是的，我們需要注意的是，日系車確實是比其他車系更保值，但是日系車並沒有大家想象的那麼保值，因為很多時候我們需要考慮到新車價格和二手車價格的關係，例如日系車的優惠通常比較小，那麼在賣車的時候我們相應的就要看實際賣出價與我們的實際買入價之間的比值。

而其他的一些車型儘管看起來相比於原價，二手車價格會很低，但實際上由於他們有著大幅度的優惠，新車的價格本身就不高，所以這個時候二手車的折扣率其實是和日系車相差不大的。但是如果你在還沒有什麼優惠的時候就買了一臺別克車型，而就在你不久之後這臺車就有了非常大幅度的優惠，那麼之後你的二手車賣出價自然會受影響，這麼看起來你的二手車保值率自然也就很低了。

日系車的保值，也是對車型，銷量，使用量而言的，並非所有日系車都保值，這是一錯誤的理念，在保值的車輛，也不會出現以前那種，新車加錢賣，二手車新車價格賣，這類情況了！在保值的車，你前腳買後腳賣，一樣是賠錢的，只是說在買了幾年後，賣二手車的價格，會比同級別型別賣的高一些，豐田的PRADO，還有蘭德酷路澤，就是很好的例子，豐田花冠，COROLLA，都可以稱之為保值。

你好，日系車在中國還是比較保值的，日本車在華人眼裡是經濟性好，耐用，等優點。日本車比起別的品牌車型故障率確實低，我們買車都是比較傾向於經濟性，耐用性這兩方面。所以日系車在國內得到了大家的認可。

其實，二手車交易市場不難看出，日系車是比較搶手的車型，就拿豐田霸道來說吧，一款2700的霸道，新車落地50多萬左右，開了三年後，還能賣40 多萬。如果，同樣一款奧迪，那就不一樣了。

總之，事實證明，日系車確實比別的品牌車型保值。純屬個人見解。

車型保值率

不是所有的日系車都保值，一個車的保值率跟保有量，故障率，維修配件價格，等一些影響！

有的日系車型也是很不保值的！

提到保值率，首先想到的就是日系車，純粹是因為聽太多人說過日系車保值率比較高了。之前一直覺得日系車保值率不低，但是說實話，從來沒想過會這麼高。那麼日系車保值率有多高，二手車商會告訴你答案。最近和一些賣二手車的朋友聊天，也進一步瞭解了日系車有些誇張的保值率。接下來就用二手車商講的三款車的事情來側面描述下日系車到底有多保值。

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第一款：豐田HIGHLANDER

最近有二手車行的朋友收了一輛10年5月上牌的豐田HIGHLANDER，當年這款車的上道價格在35萬左右，而如今收到手的價格完全出乎我的意料，竟然還有12萬，別忘了，這是二手車商收車的價格，而不是市場上賣的價格，保值率達到34%。而同時期的其他車系的SUV，上道價格差不多的車型在這個年份的時候基本上能賣上10萬就算不錯了，所以說也看得出來日系車的保值率有多高了吧。當然，這還只是其中一款車，有人也表示不能拿這一款車說事，所以下面還有。

第二款：馬自達6

有朋友收了一輛6年的馬自達6，里程錶顯示是6萬公里，收車價格是6萬多一點。而同樣18萬左右的美系車，在同樣年限的情況下，收車價卻不到6萬。有人說兩者也沒差多少啊，如果你看到車就不會這麼說了。實際上馬自達6的車況並不是那麼讓人滿意，即便是如此，馬自達6也是當天下午就賣了，而那輛美系車卻差點砸手裡。所以說，有時候不得不承認日系車的保值率、銷量在二手車市場是讓其他車系羨慕的。當然，故事到這裡並沒有結束。

第三款：豐田霸道

當然，從上面的三款車中也不難看出，保值率比較高的日系車大多數都是銷量和口碑非常好的車型。這也是為什麼我建議大家買二手車的時候不要選擇小眾車，即便是二手車商都願意收暢銷日系車，這裡面已經不是有貓膩，而是大家都心知肚明的事情。當然，有些事情不是絕對的，保值率也僅僅是一個參考，有時候更多的是看車況。還是那句話，不是所有的日系車都能賣出高價，但是日系車相對來說更保值一些。

