汽貿店買車跟4S店買車便宜很多這是肯定的。兩者之間投資建店到運營的成本相差懸殊而且差距非常大，這也只是客觀上的原因之一。

其實，汽貿店分兩個型別，一個型別是跟一級經銷商（4S店）合作，俗稱二級經銷商。雙方本著合作共贏、互惠互利的原則，一起推廣共同的品牌。一級經銷商會讓利一部分給到二級經銷商網點去經營自己旗下的車輛品牌。從而讓二級經銷商分攤汽車廠家分配的年銷售量的任務，同時也起到了自身經營的品牌知名度更好起到一個廣告宣傳。隨著這幾年來汽車市場競爭越來越激烈，汽貿店運作成本低往往會在對比4S的價格基礎上做文章吸引消費者買車。畢竟，汽貿店的也是需要生存，就會拉低價格以量取勝。

另一類汽貿店就是資金雄厚、實力非凡。大批次購買熱銷車型以及買斷廠家或者4S店需要清庫的庫存車。以超低的價格夠進的車輛再以偏低於行情的價格分銷到全國各地的資源公司和一般的汽貿店進行銷售。當然這類汽貿店遇到消費者購買的車型是他們沒有的車型，會透過行業能力較強的資源公司以及個人的人脈關係找到消費者所要的車型，從中賺去差價。那就是異地調車，同一行業各地方的價格也存在差異。因為每個地方受當地條件或者各方面的問題，車輛價格也參差不齊，甚至有些價格相差很大。在除去運輸成本，還能以低於4S店的價格賣到消費者的手上。

所以造就了汽貿店買車比4S店買車便宜，當然這也不是絕對的，萬事都有個特別的。

一般情況下汽貿店買的車比4s店要便宜一些。＂汽貿店＂被業內人士稱為二級代理商，汽貿店本身是不擁有汽車廠家的銷售代理權的。而4s店是廠家授權的一級代理商，所以幾乎大部分的汽貿店的銷售權都是從4s店申請的。廠家在授權一代理商之前的各項條件的稽核是非常嚴格的，比如，根據城市的規模，對店面場地面積的要求售後服務維修保養場地的建設標準等都有具體要求的，並且還要支付廠家幾百萬元的保證金（銷售 服務 等方面的保證金）在滿足廠家的各項條件後，才能得到廠家授權在某一地區經營4s店，所以經營一家4s店的成本是非常高的。而汽貿店則不同，經營汽貿店，只要在當地的工商稅務部門，申請註冊汽車銷售公司的營業執照後就可以聯絡4s店協商關於某品牌汽車的銷售代理了，當然，對於經營廠地也有一定的要求，但標準不是很高，所以經營汽貿店的成本非常低。

我們在說一下銷售方法，4s店的銷售人員在接待客戶時，不允許低於店裡規定的折扣賣車的，在特殊情況下才可以向銷售經理申請價格的。而汽貿店則不同，汽貿店的汽車銷售員的人數也就兩三個人多則三五人，甚至有的汽貿店就老闆和老闆娘兩個人，在與客戶談價格時，汽貿店的靈活性要比4s店強，老闆在瞭解市場行情時，只要有利潤，不論多少就可以簽單了，必競經營成本低。而4s店就不一樣了，由於經營成本的原因，銷售時價格的自由空間就小很多。但是，4S店的誠信程度卻遠高於汽貿店的，雖然價格高一些，售後服務這一塊是比汽貿店有絕對的優勢的。

可能有的朋友會問汽貿店的車不都是4s店的車嗎，價格方面為什麼允許低於自己的價格出售？是的，汽貿店的展車確實是當地4s店的，汽貿店在與當地4s店簽定了授權後支付一定百分比的保證金後，4s會按照合同約定，擺多少臺展車到二級店的，並且銷售價格必須按照4s店規定的價格出售。雖然有合同約定，為了竟爭客戶，很多汽貿店，因為當地4s規定的價格沒有競爭力的原因，會在不被當地4s店發現的前提下，去其他城市的4s店拿車的，所以您提到的車雖然價格上比4s店便宜的主要原因了之一了。並且有些個別的黑心汽貿老闆，會拿一些庫存車、質損車、賣給客戶的，如果是庫存車，只要是一年以內的話是可以接受的，誰讓咱為了能便宜一點買到自己喜歡的呢（這個是本人自己這麼認為的）。要是質損車的話，就有些麻煩了，因為不知道是什麼部位經過維修過，所以會有一定的安全風險。但是大部分的汽貿店，信譽度還是很不錯的，所以如果在汽貿店買車的時候，最好車事先選擇一下口碑比較好店，並且在提車時，請幾位懂車的朋友幫忙驗一下車，沒有問題話再付車款。

