你好，車輛在怠速的時候輕微抖動，這個和節氣門髒是有一定的關係的，還有可能是車輛的PCV單向閥存在堵塞的現象或者是車輛發動機積碳原因造成的。一般就是以上這三方面原因造成的，如果是節氣門的話，這個可以去清洗一下節氣門，然後用電腦匹配一下。

PCV閥也就是我們說的單向閥，如果出問題，這個可以檢查一下是否漏氣，如果漏氣的話，建議更換。

發動機的積碳一般進氣道積碳，這個可以透過打吊瓶的方式做一下積碳清洗

也可以加點燃油新增劑。

汽車在怠速時有很輕微的間歇抖動，有可能是節氣門髒了的問題，但也會有其它的原因造成的。

汽車抖動也就是車主在怠速或行駛過程中，發現車身有些小抖動，這時，不能當是小問題，如果不及時處理，極有可能變成大故障。

造成怠速抖動的原因有很多，首先最明顯的問題是節氣門過髒或 噴油嘴積炭過多， 導致冷啟動的混合氣過稀，從而造成啟動困難。這裡主要對節氣門過髒或 噴油嘴進行清理，清洗好油路，並檢查怠速馬達是否有積碳，如果有也要清洗乾淨。

其次是點火系統方面的問題，火花塞積碳過多，會造成點火系統工作不良，從而整個汽車工作也不良，因此，需要對火花塞進行積碳清洗。

再者是油壓不穩，這種情況大多出現在感測器的零部件身上的，汽車車上的感測器很多，例如燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等，如果出現問題，也會造成汽車發生抖動，嚴重時就需要更換部件了。

最後是發動機部件老化，例如引擎腳老化，會造成發動機的避震系統受影響，從而將震動傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

車輛發動抖動，不是簡單的問題，涉及的零部件之多，需要維修師傅進行一個一個地排查才行的，千萬不能自己盲目判斷，同時最好到正規的維修店進行檢查，這樣有保障。而不要隨便在路邊找個維修店，因為技術的不過關，有可能不能幫你把故障解決，還會增加故障的發生。（鹿萌）

以前2.0的明銳就是出現打擺子的現象，EPC故障燈，換電磁閥，洗油路，清節氣門，進氣門，用了10+瓶紅線和三元催化專用清潔劑，毛用沒有，一樣喘的不行，加速時就像個哮喘病人一樣.......

折騰的快要賣的時候，狠心轟油門到紅線區，EPC燈被轟滅，加速改善，抖動也好很多了，最後確認，應該是三元催化髒的太厲害了，一般的新增劑都搞不定。只是代價是高壓包轟壞兩個，缺成兩缸，抖的......

同事的Q50，原裝進口3.7L V6，新車都微喘，打擺子，不懂......

汽車怠速時有輕微的間歇抖動有很多原因，建議先從簡單的做起：

1.節氣門髒會有影響，這種情況用清洗劑清洗節氣門的積碳即可。

2.火花塞積碳多，燒蝕嚴重導致的點火不良，燒蝕嚴重的需更換火花塞，有積碳的可清理積碳使用。

3.燃油壓力不穩定。這個跟油泵和汽油濾清器有關，油泵的供油油壓不正常就需要更換油泵。汽油濾清器髒或者堵塞的話則更換濾清器。

4.檢查油路噴油嘴並清洗。油路髒汙和噴油嘴積碳多也會引起這種現象。

5看排氣管的三元催化器是否堵塞，定期清洗三元催化器也是很有必要的。

引起汽車怠速有輕微抖動的原因有很多種，節氣門太髒只是其中之一，除了節氣門的原因之外，火花塞電極燒蝕，噴油嘴堵塞也會出現這種情況，你需要仔細檢查一下才能知道到底是什麼原因引起的。

