這個題很有想象力。

如果油價達到了16元，估計馬路寬敞的機會有，寬敞多少就不好預測了。畢竟這兩年中，有的三四線城市房價漲了一倍，也沒有讓想買房的人減少。

現在92號汽油的油價接近了8元，油價達到了16元，也就是說用油費用增加了一倍或是一倍多些。以一倍算，原先油費一個月1000元的，就要花上2000元了；原先2000元的，就要花掉4000元了。以此類推，壓力確實不小。

從用車來說，一年跑掉一萬公里算是正常發揮，一輛車油耗百公里8升也應算是省油的了。以此標準按油價16元計算，一年的油費12800元，攤到每月差不多是1066元，以一般中大型城市的平均收入而言，應當還算是可承受的範疇內。

雖然馬路寬敞的機會不多，但變化還是要出現。

首先，油價高了，最可能會改變人們的用車觀念。

車在一些國人的認知裡，還是個跟面子有關的事情，在面子面前，油耗不僅僅是小事一樁，而且大排量才是最受推崇。豪車不僅僅是品牌上的豪車，而且還要是中大型車才算是真正的“豪”，就像賓士車，有人認為S級才叫真正的賓士。中大型以上的車，當然比微型車、緊湊型車、中型車在油耗方面高了不少，大車需要大馬來拉，就是這個道理。舉個例子，現在小排量三缸發動機已經很受嫌棄了，四缸機是標配，V6以上才是豪放模樣。

有這樣認識，應當不會是少數，即使買不起，在內心裡也有這樣的標尺。

其次，油價高了，確有可能讓人重新選擇交通的形式。

油價升了，影響較大的還是在大中城市生活的人們，正是透過車子，才讓他們感覺到城市不是天涯，而是咫尺。當如果油價升了一倍，那他們減少用車，選擇其他交通工具也是大機率的事情，比如地鐵，比如公交，比如腳踏車，再不行就靠腳走路。

油價倍漲後對交通工具有新選項的人，許多應當是城市城的工薪族，對他們來說，方不方便並不是最重要的，把日子過得正常些才是最靠譜的。

長遠來說，並不會讓馬路寬暢多少，當然短期會有效果。

因為，人是活的，當油價上漲到16元后，對價格敏感並且剛需用車的人群一定會減少開車出行。但是對價格敏感，又的確離不開車的人也必然會想新途徑，不要忘了，還有個叫能源車的東西。這部分人一定會將目標轉向購買新能源車，就像上海車牌採取拍賣制度，很多拍不上牌的人就轉向購買了能源車。油價上漲到16元，部分使用者也一定會轉向能源車。剩下那些對價格不敏感的，就不用多說了，再貴也一樣開。

隨著技術的發展，新能源車也會日趨完善，配套設施也一樣會完備。加之國家層面已經在規劃徹底淘汰燃油車的時間表，大力推廣能源車。所以，能源車未來一定會取代燃油車，屆時你油價哪怕漲到32元也沒屁用，馬路上一樣擁堵得跟停車場一樣。

所以，長遠來看，高油價並不會降低馬路上的車。

如果油價漲到16元，馬路一定寬敞很多。但是，過了一段時間，馬路上的來往的車輛又會慢慢多起來，開車接送孩子上學比較方便。 一些高收入群體，根本不在乎這一點小錢。

以歐美國家為例。原油價格從30美元上漲到147美元時，並沒有聽說歐美國家的汽車銷量有大幅度的下降。由此可見，自備車的數量，主要還是與經濟收入有關，油價高低只是一個次要的因素。另外一方面，新能源汽車的推出，在一定程度上抵消了燃油汽車的劣勢。

然而，如果汽油價格持續攀升，超過一些中低收入群體的承受能力。他們或減少汽車出行的次數，改為公交、地鐵。而共享單車、倡導步行等綠色概念，或者改變大眾的出行習慣。

至於因為油價下跌能夠提高交通寬敞的預期，估計需要假以時日。如果油價在此基礎上還有較大幅度提高，民眾的綠色出行將更加深入人心。

如果油價真的漲到了16元，馬路上可能暫時會稍微寬敞些。

馬路可能會寬敞一些了。但是如果長期穩定在16元的話，那麼過一段時間以後，馬路就會從新恢復擁堵的。

油價如果漲到了16元，肯定好多開車的人會選擇少開車了，平時去近一點的地方就會走路去，這樣的話，馬路上的車輛肯定會比原來減少不少的。而且，還有好多會乘坐公交或者地鐵出行的。這樣的話，肯定馬路上車輛減少了不少，顯得寬敞些，但是公交上和地鐵上肯定會更加擁擠的。