日系車真的很保值！由起是日本的豐田和本日車，作為一位做了二十幾年的汽車技術人員和近十年的南京萬通汽車學校的電器、電控老師來說對日系還是比較瞭解的，所謂保值有以下幾個因素決定的；

1、車輛的故障率很低；一輛汽車在你規範的使用和正常保養的情況下一般使用十年是不會出現一點點故障。

2、省油；在同排量、同級別的車輛當中日系車是非常省油的，因為日系車的使用鋼材要求、技術含量以及裝配要求是很高的。

3、維修方便；如果你幹過幾年的汽車維修工（由起是在維修廠）就知道了，日系車維修空間位置比較大，維修工好拆好裝不向麼些車系維修空間非常小維修難度很大（很不好拆裝）。

4、碰撞問題；有人說日系車不賴撞，雖然日系車鐵皮軟但是這個軟對吸收碰撞的能量是有利的，對車內乘客受傷成度是降低的，而且日系車的質量好操控效能就好剎車距離短可以大大的降低了事故的發生率（可以查閱相關資料就可得知日系車和其他車系的事故率）。

聊一下本田FIT車型，FIT受華人喜歡的車型之一，車保有量大，車也挺保值的，FIT的發動機，馬力挺不錯，大部分普通人也能買的起。

這個並不是完全一定的，車子的保值率其實是牽扯到很多各方面的，一般來說保值的車型有以下幾個特點。（配圖與文章內容無關）

第一就是保有量，一般來說保有量越大的產品，相對來說保值率就會越好，因為新車銷量高的產品證明市場對這款車的接受度更高，不僅是新車市場，二手車市場也同樣適用，這是保值率高的第一個要求。

第三就是新車價格穩定性，新車價Grand SantaFe高的品牌，二手車保值率往往都不會低，比方說一款車新車賣二十萬，過了兩年，新車都降到十五萬了，那麼二手車只能更低了，而一款新車上市就賣了二十萬，過兩年還是賣二十萬，那麼這樣穩定的新車價格對於二手車價格是正面作用的。

第四是後期維護和保養的便利性，為什麼相對小眾的品牌或者產品，往往保值率不高，就是因為這類小眾的品牌或者產品，後期的維護和保養相比那些銷量高的品牌和產品來說，在維護和保養方面會更加的麻煩一點，所以一般來說，小眾的品牌和車型，保值率都沒什麼優勢。

第五就是品牌的知名度和溢價能力也會對二手車保值率產生一定的影響，但是這個影響並不是絕對的，只是加分項，主要還是要依靠上面那四個維度，如果這個車的確是大品牌的產品的，但是後期的口碑和穩定性一般，那麼二手保值率也高不到哪裡去。

當然了，這些僅僅是對於常規家用車來說，另一些比較小眾稀缺的產品，二手保值率也會跟高，比方說斯巴魯的翼豹STI，大眾R36旅行版，三菱EVO，這些車雖然小眾，但是車源比較少，而且還有自己獨特的受眾群體，保值率一直也不低。

提到保值率，首先想到的就是日系車，純粹是因為聽太多人說過日系車保值率比較高了。之前一直覺得日系車保值率不低，但是說實話，從來沒想過會這麼高。那麼日系車保值率有多高，二手車商會告訴你答案。最近和一些賣二手車的朋友聊天，也進一步瞭解了日系車有些誇張的保值率。接下來就用二手車商講的三款車的事情來側面描述下日系車到底有多保值。

第一款：豐田HIGHLANDER

最近有二手車行的朋友收了一輛10年5月上牌的豐田HIGHLANDER，當年這款車的上道價格在35萬左右，而如今收到手的價格完全出乎我的意料，竟然還有12萬，別忘了，這是二手車商收車的價格，而不是市場上賣的價格，保值率達到34%。而同時期的其他車系的SUV，上道價格差不多的車型在這個年份的時候基本上能賣上10萬就算不錯了，所以說也看得出來日系車的保值率有多高了吧。當然，這還只是其中一款車，有人也表示不能拿這一款車說事，所以下面還有。

