凱美瑞和雅閣這對既生亮何生瑜的老對手，以2019年當下各自的產品力來說。 凱美瑞有自吸發動機和混動版本，雅閣有1.5T和混動版本。這兩者哪款更值得入手，個人還是比較推薦雅閣的，這代的雅閣不論是它的用料做工，機械素質都是要高於凱美瑞的，但是雅閣1.5T發動機真心不推薦，感覺燒機油問題廠家根本沒有徹底解決。所以推薦你，凱美瑞的自吸發動機和雅閣1.5T發動機對比——選凱美瑞。兩者混動版本果斷入手雅閣吧

看你從哪些角度來考慮，我覺得1.5t雅和2.0凱比選1.5，高功率雅和2.5凱就選2.5。然後雅閣有個行人保護系統，引擎蓋會主動彈起，一次1萬，你考慮清楚

動力方面比較的話，十代雅閣的提速更快些，比如同為燃油版，雅閣1.5t車型的百公里加速時間為8.6秒，凱美瑞2.5l要9秒之外。而雅閣混動車型的提速比雅閣1.5t車型還快，凱美瑞混動則純粹為省油而生。

內部空間和配置方面，兩者差不多。只是凱美瑞全系標配了LED的遠近光大燈，雅閣只有中高配車型才是LED的遠近光燈光源。

優惠度方面，凱美瑞的終端優惠幅度較小，一般在0.4萬~0.8萬之間，雅閣燃油版1.5t車型，在很多地區的優惠幅度已經能接近兩萬，所以相比起八代凱美瑞，十代雅閣的銷量持續領先，這就是最主要的原因。

質量方面的比較，凱美瑞有一個側窗玻璃容易掛水和發動機艙容易進泥漿的問題，這些雖然比較煩人，但還不算是嚴重的質量問題，至於剛剛過去的4月份，關於凱美瑞燒機油的投訴較多，其實這類的投訴大多是老款，包括七代凱美瑞。順便說一下，從凱美瑞誕生那一刻起，它就一直有燒機油的相關投訴，這個真的不是故意黑，比如大家都知道的燒機油大戶凱美瑞的2.4G車型。

而雅閣有機油增多的隱患，4月份關於十代雅閣機油增多的投訴也逐漸的浮現，且呈上升趨勢。雅閣全系包括混動車型還有一個機蓋門，也就是它的行人保護系統容易被觸發，觸發後引擎蓋翻起，只能去4s處理，每次一萬二。

日系三傑

雅閣、天籟、凱美瑞

這三家哪個強？(所謂的強，是指先期投入小，實際使用成本低，二手車殘值高)

那鐵定的是雅閣了，畢竟是三傑中的銷量之王，且不超20的價格

換句話說，超20幾了，買什麼雅閣天籟凱美瑞啊，直接BBA了，不是更有面子

一個二手車評估師眼中的雅閣凱美瑞！

在我還小的時候村裡的本事人已經開上這個了！在那個買個松花江麵包車就是村裡有錢人的年代。開上雅閣那是什麼感覺？我想已經有很多人跟我有相同的經歷。當然佳美和凱美瑞在那個年代也是經典中經典。一代又一代的進化雅閣凱美瑞的市場地位從來也沒有從老百姓眼中消失。在那個審美的變化的幾年車市中，凱美瑞雅閣也在從那個裡裡外外中庸耐看的風格中找尋新的路線！附上經典與新款的雅閣凱美瑞圖。

雅閣動力上是2.0L和1.5t還有混動 變速箱cvt

凱美瑞動力上是2.0L和2.5L還有混動 變速箱cvt和8AT

個人認為 混動不分高下

1.5t和2.5l我選凱美瑞的2.5L

但是自吸的凱美瑞的加速跟雅閣比差點！

1.5T在冷的環境下會有潤滑油問題，雖然後期透過ecu調教解決了一部分問題。

不知道你在那個地方，對這個事在乎不在乎。

買車總價2.5L的凱美瑞會略高。但是20多萬的價格，現在連凱迪拉克Ats-L裸車才18萬的年代裡，也不知道你會不會花20多萬買個凱美瑞。

本人家裡20多年一直用雅閣和凱美瑞兩臺車，都換了三次，最有發言權，買這兩款車絕對不後悔，開始幾年幾乎沒有什麼修理，後期維修也只是換一些易耗材而已，發動機絕對一流，但是隔音兩個都一般，畢竟價格只有20多萬，

