐3年完全沒有問題，所以計程車可以跑70萬，而私家車20萬公里就可以吹牛。

首先你的問題裡面公里數是不是少了個萬字，還有就是你只看出租車跑的公里數了你可知道他們在汽配城修車的情況，私家車大多數都在4s店保養，可是計程車恐怕做完免費首保就不會再去了吧，多去汽配城看看在修的計程車多和計程車司機嘮嘮車況你會懂得很多

我開過92年的豐田花冠！ 當時日企直接帶過來的車，火柴盒子一樣的造型。一直到2014年我來的時候，車質量還槓槓的，比我自己的凱美瑞聲音都小！雖然是化油器呢，但隨時一把就找！

個人感覺決定車的狀態的是時間而不是里程。車齡久了，橡膠和塑膠、還有電子裝置都會老化，金屬會生鏽。我屬於平時愛跑的那種，一年不到兩萬公里，20萬得十多年，十多年很多不為早就老化得不成樣子了。見過一輛十多年的桑塔納，跑了不到二十萬，但底部鋼板都鏽穿了。70萬公里的計程車最多也就三四年，肯定爛不到這個程度。

汽車一般常用不容易出問題，經常放著容易放壞，出租汽車每天都在開，保養換件都比較多一點，幾年下來一些副件好多都換掉了，機油一月就兩次換，私車保養一年也就兩次，放的時間比開的時間長，好多東西放壞了，計程車四十萬公里也就三年左右比私車十萬公里八年左右車況肯定好:點。

人家一年搬一萬塊磚，活80年，可以搬80萬塊。

但不代表你一年搬100塊磚，你可以搬8000年。

很多出租車可以跑百萬公里，私家車很多一年開一兩萬公里，很顯然不可能開一百年的，說簡單點，車子不開停著也是有損耗的，這麼想就容易理解了

本人在檢測站上班，前幾天審車，山東臨沂本地的出租，到今年四月份就淘汰了。最多的跑了83萬，最少的37萬，基本平平常常60萬上下。還都改了氣的。車況都一般，起步換氣很容易熄火。

第一，中國有強制報廢，排放不達標你就不能開了

第二，很多人家的車10年還沒跑10萬公里，10年之內有幾個不換車的

第三，一輛車變成二手三手或更多手的時候就沒有人愛惜它了，越來越破，最後都不好意思開出去了

第四，中國人開車習慣不好，你不得給油，第一怕費油，第二怕車累到，我覺得3000轉以上換擋對車最好

第五，中國交通狀況不好，中國人買車基本都是上下班代步，接送孩子上學，瀋陽去趟鐵嶺都坐火車，車的閒置率太高

目前就想到這麼多

我之前在消防支隊工作，86年的消防車，歲數比我還大，跑了三萬多公里，我們幾個每天把車擦的乾乾淨淨，地盤，大梁，發動機倉，輪胎，油亮油亮的，一天擦一遍，隔著幾天開出來溜達溜達。現在在大街上經常看到消防車出來，其實就是出來溜車來了。順帶著把水箱加滿水，以備不時之需。我現在開的是輛本田風範，13年的車，30萬公里了。一點毛病都沒有。

計程車8年換一輪 報廢時基本都是上百萬公里了 前兩三年跟私家一樣在路上跑 沒什麼問題 發動機正常30萬公里都不會出現大問題 再往後 發動機一年大修一兩次 臨近報廢可能三四個月就得拆了缸蓋倒騰倒騰 我見過快報廢的計程車每個禮拜都去修理廠補齒輪油的 用的都是別人換下來的舊發動機油 快報廢的計程車 全身沒有一塊沒鈑金過的鐵皮 沒有一處光滑的漆 沒有一處不漏油 開啟機艙 就跟被油沖刷過然後撒了一把灰一樣 這就是百萬公里的計程車 能開嗎湊合能開 但是不會有任何一個人回覺得好開