第二款：馬自達6

有朋友收了一輛6年的馬自達6，里程錶顯示是6萬公里，收車價格是6萬多一點。而同樣18萬左右的美系車，在同樣年限的情況下，收車價卻不到6萬。有人說兩者也沒差多少啊，如果你看到車就不會這麼說了。實際上馬自達6的車況並不是那麼讓人滿意，即便是如此，馬自達6也是當天下午就賣了，而那輛美系車卻差點砸手裡。所以說，有時候不得不承認日系車的保值率、銷量在二手車市場是讓其他車系羨慕的。當然，故事到這裡並沒有結束。

第三款：豐田霸道

當然，從上面的三款車中也不難看出，保值率比較高的日系車大多數都是銷量和口碑非常好的車型。不過保值率也僅僅是一個參考，有時候更多的是看車況。還是那句話，不是所有的日系車都能賣出高價，但是日系車相對來說更保值一些。

覺得我的回答可以的話。

相比中國產車要保值很多 雖然不喜歡小日本 到時人家發動機技術相當牛 這是中國產車比不了的 但願中國產車企多研發自主核心技術。

不管你會吹著日系辣雞，日系不厚道，日系不安全

最終你還是得明白大眾點評日系省心省力又保值，那麼多品牌為什麼只是捧日系高高？

還是有他的道理，就算車商炒的，那麼多品牌可以炒呢。

日系賣點舒適，時尚，後期省心省力不像某些品牌漏油啥的。

缺點皮薄，地盤不夠紮實，

車輛保值率簡單說來就是市場保有量、口碑兩大關鍵因素影響。奢侈豪華汽車，老爺車等具有觀賞收藏價值車型不算。

一款車，市場保有量低，突出帶來的問題之一就是零配件少且貴，隨之帶來的就是維修成本高的問題。僅僅是這一點因素也阻礙二手車購買者的腳步。

再來說口碑的問題，有道是金盃銀盃不如口碑。一款車技術落後，生產品控差，不論上市是廣告再響亮，終究逃不過使用者的真實感受，從而名聲變臭。

所以，買二手車時咱們還會選擇口碑差，保有量低的車型嗎？除非便宜！！！

如今在國內的汽車市場，日系車和德系車佔領了一大半的地位，同時也是我們見的最多的車型。日系車一直以開不壞，發動機故障率低而且省油而出名。比如我們家用代步車最常見的Sylphy、COROLLA、VIOS等車型，它們最喜歡用的是CVT的變速箱，這種動力組合，使得它的百公里油耗僅6-7L，而且小毛病也非常的少，而德系車最大的缺點就是燒機油，而且雙離合的變速箱各種問題也是不斷。但是日系車如此優秀，為什麼如今越來越多的老司機還會選擇德系車呢？今天就和大家聊一聊這個話題。

首先德系車的發動機的動力，操控性，底盤調校，安全係數等方面，都是相對比較好的，相對而言日系車更多追求的是燃油的經濟性，較低的故障率和較好的穩定性，卻忽略了安全性和操控性。

日系車大多數搭載的都是自然吸氣的發動機，CVT的變速箱，這樣的組合自然故障率就會低了很多。還有就是鈑金、底盤及零部件都是較薄較輕的，因此車身輕勢必會帶來更低的油耗，會更省油。但是伴隨著出現的問題也是很嚴重的，因為車身較輕，所以操控性和底盤紮實度就沒有德系車更為出色，更為穩定。自重較輕、鈑金過薄，大大的降低了安全係數。

而德系車大多數搭載的都是渦輪增壓的發動機，雙離合的變速箱，故障率和維修保養的費用確實比日系車高了一些。但是德系車發動機超強的爆發力和底盤的紮實度，良好的操控性，最主要的是結實的框架和鈑金，能夠更好、更高的提高駕駛的安全性。從而給我們帶來更多更好的駕駛樂趣。而日系車，就算百公里能給你省下那麼1-2L的油錢，卻給你降低了很大的安全係數和駕駛樂趣。