很多人手握20萬，不知道凱美瑞和雅閣該怎麼選？誰更的黑科技更多？確實難為一些持幣待購的消費者，這次車主開完本田雅閣，再換到豐田凱美瑞後，對比後一肚子話要說，希望對大家有參考意義

首先第十代雅閣走的是年輕運動路線，車頭採用了粗壯的鍍鉻裝飾條，與進氣格柵，大燈融為一體。雅閣的輪圈最有設計感，尺寸為235/45R18的優科豪馬ADVAN db3輪胎主打靜音，與混動的雅閣挺般配。

新一代凱美瑞一改以往的中庸風格，變得更加激進同時提供有兩種外觀來滿足不同消費者的需求。凱美瑞的普利司通泰然者輪胎規格為235/45R18，輪圈造型很複雜，尺寸在同級別中表現正常。

雅閣的Honda SENSING是同級別唯一帶交通標識智慧識別功能的配置，有助於車主遵守交規，提高行車安全。而豐田的G-BOOK和通用安吉星都是比較成熟的智慧通訊系統能提供完善的人工服務，提高用車便利性。

雅閣也是採用懸浮螢幕的設計，以黑色內飾搭配深灰木紋飾條，造型風格在日系三強中是最有運動氣息的。雅閣的方向盤也是頗具運動範。配置的撥片用於調節動能回收檔位，不是變速箱檔位。提供純電、節能和運動模式。

雅閣中控臺的用料從上至下依次是軟性材質、木紋飾板以及硬塑膠，從設計角度來看，它的層次感比較鮮明。而凱美瑞的內飾是橫評中頗具設計感的，而且工藝用料也都屬於其一貫水準，有著溫馨高雅的氛圍，凱美瑞對後排的配置也十分重視，獨立的空週溫區還能控制多媒體系統，還帶有座椅功能。美瑞中控屏位置靠上，檢視方便，搭配機械按鍵操作方便，而且沒有明顯的反光，色彩偏淡。

凱美瑞的方向盤造型則是相對成熟穩重一些，皮革材質手感舒適，按鍵功能豐富，日系三強中只有它是沒有配置換擋撥片，綜合來看其整體定位仍是以舒適休閒駕乘為主。相比上一代車型凱美瑞的用料與做工有非常顯著的提升，中控臺的上方和下方全部用皮革的材質加上縫線無論是看上去還是摸上去，都顯檔次。

在雅閣上，與1.5T發動機搭配的是CVT無級變速箱，混合動力系統採用的是E-CVT電子無級變速箱。雅閣混動的動力表現最特別，它開起來很有電動車的感覺，發力很突然。雅閣混動的濾振表現也能讓人感受到懸架的厚實質感，不過它的彈跳動作有點活躍過頭這方面還是凱美瑞混動老道，更照顧舒適性。雅閣混動坐姿重心更低、轉向表現也順滑，但就是感覺車身動作總是好像還沒反應過來。

在凱美瑞上，與2.0L發動機搭配的是CVT無級變速箱，與2.5發動機搭配的是8AT手自一體變速箱混合動力系統採用的是E-CT電子無級變速箱。凱美瑞混動的提速節奏很舒服，動力響應給人感覺很活潑，但力道上確實沒有其它對手那麼深刻。凱美瑞混動的懸架質感厚重沉穩路面的小坑窪顛簸都被它處理得很妥當。車身穩定控制系統的強硬介入對節奏有一定影響，好在車身動作的跟進比較順暢，總體來說還算聽話。

結語：透過以上對比總的來說混動版的雅閣比1.5T版的更有科技含量，而且獲得沃德十佳發動機，凱美瑞在混動領域會技術更老道一些，當然定位價格比雅閣貴不少，如果看重價效比就選雅閣反之則選凱美瑞，大家會更看好誰？歡迎下方留言不吝賜教

B級車選擇困難症，凱美瑞好還是雅閣好？我自己也是在這兩款車裡糾結，下面來說說我的選車經歷。外觀各有千秋

當時我也是手握20萬預算，在凱美瑞和雅閣這兩款車之間考慮，因為主要是上下班和家用，比較喜歡日系車省油耐用的特性，我今年26歲，今年剛結婚，剛開始很喜歡雅閣這款車，在路上也經常有看到，特別喜歡它的外觀，很符合自己的審美，但是後來看多了感覺有點審美疲勞，看起來就像是大號的思域，前臉好看尾部不是很喜歡。空間沒得說，除了大眾邁騰和帕薩特雅閣的空間絕對是B級車的拔尖生。外觀上我還是傾向於凱美瑞一點，第一眼沒有那麼亮眼，但是更加耐看一點。很多人覺得前臉有點浮誇，但是這畢竟是豐田全球最新的設計，更加具有年輕運動感。

