不可否認，僅從產品本身來看，豐田皇冠是款好車！

作為豐田的當家車系之一，皇冠歷經半個多世紀更跌，已經延續了14代，這是一件了不起的事情，當之無愧是豐田旗下最高階的車型了，並且曾在國內紅極一時。

然而，中國車市瞬息萬變，在激烈的競爭中皇冠車型明顯漸露頹勢，可謂王小二過年，一年不如一年。今天的皇冠已經被邊緣化，確實令人不勝惋惜。接下來，我們拋開市場只說車，看看豐田皇冠究竟如何？

14代皇冠在設計上追求個性和激進，也更加年輕化，說實話，只論設計，豐田皇冠的確稱得上有特點，然而，這種特點在國內並不是大多數車主的需求。因此，這是國內消費者拋棄皇冠的原因之一。

14代皇冠採用2.5L V6自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，從動力效能和排量上都稱得起皇冠的身份。2.5L V6發動機版本也能提供符合車型身份的動力表現，還更平順，變速箱同樣也是四平八穩，沒什麼優勢但也沒什麼缺點。

而最值得稱讚的則是前後排座椅的高度舒適性，無論同級還是越級對比，幾乎可以用上無可挑剔這個形容詞。

但是，皇冠作為一款中大型車，其底盤確實不夠厚重，是被人們詬病最多的一點。另外，皇冠雖然擁有相當不錯的人機工程設計，但整車用料和做工卻令人不能滿意，或許這也是皇冠在國內沒落的一個主要原因吧。

開過皇冠的人非常少，但凡是開過皇冠的人，都會讚不絕口。嚴格上講，皇冠並不是標準的豐田車，無論是底盤調校還是內飾做工，都是雷克薩斯級別的產物。而舒適性方面又高於同價位的雷克薩斯。

最滿意的一點：舒適性高，動力強，油耗低

最不滿意一點：造型老氣，異響多，異味重

空間：皇冠的空間並不大，後排空間也就是B級車的水準，將將兩拳距離，頭部空間也略顯侷促，只能說是夠用。另外，皇冠的儲物空間比較少，而且也都比較淺，不是非常實用。後備箱擁有510L的空間，還是不錯的。

動力：2.0T的動力相當充沛，起步就有推背感。百公里加速達到7.32秒，快過一種德系車。

操控：都說豐田的操控性不好，皇冠又是這麼大的一款車，但別忘了，皇冠是一款後驅車。雖然方向盤指向性並不精準，但底盤響應還是非常迅猛的。

油耗：2.0T發動機配備8AT變速箱，平均油耗只有9L，應該是同級別車裡比較省油的了。

舒適性：舒適性是豐田的強項，坐墊非常厚重，因此犧牲了很多腿部空間給力座椅填充物。不過美中不足的是，後排座椅腿部支撐不夠，坐墊有點短。另外，異響多，異味重，也影響了一定的舒適感受。

價效比：就配置而言，皇冠的配置並不算高，因此銷量受到影響。但標配全套的主動被動安全系統，這點值得稱讚。

首先皇冠要上精英版以上 那個版本以上跟時尚版以下的隔音不是一個等級 車內有異味 異味是後備箱的備胎髮出來的 拿出來爆曬兩天就行了 60-40公里時速降檔會有頓挫（2.0t渦輪機） 如果你捨得踩油門 讓變速箱自適應學習 這種頓挫開了1000公里左右會消失 有些車中控會有異響 裝配工藝下降了 沒辦法 現在起價便宜了 現在說優點 提速很快 二次提速也很快 地盤很有韌性 跟12代 13代不是一個概念 有點德系的感覺 轉向支撐還行 後排很舒適 座椅很不錯 正面看 側面看都還可以 後面看 就感覺是一臺a級車的感覺 實際空間並不窄 後排兩人很舒適

雖然沒有讓我回答，但是作為一個。2.5V6的皇冠車主你想的回答一下你這個問題。，是啊2016年十月份提的車嗯，到現在跑了幾次長途。有兩萬公里整然後感覺空間非常可以。四個人坐，還不錯。如果你把動力，切到power模式。開起來非常爽，一腳油門兒下去。瞬間跑車的那種發動機的聲音就出現了。是那種比較正點的響聲。非常享受在高速一般開到160左右，很平穩。最高開到200，沒有敢在提速。另外，最好的一點就是。不用攜帶機油並且因為買的是自然吸氣。92和95的油隨便加不挑食，如果中意，你值得擁有！

就事論事，遇到噴，黑，託，酸一律會被菜刀砍死！）為15年12月的中配車主來說說:低調而不低端，使用成本低，品質有保證，又不是街車，同價位（中配三十萬左右）綜合性價比高，至於操控，提速，內飾，顏值，使用保養成本都挺滿意！六萬多公里了，越開越喜歡,這些就足夠了吧？當然，如果能再寬點點，尾部厚重點。估計銷量會好很多，但是，那樣又變街車了也不好。皇冠，是給四十左右真正懂車的人準備的！（就事論事，遇到噴，黑，託，酸一律菜刀砍死！）