我的也是有這樣問題，怠速時候走時候感覺一晃一晃的，但不是很嚴重是輕微的顫抖，而且是隔兩三秒顫抖一下，開的時候感覺不到

如果懷疑節氣門髒了引起的怠速間歇抖動，最直接的處理方法是，清洗節氣門後匹配試試，看是否有改善。有條件最好是結合診斷電腦、檢視是否有異常的故障碼，以及讀取資料流分析判斷並進行檢修。

平常維修工作當中接觸過很多怠速抖動的現象，如果行駛的里程數不多的車型，排除沒有使用不良的油品、和沒有點亮故障燈的情況下，可能清洗一下節氣門匹配後能夠解決故障，而車輛使用幾年以上需要檢查和排查的因素就比較多，如燃燒室、節氣門等部位是否積碳嚴重、機腳膠有沒有老化、是否有缺火的現象、以及發動機控制系統線路接觸不良等，需要一一排查。

主要還是檢查發動機機腳，看是不是老化破損了。節氣門這個東西， 其實根本就不用清洗， 所謂的清洗都是4s店一項賺錢的業務。

汽車間歇性抖動，首先要用故障檢測儀連線車輛電腦檢測是否有故障碼存在，如果有故障碼就從故障碼提示的角度入手。

如果沒有故障碼，我們在從以下幾個方面檢查：

有四個方面可以影響到汽車在怠速時抖動，電路系統、供油系統、進氣系統、各管路的真空度。

1、電路系統，檢查火花塞和點火線圈是否能達到正常工作要求。

2、供油系統，檢查噴油嘴噴油壓力和是否可以正常霧化，其次檢查汽油泵和汽油濾芯是否需要更換。

3、進氣系統，檢查節氣門、怠速電機（有的車型沒有怠速電機），檢查進氣壓力感測器和空氣流量計是否能夠給車輛ECU（車輛電腦）傳輸正常工作訊號。

4、真空度，用真空表測量個管路真空度，剎車助力泵軟管比較容易發生漏氣，這種情況最直接的表象就是間歇抖動。

車輛抖動不是大毛病，但也不是簡單的問題，排查原因是涉及到的機構比較多，並不能直接判斷是節氣門導致的原因，需要維修技師用專用裝置對車輛逐步檢查問題的原因。以上幾點是對車輛抖動問題的檢查方向，希望可以幫到你。

汽車在怠速工況下，出現輕微的間歇抖動，一般情況下是節氣門髒的原因，不光是髒了，而是很髒了，因為多少有點髒不會影響發動機運轉。超過2萬公里沒有清洗過的話，應該就是節氣門太髒，需要清洗了，一定拆開清洗，免拆清洗不徹底。

還有種可能就是節氣門位置感測器故障，也會造成發動機怠速抖動，甚至行車中低速時也會抖動，這種就需要更換位置感測器或者節氣門總成來維修。

怠速抖動，原因是有很多的

舉個例子，發動機燃燒不充分，火花塞使用時間過長，高壓包使用時間過長橡膠出現裂紋，汽油泵使用時間長沒更換。所舉的例子都有可能出現發動機代怠速不穩定。當然了，這些舉的例子之外還有可能其它原因也會出現怠速不穩

如果用監測電腦能測出故障碼是最容易解決問題的，也是最行之有效的辦法。如果檢測不出故障碼那麼只能用排除法一一排除。

遇到這種問題最好還是能到修理廠檢測或者4S店檢測。

如果抖動過大長時間使用對汽車的影響是很大的

汽車在怠速時有很輕微的間歇抖動，是不是節氣門髒了？在此只能說有可能，但並不絕對。引起汽車在怠速時輕微的間歇抖動，原因在實際修車過程中是很多的，下面為車友們聊聊平時常見的幾種情況。