內飾上雅閣的設計比較簡單明瞭，對稱式的中控臺中規中矩，配合銀色鍍鉻條點綴有一定的檔次，細節上中控臺下方以及車門處都採用了大面積硬塑膠，質感並不是很出色。凱美瑞的內飾設計顯然更加年輕時尚，中控臺偏向駕駛員一側傾斜，做工用料都相當紮實，大面積軟性材質加縫線以及木紋飾板點綴，很有檔次感，就整天內飾而言個人更喜歡凱美瑞的設計。空間上雖然軸距並不小，但是車內空間只能說夠用，沒有雅閣那麼寬敞，自己1米75的身高坐在後排也比較舒展，完全可以滿足日常使用。

動力上雅閣搭載了一臺1.5T的地球夢發動機，最大馬力194匹，扭矩260牛米，百公里加速時間8.66秒左右，動力還是比較強悍，而凱美瑞搭載了一臺2.0和2.5L發動機，其中2.0L發動機最大馬力178匹，扭矩210牛米，百公里加速時間10.8秒左右，相比雅閣還是有著很大的差距，自己平時對於動力要求並不算高，可以滿足日常使用，在日常保養費用上自然吸氣發動機後期更加經濟一些，油耗上兩款車不相上下。

駕駛感受，本田雅閣給我的感覺是操控性不錯，底盤明顯更加紮實穩健，方向盤靈活性很高，高速過彎車身也不會有明顯側傾，方向盤力度適中，開起來非常輕鬆順暢，但是不好的是底盤後段支撐偏硬，過減速帶衝擊感較為明顯，舒適性沒有凱美瑞那麼好。凱美瑞採用了豐田最新的TNGA架構，方向盤手感偏沉，油門比較重，開起來方向盤給人感覺比較慵懶，底盤紮實厚重感很強烈，過濾大小顛簸很有高階感，質感比雅閣更好一些。

經過反覆的對比試駕後，考慮到價格以及口碑等，最後還是選擇了本田雅閣精英版，辦下來19.6萬，而之所以放棄凱美瑞主要還是超出了預算，低配配置太低，2.0L豪華版指導價也要19.98萬，而且優惠力度比較大，這個價格甚至都可以買雅閣低配混動版了，所以說綜合性價比來看我還是比較推薦雅閣。雅閣和凱美瑞這兩款車整體產品實力在同級別裡也算是比較強了，都是比較好的產品，可以說是各有特色。

豐田凱美瑞和本田雅閣兩款車型整體的效能比較相似，選擇兩款車型要從多個方面出發。

第一價效比

判斷車型的價效比，首先從可靠性，保值率，穩定性，品牌力等多方面考慮，豐田凱美瑞和本田雅閣兩款車型，效能，實用性等不相上下，所以價格水平是衡量兩款車型價效比的標準，從當下來說，本田雅閣整體的價格水平相比豐田凱美瑞要低一些，所以綜合性價比要高一些，從價效比方面本田雅閣更加有優勢。

第二綜合性能

本田雅閣和豐田凱美瑞兩款車型的綜合性能非常相近，首先，兩款車型尺寸不相上下，軸距也是相當的，車型外觀風格都是以時尚年輕為主，並且都保留了中級車的穩重氣息，其次，空間方面也都符合中級車的標準，所以在綜合性能方面，兩款車型的區別不大，而本田雅閣2.0升混合動力版本車型與豐田凱美瑞2.0升自然吸氣車型價格有重疊區間，所以本田雅閣的2.0升混合動力版本車型競爭力更強。

第三保值率

本田雅閣和豐田凱美瑞兩款車型保值率在中級車中都是佼佼者，在同級別車型中非常有競爭力，但是兩款車型的保值率還是有一定區別，相對來說，豐田凱美瑞更勝一籌，因為本田雅閣的價格水平有一定的浮動，所以對於保值率來說有一定的影響。

