看你想買什麼價位的，10萬以上的選比亞迪，奇瑞，北汽，上汽，長安，吉利，10萬一下的可選擇太多了，人人喊打的低速電動汽車，北汽，奇瑞，江淮，

特斯拉了嗎效能 外觀 續航都不錯，但不是咱們平民買的，所以還是推薦BYD，價格平民，也是造電池出身，整車這塊也不弱，可以參考一下。

首先你用車要在南方，否則冬天這個電動車開起來會很痛苦-耗電太快。其次，交通狀況較為良好，不太堵車。第三，目前的電動車能不買就不買，二手車價格超低，換電池價格超高。建議考慮混動

個人觀點：我認為買新能源汽車首先考慮電池問題 電池續航長短直接影響出行方便，在此從電池角度看：比亞迪汽車在其領域還是很受認可的、畢竟前身是專業造電池的 比亞迪電池不光用在比亞迪汽車本身上，如果沒有記錯應該是2017年比亞迪電池業務部自立門戶 成立比亞迪電池公司 對外出口 對內其他國產車電池供給 實現電池產能自產且外銷，從2018年全國開放綠色牌照新能源汽車以來，比亞迪新能源銷量遙遙領先 連續三年全球新能源汽車銷量第一 連續四年中國新能源汽車銷量第一的稱號 比亞迪電池用於新車型：秦 唐 宋 元 剛剛上市的全新一代唐連續三個月銷量破萬 10月銷量10049輛佳績 全新一代唐銷量第一已突破40000輛 唐家族累計一破100000輛 元ev360自上市以來 銷量節節攀升 唯一缺點就是廠家車源供應不足 據瞭解邯鄲區域5月份訂單還沒有交車 店內訂單200➕輛 此小型都市SUV受熱捧 歸結於時尚外觀及360公里超長續航 我認為銷量永遠是檢驗汽車效能的標杆之一 你覺得呢？宋家族10月銷量17473輛 十月比亞迪新能源銷量26066輛 同比勁增121% 新能源總產銷達450000輛 被認可的車值得推薦

如果要選新能源汽車，還是選比亞迪吧.1:比亞迪新能源是國內的霸主，保有率高，保養，維修都比較方便。2:電池，電機。電控全部自主生產，這樣售後成本低，維修迅速。別的廠家售後維修還要外購，在成本和維修效率方面差太多.3比亞迪是國內最早從事新能源領域研發的企業，技術成熟，穩定。產品已經比較穩定，而卻他們的重心已經從燃油車像心能車轉型。

選電動汽車看自己的個人預算和需求吧，預算沒問題的話可以選擇比較高階的汽車品牌特斯拉目前釋出的都是全球汽車車型，質量沒什麼問題，從格局到設計都很好，大城市的超級充電站十分好用，比較方便。

如果預算在五十萬左右的可以選擇蔚來ES8，還有理想ONE，這兩個品牌目前都需要等，但是這個價位的國產車在製造上都代表了目前國產最高水平的電動汽車，配置也位元斯拉汽車更豐富，可以先去體驗店瞭解一下再決定。

預算在二十萬左右的那麼比亞迪就是這個級別的最佳選擇了，特別是比亞迪唐DM，時尚大氣的設計，並且比亞迪的技術在國內電動汽車裡算是最成熟、最可靠的了。

十幾萬的價位也有很多選擇，北汽、奇瑞是做的很不錯的，現在很多技術都比較成熟了，大可放心購買。

有充電條件 價效比就比亞迪，吉利，長安

錢多就特斯拉或者

蔚來這車別買，買了後悔

這個應該不會太難選吧？！純電動汽車，國內還有比靠電池起家的比亞迪更靠譜的嗎？還真有，不過是美國的特斯拉！

雖然有點誇張，但是比亞迪如果說自己在國內新能源汽車領域排第二，沒人敢說自己是第一，就連自主一哥的大吉利，我想它都沒底氣敢跟比亞迪在新能源汽車領域，硬碰硬。畢竟，比亞迪可是能夠自己生產電池的汽車廠商，然而吉利再牛逼，目前也只能從寧德時代採購電池。這就是底氣！

新能源汽車領域被視為自主品牌彎道超車合資品牌的最佳機遇，然而如果沒有比亞迪這種掌握了電池，電機和電控三大核心技術的資本和實力，想要彎道超車，簡直就是痴人說夢。就連一向對新能源汽車慎之又慎的日本本土都採購比亞迪的電動大巴作為公交車，這就是最好的實力證明！不過，目前國內除了比亞迪，其他大廠的新能源汽車倒是也可以選擇，畢竟造車底子還是有的，像那些造車新貴們推出的新能源汽車，還是不要考慮了，噱頭大於實際價值，還是不要爭當小白鼠的好～～