①供油系統

當我們平時加了劣質燃油後或長時間使用車輛過程中，其燃油中的雜質會令噴油嘴發生輕微堵塞，這時發動機怠速執行時會出現很輕微的間歇抖動。

如果發生噴油嘴嚴重堵塞或損壞，以及線路接觸不良時，便會造成發動機缺缸，此時怠速發動機會劇烈抖動或熄火。

另外當噴油嘴上的O型圈損壞時，上面的O型圈損壞易引起燃油洩露，下面的O型圈(即插入缸蓋的部分)損壞，則易漏氣引起發動機怠速輕微間歇抖動或悠車。

②點火系統

當火花塞、點火線圈、以及控制線路出現故障時，也易引起發動機怠速抖動或輕微的間歇抖動。

當進氣系統的真空管或其它部件漏氣時，也易產生怠速輕微間歇抖動。

當節氣門、怠速閥髒了

a、易引起啟動後怠速低或熄火。

b、涼車甚至不踩油門踏板打不著車。

c、車輛停放久了，踩第一腳油門髮卡。

d、著車後怠速低或怠速抖。

建議車友們在平時用車過程中，遇到故障首先去維修單位檢查測試，找出問題所在，對症下藥。

這個問題啊，我覺得有點以偏概全了。

怠速時有很輕微的間隙抖動，有可能是節氣門髒了，但是未必一定是節氣門髒了。

我們知道，怠速的時候，發動機以能夠維持正常運轉的最低功率運轉，發動機的符合和負擔是最小的，所以說怠速的時候基本是各個工況最輕鬆的時候。

一旦怠速出現了間隙抖動，那麼我們要具體情況具體分析，大致有以下幾種情況。

1、如標題所說，節氣門髒了：這種情況是因為積碳依附到節氣門翻板上，導致怠速時本身就已經和狹窄的節氣門開口間隙更加狹窄，發動機電腦板對節氣門開度的檢測資料失真，所以反覆調整節氣門開度，導致進氣氣流量不斷的改變，導致混合比改變，所以發動機轉速會突然改變，轉速改變的太突然了，給人的感覺就是間歇抖動了。

2、發動機失火引起抖動：就是點火系統有問題，間隙歇的導致某一缸或者某幾缸不點火，以四缸機為例，比如某一缸間歇性不點火，本來曲軸轉兩圈，四個缸都點火一次，每個缸時隔180°點火一次，這個間隔是均勻的。但是你忽然某一個缸不點火了，中間就有一個180°是沒有動力的，忽然的動力衰竭就會引起發動機抖動。這種情況具體要檢查火花塞點火效能是否完好、點火線圈工作是否正常、噴油嘴噴油及霧化質量如何甚至還要檢查氣缸缸壓是否足夠……這個涉及面很廣，不是三言兩語能說清楚的。

3、進氣系統是否漏氣：如果在空氣流量計之後有輕微漏氣的地方，那麼就會導致實際儘量量和空氣流量計計算出來的空氣流量數值不一致，發動機是根據進多少氣噴多少油的原則來工作的，因為資料有偏差，導致發動機噴油量不好控制，混合比失調，引起發動機抖動，這種情況就需要檢查哪裡有漏氣的，解決漏氣問題。

4、氧感測器損壞引起抖動：氧感測器是排氣管中檢測尾氣中氧氣含量的一個感測器。根據尾氣中氧氣含量的多少，來判斷混合氣的混合比是否正常。如果氧感測器壞了，無法正常檢測，發動機不知道噴油量該如何修正，也會引起發動機抖動。

總而言之，引起發動機抖動的原因很多，大體上是以上四種，不過世界之大，無奇不有，或許也有其他的問題，希望大家多多補充更正。

輕微的間歇抖動不是節氣門的問題，節氣門髒會抖動連續明顯。現在很多是電子節氣門，會自動調節不需要刻意清洗。

我之前抖動是600多，三次使用司有普燃油新增劑後現在測試是140，冷啟動測一次，5分鐘 10分鐘各測一次

發動機怠速抖動的原因很多，節氣門髒了只是原因之一！1、節氣門過髒

發動機曲軸強制通風時，會把一些機油蒸汽透過pcv閥門排出，雖然經過油氣分離器可以進行油氣分離，但是不可能將所有的機油全部分離，這些機油蒸汽會隨著廢氣重新被吸入進氣歧管，而節氣門在低溫時，很容易吸附這些蒸汽，沉積在背面，影響進氣通暢，節氣門過髒以後，發動機ECU雖然可以進行一定程度的匹配，但是超過一定調整範圍以後，就會出現怠速不穩、抖動的情況。