汽貿店從根本上來說，是4S店的代理商，而且可以同時代理多個品牌，可以有很多品牌供消費者選擇，這是其優勢所在。而且，在支付方式上，汽貿店會找一些貸款公司來合作，手續相對4S店更簡便，但利息卻高於4S店，從中獲取一定的分成。綜合來看，汽貿店以價格來招攬人，但最終的價格卻未必比4S店便宜。

汽貿店裡的車子基本上都是當地的4S店停過去的。所以，汽貿的成本會小一些，有些小的汽貿店也就只是付付房租和工作人員的工資。一般來說，當地的4S店和汽貿店裡相差的價格大概是在1000到2000元左右。因為汽貿店的硬體設施不如正規的4s店好，如果汽貿的價格和4s店相同的話，那他真的一點優勢都沒有了。

無論是車，還是手續甚至發票。都是從4S店出的。那麼，4S店給他們都什麼車價呢？以下內容可能會影響某些人的利益，先說下抱歉。如，某車型指導價137800，廠家拿車115000，店內售價根據淡季旺季最低115000就賣。可能有人會問，不賺錢4S店也賣啊？賺，肯定是會賺的，看怎麼賺。

現在都是汽車超市概念，四兒子現在的模式很難生存，不黑不行。你只聽說過別人從4s拿車沒聽過4s從別人手裡拿車吧？比如我買斷了一個車型我的價格誰都不能比，一個4s能做到嗎？很多都還在押手續在銀行，大本不給你，現在國家要求提車必須給全部手續，四兒子很頭疼，這就是你半天提了車的主要原因。

你要好好看看你錢交到了哪裡（看交易到了哪裡，什麼貿易公司），然後再看合同，確定是銷售合同而不是收據，汽貿有點像手機大賣場，你不懂就別去，如果說是c級經銷商那都是廠家有授權的二級銷售網點，有些完全是自己的作坊，運營成本低，全國收便宜車，賣一個掙一個，和代購有點像，行內叫倒雞毛的，車販子，車蟲，二道販子，當然這裡面有沒有相對正規的，那就是授權的二級網點，相對正規。

雖說現在車都是全國聯保，但你車出了任何問題，你自己想想，不給4S店創造直接利益，他們會好好幫你麼？另外，別想著什麼低價車。找關係，沒用。老老實實根據自己實際情況，去正規店買你鐘意的車最靠譜。

這個要看你買什麼品牌，對品牌管控的嚴廠家，是不允許全國飛車的，即誠信經營。管控嚴的汽車品牌，你到4S店買車，只要會議價，肯定要比汽貿便宜！所以到汽貿公司買車不一定比4S店便宜。如果4S店經營的品牌生產廠家管控的不嚴，異地亂價視而不見，就會出現異地4S店飛車給汽貿公司到你所在地城市，異地4S店為了完成廠家指標，會一分錢不掙，批發給汽貿公司，這樣情況下，你到汽貿公司買車就會比當地4S店便宜些！

這個也看情況

有的人被汽貿坑的很慘，車價沒優惠太多，亂七八糟的費用一大堆，車還可能有問題。

也有人在汽貿順利提車比4s店便宜個兩三千，甚至萬把塊都有。

這主要看品牌和車價，一般品牌比較強勢的車型特別是缺車那種，汽貿也不會有太多好的資源。

有些車型很便宜基本沒什麼優惠，去汽貿也沒啥區別。比如最近比較火的神車五菱宏光mini,兩萬多的車你覺得它還能有多大優惠空間。

車價越高的車利潤越高，有些汽貿就會本著賺一筆是一筆的態度犧牲一些利潤去吸引客戶下定。

當我們看中一款車需要買的時候，一般都是先在手機APP上查詢下配置.口碑，網友的購買價格.或者去當地的4S店找銷售詢問相關事宜。

但在這個過程中呢，咱們會發現特別有意思的一件事：明明是同廠家生產，配置都一樣的車型，價格卻相差不少

要是你有空去附近汽貿店，你會驚奇地發現，汽貿店裡居然比4S店還便宜不少~

你心裡肯定會懷疑，這又是什麼套路，裡面究竟又有什麼道道........