總結：綜上所述，本田雅閣和豐田凱美瑞兩款車型的實力相當，從價格水平來說，本田雅閣更勝一籌，從多角度來說，豐田凱美瑞也有一定優勢，所以兩款車型是旗鼓相當的。

20萬左右的中型車市場，選擇目標是非常多的，有不少錢在車主在挑選車型時都會一點懵逼，究竟在這麼多的中型車中選擇哪一款車型是比較合適的呢？那麼我們今天就來聊一聊日系品牌車型中的兩款主力選手，豐田凱美瑞和本田雅閣，在這兩款車型中，我們應該怎麼作出決定呢？

首先就是外觀設計上的不同，本田雅閣走的是年輕路線，因此在設計方面更加的運動化，特別是溜背式的車身設計，非常對年輕人的胃口。而豐田凱美瑞真是變得更加激進，一改老款車型的商務風格，不過這種設計風格的轉變，很有可能會因此丟失一些老客戶的份額，但整體的設計思路，倒是挺符合家用型消費者對於車輛外觀設計的審美要求，豐田凱美瑞本身也是為家用型轎車量身打造的。

在內飾設計方面，雅閣採用的是左右對稱的內飾設計風格，懸浮式的中控屏，集成了絕大多數的科技性和數字化配置，中控屏下方的旋鈕看起來有點不倫不類，這也倒符合運動車型的簡單風格。凱美瑞則採用的是相對成熟穩重的設計思路，不規則對稱的中控的設計，看起來檔次感會更強一些，在配合上木紋飾板的裝飾，整體感覺檔次感更強。

在動力方面，雅閣搭載的是1.5t高功率版本發動機匹配cvt無極變速箱，最大馬力能夠達到197匹，整體的動力表現還是相當強勁的，零百公里的加速時間僅為8.66秒，在同級別車型當中的優勢還算是非常強的。凱美瑞大戰的是2.0升自然吸氣發動機動力表現在同級別車型當中已經處於末位，畢竟這個級別的車型選擇使用自然吸氣發動機的已經不多了，而自吸發動機跟渦輪增壓發動機相比有天然的劣勢。不過自吸發動機的穩定性和耐用性是渦輪發動機遠遠比不了的，這也是為什麼豐田一直堅持使用自然氣息發動機的主要原因。

綜上所述，豐田凱美瑞和本田雅閣這兩款車型的產品力都是相當出色的，只不過由於兩款車型的定位不同，消費人群也會有所不同，可能更年輕一點的消費者會更看好本田雅閣，而成家立業的中青年人可能會更看好豐田凱美瑞。

本田雅閣是純粹的年輕態運動轎車，豐田凱美瑞是依然保留商務氣息、略顯中性的轎車，爆發力、操控體驗方面雅閣更有優勢，舒適性方面凱美瑞調校更適合對操控沒有訴求的群體。

凱美瑞燃油版包括2.0/2.5兩個版本，雖然2.5+8AT看上去更出色，但2.0動力表現滿足日常駕駛需求毫無壓力，適合對於動力訴求不高的朋友；2.5+8AT組合的動力銜接並沒有看上去那麼完美，優勢在於動力確實提升了，但換擋平順性不敢恭維，此外還有配置方面的升級。

雅閣在換代之後完成了由商務向運動的質的轉變，1.5T發動機有194馬力輸出，最大扭矩轉速為1600-5000轉，不僅高扭爆發點低，而且持續性很好，CVT變速箱並沒有拖發動機的後腿，配合調校相當硬朗的底盤，帶來更加出色的操控體驗。

至於雅閣和凱美瑞在配置方面的差異，純屬個人喜好，各有優勢，總體而言，雅閣更適合想要獲取駕馭快感的群體，凱美瑞適合偏穩重商務派的群體。

其實豐田和本田這兩個日系品牌質量都不錯，買凱美瑞和雅閣都行，當年我買車的時候，就是在這兩款車之間選擇，也分別試駕了幾次了，兩邊都留有電話了。最後買車那天，本來是要去買雅閣的，結果先接到廣汽豐田的銷售電話了，說搞活動，優惠幅度特別大，後來就買了一輛凱美瑞了！

首先題主最好多去店裡試駕，這代凱美瑞的方向盤有點沉油門也沉急加速發動機聲音特別大特別是鋒尚版會比豪華版更響。同時價格方面有點小貴，加幾萬可以買320，a4，省幾萬可以買ats，這麼看價效比不高，優點是高速開著非常舒服，座椅不是特別軟就是很舒服那種，市區開的話堵車並不省油，估計和2.0T的車差不多。

