MISTRA作為北京現代“降維打擊”的一款車型，在A級車裡面還是非常具有競爭力的！

所謂的“降維打擊”就是MISTRA把自己定位於中級車，也就是B級車，而它的價格卻定位在了A級車的檔次上。

有意思的是Sagitar的4S店銷售還會聲稱自己是A+級車，其高配的售價也確實比一些B級車還要貴！

從各自產品的質量穩定性方面，這兩款車是不相上下的。

從這張資料圖可以看出，北京現代的投訴佔銷量比還會比大眾略低一點的。

從產品力本身來說，各自的配置都不弱，但MISTRA是佔優一些的。比方說其韓系獨有的1.6T發動機，動力比Sagitar更加充裕，夠的上中級車的標準。變速箱方面，雙方打個平手，都是雙離合，也都算穩定，並沒有像福特的雙離合那麼不靠譜。

品牌力自不必說了，大眾獨具的“神車光環”一直都是俯視其他對手的。

實打實的東西還真不好比較，客觀方面就講這些。

最後促使你做出決定的主要推力還是要依靠“主觀因素”了！

外形啊，內飾啊，品牌啊，這些的。

MISTRA外觀更加老氣或者說穩重吧，價格方面更實惠一些。

Sagitar也是爛大街了，審美疲勞的中庸，價格略高，但在某些人看來面子更足一些。

現代MISTRA的車身資料(長×寬×高)：4710MM×1820MM×1470MM；軸距：2770MM。

大眾Sagitar的車身資料(長×寬×高)：4753MM×1800MM×1462MM；軸距：2731MM。

從車身資料和兩個品牌在公司層面受重視程度來看，現代MISTRA是現代在中國國內的主推產品，眼下可以說是風頭正盛，依附其充滿時代感的造型設計，以使用者把外觀當作了自己的外在美的要求為切入點，因而現代MISTRA得到市場良好的反饋。隨著收入不斷增加，買車人的要求也越來越高，外在顏值、內在經濟性等等，單靠一項優點必定不能在車界中長遠立足。

【外觀和內飾】：其實這兩輛車差距不小。那麼現代MISTRA各方面表現如何？與大眾Sagitar的主要差距在哪裡？外觀是我喜歡MISTRA這輛車的緣由之一，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉大燈目光犀利，銳不可當，驚豔的尾部已詮釋了現代MISTRA的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足。和大眾Sagitar的外觀相比，現代MISTRA又是另外一種格調，我更滿意現代MISTRA的外觀。說到內飾的表現，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來格外時髦，細緻做工也呈現了現代一絲不苟的匠心精神，規整的裝束代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。若拿大眾Sagitar內飾與之相較，我的確更中意現代MISTRA大方得體的內飾架構。座椅設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，事實就擺在面前，現代MISTRA內飾表現確實比大眾Sagitar好一點。

【乘坐空間和舒適性】：在空間這方面，我們都知道一輛車的軸距是衡量乘坐空間的標準，透過上面的車身資料對比，MISTRA的2770MM軸距 PKSagitar的2731MM軸距，對比結果是不言而喻的，所以MISTRA在空間上佔一大優勢。而且現代MISTRA在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音效能不一般，車內特別靜謐。因此，現代MISTRA和大眾Sagitar的差距就在空間和舒適度上。

【油耗】：從油耗資料上看，在街市道路佔7成和高速路佔3成的狀況下，實際測出現代MISTRA的平均油耗是7.7L/百公里，Sagitar的平均油耗是7.5L/百公里，油耗方面Sagitar稍有優勢，動力的加速方面兩輛車均表現平庸，沒有太搶眼的資料，勝在都比較適合佛系駕駛。

駕駛感受是個非常主觀的東西，所以真的不好評價。但總的來說，我個人如果要在這兩款車中間選擇的話，我還是傾向於選擇現代MISTRA，雖然整體來看和大眾Sagitar實力也非常強。