一.4S店價格為什麼不一樣

首先，一輛汽車檢驗合格出廠後賣給一級經銷商，就是咱們平常俗稱的4S店

在4S店買車的優點：

1、能為您提供更好的購車服務：看車、購車，重點是可以試駕。

2、銷售顧問更加的專業，單一品牌車型能為您提供詳細的六方位介紹。

3、定金交得更加放心。

那在4S店買車的缺點：

1、貴、貴、貴

2、強制裝潢、保險和手續費。

3、只賣單一品牌車型。

二、汽貿店價格比4S店低？

汽貿店呢，汽貿店作為二級經銷商從4S店拿車，但是.汽貿一般拿車不是固定在一個4s店拿車的 都是全國的4s店問價 對比下來哪裡優惠給客戶在哪調車。因為拿貨渠道更靈活，價格比4S店也有優勢。

在汽貿店買車的優點：

1、便宜、便宜、便宜

2、不會強制裝潢，保險種類可以自己選擇，上牌、貸款手續費較為便宜。

3、任何汽車品牌都可以買，銷售顧問不會為了訂單任務引導你購買某一車型。

在汽貿買車的缺點：

1、不能試駕，展車不多。

2、銷售顧問只知道各車型的淺顯配置資訊，缺乏客戶使用反饋。（直營店除外）

3、定金交了不放心，擔心汽貿會跑路。

很多人之所以不敢去汽貿店買車，主要是擔心質量和售後問題，其實大可不必害怕。

因此在比價過程中大家也要注意，並非表面優惠多就便宜，關鍵還要看最終落地價哦！

最後希望人們都能少一點套路 多一點真誠。

我們先了解4S店和汽貿店的區別，一般的4S店都是汽車廠家官方授權的汽車經銷商，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

而汽貿店也是我們所說的二級經銷商，是沒有廠家授權的，店面也是比較簡陋，入手門檻較低，一般只負責賣車，沒有零配件、售後服務、資訊反饋等設施，而且車源都是來自於各品牌4S店，賣得車也比較豐富，基本什麼車都有賣，也導致汽貿店魚龍混雜，可能會買到事故車、庫存車。

至於為什麼會便宜呢？第一就是汽貿店的經營成本低，包括人工成本、運營成本和場地成本等，成本低了就可以薄利多銷，價格就相對更便宜一點。第二就是汽貿店的車都是來自於各品牌4S店，而其中的4S店往往因為要滿足每個階段的汽車銷售目標，拿到廠家返點，所以都會以更優惠的價格將車輛賣給這些汽貿店，說明白點就是汽貿店可以減少4S店的庫存和壓力。第三，一些黑心經銷商會將4S店質損車、運損車、水淹車和庫存車等等不符合出售標準的車輛隱瞞客戶故意出售。第四，二級經銷商可以從保險、按揭服務費、汽車裝飾等途徑獲取利潤，因為4S賣給汽貿店的車是不捆綁保險的，而且提供更低的按揭服務費。

對於汽貿店和4S店的選擇，如果差價不大，還是建議大家去正規4S店購車最有保障，後期的服務也跟得上，當然如果有親朋好友在汽貿店賣車的，也是值得考慮的。

1:4s店的KPI考核間接導致銷售顧問必須要賣高毛利訂單 由於近些年...

2:4s店向二級經銷商所售賣車型不捆綁保險 眾所周知目前汽車4s店強制捆綁消費者在4...

3:4s店向二級經銷商提供低價辦理按揭服務 目前汽車4s店向按揭客戶收取按揭...

4:品質低劣的汽車裝潢 大部分汽貿店為了控制自己的運營成本,增加自己的利潤。...

5:事故車或者是庫存車 因為入行門檻低,所以也有一些黑心商家將4s店的質損車,運損車...