我是10年末13代2.5車主 6年15萬公里除了正常保養為出現過任何問題 乘坐舒適感比較好 換了米胖子輪胎更是安靜 加速超車沒有一點拖沓 勤勤懇懇陪我走過6年 但 讓人不解的是 新皇冠居然是上了一個2.0T 而且車身外觀年輕化 一點也不穩重 都沒有凱美瑞穩重

雖然外觀是一個見仁見智的話題，但也得遵循一般性的規律和標準。14代皇冠直接拿了日本最高階的majesta加長軸距車身，套了一個號稱具備“中國元素”的前臉：尖細的頭燈，視覺重心明顯下移的中網，張揚的剎車盤冷卻風口，再配合那肌肉隆起的前輪拱，這明明該是運動車的畫風好麼？中國消費者無緣日本那款效果璀璨的飛翼式尾燈，同樣是一大遺憾，國產後取而代之的是更接近雷克薩斯犀利風格的窄條尾燈。這一頭一尾跟行政意味肉段簡直跨了好幾個八度。看看國內的整形臉，再看看本土高度協調的MAJESTA車型：

這車大毛病非常少，其實皇冠有點類凌志品質。小問題總結幾個:1-前面人說的味道問題存在，也是2.5版本，也是尾箱的備胎，新車兩年味道很大很難受。2:車比較飄。尤其下雨天高速遇到水坑，只要過百就非常可怕。可能也是因為平常開的是全時四驅的車，所以開起皇冠來對比印象較深。3:這個車還是繼承了皇冠的品質，毛病真的是幾乎沒有。

10年買的.到現在已經7個年頭了.馬上就11W公里了.拋開名族大義.這車是好車.不過也是一汽合資車.到現在7年車裡面從來沒有出過一次故障.換了一水輪胎.2次電瓶.出門旅遊跑遠處從來沒有擔心過車開著出問題，空間的話也不算小.後面擠著一點的話坐4個大人是可以的，動力的話我的是2.5自吸.動力是屬於那種前面乏力，到了後面動力就感覺綿綿不絕，話說樓主28歲.穩重一點的話這個車還是可以的但是要年輕的話還是考慮其他.說實話我當年買這個車也是不大懂.叔叔開著一輛3.0的那個時候25歲.一心就想要一輛轎車.所以也沒有怎麼考慮就買了.不過幾年來下來還是不錯的

皇冠好車，單位有兩輛皇冠。都跑了三十多萬了。幾乎沒修過，就是換換機油和輪胎。有一輛換過四個減震器。但是在我們單位這車是誰有事情誰開。和我們單位的奧迪2.4 2.0比那就好多了。奧迪到十萬一過毛病多的不得了。聲音也變大，皇冠就沒什麼變化。

12代2.5的跑了25萬公里，沒有任何非正常維修，只是換輪胎，電瓶，雨刷。置換的因為車況太好被秒搶。置換13代3.0現在也跑了25萬多了，保內換過一個減震。準備置換es。25萬公里平均油耗9.5。開起來太安靜了，跑120和160聲音幾乎沒有變化。開其他的車都覺得太吵了。

我用的是2.0T的，以前是開標緻307的 所以我覺得皇冠還不錯 省油（跑高速經常六升多一點） 動力足 唯一要吐槽的就是腳剎 感覺好低檔 還有一點就是是變速箱有時候（久久會一次，個人認為可以忽略不計）踩到兩千多轉了 還不會換擋

最滿意：整體風格偏穩重，隔音濾震效果很棒。

最不滿意：日本車的特性，車漆太薄容易刮花。

空間：皇冠成為了當之無愧的C級車，不管是內部的乘坐空間還是後備箱的空間，都非常的大。

動力：2.5L V6發動機動力很不錯，儘管皇冠本身的體重有1.7噸，但是V6的自然吸氣發動機能夠輕鬆應付。

操控：以商務為主的皇冠，方向盤指向性很好，讓駕駛者有厚重之感。

油耗：日系車一如既往油耗 控制在比較好的水平。

舒適性：最讓人滿意的地方。真皮座椅具有極佳的包裹感。

價效比：標準C級車。配置豐富。對比德系，皇冠絕對是你的首選

我是一名93年的皇冠車主 14代皇冠一上市我就關注了 後到自己搖到號直接就入手14代 說實話這款皇冠價效比確實很高 該有的都有 開出去 不懂的人以為這車還要50w 我的車開了1w7公里了 一點問題都沒有 要舒適有舒適 要動力有動力 最滿意的一點車內根安靜 安靜 安靜重要的事情說三遍 最不滿意的一點 30w的車居然沒有氛圍燈 如果有個氛圍燈就完美了

