對於長期不準備開的車，提議還是適當時間或定期原地運轉15分鐘左右，包刮清潔。一般最好不超過半年。並須專人或自己保養。不提倡一丟了事，不保養。會造成引擎鏽融、電腦、電路及引擎工況減退，啟動行駛困難，最終成為廢鐵一堆。最後告知一下電瓶樁頭應先拆負極(膠布包紮好)，再拆正極，注意碰線短路危險。拆下的電瓶也須專門適配充電器，進行定期，單獨補充電(一個月/次)。否則2一3個電瓶全部報廢。供參考。

長期停放車輛，不開車的朋友不用正負極都斷開，把負極斷電就可以了，廠家生產車輛出廠的時候，一般都是把腹肌給它斷開，因為在運輸或者銷售途中，這個車輛可能會中間存在3~6個月甚至更長時間的，不啟動。所以這個不用擔心，直接斷負極就可以了。

車子長期不開 拆負極 具體要看情況吧 如果2 3個月不開 在保證車內用電器都關閉的情況下 而且電瓶正常不虧電 不是在寒冬季節 就不用拆下來 雖說是很簡單的操作但也有操作不規範造成不必要損失的可能 畢竟車是自己的維護費用自己掏 要是確實時間很長 而季節不對 電瓶效能不是很好 要拆 也是要嚴格操作

汽車長時間不開，電池會慢慢虧電，慢慢的電量就會消耗完。最後是讓家人定期給車子電瓶充電，每隔1-2周啟動一下車子，運轉5-10分鐘即可。實在無人看管，一般來說，拆電瓶線的時候一定要先拆負極，再拆正極，當然也不需要正負極都拆掉，只要斷開一端，電路就無法形成迴路，就不會再給車內的裝置供電了（汽車熄火之後並不是全車斷電，車內的防盜系統和遙控鑰匙感應系統都會有耗電量），如果想正負極都斷開，或者更換電瓶，那麼也是要先拆負極，後拆正極，安裝時先安裝正極，後安裝負極。

在任何情況下拆汽車電瓶連線線，都必須先拆負極，後拆正極。

為什麼要這樣規定呢？這主要是因為，現在的汽車都是單線制、負極搭鐵，汽車的金屬車身是汽車上所有電氣裝置的公共負極，與電瓶的負極相連。在這種情況下，如果先拆電瓶的正極，在拆卸過程中如果金屬扳手與車身接觸，就會造成電瓶短路；在安裝時也是如此，如果負極已經安裝完畢，後安裝正極的話，在緊固正極連線線時如果金屬扳手不慎與車身接觸，也會導致電瓶短路。

這種短路會對電瓶造成比較大的傷害。輕則導致電瓶瞬間大電流放電，甚至發生火花打壞電瓶樁，造成電瓶報廢；如果短路後沒有及時斷開的話，甚至會引發火災。所以，電瓶短路是一個非常危險的現象，在操作中要儘可能的避免。

有人說汽車電瓶為什麼要負極搭鐵呢？正極搭鐵不行嗎？其實早期的汽車確實是採用正極搭鐵的，不過這樣的汽車有一個致命缺陷，就是由於電化學腐蝕作用，會導致車身腐蝕嚴重；而採用負極搭鐵，就可以很好的解決這個問題。所以，汽車負極搭鐵很快就普及了，現在世界上所有的汽車都採用負極搭鐵的電氣系統。

先拆負極，正極也可不拆，都想拆也行，後拆正極。因為你要先拆正極的話，萬一你扳手沒用好，碰到了車身金屬會產生短路。

有很多人買車不是天天在開有時候出差車子停在車庫，那麼長期不開給車子斷電是正確的做法，但是有兩點我們需要知道的。

第一如果你的車子是那些高階車型不建議自行斷電，為什麼？

我們都知道像那些寶馬賓士高階車型，車輛配置高，模組非常多，有很多模組在車輛熄火以後還在通訊，斷電以後導致資料丟失。比如說我們修理廠有個維修師傅換寶馬X5起動機把電瓶斷了以後導致寶馬的那個腳步空間模組資料丟失，最後為了刷那個資料花了一千多，血的教訓，所以說高階車型斷電需謹慎。

第二 也就是那些市面比較常見的30萬以內的車型斷電以後需要注意哪些？

一、車內所有的用電器全部關閉狀態。

二、所有車門上鎖，包括後備箱。

三、斷電時候拆負極。(我們學徒時候師傅教的先拆負極，裝先正極)

解答:

先拆負極為好。

因為車上正負極通電時正極帶有電，拆開負極一會即可斷電，其次對電瓶也是一種保護。