你好，我本人是買了一輛Sagitar，所以只能和你聊一聊Sagitar的感受，我是2020年1月份購入的Sagitar，買的是1.4T自動舒適版。

說說優點吧，這款車我開出來的油耗市內大概7個左右，跑高速的話可以跑到4.5個油。

動力1.4T有150馬力是夠用的，路上超個車是絕對不費勁的，我曾經把車拿到手以後找了個封閉路段測試了一下，我跑到220，還能繼續往上跑，不過我沒敢給油了。

氛圍燈前座有，後座就沒有了，如果有強迫症的可以自己假裝一個。

缺點就是搭配7速雙離合變速箱，市內跑的時候多少有些頓挫，可能現在還是新車，頓挫不太明顯吧。

新款211發動機正時是皮帶的，切記到時候需要更換。

首先表態，兩款車全部實際駕駛過，在此給大家做一個分享。

現代MISTRA於2013年在中國上市，MISTRA剛推出之時，便已名聲大噪，2014年的時候，MISTRA月銷量都在1萬以上，在當時相當暢銷；Sagitar這款車也是相當出色，Sagitar乃是大眾全球車型，憑藉著大眾良好的口碑，也算是斬獲不少粉絲。這兩款車的光輝形象真的是讓人記憶猶新。

MISTRA這款車在空間尺寸方面狂虐Sagitar，要知道MISTRA乃是入門級B級車輛，軸距達到了2770mm，而Sagitar這款車定位於A+級家用車，車輛軸距僅為2731mm，孰優孰劣大家一目瞭然。

在車輛動力系統方面，MISTRA匹配了兩款動力系統，1.8L 6AT和1.6T 7DCT，這樣的動力系統也算是按照B級車進行匹配的，尤其是1.6T發動機，最大扭矩達到了265Nm，最大功率為175ps，這款動力系統比本田1.5T還要優秀，最關鍵的是現代1.6T發動機剛剛斬獲“沃德十佳發動機”的榮譽，這樣的榮譽也算是汽車圈對於現代品牌發動機的認可。現代7DCT變速器，雖然沒有大眾穩定，但是現代的雙離合換擋平順度還是很不錯的，尤其是家用車，現代調教方式更加趨近於舒適性，現代的雙離合變速器可信任度還是比較高的。

中國車主千千萬，總有一部分車主不喜歡渦輪增壓發動機，對於自吸發動機按時由衷的熱愛，MISTRA則提供了一款1.8L自吸發動機，該發動機穩定性強、耐久性好，動力輸出異常平穩，沒有渦輪增壓發動機的那種遲滯感，再加上6AT變速器，絕對是老司機的最愛。

Sagitar車輛的動力系統匹配有兩種，1.2T 7DCT和1.4T 7DCT，不用說別的，僅僅透過發動機排量就可以看出差距，Sagitar1.4T發動機乃是大眾通用的，在各個車型中均有應用，最大扭矩為250Nm，最大功率為150ps，很明顯，大眾Sagitar相比於MISTRA低了一個等級。

動力系統方面，現代MISTRA完勝！

很多車主對車輛的操控性有一定的追求，比如說車輛行駛一定要穩，急轉彎的時候不能發飄，緊急避讓也要好一些，這種情況下，Sagitar這款車的優勢也就體現出來了。大眾Sagitar底盤採用前後獨懸，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，車輛乘坐舒適度較高，轉向系統精準，虛偽較少。Sagitar這款車在高速行駛過程中，車輛行駛特別有質感，受外界影響因素較低，穩得一匹。

現代MISTRA這款車，雖然定位於入門級B級車，但是車輛底盤還是現代的特色，車輛底盤整體偏硬，給人的感覺懸架調教不是很舒適，車輛行駛過程中，整體偏向於“懶散型”，厚重感略有降低。

對於車輛內飾，這個真的是每個人有每個人的觀點，對於我個人而言，更傾向於選擇MISTRA。MISTRA車輛內飾偏軟，尤其是座椅，這樣的情況使得車主及乘客乘坐舒適度更高一些，尤其是城市行駛路況的表現；大眾Sagitar車輛內飾略微簡陋，車輛座椅偏硬，給人一種運動感，這種座椅比較適合長途駕駛，對車主本身的支撐性更強，長時間開車也不會感覺累。