如果油價長期維持在16元，那麼對於汽車業的影響也比較大，燃油車銷售量肯定會有所下滑，新能源車銷量會持續增長。油價上升到16元對於運輸行業的成本影響也非常大。因此，估計過不了過長時間，公交、地鐵可能漲價的幅度不大，但是運輸業肯定是要漲價的，運輸業只要一漲價，好多行業可能跟著就會漲價。因此，過一段時間以後，大家會發現好多生活用品，蔬菜等都漲價了。

等到大家都適應了16元的高油價之後，好多擠公交地鐵的實在是不想擠了，那麼好多原來不開車的又都會恢復開車了。而燃油車的銷售每年還是會賣出不少的，新能源車也會持續增長的。因此，等到了大家都適應了16元的高油價以後，再過了一段擠公交地鐵的時間後，肯定馬路上的車又會多了起來。

大家也可以算下賬，8元一升油，大概一箱油50升，一箱油400元，大概能跑500公里。如果是16元一升油，一箱油800元，跑500公里。自己開車確實有點不划算了，但是為了方便，也為了不擠公交和地鐵，然後等其他生活用品和蔬菜等價格都上漲了之後，覺得這樣的費用可能也是可以接受了。

綜上所述，如果油價漲到了16元，馬路上可能會寬敞一些。但是如果油價穩定在16元的時間長了，比如維持了好多年，那麼馬路上的車輛還是會慢慢又多起來的。

感謝閱讀，多謝！

回答這個問題的時候我突然想起來我還有一輛車！

假如情況真的出現的話，我想不光是馬路寬敞了，連超市，商業中心，銀行等金融機構也寬敞了！

因為中國油價繫結的屬性決定的，中國油價含稅種類很多，各種稅加到油價裡，估計是考慮到開車的人生活條件和水平要高於沒有車的一類人，這是個偽命題，這個還真不一定。

油價目前和房地產一樣，處在歷史高位，很大一部分原因是政策的問題，市場調節成分所佔比例較小，所以，你看著國際油價下跌後也不要高興，因為中國油價，不一定會按照那個幅度進行調整，但可以肯定的是一定會調整，只不過幅度不一樣而已。

油價上漲到16說明了什麼？我想這裡面的問題太多了，最嚴重的是，中國經濟出現大問題了，不是你加不加油的問題了，是你根本就加不起了，目前工資3000一個月，油價漲到16的時候，我估計你一個月工資能發2000就不錯了，為什麼會出現這種情況？是因為整體經濟決定的，石油不是單純的商品，因為市場成分少，政策和大環境因素多，就像房價一樣，現在小城市都是8000一平了，你感覺到買不起，漲到20000你買不起，你認為跌到2000你就能買起了嗎？不會的，跌倒2000就更買不起了！因為經濟出問題了！

所以，油價漲到16，不只是馬路不賭了，銀行超市，購物中心都不用排隊了！人們的收入會比之前更少了！只有經濟上行，人們收入不斷提高了，油價漲到16的時候，人們的工資一個月50000塊，馬路比之前還堵！所以，經濟決定一切，單純看價格，意義不大。

這個問題真是太有挑戰性了。這麼說吧，假設人們的收入水平不變的條件下，燃油價格上漲到每升16元，此時的問題已經不是人們還能不能開起車了，而是還能不能吃起飯了。馬路上是會寬敞很多，但是整個中國經濟會一片蕭條，人們需要節約每一分錢來保證自己的錢夠買明天的糧食。

這樣說絕對不是危言聳聽。現在市場上的很多東西，物流成本佔了其中很大比例，而物流行業中，最大的成本項仍然是燃油。另外，還有很多行業，需要直接使用燃油作為能量源，比如農業機械，航空，等等。燃油的價格翻倍了，這些行業的運營成本增加的可就不止一倍了，然後這些成本會迅速的傳遞到市場的每一個角落，所有的物價都會迅速上漲。假設你的收入水平不變，你想想你的錢能支撐幾天？