汽貿公司比四S店賣車便宜，最直接的原因是經營成本低，汽貿公司不需要壓車減少了金融成本，另外就是汽貿公司可以賣多個品牌，多元化收益。

其實你只需要瞭解汽貿也會跟4s店籤合同，一個走量，一個後期服務，有種說法叫中間商賺差價，多了箇中間商而已，有時候你汽貿買車4s店提車就這麼來的，同一個系統流程都賺你的錢，賺多賺少而已。

在4S店買車和在汽貿買車的區別，簡單總結一下就是：4S店貴，但是更靠譜。這裡的靠譜，不單單指汽車本身，還指汽車後期的服務方面。

汽貿買車更便宜，但是不論是汽車本身，還是後期的服務方面，都不如4S店靠譜。

汽貿買車更便宜，是因為汽貿店不受廠家的價格管控，完全依據市場來調整價格。而且汽貿店因為運營成本低，可以薄利多銷。

4S店由於受廠家管控，並且車輛從廠家到4S店需要經過好幾層，所以價錢肯定低不了。

車的質量問題，相對來說，4S店更靠譜一些。雖然在4S店買到問題車也有可能，但是機率畢竟非常小，而在汽貿店買車，買到庫存車、問題車的機率，要比在4S店買到的機率大得多。

車的售後方面，肯定是4S店要比汽貿店更靠譜。說句誇張的話：汽貿店只負責賣車，不管售後問題。

雖然理論上，現在全國聯保，但是現實當中，如果在汽貿店買車，去4S店售後，4S店會有各種藉口不給消費者進行售後服務。

首先，汽貿店買車通常情況下確實比4S店便宜，也許很多人會很疑惑，明明4S店才是一級經銷商，汽貿店還是二級經銷商，說白了就是汽貿店的車也是從4S店拿的。但為什麼汽貿店通常比4S店便宜幾千塊錢呢？

這是因為4S店是按年銷量來獲取廠家的補貼，因此，4S店哪怕就是保本賣給汽貿店，銷量起來了，4S店都不會虧，他可以從廠家獲取豐厚的補貼。而汽貿店後天的劣勢，如果不比4S店便宜，根本無法賣，所以汽貿店的車通常比4S店便宜幾千，甚至上萬。

不管是汽貿店，還是4S店買的車，質量都是有保證的，大家都可放心購買。

首先，我們看一下模式。汽貿通常經營多個品牌，它們還將與許多4s商店合作。他們的汽車來源主要來自當地或外地的4s店。收到乘客要訂購的訂單號後，汽車交易會從這4s店呼叫車輛以移交給客戶。在銷售過程中，它能夠銷售和代表各種各樣的車輛。在這方面，可以儘可能滿足客戶的要求。因此，就價格銷售而言，其價格通常對客戶更具吸引力。

第一、汽貿店並不能得到汽車bai廠家的授權，其裡面的汽車需要透過其它渠道來進貨，量大從優。汽車4S店都是經過廠家授權的，擁有經營權，並且在門店裝飾、實力方面都是汽車廠家認可的，而汽貿店則與之相反。每一個品牌汽車的4S店，都會有月銷量和年銷量的目標，如果是實現目標或者是超額完成，那獲得的利潤自然頗多，而我們都知道，近兩年我國的汽車市場發展並不好，很多4S店往往都完成不了目標。

4S店的運營成本高，為什麼高呢？4S店是廠方唯一授權的經銷商，廠方的商品車只能拿到4S店，且4S店的所有流程和管理都受廠方的監管，說專業點就4S店屬於專營店，所以管理流程規範，服務良好，商品可靠，售後保證。正因為這樣，4S店運營成本很高，價格比氣貿店貴些，屬於正常！

在汽貿店購車一定比4s店購車便宜（不然也就沒有存在必要了），但只是便宜一些罷了、而不是便宜很多；在4s店購車時的附加消費項相對要更多一些，尤其是對那些貸款購車的朋友而言；況且4s店的運營成本更高，所以對銷售車輛的利潤更加看重，相比較之下汽貿店是有利潤就賣、而4s店則是不賺足絕對不賣！

4s店從廠家直接進車、屬於第一手，而汽貿店則是從4s店進車、多轉了一手，所以很多朋友不理解為什麼汽貿店賣的車子比4s店的價格還要便宜？實際上這就是規模、成本、淨利潤以及純利潤之間的關係了；4s店規模大、員工數也多、運營成本高，汽貿店規模小、員工數很少、運營成本低；舉一個簡單的例子，同款車4s店5千元毛利潤、可能只能剩下1千元的淨利潤，而汽貿店2千元的毛利潤、能剩下1.5千元的淨利潤（只是比喻），所以汽貿店的報價更低是合理的！