當然，從情感角度出發，個人是不推薦純電動汽車的，因為就目前的電池技術續航能力，決定了它只能適用於市區代步通勤，長途遠遊就不要想了，而且冬季電池續航能力大打折扣。目前最佳的新能源折中方案就是插電混合車型。

給你推薦幾款插電混合車型吧～～

二十萬以上三十萬以下十萬以上二十萬以下當然十萬以內的插電混合目前是沒有的。如果你要是十萬以內考慮新能源的話，恐怕也只能是考慮純電動汽車了，這裡推薦三款：

這些都是大廠出品，品質相對更有保證，售後服務也更加完善，至於續航能力嘛，日常市區通勤還是夠用的。

不管是傳統燃油車還是電動汽車，選車首先是看品牌，而後看價格和自己預算，還有就是所在地區的售後服務質量。

不考慮價格問題，純電動汽車我會推薦如下幾款。

首先是特斯拉的Model3這款真正的智慧電動汽車，據聞使用體驗是顛覆性的，可以去租個車體驗一下。

其次推薦比亞迪的秦pro，路上已經有一堆實車在跑了，成熟的電池技術和高顏值，價格適中。

再次，東風日產的軒逸純電動與燃油車價格同等，也是可以考慮的選擇。

最後有兩款即將上市的，一款是吉利的GE11和廣汽新能源的A26車型，這兩個車都會在廣州車展上公佈相關細節，可以瞭解一下作為對比。最後上汽榮威的電動汽車也是一個選擇。

以上，選純電動汽車一定要選大品牌特斯拉，比亞迪，吉利，上汽榮威，廣汽新能源等。

比亞迪秦Pro EV500指導價：16.99萬－18.99萬

秦Pro和秦有很多不同的地方，是首款搭載比亞迪生態開放平臺的車，支援語音控制、附近搜尋、車聯網、手機互聯等。還首次運用國際大師“Dragon Face”全新家族設計語言。比亞迪早就不是之前的比亞迪了，尤其是在奧迪設計師沃爾夫岡•艾格加盟後，顏值一路飆升，尺寸是4765mm／1837mm/1500mm，軸距為2718mm。車身非常寬，給內飾留了很大的發揮空間比如12.8英寸8核自適應旋轉懸浮pad。搭載可輸出120KW（163PS）的驅動電機，最高轉速達到15000rpm，效率提高到了93%，等速續航可達500km，三分鐘充電至80%，優秀。

寶馬i3純電動

首先它是一臺能讓你倍兒有面子的寶馬，其次，它是一臺非常出色的電動車。外觀上，它車身小巧，整輛車質量僅為1298千克，因為駕駛艙的輕量化碳纖維結構，聽起來就很高科技。內飾上，桉木耐潮雅緻，座椅是可在生產的羊毛和橄欖葉鞣製真皮，透氣上檔次。I3從裡到外都是可以再利用的，做環保，寶馬是認真的。最後，也是最重要的，電池。電池容量33Kwh，I3續航里程為245公里，3.8小時可以充電80%，0-100km/h加速時間最快只需要7.3秒，完全可以滿足日常使用的同時非常優秀。

特斯拉 Model S

買電動車怎麼能不考慮特斯拉呢？特斯拉在中國人的眼中一直是洋氣又神秘的存在，某種程度上可是比寶馬還有面子。Model S絕對是純電動汽車的佼佼者，電池容量100Kwh、快充4.5小時、最高車速250km／h，顏值更是不用多說，掃一眼都會被驚豔到，想象一下開著它上路，得多爽啊。

現在的電動車就像Android5.1之前的手機。開始還可以，等到一年之後能讓你懷疑人生。

建議繼續觀望。

隨著科技的發展，新能源汽車註定是未來的發展方向。各品牌電動汽車的竟爭也越來越激烈。在新能源汽車的購買上，如果預算足夠，那肯定優先選擇大品牌的車型，比如特斯拉，比如寶馬的新能源車型。當然，豪華品牌車型註定價格昂貴，不是普通消費者所能企及的。但20-30萬之間的很多合資及國產新能源車型也非常多。那麼今天 我們就推薦一款30萬內的電動汽車-比亞迪唐

從秦到唐，比亞迪在新能源汽車的發展上可以說有著質的飛躍，唐的0-100加速成績為4.5秒，可以說是非常傲人的成績，唐在新能源汽車上的技術早已達到了世界級的水平，再加上比亞迪本身就是做電池起家，所以在電動汽車電池續航能力上恐怕沒有幾家能超過。

外觀大氣，內飾做工用料實足，配置豐富等這些都 是唐的亮點。我們說說唐 的缺點，如果這些缺點你能接受，那唐絕對是不錯的選擇

1， 做工水平還是有待提高

2， 剎車不夠線性，有點頭現象

3， NVH的控制不夠好。

4， 底盤的調教偏弱，過彎側傾有點大

5， 電子裝置偶爾會有BUG出現，內飾也偶爾會有小的異響。

純電動車還是很值得的，現在充電站也多了，有些純電動車續航里程又長，基本不用擔心沒電。最近元EV535開啟了預售，這車外觀很不錯，觀沿用了極具特色的Dragon Face家族式前臉；底盤設計由德系專家負責，吸收德系豪華車懸掛系統、轉向系統的諸多優勢，打造出更適合純電SUV的底盤系統，動力和續航也很不錯，比較推薦。