現在絕大多數的中國人的收入，都在幾千元左右，僅僅是夠吃飯而已，並不像網路上的那些大神，動輒月收入幾萬元。這些錢有很大一部分是用來吃飯的，如果所有的物價上升一倍以上，這些人會連飯都吃不起。當一個社會，大多數的人即使努力工作，掙到的錢仍然不夠吃飯，就已經不是個人能力的問題了，而是社會制度出現了大問題。

好了，就說到這兒，總結一句話就是：高油價傷害的不僅僅是有車一族，而是整個社會！

市區的交通可能不會變得寬敞很多。因為，人民出行離不開車，會導致電動摩托和電動汽車銷量大增，燃油車堵滿停車場！

加上新增加的電動車停車位問題，會增加城市擁堵是肯定的，特別是生活區附近的街道和停車場！導致社會資源嚴重浪費！

至於，對企業經濟等影響，其他人回答都有闡述，我就不冗述了！

總之，很多“專家”的論斷就是紙上談兵，全靠拍腦袋出結果！中國的專家那麼多，應該統一辦“上崗證”，嚴禁無證上崗，由於“專家”對社會影響力大，不僅要上崗證，還必須每年年檢，年檢必須透過筆試、口試、日考、夜考。

首先我們來說一下國內油價是否會漲到16元。

成品油定價機制，就是成品油定價的過程方式、法則方案。

週期：10個工作日

生效時間：調價釋出日的24時

規則：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或衝抵。調控設定有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。

下面這幅圖說的更清晰明白哦：

為何要設定上下限？

設定上限是為了維護車主和消費者的利益，避免漲幅過大。

設定下限是為了維持石油行業上下游企業的正常運轉，保證正常的市場供應。

如果原油價格漲到130元/桶，粗略估計，國內92#號汽油零售價會在12-13元/升，相比現在翻了一番，那麼，會造成什麼影響呢？

加滿一箱油大概600多元，如果不經常開車或者不差錢的朋友，依然可以承受。事實上，根據上圖，部分發達國家，包括中國香港油價都在10元以上，當地收入水平可以支撐高油價。

一部分車主可能換成純電動車，不受高油價影響，燃油車受到重創，卻促進了新能源車的發展，道路交通狀況並不有明顯改變，另一部分車主可能會賣車，改乘公共交通。

石油素有經濟血液之稱，誰掌控了石油，誰就掌控了世界經濟的命脈！高油價絕對影響的不僅僅是車主，更是增加整個社會的運輸成本，影響各行各業的正常運轉和普通老百姓的正常生活，物價上漲，開支加大，還將拖累經濟增速，影響就業和收入。

所以，油價保持在較低水平並保持平穩，有利於普通老百姓，也有利於各行各業的發展。

樂車邦，4S店養車折扣平臺，養車低至5折，線上預約，省心不貴！

一堆不懂油價的，總是認為油價只對私家車有影響，殊不知油價影響關係到生活的方方面面，國外73年，78年，90年三次石油危機，國際油價暴漲，73年的危機號稱二戰以來最大，美國工業下降14%，日本下降20%。中國07年石油危機，政府用大力氣壓制油價，就這樣整個經濟都出問題，不得不4萬億，放開房地產等等。

各位張嘴成品油漲一倍，我也呵呵，成品油漲一倍，預計中國工業下降會超過30%，實體和網際網路經濟毀滅性打擊。那就不是路上車多不多的問題，是我們吃不吃的上飯的問題了，由於燃油價格暴漲，必然帶來從農業源頭的漲價，從農藥化肥開始，到糧食青飼料，到禽畜，到蔬菜水果大幅度上漲。反過來因為成品油，工業和服務業蕭條，剪刀差下，城市人口很可能吃不上飯

有時候腦袋還真的是需要點的。

油價漲到16元一升，馬路上肯定能空一大截。

開不起了唄！

但大多數人的吃喝玩樂一條龍帶來的東西還得靠運輸。

那是真的剛需。

羊毛不會出在牛身上的。

油貴到16，那就是運輸成本增加了兩倍，這部分的成本會加倍轉移到人們平時吃喝玩樂的價格上。因為開車的也得吃喝，造車的也得吃喝，修路的人還得吃喝。

你那時候就會發現，所有物價飛漲，而不僅僅是馬路空空。

不會，單純的油價不會漲到16，因為你把油價長了，那意味著航空運輸業也會上漲，交通運輸費用也會成倍上漲，計程車，電網，政府三公經費，國家的重大工程專案，物價，所有都會受影響，政府不會傻到那個程度，石油行業是掙錢了，可是會有更多的老百姓背鍋，車企會減產，汽車銷量銳減，企業職工失業，大量的閒散人員流到社會，搶劫，殺人，放火，恐怖襲擊，民不聊生，你要明白，一個一兩千萬的城市或者國家影響或許很小，中國14億人，會發生大暴動。經濟是個大問題，政府有宏管調控，會吧油價穩定在一個合理的範圍內，不會成倍的上漲，石油是個能源，關係到國家的安全，不是避孕套你長到一千一萬也不影響到生活。啥時候中國把能源結構改變成以核能為主了，不一煤炭和石油為主，那樣的上漲才能做個影響最小化。