解決辦法：拆下清洗

發動機的振動一般透過橡膠機腳去緩衝振動，當發動機長時間使用以後，發動機機腳的橡膠出現老化、硬化甚至碎裂，這就會導致發動機怠速運轉時產生抖動，行駛時雖然也會抖動，但是由於車身振動，相對不敏感，特別是很多德系車採用的液壓機腳，減震效果更好，但是壽命相對更低。

解決辦法：更換

火花塞經過長時間放電以後，間隙逐漸變大，此時放電準確性就會發生劣化，甚至出現點火不良的情況，此外，由於缸內積碳的原因，有些積碳會凝結在火花塞上，導致放電質量降低，汽缸之間的點火時間出現偏差，此時就有可能導致怠速不穩。

解決辦法：檢查、更換

汽油裡面含有膠體，燃燒後會有一定的固化、凝結，堵塞噴油嘴，導致霧化不良。而對於電噴發動機來說，由於在進氣歧管內混合，通常混合氣可以起到的沖刷作用，但是對於缸內直噴發動機來說，噴油嘴更容易堵塞，而且缸內直噴發動機噴油嘴積碳也是常有的現象，對於經常加劣質燃油的車，這種情況更為嚴重。

噴油嘴霧化不良就會導致發動機燃燒工況下降，此時也可能導致怠速抖動。

解決辦法：清洗噴油嘴

這是很普遍的現象，當發動機長時間使用劣質燃油或者有燒機油的情況時，缸內積碳會越來越多，逐漸沉積在活塞頂部，這種積碳是在高溫下形成的，非常堅硬，難以去除，天長日久會減少發動機氣缸容積，導致發動機燃燒工況下降，嚴重時甚至可以導致發動機的早燃或者爆震，因此，當發動機個別氣缸內積碳增多時，燃燒狀態下降，影響發動機的運轉穩定。

解決辦法：使用灌注清洗劑或乾冰清洗

當燃油品質太差或者行駛里程過長時，汽油濾芯會逐漸堵塞，此時會導致發動機的油壓下降，進而產生供油不足，此時導致混合氣過稀，也會導致發動機抖動。

解決辦法：檢查並更換汽油濾芯。

對於一些年久的車，進氣歧管很容易在各個接縫處產生漏氣，進而導致真空度下降，真空度降低將影響氣缸的吸力，進而導致缸內混合氣不足。燃燒工況不穩定。導致抖動。

解決辦法：檢查進氣歧管是否有漏氣的情況。

你都說很輕微的了，很有可能新車的時候就這樣，如果這樣，那就車子本身設計就如此，發動機不是電動車，輕微抖動很正常，如果只是這個情況，其他一切正常，建議觀察一段時間，不要一上來就認為節氣門有問題，什麼需要除積碳，哪怕你肯定新車沒有，現在開始有了，也觀察一段時間，發動機沒這麼脆弱，如果後續抖動有加強再去看看是不是節氣門髒了，排除一下，發動機從廠家一出來到你手上，積碳就是個無法避免和不可逆的過程，很正常

汽車怠速有冷車原地怠速（熱車）或汽車行駛一段時間後原地怠速，總之汽車怠速都有輕微的抖動，特別是行駛一段路程後的怠速，手放在方向盤上能感覺明顯的輕微抖動，這時把發動機關閉後會有明顯的對比，如果是輕微的抖動，這是正常現象，不要慌。如果是間歇性的抖動，有如下幾個方面的問題需要車主注意，供車主參考。

1,節氣門有積碳，節氣門堵是說不通的，我們汽車的節氣門控制汽車進氣量，進氣量又和汽車噴油量有關，一環扣一環，如果節氣門積碳，使進氣量減少，節氣門感測器感應到進氣量，從而反饋給發動機噴油量，節氣門積碳會影響進氣量，就會造成發動機噴油量不規則，產生抖動感。