如果不差錢就直接上特斯拉吧，電池管理技術是目前電動汽車中最好的，柔和駕駛也是目前電動汽車中續航里程最長之一的。理想狀態下400-500公里，但冬天或者高速開爽了就得做好續航里程打對摺的心理準備。

特斯拉畢竟是單獨研發的電動汽車，底盤的佈局、懸掛、驅動方式都更加合理，操控穩定性非常好，不像大多數國內的純電動汽車都是在燃油車的基礎上改的前驅電動汽車。當然國內因為這樣省去了二次開發的成本，加上政府補貼廠商穩賺，所以你能買到十萬左右的純電動汽車，而特斯拉不僅沒有補貼還要加各種稅，所以至少要70多萬也不奇怪，不差錢玩電動車的思路可以首選特斯拉，買特斯拉的人多數其實不止一輛車，也有燃油車。

如果預算有限，主要是因為搖不到號被迫選擇電動汽車那麼最好選比亞迪吧，比如元EV可以在十萬出頭拿下，現在次頂配買的很火都得排隊，頂配很多城市沒有目錄無法上牌。比亞迪的優勢就是電池的電芯終身質保，在國內也算是電動汽車相對質量、工藝有點保證的。

不過只要你現階段選擇了電動汽車都要面對續航里程焦慮症，都要接受冬天續航里程比廠家標稱打對摺甚至更多的情況，這是正常的。另外如果你家裡能安裝充電樁從電網直接獲得給電動汽車的電力，那相對是比較划算的，可以享受380V快充0.5元左右一度電並且不存在階梯電價的困擾，不至於因為有個電動汽車結果只能在家220V慢充結果沒幾個月就把所有用電抬高到第三階梯電價了。如果家裡不能充電選擇公共充電樁就要額外每度電增加1元多的服務費，有些地方還要有停車費，冬天還可能充不進多少電。

所以我如果沒有指標買燃油車，家裡又沒有車庫或停車位裝充電樁，那麼我寧可選擇共享單車+地鐵的出行方式進市區，往外跑就租車。

電動汽車現在是百家爭鳴，五花八門，馬路上好多牌子都不認識，沒見過。但是從當下的質量來和以後的保養維護來說還是買比亞迪吧！比亞迪是國內最早做電動汽車的廠家，也是自主生產電池的廠家，在電動汽車行業也一直遙遙領先其他五花八門的產品。比亞迪就電芯質保終身這一條足夠碾壓其他廠家！我的第一輛比亞迪是唐油電混合那款。2015年9月買車到今年的12月轉手累計行駛超過12萬公里，除了比亞迪正常的維護和保養升級之外沒有出現其他故障和問題。我現在又買了一輛比亞迪純電動e5，我是2018年8月20日上的牌照，到今天已經跑了25789公里，今天我去做的第二次保養，第一次保養是免費的，今天第二次保養用了一張，原來比亞迪唐給的100塊代金券，今天保養的內容就是有四個升級，一個是空調的升級，一個是駐車的，還有一個是電池管理的，另外一個就是整車系統的升級。我是比亞迪油電混合和純電動兩款車的車主，對比亞迪車的質量和售後維護是我推薦給你最大的理由，也是我最真實的使用感受。有人提到了特斯拉，我想說特斯拉除了在高科技或者是比較炫的這一方面之外，電池的安全和整車的這個製造工藝我認為比亞迪遠遠超過於他，當然，如果你喜歡一個外國的品牌，我也無話可說。最後我想說，車是用來開的，不是用來炫的。

有錢就買特斯拉，畢竟是電動車的鼻祖；論價效比就買威馬，十幾萬的車沒有對手；三十萬左右預算就買榮威光之翼，玩家的首選。其餘皆可忽略。

首先本人開電動車，應該算是北京最早一批車主了。也瞭解過一些點動車，國內續航靠譜一點的首推比亞迪，特斯拉沒有親驗，從各方面訊息看續航應該是最實在的。

其他方面就見仁見智了。各有所長，各有所愛

如果是第一輛車，非得買就買吧，第二輛車以後就真的沒必要了，那玩意只能代步，根本不叫車，踏踏實實買個好點的腳踏車吧

看你有沒有地方充電，再一個冬天不要太冷，天津北京就極限了。最好是買大牌子的，國產的比亞迪，進口的特斯拉，合資的最近大眾出了三款。

傳祺aion s，510公里工況續航，L4級別自動駕駛，那基本可以放手了。問題在於剛上市，還沒有人當小白鼠。