汽貿店與4s店屬於合作關係、4s店大部分會開在城市，而汽貿店更多是下探到縣裡（當然同城汽貿也有），所以汽貿店可以是看做是4s店的合作伙伴、縣級分店、或者直營店，也可以理解成是4s店的團購中心；汽貿店對車子利潤的要求不高、而4s店給汽貿店的價格可以理解成是批發價，汽貿少加一點利潤賣到消費者手中！除了車子本身的利潤外，保險返點、貸款手續費（比4s店低）也是其汽貿店的主要盈利方式！

不可否認在4s店購車的確貴、原因則在於各種各樣的捆綁收費項，這項幾千元、那項收個幾千元，加到一起就好幾萬；比如在4s店貸款購車要交服務費（偏高）、前息、裝潢費（或大禮包之類的）、檔案費、捆綁三年保險（個別的會收保險押金）、上牌照費用等等，這些收費項加到一起就比較多了！而這部分開銷在汽貿店則能省下不少，比如裝潢完全可以省、貸款服務費收的低、保險上一年前險即可、無檔案費、也不會強制包牌，這些加到一起、至少能省萬八千的了！

所以汽貿店的車子一定比4s店更便宜，4s店的運營成本太高、導致其不得不想方設法的從消費者身上榨取利潤，而汽貿店對比4s店要輕鬆許多、至少運營成本要低太多，所以哪怕車價賣低點、也能賺到利潤！所以汽貿店車子價格便宜是合理的；值得注意的是在汽貿店購車還是要更加仔細一些，不可否認大部分汽貿店都是靠譜的，但必然存在一些不靠譜的；所以在汽貿店購車也不要大意，可能毀存在一些4s店流出的輕損車、庫存車！

發票一定要開4s店的名頭、這樣就不會影響到全國聯保，其次在異地提車的時候、最好本人跟著去，因為不可能給您用板車運、肯定是直接開回來，本人跟著去可以防止車子被暴力駕駛；說到底汽貿店的車子便宜就是因為運營成本足夠低、所以車子見利就走，4s店看著熱熱鬧鬧、實際上高額的運營成本已經無限度的攤薄了純利潤，尤其是這幾年汽車不斷降價、4s店單純透過賣車賺錢太難，所以往往是開出一個很低的裸車價、之後捆綁多個消費項透過高落地價來盈利！

自己之前幹過幾年的4S店大客戶經理，主要對接的就是汽貿買車，今天我們來講講從汽貿買車為什麼比4S店買車便宜

一、費用：4S店與汽貿最直觀的差別就是費用，4S店初期投入大量資金，為了能回籠資金賺錢，只有在銷售的車輛上提高費用，分期費用、精品費用、車價、保險返點等，而汽貿則相反，因為前期不需要太大資金的投入，所以後期在賣車的時候，本著能拿下客戶的原則，有些費用能少收就少收，從而讓客戶感覺出從汽貿買車比4S店便宜

二、任務：4S店想要賺錢就得完成廠家的銷量任務，目前4S店完成銷量主要是以展廳銷量和大客戶銷量，展廳銷量應該都明白，主要針對於展廳進店買車的客戶，大客戶銷量主要是對接汽貿買車，每到月中或月底時，展廳無法達成銷量時，此時大客戶就開始發威，以低價格招攬汽貿從店內買車，以此達成廠家的銷量任務

三、質量：每年南方都會發幾次大水，很多4S店的車都會被泡，那麼這些車去哪裡了，答案是被汽貿買去了，4S店的泡水車、運損車等，這些展廳無法銷售的車輛，都被4S店以低價格賣個汽貿了，然後汽貿又賣給了客戶，總體算下來，客戶買車的價格比4S店便宜很多，後期就是客戶發現問題，相告找不到源頭，也無可奈何。

四、庫存：每個4S店或多或少都有庫存車，展廳即使價格便宜銷售，客戶也不一定接受，汽貿提車呢就不考慮這些了，只要去汽貿買車的基本都是圖價格便宜，庫不庫存就無所謂了。