對於車輛的價格對比，這一點毫無疑問，MISTRA狂虐Sagitar，MISTRA的車輛售價在11~15萬之間，但是Sagitar這款車落地價格在14~19萬之間，很明顯，MISTRA車輛具有更高的價效比。

整體來看，MISTRA價效比更高，但是Sagitar知名度更高。根據車主用途不同，可以有不一樣的選擇，裝面子選擇Sagitar，衝裡子選擇MISTRA，這才是上上策！

大眾Sagitar，現代接觸少。不過看二手市場那個保值就行了唄。這兩個是緊湊型轎車。我的看法是低於4.8米的，買了價效比低。去看看本田Accord吧。價格錯差不大。動力強，舒適點

首先表態，兩款車全部實際駕駛過，在此給大家做一個分享。

現代

MISTRA於2013年在中國上市，MISTRA剛推出之時，便已名聲大噪，2014年的時候，MISTRA月銷量都在1萬以上，在當時相當暢銷；

Sagitar這款車也是相當出色，Sagitar乃是大眾全球車型，憑藉著大眾良好的口碑，也算是斬獲不少粉絲。這兩款車的光輝形象真的是讓人記憶猶新。不過，隨著時間的推移，產品的更新，這兩款車的境遇也是大相徑庭，Sagitar在2019年銷量突破30萬，而MISTRA，作為入門級B級車，十多萬的價格，車輛年銷量僅為4萬多。銷量並不一定代表汽車實力，對於這兩款車，車主選擇哪款更好一些？“汽車概況”談一談自己的看法！

車輛空間

MISTRA這款車在空間尺寸方面狂虐Sagitar，要知道MISTRA乃是入門級B級車輛，軸距達到了2770mm，而Sagitar這款車定位於A+級家用車，車輛軸距僅為2731mm，孰優孰劣大家一目瞭然。

車輛動力系統

MISTRA在車輛動力系統方面，MISTRA匹配了兩款動力系統，1.8L 6AT和1.6T 7DCT，這樣的動力系統也算是按照B級車進行匹配的，尤其是1.6T發動機，最大扭矩達到了265Nm，最大功率為175ps，這款動力系統比

本田1.5T還要優秀，最關鍵的是現代1.6T發動機剛剛斬獲“沃德十佳發動機”的榮譽，這樣的榮譽也算是汽車圈對於現代品牌發動機的認可。現代7DCT變速器，雖然沒有大眾穩定，但是現代的雙離合換擋平順度還是很不錯的，尤其是家用車，現代調教方式更加趨近於舒適性，現代的雙離合變速器可信任度還是比較高的。

中國車主千千萬，總有一部分車主不喜歡渦輪增壓發動機，對於自吸發動機那是由衷的熱愛，MISTRA則提供了一款1.8L自吸發動機，該發動機穩定性強、耐久性好，動力輸出異常平穩，沒有渦輪增壓發動機的那種遲滯感，再加上6AT變速器，絕對是老司機的最愛。

SagitarSagitar車輛的動力系統匹配有兩種，1.2T 7DCT和1.4T 7DCT，不用說別的，僅僅透過發動機排量就可以看出差距，Sagitar1.4T發動機乃是大眾通用的，在各個車型中均有應用，最大扭矩為250Nm，最大功率為150ps，很明顯，大眾Sagitar相比於MISTRA低了一個等級。

動力系統方面，現代MISTRA完勝！

車輛底盤特性

很多車主對車輛的操控性有一定的追求，比如說車輛行駛一定要穩，急轉彎的時候不能發飄，緊急避讓也要好一些，這種情況下，Sagitar這款車的優勢也就體現出來了。大眾Sagitar底盤採用前後獨懸，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，車輛乘坐舒適度較高，轉向系統精準，虛位較少。Sagitar這款車在高速行駛過程中，車輛行駛特別有質感，受外界影響因素較低，穩得一匹。