電車也汙染，目前中國的電能，仍然以煤炭為主，水電為輔，核能微乎其微，油價翻倍增長，所有用的油的成本都會成本增長，還有一些間接受影響上漲的，最後全部上漲，就好比08年的美國一家銀行的經濟危機導致了全球的經濟危機，牽一髮而動全身，如果價格隨便定的話，那註定導致悲劇！

這是個好問題。如果油價長到16元，以目前6.3元的油價來說，差不多是現在的2倍多，這個影響簡直太大了，首先用車成本直線上升，以60升的油箱為例，現在92號汽油加滿一箱大概300多元，如果16元，那加滿油箱則需要960元。按照一年平均一萬公里來算，如果油耗是10升百公里，每年剛油錢的花費就高達16000元，如果2萬公里，則需要32000元，差不多開兩年，油錢就可以買一臺新車，這樣的花費會極大的遏制汽車行業，說崩盤都有可能，那個時候可能就是純電車的天下了。

但是油價上漲，會影響整個生活成本的上漲，因為很多化工產品，日化產品都是石油的附屬加工品，還有就是運輸成本的增加，所以最終導致產品價格大幅上升，造成大規模經濟危機。

這是一個很有趣的問題，有點類似於以前看到過的一個討論：如果房價免費了，人們還會覺得生活很辛苦嗎？其實這類的問題都沒有把時間要素考慮進去，經濟學中的需求曲線，在很大程度的範圍內都不會因為價格而改變太多。油價即使漲到16元，看起來是攀升了一倍還多，看似馬路上舍得開車的車主會變少，道路也就寬敞了；但是仔細想想，房價近20年漲了多少倍，人們停止買房子了嗎？儘管油價這種和民生息息相關的東西，如果出現了價格大幅上漲，必然對人們的生活乃至整個社會經濟產生相對大的影響，但是這影響到底會體現在什麼方面呢？今天我們就從汽車油價上漲來聊聊這個話題。

我們先從一個極端的角度來考慮這個問題，如果油價一夜之間漲到了16元，那會怎樣？顯然短時間內，相當一部分的車主會被這個突如其來的漲價嚇退，短時間內馬路上的堵車情況應該會有所緩解，但是長遠來看就不會這麼簡單了。

現階段新能源車輛還沒有普及，馬路上我們見到的車大部分還是燃油車。油價上漲直接影響的行業就是物流，物流的成本無疑翻了近一倍。物流的影響更為深遠，幾乎所有的行業都與物流緊密相連。如果物流成本大幅增加，幾乎所有的生活成本都要相應增加，也就是會出現大面積的物價上漲，隨之還會出現勞務成本的增加。單一的物價上漲受客觀因素影響，通常會出現替代品來減小對生活的影響，但是整體性質的物價和勞務上漲就是另一個層面的問題了。

稍微懂一點經濟學的小夥伴都聽過非常著名的貨幣量公式——貨幣量公式。其中M代表了貨幣總量，V代表貨幣流通速度。P就是設定的通貨膨脹量度，T則是經濟體內總產出。透過這個公式和以上的種種假設很容易發現，如果在一段時間內所有的物價和勞務成本都在飛速上漲，通脹率就是增長的。油價一夜之間漲到16元增加的通脹率到底是多少我們不做具體的計算，但是這個比例一定超乎你們的相信。

有人會說通貨膨脹一直都是存在的，但是似乎也沒有特別大的影響。我們必須要明白，物價的上漲週期被拉長到一定程度之後，這種影響幾乎可以忽略不計，其更深的影響存在於高維度的經濟泡沫中，已經不屬於今天要考慮的範疇裡。國家的收入政策會透過工資，稅收，利息等參照物價進行長期的調控，保持通貨膨脹下的經濟穩定和增長。