所以說每一款車都有它的優缺點，真正值得我們反思和研究的應該是缺點是否值得我們接受，而優點是否能給我們帶來更大的實用性。所以真正懂車，真正瞭解車的老司機多數會選擇德系車，因為他們注重的不是顏值，不是油耗，不是空間，他們注重的是駕駛的安全性和內在的品質，以及更好的操控性和動力表現。所以說這就是我們中國路面上德系車保有量最大的願意之一。

當然了選車還是要根據自身的條件，自身的情況而定，如果就是單純的市區內代步，選擇一款日系車還是比較經濟省油的，而且保值率還很高，但是如果你是新手選車，一定要選擇一個安全係數較高的車型，由於駕駛技術不嫻熟，出現刮碰、碰撞是難免的，因此我們一定要選擇安全係數高的車型，儘可能的減少傷亡，降低損失。

這點，我自身經歷，和大家分享一下：

2003年，我人生的第一臺，日系——本田，廣州本田FIT，1.3升，手動擋，這臺FIT是在廣州本田4S店購買的，當時是想買兩箱的，因為那一年兩箱的特別好賣，導致4S店沒現車，要訂，而且要3個月後才有車！但是又因為當年跨城市工作迫切需要一臺省油，經濟一點的車代步，所以就別無選擇，以接近12萬塊錢買下了這臺車。2002年廠家從日本引入的是兩廂FIT汽車，因中國人民喜歡有車屁股的三廂車，不喜歡兩廂車，廠家就在兩廂FIT尾部裝了車屁股，成為三廂FIT。2004年後，中國人民逐漸習慣並接受了價效比較高的兩廂FIT車，三廂FIT也漸漸淡出市場。優點就是省油！特別特別的省油！現在一直都是3.5毛—4.5毛一公里油耗，而且不容易壞。缺點就一大堆：皮薄，車身輕跑百碼飄舞飄舞，噪音大，提速肉，樣子醜！3000轉才過百，最奇葩的也蠻得意的是，此車有6個火花塞！哈哈。過了這麼多年，我一直留著沒扔掉，跑了370000公里，去年有朋友願意出1.5想買下我沒賣，打算一直留著。這麼多年了，就因水溫高衝過一次床，換過兩次下襬臂。

2008年，雪災災情最嚴重的那一年，年27，我被困在了湖南衡陽，沒法回廣州，全部火車汽車飛機等主要交通癱瘓……，在困住衡山旅宿8天裡，無聊上網中進了一個專門玩越野車的論壇，開始了對越野車的認識，並於2009年6月，在越野論壇上淘到一臺1996豐田RAV4，此車純進口，小巧，玲瓏型的越野車，其他一切都好，就波箱有頓挫問題是這車的通病。當年以8.8萬夠得，只開了半年不到，以原價賣給湖北的車友了，波箱病垢，提速無力又非越野硬派，無啥留戀。

2010年，深中毒硬派越野車，廣州二手車交易明星市場廣俊二手車那裡又買了臺越野車，豐田LC95PRADO，這車一留就8年，帶大梁，5VZ3.4升，老5速波箱，油耗超級大。優點：皮實，越野能力強，不挑油，開不壞、年審廢氣，OBD，從來都是一次過。二手市場很保值是當年最大的優勢之一。缺點：容易翻車，素有翻車之王稱號，地盤高，設計等原因是其高速容易失控翻車的原因！2018年4月份在回廣州的二廣高速公路上車速過快，失控翻車。7人車上只受了點驚嚇，只是車殼報廢了！2018年7月找個二手車殼換好，7.8萬塊賣給他人。

2013年5月，江蘇提了一臺Sunny仔，1.6，自波天窗豪華版，優點：省油，配件便宜，隔音好，耐開耐用，。用料足皮座椅皮門內飾，十足真牛皮，提速有力！缺點是：天窗容易漏水。5月份時價2.38萬買入，4個月後3.5萬出給廣東雲浮新車主。