現代MISTRA這款車，雖然定位於入門級B級車，但是車輛底盤還是現代的特色，車輛底盤整體偏硬，給人的感覺懸架調教不是很舒適，車輛行駛過程中，整體偏向於“懶散型”，厚重感略有降低。

車輛內飾

對於車輛內飾，這個真的是每個人有每個人的觀點，對於我個人而言，更傾向於選擇MISTRA。MISTRA車輛內飾偏軟，尤其是座椅，這樣的情況使得車主及乘客乘坐舒適度更高一些，尤其是城市行駛路況的表現；大眾Sagitar車輛內飾略微簡陋，車輛座椅偏硬，給人一種運動感，這種座椅比較適合長途駕駛，對車主本身的支撐性更強，長時間開車也不會感覺累。

車輛價效比

對於車輛的價格對比，這一點毫無疑問，MISTRA狂虐Sagitar，MISTRA的車輛售價在11~15萬之間，但是Sagitar這款車落地價格在14~19萬之間，很明顯，MISTRA車輛具有更高的價效比。

整體來看，MISTRA價效比更高，但是Sagitar知名度更高。根據車主用途不同，可以有不一樣的選擇，裝面子選擇Sagitar，衝裡子選擇MISTRA，這才是上上策！

大眾Sagitar和現代MISTRA相比，肯定是大眾的駕駛感受會更好，畢竟大眾是出名的底盤穩重紮實，擁有強烈的高階感，而現代MISTRA，作為一個國內特供車型，這幾年並沒有進行太多升級改款，以價格較低、空間較大的優勢吸引消費者，下面跟隨大萌一起來分析下兩款車型吧！

大眾Sagitar，一款全球性車型，它是大眾在國內的主力產品，善於運用它稱心如意的操控效能，更好的滿足年輕消費者對操控效能需求。較低的油耗，這便與日常開銷直接有關，不管是1.2T還是1.4T車型，它搭載的EA211發動機已經足夠成熟優秀，在控制油耗方面處於一流水平。穩定紮實的底盤基礎，搭配上多連桿獨立懸架，讓乘坐舒適性成倍上升。

現代MISTRA，一款現代在國內的特供中型轎車，與Sagitar相比，它的定位不同，尺寸也相對較大，而價格佔據絕對優勢，外觀部分沉穩大方，內飾簡單中庸，並沒有太多亮眼之處。空間上，2770mm的軸距，給車內帶來更大空間，後排地板凸起較小，與Sagitar相比更加舒適，因後排設計不能放倒因素，這使得載物性大大降低。動力上搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力175匹，動力方面更為出色。

總結：論經濟實用性，MISTRA顯然要好，但從駕駛感受與乘坐舒適性上講，Sagitar畢竟主攻商務穩重型，底盤調校比現代確實好。如果家用代步，喜歡較大的中型車，MISTRA是目前合資最便宜的轎車，各方面配置齊全，動力充足。而Sagitar比MISTRA高階，價格也更貴。

彼此彼此，不分伯仲。

MISTRA的定位高於Sagitar，所以在空間和舒適度上有不少優勢，Sagitar的銷量和知名度高於MISTRA，所以保值率高一些。

這兩款車論價格和尺寸確實差不多。今天咱們就拿這兩款車型的主流車型做個對比，MISTRA1.8自然吸氣和Sagitar1.2渦輪增壓暫時先放一邊。咱們先比較一下重要走量的MISTRA1.6T和大眾Sagitar1.4T兩款渦輪增壓車型。

首先看，MISTRA1.6升 渦輪增壓 175馬力，官方指導價15.98-16.98萬元，優惠幅度大概3萬元左右。油耗7個左右，

然後看下大眾Sagitar 1.4升 渦輪增壓 150馬力 指導價16.19-19.19，優惠力度比較大，3到4萬，油耗6個左右。

兩款發動機的排量不同，油耗也相差不大，也就1到2升左右，但都比較省油，MISTRA的發動機動力更好一些。這兩款車型都是用雙離合變速箱，節油效果和傳動效果也都差不多，但是現代的雙離合變速箱會相對穩定一些。