眾所周知國家大力發展新能源行業，新能源汽車近年來炙手可熱。油價的飛漲對燃油車的打擊將是巨大的，現在有一種說法就是：買電動汽車省下來的油錢還不夠換電池的，那如果省下來的油錢遠遠超過了換電池呢？對新能源汽車觀望的小夥伴，完全有理由不再猶豫，新能源汽車或將迎來春天。但是從這個角度出發，馬路似乎也沒有變寬敞。

油價會不會漲到16元呢？誰都無法斷言，否則大家現在就去買石油期貨囤著了。但是透過上文的分析，我們知道油價的上漲只要不是一夜之間，順應油價的調控就會體現出大的作用。在整體經濟的平衡下，油價上漲到16元，大多數開車的人還是會選擇開車，馬路並不會寬敞很多。

即使這樣，油價上漲帶來的問題並不會消失，消費增長的遏制和輸入性通脹對整體經濟打擊是巨大的。這個問題衍生下來還有更多貿易層面的問題，這裡就不展開了。明白一點就行了，維持油價和大部分必需品的物價水平在合理範圍，對國家經濟才是最有力的。

生活在城市裡面的小夥伴都有過高峰期堵到心塞的經歷，近年來法定節假日高速免費的時候更是大大增加出行的時間成本。那麼真的就沒有一個好方法可以解決交通擁堵了嗎？很多人都提出過各種想法，但是似乎成效甚微。實際上有一種看似不人性，實則最合理的方案被經濟學家提出過，那就是——堵車費。

聽起來可能特別的無厘頭，我堵著還要交錢嗎？換個說法可能會更容易理解，那就是“競價出行。”同一時間想要從某條路通行的人有很多，因此造成了擁堵。但如果採用了“競價出行”的方式，越擁堵的路段收費就越高，需求較弱的人就會改變路線或者改變出行方式。在人們自發的調控下，緩解交通的壓力。

當然這種形式顛覆著大部分人的理解並且有悖於情理，想要實施還有待時日。只是提到了這個有意思的問題順便和大家分享。

綜上所述，即使油價漲到16元，在相當長的一段時間中來看，馬路的擁擠程度並不會得到太明顯的改善，相反的還會引發各種嚴重的社會和經濟問題。因此，維持油價的相對穩定實在是相當重要的一件事。

要想馬路上沒有人最好的辦法就是經過一場戰爭，只要戰爭可以合理的削減人類，這樣你們這些官二代？富二代可能活下來的機率就是30%，能夠活下來的都是命大的，自然也就有享受生活的條件？

收入不變，油價漲到16元，那麼公路還會擁擠。但原先堵得是車，現在則是人，大街上到處是吃不上飯的人，犯罪案件激增，社會動盪。放任下去，這個社會呵呵

問這個問題的，不是腦子有病，就是唯恐天下不亂。油價漲到16元，先不說你能不能加的起油，也不說馬路車少不少，就說你淘寶的運費就會增加好幾倍，你出外地需要做客車，以前路費是30元，現在需要70元。市裡打出租車起步價可能就是20元，每公里加5元，連帶組價會上漲，一斤蘋果30元，一斤豬肉50元，都趕上牛肉的價了。以前你去飯館吃一碗麵需要10元，現在你需要50元。所以不說你能不能開的起車，你能正常生活都是個問題。所以別問這些沒腦子的問題了。

絕對支援，油價每升七元，每升加稅七元，免高速路費，那怕每升20元也無所謂，因為那時幾乎全部是電動車，電費保持不變，燃油車就自動退市。

提出問題的人，你呢意思是不是可以這樣表述：社會資源應該乾脆都給有錢人享受，沒有錢的人，只准靠兩條腿走路，這樣馬路就天天寬敞了。

為了提高農民收入，米提高至100元/斤，大家也節約了，國家的糧食會更富有了，這樣一舉多得，請問專家，這樣會行的通嗎？

不會的，不是有新能源車嗎，燃油車行駛成本高再買個電動車，車輛總數增加，更加堵。為什麼說油價漲到16元一升而不是漲到1億元一升，呵呵，我認為是有些人對低收入人群的歧視，因為他們對價格是敏感的，而漲到1億元一升，連馬雲都開不起車了，大家一樣，所以有些人想的是油漲點價，如讓低收入人群開不起車，而自己還能承受，也能享受寬敞的道路，真是人心壞了。