確實保值，不管國內媒體也好網友也好，炮火連天的炸，日系車依然最保值， 汽車為什麼保值，首先就是用料好工藝好，沒聽說過那個產品偷工減料更保值的質量更好的，

普遍保值，二手車市場建議不買兩三年內的銷量大而且便宜的日系車，特別是十萬以下的日系車，本來新車買來就不貴，所以沒有可跌的空間，太低，也不會出手，就和新能源車一樣，把車賣了就夠買個電池，賣還是不賣？日系車裡豐田很多車型很保值，主要是豐田的風格就是主打省心省油，毫無優點，缺點也不明顯，這是豐田車的戰略就是給人一種可靠的感覺，日產也是一樣，銷量最高的Sylphy，給人感覺也是家用實用，因為國內買車大部分還是家用，所以馬自達就成了小眾化。日系車保值就是離不開，省心省油實用維修保養便宜這幾個因素。還有日系車保值只是相對而言，相對來說車價越高的，賣車的時候虧得就越多，這個不分車系。特別是BBA越貴，跌的越多。最後買車還是看需求，如果買車只是家用代步，而且有打算幾年之內換車的話，日系車是個不錯的選擇。

畢竟對於老百姓來說，只是買一個代步工具，不是買爹會回來伺候，現在市面上啥樣的最好賣，空間大，油耗低，毛病少，大品牌。按照這個條件篩選，最接近這個標準的就是豐田，本田。因為這些優點，所以銷量好，因為銷量好，所以優惠少，因為優惠少而且穩定，成就了豐田本田的高保值率。給你舉一個例子，1號選手是路虎Discovery Sport，2號選手是豐田HIGHLANDER。同樣是16年的車，Discovery Sport入門配置，2.0TS舉例指導價是36.8，現在同配置的車型，裸車成交價25.8，二手車收購價19.83萬.(咱們以車三百估價為標準，畢竟大資料可以體現平均水平。)

大家好，我是頭文字k濤哥，今天來聊一聊日系車為什麼保值，可它為什麼保值呢，同樣是車，其他車車系為什麼不保值？

在這裡也不吹噓什麼車牛逼不牛逼。只是單純的討論研究。舉幾個簡單的例子，大家都明白了。打個比方豐田CROWN，霸道，酷路澤，好嗎？好！玩老車的都說老CROWN好，什麼平順性、安靜、做工、用料一流，太多的讚美之詞用在它身上，其實當時在05年06年那會，能與CROWN，霸道，之類的車作為競爭對手的，他們也不差，奧迪A6在官車市場上能吊打它，舒適性和靜謐性不必日系車差，Wrangler越野效能也是一流的，人家jeep也開不壞的，九幾年的切諾基在路上跑的還有呢，只是這些車到後期維護費用要比日系車高，所以造成這些車超低保值率，日系車後期沒有什麼維護費用，後期維護費用的錢全都算在二手車價值裡面去了，貶值的錢只能花到後期維護費用中去。

說說豐田CROWN保值率簡直是神一樣的存在！

CROWN玩家信奉的12代CROWN之後再無CROWN，其實我也是CROWN的粉絲！

例如霸道對Grand Cherokee11年的霸道2.7標配現在還價值24萬左右呢，可Grand Cherokee呢，11年的差不多18萬左右可以買下，排量還是3.6的，光指導價就比2.7的霸道多出10萬。二手車差價快7萬了，所以這7萬的差價可以用做Grand Cherokee的後期維護費用！

老百姓一般是怎麼評價一輛車好不好的，就憑耐用性來評價，你的車開10年幾十萬公里沒有壞，不用大修，全車螺絲未動的他就是好車，一輛BMW7 Series再好，你後期漏油，燒機油，修車修到令人髮指的地步，你還不如人家一輛CAMRY好呢！因為人家開不壞嘛！人家開10年只用保養，加玻璃水就行了，你的賓士開十年試試，修車修到你懷疑人生。

還有就是老CAMRY的外形放到現在也不過時，豐田對外觀拿捏的非常準，中庸，大氣，越看越喜歡，這才稱得上經典車型，有的車型一換代，老車型就沒法看了。

還有一點日系車確實比德系美系車看起來要前衛，看看雷克薩斯gs10多少的外觀設計，日系在耐用性上佔優勢，一分價錢一分貨。日系很多車耐用性可以作為同級別的標杆產品，華人大多數講究實用，耐用！這就是日系車保值的原因