以上就是我對汽貿價格便宜的一個分析，其實買車時仔細注意一點，從哪買都是沒問題的

其實現在我們買車的選擇也不僅僅是4S店了，我們還可以去汽貿店。那裡就是綜合的一個汽車網點，一般來說汽貿店買汽車可要比4S店便宜了。按道理，誰不想買到自己稱心而又非常便宜的車子呢？可是，很明顯的汽貿店的生意一點都不比4S店。那麼問題就來了，汽貿店買車比4S店便宜很多，可是很多人不相信，這是什麼原因？

通常二級經銷商也是在4S店裡拿貨的，可4S店給經銷商的價格要比我們直接去買便宜很多。因為，二級經銷商說白了也是給4S店減少庫存和壓力的。二級經銷商，它的賣車成本相對於4S店要低很多。所以，他們的售車價格就是稍微比進價高一點點就行。所以他們要的就是比4S店少很多的利潤了。

那很多人想的就是便宜沒好貨，這種汽貿店到底能不能去？其實，我們先從服務上面來說，4S店肯定要正規化一些。畢竟他們會有員工之間很明確的分工，店裡的環境也要更加的舒適。大家都知道，買車的手續也是很多的，4S店會提供你很標準的一套服務流程，大家在這裡購車確實可以更加省心一些。

但是汽貿店也是有好處的，他們的價格低。特別是那些想著要貸款買車的朋友們，你們真的對比一下，就能發現這錢還真低了很多。看著買車方面差不多，但你貸款什麼的一套流程下來，到時候就懂了。

所以我們歸根結底，4S店就是為汽車的廠家服務的。所以他們的表現會比較明確，畢竟被消費者投訴了也是很麻煩的。但汽貿店就不一樣了，它的規格小，自然制度不會那麼完善。所以你在這裡買到的車，要是真的出現了什麼問題，到時候肯定不如在4S店解決的更好。

汽貿店買車確實比4S店便宜，主要原因是汽貿店，他是專門賣汽車的賣場，汽車也都是從廠家的4S店來的，雖然汽貿店比4S店的價格便宜，但是卻很少有人去汽貿店買車，原因是售後服務和維修保養比較麻煩，如果是貸款的話，利息會比4S店高很多。

汽貿店之所以比4S店便宜其實有多方面原因：

首先，我們先了解一下汽貿店和4S店經營模式的不同

汽貿店：屬於汽車中間商，透過掌握全國大部分車型的銷售價，從中掙取差價。

4S店：單一品牌汽車的銷售公司，屬於廠家授權的公司，需承擔品牌車型的售後、維修以及廠家質保服務。

s門店投入不同：

4S店：售前銷售、售後維修以及展廳，地理位置一般在城市較好的中心位置，大量的資金投入，其中投入最大的就是場地和展廳的修建。

汽貿店：只要去工商局登記一下，再去租一間小小的門面，自己手上只要有車輛的銷售資源一般在小城市的比較偏僻的位置，有些城市沒有4S店，但是有汽貿店。

汽貿店：① 部分滯銷車型就透過汽貿店向全國釋放，往往這部分車型都會以進價甚至是虧本的價格向外拋售給汽貿店，因此汽貿店的拿車價格相對便宜，至於一些熱門車型，汽貿店和4S店的報價相差無幾。②4S店會把車以成本價銷售給汽貿店，因為4S店也有廠家的業績考核，如果銷售低於考核，下一年的代理權可能就拿不到

4S店：汽車廠家直供貨源，由於不能跨地區調車，所以也會出現不同地區的售價在不同時段會出現一些不同，這個時候汽貿店就可以直接調取便宜地區的車。

售後服務：

汽貿店：不提供售後服務，如果遇到售後問題，還是需要去4S店的

4S店：全國聯保

注意點：

汽貿店：①汽貿店最喜歡從外地調車，如果直接開回來，遇到喜歡暴力駕駛的人，新車的磨合算是基本沒有了，對之後的養車造成的影響還是不小。

②付款前留意汽車的出廠時間，提車的時候多檢查幾遍，否則可能會提到一輛事故車或者庫存車

4S店：① 店員售賣一輛車的提成點很低，一般都會捆綁銷售保險，這裡面的價格就不在少數，這也是會比汽貿店貴的一個原因

我幾個朋友在汽貿裡面從事。

汽貿的車也都是從4S店提出來的，中間的差別就如一件商品放商場和放在小賣部一個道理，只是給予的定位和服務不一樣。

4S要業績要KPI,汽貿要盈利