雅閣的話開過親戚的，首先雅閣空間是比凱美瑞大一點的，內飾類似於奧迪我覺得還是很好看的。價效比比凱美瑞高很多，基本上22萬落地的就和凱美瑞的配置差不多了，而且是1.5T高功率版本的，無論是省油動力轉彎側傾這一塊都比凱美瑞更強，缺點是大家還是擔心1.5t會出問題，隔音比不上凱美瑞，雖然有主動降噪但是必須要聽歌才有效果，底盤太硬，反正我坐著是比較不舒服。開起來輕快輕快的，我感覺比凱美瑞好。

大致就是這樣，買車對於普通人來說不是小事，還是要好好考慮。

忘了說凱美瑞低速容易小頓挫，不過聽說at變速箱比雅閣的cvt穩定。

雅閣最近出的問題都是大問題，兄弟車型英詩派中保研翻車，圖便宜買不得（雅閣兄弟車型）英詩派，建議不差錢還是考慮凱美瑞吧。

目前家用車領域還是以A級車佔據最大的市場，但同時也有越來越多的人開始關注B級車，畢竟B級車擁有更加寬敞的乘坐空間以及更加強勁的澎湃動力都是要比A級車更勝一籌。而日系兩田對這樣的市場變化把握的還是非常準的，豐田凱美瑞和本田雅閣都在朝著年輕化去改變。

新款的雅閣被稱為“大號思域”，而新款的凱美瑞分為兩種外觀，不論是大氣的時尚氣質還是動感的運動風格都很符合年輕人的審美。那麼，這兩款車相比孰強孰弱呢？

看車先看顏值，這兩款車還是雅閣更加符合年輕人的審美多一點。羽翼式的前照大燈看起來比較精緻，齙牙式的前進氣格柵也是運動元素之一。雖然雅閣的迴旋鏢式尾燈比較受年輕消費者的爭議，但是其溜背式造型還是免不了會讓大部分年輕人真香警告。

而凱美瑞的外觀優勢在於多樣化，不僅前臉造型有兩種，而且還有單色車身和雙色車身兩種不同的配色方案。旗艦版車型的外觀更適合商務使用，延續了凱美瑞經典的商用氣質，鍍鉻橫向飾條層次感分明，大氣有型，很顯然這一款的造型會更吸引30歲以上的消費者。而鋒尚版的前臉造型有點類似雷克薩斯的紡錘式前臉，非常激進。同時，凱美瑞的雙拼色外觀也是B級車中的一個亮點，黑色車頂營造出一種跑車運動範也是年輕人非常喜歡的元素之一。

雅閣的內飾風格比較簡潔，懸浮式中控屏是我比較喜歡的一種設計。如果在開車的時候，需要檢視中控螢幕上的一些資訊，這時候懸浮式中控屏不會影響太多的前方視野。假如中控螢幕的位置比較偏低，就需要低頭去看，這時候我們的視線就會集中在車內位置，如果車輛前方出現什麼突發狀況，就會對行車安全性造成影響。

凱美瑞的內飾風格比較中規中矩，不規則的Y型設計也算稍微有點個性了。凱美瑞在內飾用料上還是非常用心的，軟包材質的皮質包裹，金屬拉絲的中控面板看起來都很有檔次感。總的來說，凱美瑞的內飾風格還是比較偏向於商用途徑，重在營造一種高階的氛圍。

這兩款車的價效比還是雅閣更高一點，但是雅閣進來曝光的機油門、失速門也讓一些持幣觀望的消費者有點心虛。相比較之下，一直以耐用聞名的豐田就要好很多，所以一些注重耐用品質的消費者往往都會選擇凱美瑞這款車型。

另外，雅閣和凱美瑞也是小排量渦輪增壓和大排量自吸的對比。小排量渦輪增壓在渦輪介入前還是會有一點乏力感的，不過對於日常駕駛的影響還是不大。而凱美瑞的大排量自吸發動機在平順性和動力方面兼顧得比較好一點，駕駛感受要稍微強一些。

總體而言，雅閣和凱美瑞都是一個不錯的選擇。如果比較看重價效比，那麼可以選擇本田雅閣這款車型；假如預算充足，又比較看重耐用品質，那麼凱美瑞無論是家用還是工作上的一些需要都能滿足你。