親身感受最有發言權。10年沙龍高配版3.0/V6皇冠，新車落地46萬，近八年車，可加92號以上油，已跑近12萬公里，從未大修，無小毛病，曾往賓士4S店評估想置換E300L,其殘值近18萬，評估師告知不如留著別賣另購，習慣開自吸大排量車改開渦輪增壓會非常不爽的，且BBA小毛病特別多，寶馬奧迪老燒機油煩人，這都不如豐田車，且自吸車提速線性好後勁足，隔音超好，內飾中規中矩座椅軟硬適中，至今只換過一條前避振，壓縮機因使用不當換了，其它一切如新車，用S檔加手動檔，0~100提速絕7.2秒內(說明書),唯一缺陷3.0較費油達12~13升，車重雖1.7噸，但上120後較飄，不如歐系車底盤重穩，後來購入新E300L渦輪增壓果然如此，只能說各有千秋，各有優劣！

客觀的評價下 1． 新皇冠定價較低，擁有超高性價比，適合務實的買家選擇。2． 發動機雖然單一，但整體素質不差，可靠性經過了長時間市場驗證。 3． 全系採用

前置後驅

佈局，因此它有著更合理的車身配重、更小的轉彎半徑和更好的操控性。4． 內飾、外觀經過了全新設計，整體在保留豪華感的同時也注入了很多動感

元素

。5． 由於是加長版車型，內部駕乘空間不成問題。6． 高配車型的科技配置非常豐富，像可變懸架、後排座椅電動調節等。7． 售後、維修保養相對便宜。

新皇冠劣勢：

1. 產品定位一項模糊，導致國內“皇冠”品牌價值不高。2. 動力相對單一。 總結皇冠是C級車價效比之王。說白了有錢買BBA。沒錢又要面子買皇冠，他會讓你體面。

95年的路過，去年10月提的，現在8000多公里，2.5v6，如圖油耗比較高因為我上班路程只有4公里左右，總體來說皇冠隔音相當好，有好幾次都誤以為汽車沒發動，我同事在我車裡等人說感覺不到發動機的存在，舒適性毋庸置疑！不後悔！

我31萬落地時尚版。不說別的，就這個價已經是非常高的價效比了！基本上家用絕對是好車！2.0t發動機的動力槓槓滴！聲音聽著都舒服！座椅真皮，非常舒適！最好用就是自動大燈，全車led燈源！亮瞎對面車！操控非常棒！自適應巡航讓你高速只用握著方向盤即可！綜合油耗不過9！…總之絕對值得購買的一部好車！

最愛龍眼LED大燈！17款皇冠運動版提車，2.0T動力強油耗竟只有5.9

要說豐田在中國最出名的商務車型，除了凱美瑞外，就是家喻戶曉的皇冠了。而新一代的皇冠，更是一改在國人心目中“穩重老成”的形象，全新的外觀設計和內飾風格，非常吸睛，在保證高顏值的前提下，功能性也不錯。

於是，讓眾多車主都非常滿意的，就是皇冠不僅延續了穩重大氣的外觀設計，還搭配了運動時尚的內飾風格，另外還有2.0T的強勁“心臟”，動力輸出源源不斷，235匹的馬力真不是吹的。

相信很多車友都一樣，非常喜歡第13代皇冠的LED遠近光一體式“龍眼”大燈，犀利傳神、不怒自威，而尾燈也很有辨識度，點亮效果有逼格。

內飾風格同樣令人喜歡，鑲嵌有雙液晶屏的中控臺很有科技感，如果能像雷克薩斯ES那樣加入一個石英錶，也許逼格會更高。

除此之外，要說讓人不太爽的，就是後排地板中間的凸起太高，車漆薄，隔音效果也不如上一代皇冠了。而皇冠的最大賣點呢，就是它的舒適性了，畢竟是一輛行政級別的C級轎車，空間大，也很舒服。但不少車友都反映，這一代給人的舒適體驗真的是不如第12代皇冠了。

油耗方面，皇冠的自重就擺在那裡，綜合油耗在這一級別來說表現中規中矩吧。在市區的油耗略高，基本在11-12升左右，也算是正常表現吧。跑高速的油耗就降低不少，一般在6.8-7升左右，很不錯了。

據說有些車友的最佳油耗能降低到5.9升，和緊湊型車差不多了，真是厲害。

而車漆還是日系車一貫的風格——太薄了，洗車布隨手一擦，就會出現劃痕，這讓人開車都提心吊膽的，生怕一不小心就“毀容”了。

關於操控，畢竟皇冠的定位是商務+舒適了，所以說它的長處並不是操控性，和銳志這類運動車型還是有差距的。

最後要提的是，只要說到皇冠，一定會有人將它和雷克薩斯ES 200 作對比，說實話，雖然它們售價有重疊，但這兩者並不是直接的競爭者。

如果在乎動力和配置的話，建議選擇皇冠；反之在意品牌和逼格的話，就選擇ES 200吧。它們本身並無好壞，一切對比都是相對的。關鍵就在於各位朋友的需求了，適合自己的，才是最好的。

具體沒有開過幾次，但是用下來，給我的感覺，是很穩，動力輸出，操控性，都不錯，時間久了開車，也不會很累，座椅很舒服，