但是節氣門的積碳理論上是會影響汽車效能，但是沒有那麼嚴重，況且節氣門開口大，一點點積碳根本對進氣量沒有多大影響，大家可以忽視這個部門，只是行駛里程6－10萬的汽車就應該檢查或清洗節氣門了。

2,噴油嘴積碳，噴油嘴大家都知道，就是直接噴汽油的部件，一個不了積碳，直接影響噴油量，噴油量或多或少肯定會造成汽車間歇性抖動。

3,火花塞，點火線圈故障導致缺缸，什麼是缺缸，比如你是四缸發動機，由於有一個氣缸的火花塞或點火線圈故障，導致該缸無法正常點火，其它三個缸點火正常，就會造成發動機失去動力平衡，發生間歇性抖動，動力不足等現象。

4,供油系統故障，油路堵塞，都會造成發動機噴油不均，噴油量或多或少，引起發動機間歇性抖動。

總之:如果你發現怠速抖動，建議去修理廠檢查一下，發現問題就及時處理，該換的部件就得換，該清洗的部件就得清洗，及時保養才能使汽車動力隨時保持新車時的動力狀態。

汽車怠速抖動的原因有很多，節氣門髒了只是原因之一！

1、節氣門過髒，可拆下清洗解決

2、發動機機腳橡膠老化，需要更換

3、火花塞點火質量差，燃燒不良，可進行檢查更換

4、噴油嘴霧化不良，可進行清洗

5、缸內積碳過多，可使用灌注清洗劑或乾冰清洗

6、汽油濾芯堵塞、油壓不足，可進行檢查並更換

7、進氣歧管漏氣，可進行檢查是否漏氣

我的是B5老帕，跟你說的情況一樣，每次去四愛死店檢查，查了一圈，還是沒查出來，這樣過了五六年，時不時抖一下，習慣了，後來賣車，我屮，四愛死店告訴我，高壓泡有點小問題，電壓不穩，所以時不時怠速會抖一下，我問以前怎麼沒查出來，他說很少會關於到高壓泡，結果就再也沒逗了，便宜了後車主，以前就是最討厭這時不時抖一下，其他都很滿意，當然油耗稍微高了一點，12 升，想說的是，檢查高壓泡和跟高壓泡連線的供電電壓，我的教訓。

相信很多車主都遇到過怠速抖動的情況，汽車出現抖動是什麼原因導致的吶。

我們可以從發動機三大系統下手檢查，分別是點火系統，油路系統和進氣系統。

點火系統

點火系統裡包含點火線圈，高壓線【市面很多車型淘汰了高壓線】和火花塞。檔火花塞出現漏電 漏氣 間隙過大或間隙小或者火花塞質量差，火花塞積碳多，這些都可以引起怠速抖動。高壓線漏電和點火線圈漏電或失火，也可以引起抖動。需要清理或更換。

油路系統

油路系統包含汽油泵. 汽油濾芯 .噴油嘴。先檢測一下油泵壓力是否是過低或不穩，這種現象是由漏油的地方或者是汽油泵老化導致的，噴油嘴噴油霧化不好也會出現抖動現象，這種情況最好是先清洗一下，如果不行就需要更換了。再者就是看油品怎麼樣了，還是建議去正規加油站加油。

進氣系統

進氣系統包含空氣濾芯 進氣管道 節氣門和進氣支管。進氣系統導致怠速不穩一般就是有漏氣和節氣門過髒導致的，這裡就需要檢查進氣系統是否有漏氣的地方，在清洗下節氣門，洗完後用專用裝置匹配下。

當然導致抖動情況還不止這些，像發動機內部損壞，比如氣門密封不好，還有像空氣流量計 進氣壓力感測器 氧感測器等各種感測器的損壞或過髒也會導致怠速不穩。

像以上這些都需要專業人員檢查和維修，根據題主所說輕微間歇抖動，個人認為換下高標號汽油，多跑跑高速，一般就可以解決。