關於B級車選擇困難症，豐田凱美瑞好還是本田雅閣好呢？

這是B級車領域“王者對壘”啊，冤家總是路窄。

豐田凱美瑞，本田雅閣在B級車領域幾乎是王者般的存在，它們就像天生的宿敵一般，爭鬥不休，每次的相遇總是免不了互放大招。這兩款車型不僅僅是豐田跟本田的銷量擔當，更是節油車型的主要代表。

首先呢，從顏值上，新款豐田凱美瑞為第八代車型，共有兩款外觀風格，一款偏向運動，一款則偏向商務，雙管齊下，硬鋼老對手本田的雅閣。而新款的本田雅閣為第十代車型，外觀更像大號思域，時尚感爆棚，年輕化特點讓新一代社會人90，00後更容易接受。

其次呢，從動力配置上，雅閣非混動的搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，匹配的馬力是177跟194兩種，而凱美瑞搭載的是2.0L跟2.5L兩種自然吸氣發動機，匹配的馬力是178跟209兩種。從資料上看凱美瑞的馬力，以及自身配備的自然吸氣發動機平順性等明顯會優於雅閣，但是雅閣的渦輪增壓發動機在爆發力上會明顯優於凱美瑞。

最後呢，從使用者口碑上的優缺點來講。

豐田凱美瑞普遍優點就是配置高，轉向精準輕重適度，換擋極為平順，缺點是優惠幅度不大，價效比比雅閣差，室內異味明顯，後排乘坐凸起很大，中間坐人舒適性差。

本田雅閣普遍的優點是價效比高，顏值擔當，加速強勁，有力，缺點就是底盤調教差點意思，懸架減震不是很舒適，胎噪也大，車漆薄。

結語：

外觀年輕時尚。

凱美瑞是改得最徹底的一個，繼第八代凱美瑞推出以後，熱議和爭論就不絕於耳，首先是外觀一改往日穩重商務的形象，前臉採用大嘴式設計，換裝更為狹長的進氣格柵，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。

再看雅閣的外觀變化堪稱脫胎換骨，曾經的那個“油膩大叔”已經完全變身“翩翩少年”。

前臉部分，單橫幅鍍鉻飾條貫穿兩側與全LED光源大燈融為一體，上下進氣格柵採用一體式造型，前臉的進氣格柵尺寸進一步加大後，顯得運動中又不失優雅。

凱美瑞2019款 改款 2.0G 豪華版，廠商指導價19.98萬，市場優惠5000元，經銷商參考價19.48萬。

2.0L 發動機最大178馬力，最大扭矩210N·m，匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

雅閣2021款 260TURBO 豪華·星空限量版，廠商指導價20.28萬，市場優惠1.3萬元，經銷商參考價18.98萬。發動機1.5T最大 194馬力，最大扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱。

配置上凱美瑞多出了後排側安全氣囊，前排膝部氣囊，抬頭顯示系統(HUD)，老闆鍵，雨量感應式雨刷。

雅閣多出了車道保持輔助系統，疲勞駕駛提示，道路交通標識識別，被動行人保護，胎壓報警，主動降噪，手機無線充電。

凱美瑞支援後排座椅40:60放倒，雅閣後排為整體放倒。凱美瑞全車車窗一鍵升降，雅閣前排車窗一鍵升降。凱美瑞支援胎壓顯示，雅閣為胎壓報警。

動力上雅閣完勝凱美瑞，配置上凱美瑞要更豐富一些。

凱美瑞長x寬x高4885x1840x1455mm，軸距2825mm。寬大的車身，保證了車內空間的充裕。副駕座椅老闆按鍵的加入更是錦上添花，方便後排乘客自由調節腿部空間。對於後排乘客來說，寬大厚實的座椅，相對豐富的儲物空間，後排出風口和後排電源保證了後排乘坐的舒適性和便利性。

凱美瑞的後排空間算不上是同級別中最大的，但也足夠寬裕。不足的是中間地臺還是有一定隆起，對中間乘客並不算特別友好。

本田是行業內公認的空間大師，旗下的車型都有一個特點，就是在車外看著不大，但是在車內的空間巨大。雅閣更是具備了這樣的優點，它的車身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm，在B級轎車中處於居中的水平，雅閣的軸距為2830mm，但它的後排空間卻遠超同級別，將前排調整到我合適的駕駛坐姿，後排也可以隨意蹺二郎腿。