二手車市場保值率最好車系當屬日系，新老日系車在二手車市場都有極高的熱度，除下幾款冷門車型略顯無力之外，整個二手車體系在市場中頗顯實力。

2019年整體中國產車型中，從小型車到中型車，日系車在保值率TOP10中排名永遠最為靠前，而且佔比較大。

中國產緊湊型轎車中，前十名最為保值的產品日系車佔據六款之多，分別為COROLLA、AXELA、傑德、Crider、LEVIN以及CITY。其中COROLLA保值率最為可怕，三年保值率可達65%左右，即便是保值率最差的CITY，三年資料也達到了60%左右。

而小型車陣營中，日系車依然當屬頭名，FIT、VIOS、致炫、Livna以及Swift排名靠前，其中FIT屬於二手車市場BUG級產品，三年保值率高達65%，一臺普通噴漆正常行駛四年左右的GK5FIT二手車依然能賣到6.5萬左右，六年左右的Swift二手車售價在4萬左右，保值率可謂強大。

而在往上走的B級市場，Accord、銳志、ATENZA、CAMRY以及Teana五臺車上榜，TOP10中日系車依然佔比過半，其中Accord保值率高達65%左右，“最不保值”的Teana保值率達到62%左右，實力驚人。

時下主流的小型SUV市場，本田Vezel、XRV、Qashqai三款車型上榜，這裡需要了解的是日系陣營佈局小型SUV較晚而且車型不多，譬如說豐田奕澤以及CHR兩款車型今年年中上市，無法統計出可靠保值率資料，但從本田兩兄弟排名一二的成績也可以看出來，二手車市場還是以日系車打頭。

二手車市場保值率日系車非常高，整體市場歡迎度較高，需要知道的是，新車銷量日系車並不是最多，譬如說本田年銷量穩定在140萬左右，豐田穩定在130萬左右，日產邁過百萬大關，三大日系品牌銷量也僅僅與大眾持平，但是在二手車市場中日系車整體保值率達到高潮狀態。

大眾車系保值率也還算不錯，Jetta、POLO、Golf、Lavida等車型也能算優秀，但與日系車相比仍有一段差距。

日系車的強大由來已久，根本原因在於成功的產品質量，簡析日系保值率三巨頭：FIT、PRADO以及雷克薩斯ES，三款車代表三種完全不同的日系車，低端車型FIT三年保值率遙遙領先，成為二手車市場新寵。越野悍將PRADO二手車售價水漲船高，甚至某些時間段出現開一年仍然賺錢賣的反市場規則發展情形，雷克薩斯ES每年以微弱的虧損小幅度貶值。

質量，是日系車被關注的根本優勢，也是唯一優勢。

一方面，選擇二手車消費者大多沒錢，使用者群體決定了他們的取向向日系車靠攏，可靠、穩定、耐用是根本選擇標籤，在這方面上日系車犧牲操控為可靠性做出的改變相當符合群體購車需求。

另一方面，日系車品牌眾多車型眾多導致二手車市場選擇面較多，從日產到豐田，從本田到鈴木，從小型車到全尺寸日系車種類繁多，在挑選之時也比大眾更多，受眾也更廣。

同時還有最關鍵的因素，日系車整體降價空間不多，豐田、本田、雷克薩斯、鈴木多個車系終端優惠不大，很好的穩固了二手車市場保值率。

汽車的保值率，總是一個無法繞開的問題。誰都不想自己的車賣時虧損太多的資金。買車消費是個較為理性的行為，但凡買車理性起來，必然會考慮可靠性這個問題，而日系車的強項就是可靠性。

從當前汽車市場來看，美系法系的許多品牌，保值率非常低，保值率較高的是德系和日系品牌。尤其是日系汽車，在保值率上體現了自身非常出色的表現。豐田作為日系車的領頭羊，不僅銷量第一，保值率也頗為領先。

為什麼日系車保值率這麼高呢？首先要從日系汽車品牌說起，豐田，本田，日產三家公司，已經是享譽全球。這三家的汽車是日本汽車業的代表。很多日本汽車的優點，也在這三家公司產品上得到體現。

其次，這些品牌車型在國內打拼多年，口碑和評價都得到比較好的沉澱。如果不爆發什麼大事件，基本不會對車型的銷量和保值率造成很大的衝擊。

所以一輛質量穩定的車即有著高保值率，也能被許多買家購買。