兩者關係不大。蔚來不是由江淮直接投資的，而是由合肥國資委投資的；而江淮是由大眾控制的國軒高科控制的50%股權，兩者屬於不同的主體，不受影響，除非是後期產品市場的競爭，所以可以大膽入手。

蔚來是由安徽國資委進行投資，跟江淮汽車關係不大，而且，江淮是為蔚來代工而已，賬目分明，有兩種觀點，合肥為了提升城市影響力，打造成電動汽車行業霸主，蔚來在合肥落地，配套的生產線，上下游配套供應商，都會隨之落戶合肥，從而帶動更多人口就業，就算蔚來不行了，留下的配套完全可以再次利用，對合肥來說只是把汽車廠家換個名字而已。目前來看，沒有任何影響，但是後面幾年，電動汽車行業廝殺的越來越激烈的時候應該就會出現一些端倪，首先蔚來做的好，那就大家都好，其次是，做的不行，面臨倒閉，更大的可能會被大眾收編，相對來說結局都還好。

江淮就是幫蔚來代工，利用剩餘產能。

大眾入股之後，衝著就是江淮的工廠產能，看戰略合作，未來幾年會帶來幾個新車型，並且加大產能，如果順利，估計江淮目前的工廠就沒有多餘產能給蔚來代工了。

不過，也不用太擔心。蔚來中國落戶合肥，當地政府大力發展新能源汽車，官方宣稱將投給蔚來百億，支援發展。

所以，即便未來，江淮產能飽和，不代工蔚來，蔚來也可以依託合肥的產業基礎，新建工廠。就像上海支援特斯拉一樣。

大眾入股江淮，對蔚來的影響非常大，所以趕緊下手吧。

為什說影響非常大呢？

第一，大眾汽車能夠入股江淮汽車，說明什麼？說明江淮汽車在純電動汽車領域，還是有一把刷子的，否則大眾汽車也不會看上江淮汽車。因此，大眾汽車入股江淮，再一次證實了江淮汽車在純電動製造工藝及技術領域，夠專業。

這跟蔚來有什麼關係？關係大了！之前蔚來一直活在江淮低端劣質的印象中，被人詬病，而大眾這次入股江淮，狠狠打了這些人的臉。從此，應該少有人會再拿江淮低端劣質，懟蔚來汽車了。

第二，大眾汽車入股江淮汽車，還入股了國軒高科，這兩家都是合肥本地的龍頭製造業代表。大眾的加入，勢必助推合肥成為純電動汽車製造之城，而蔚來中國也坐落在合肥，因此，對於蔚來汽車的發展之利，顯而易見。

因此，題主完全不必擔心，放心入手吧，如果江淮蔚來和廣汽蔚來之間選擇，很明顯是江淮蔚來更值得。

江淮汽車越走越爛。大眾的傲慢也導致了下坡路越走越長。特斯拉的入局嚴重的影響了造車新勢力。可能我是一個天生的悲觀者！

安徽省汽車產業改革，國資委出手漂亮！！！

10年前多省開展汽車產業兼併重組，形成了中國四大汽車集團，一汽，上汽，東風和長安百萬輛大集團。當時國家政策鼓勵，安徽省是有條件重組奇瑞、江淮汽車和華菱汽車，從而行程百萬級的，且具有完全自主品牌特色的安徽汽車集團。錯過了此次機遇，三家汽車品牌各自為戰，後期發展越來越艱難。

2018年始奇瑞不得不進行混改出售股份和相關業務，以保證正常運營。2020年，華菱汽車也在尋找潛在買家，從而出售部分股份。江淮汽車乘用車包括新能源業務也未能帶來很好營收

在此汽車產業困難之際，安徽省投入70億引進蔚來，同時出售江淮汽車50%股份和國軒高科26%股份和大眾合作，從而窺見其重點發展新能源產業之決心！可以預見安徽省定會充分發揮蔚來和大眾的優勢，從而帶動產業升級。

引入蔚來和大眾投資安徽省國資委投入巨大，為做大做強新能源汽車產業邁出堅實一步，我們拭目以待！