至於後排頭部空間，受制於外觀溜背造型設計表現並不出色，但它透過座椅傾斜的角度設計巧妙地規避了頭部空間的短板。

本田雅閣：

1年保值率77.88%，2年保值率71.44%，3年保值率65.02%。

豐田凱美瑞：

1年保值率80.94%，2年保值率71.68%，3年保值率64.29%。

還是那臺熟悉的凱美瑞：

在凱美瑞2.0L+CVT在中低速輕盈靈動，響應迅速，不拖泥帶水。

只要你捨得踩油門，凱美瑞還是會帶給你一些加速體驗，2.0L的凱美瑞在初段和中段的加速感受談不上暴躁，但後段加速，還是能感受到一絲餘力。對於2.0L的凱美瑞來說，平穩、舒適或許才是最適合它的。

凱美瑞隔音表現較好，市區行駛關閉車窗的情況下，幾乎聽不到車外的噪聲。即使在急加速時，發動機艙內發出的噪聲也比較小。只是高速時風噪比較明顯。

　在懸掛調教方面，凱美瑞還是以舒適取向的調校為主，懸掛反應迅速，支撐性也足夠強，在面對顛簸路面時，懸掛會盡量吸收路面的震動，雖然這時候你會感受到路面的資訊，但整體感受還是偏舒適性。

雖然凱美瑞有著誇張運動的外在，但實際駕駛的感覺依舊非常“凱美瑞”，沒有實質性的突破。雖然動力輸出和加減速效能上有了一定的改進，但是整體調校還是偏向沉穩，油門的靈敏度較低，日常駕駛中充分考慮了對平穩舒適的妥協。給人感覺溫柔而細膩，完全不是“運動型選手”的脾氣。

雅閣

動力方面，雅閣在經濟模式下，它的動力輸出平穩，油門響應較快，良好的平順性讓你開起來十分舒坦。一旦將它調至運動模式，雅閣就會變得十分躁動，油門響應更快，轉速會立馬由1200轉提至2500轉候命，CVT變速箱足夠聰明，只需深踩油門，就會立刻拉高轉速給予回饋，讓動力可以及時爆發，你會感受到它源源不斷的動力輸出，爽快又充滿激情。超車、加速時絲毫不覺得吃力，能夠十分輕快地完成這一系列動作。

在轉向手感方面十分地精準，懸掛既照顧到日常駕駛的舒適性，在彎道中的支撐性也不至於讓人失去信心，可以說是比較均衡。

NVH方面，雅閣在這方面的表現——依舊很“本田”，，當速度超過100km/h後，發動機噪音、風噪、路噪都十分明顯。

總結：

凱美瑞和雅閣這兩款車都屬於空間大、省油、保值率高的優秀車型。要說主要差別還是雅閣更偏向運動，而凱美瑞更偏向於舒適性。

不差錢不是很精打細算選CAMRY混合動力。

差錢，花錢必須花在刀刃上而且經常在網上搜資料各種對比，就買Accord。

如果家裡私人樓房能充電的話推薦買電動車特斯拉（不計較電動車保值率很低的話再買）

第一，看預算，Accord便宜點，二是看喜歡那個外形，其實從車輛質量上看，豐田本田差距不大。就看個人喜歡那個了。娶媳婦只有自己知道喜歡那個合適，別人給不了自己的建議。

如果年齡在30歲以下，選擇本田Accord，如果年齡在30歲以上，首選豐田CAMRY，豐田還有一個最大的好處，就是保值性非常好，記住江湖上有一句話，叫開不壞的豐田

目前在中國汽車市場上的合資品牌的B級車，可以說是目前最受歡迎的車型之一。其中，豐田CAMRY和本田Accord是兩款最受消費者歡迎的車型！就來簡單比較一下這兩款車型。這兩款車型不久前都進行升級換代，第八代CAMRY首先亮相，第十代Accord緊隨其後。第八代CAMRY已經升級，而且價格沒有提高，這極大地提升了其市場競爭力。外觀年輕，追求運動化兩款車型在外觀上都改變了原有風格，新外觀看起來更年輕，更具運動性。普通版CAMRY2019採用梯形“大嘴”設計，運動版採用X型動態設計，具有雷克薩斯視覺效果，外觀更先進。喜歡偏商務的可以選Accord，喜歡偏家庭的可以選CAMRY。首先看市場保有量 其次看售後 接著就是價效比。