選車還是要看用途，如果你是家用，那麼建議選MISTRA，因為質量穩定性更可靠。但是如果你確實是大眾死忠粉，選Sagitar也行，至少比較省油。

但是需要說明的一點是，現代MISTRA保修是5年10萬公里，而Sagitar則是3年10萬公里。這一點差別往往關鍵時刻在維權時很重要。

最後建議，兩款車都試駕一下，感受一下空間、動力和舒適性，有時候只有親自試駕了以後，才會和車有真正的交流，你喜不喜歡就明白了。

其實大眾和現代都是以自吸起家，都是自吸銷量超高的企業。自從沾上了雙離合變速箱，這口碑和問題就難以直視了。

有點難兄難弟的感覺？

硬要分出雙離合領域的高低，這倆車的水平就是五十步笑百步而已。

但現款Sagitar全系渦輪機，除了低配有個手動，其餘的都是1.2T/1.4T+DSG。

順便還說一句，Sagitar只有頂配才採用了溼式雙離合，其餘都是乾式雙離合。

總結起來就是1.2T跑不動，1.4T頓挫。

我知道大眾終端也給了Sagitar一定的活動力度，但是仍然難言價效比。

如果要為了溼式雙離合上Sagitar頂配，為什麼不說一句Regal1.5T真香呢？

再有通用也將在北京車展釋出1.5TMalibu XL重回產品序列，幹嘛看Sagitar呢？

B級車比A級車更高階嘛！

MISTRA倒是還保留著自吸，1.8L+6AT變速箱，並且支援國六排放。

至於1.6T+7速雙離合的組合還是忘了吧。

自吸的MISTRA更合適一些，畢竟好保養技術也更成熟。

輕點油門動力響應就不錯，市區油耗7個左右，高速路巡航壓到過5.8L左右。

方向輕盈不假，但是轉向側傾確實有些大。舒適化標定的後果就是這樣，這車根本不能浪。

因為就是個運動外觀，看著有點唬人，實際上舒適化的家用車。

空間和價格是MISTRA的優點。

MISTRA雖然號稱是B級車，實際上也就剛勉強及格，應該算是A+的級別更合適一些。

起步有些肉，但是你要捨得踩油門的話，響應還是很快的。

值得吐槽的是後備廂的進深不足。

居家生活，我認為MISTRA更合適。13萬多很多地方就能落地，這比大眾Sagitar更合適。

這個區間很多人肯定要考慮價格和後期的，後期來說自吸+AT變速箱的組合也更省心。

預算低請看MISTRA，預算高點你就問Regal或者雪佛蘭1.5T的丐版就行了。

沒必要為了個大眾車標去買Sagitar，雖然很多人不在乎駕馭感受，但我要說Sagitar這個DSG標定的水平在大眾家族裡面給我的印象不太好，僅次於探歌的兩驅版。

大眾Sagitar和現代MISTRA相比哪個好一些，駕駛感受哪個好？這裡我理解的是兩個維度的問題，而且我覺得是不能混為一談的東西。

第一個問題是兩款車哪個好，這裡談的是綜合表現，動力、空間、需求、駕控、舒適性、質量穩定性等方面的表現，而兩個車型都有不同的動力系統和配置版本，需要考慮需求上的側重點再說結論。

第二個問題是駕駛感受哪個好，這裡就單談駕駛感受，這個就可以忽略其他的所有一切，只從駕駛者角度出發，哪一輛車能帶給駕駛者更好的駕控體驗問題了。

在我的眼裡，一輛平民用車，特別是家用車，質量的穩定性應該擺在第一位，不是玩車的人，省心省事比什麼都重要，別說是發動機變速箱這些核心部件的故障什麼的了，就是多幾個異響也是一件悶心的事，費神費錢費時間。

而我會覺得在哪個好這方面認為MISTRA1.8L會更好就是因為建立在質量穩定性這一方面上，MISTRA的1.8L車型應用的動力系統是比較經典的自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，在其它方面先不話，現代在後面幾年對於NA+AT的匹配調教己經是非常成熟了，在穩定可靠性方面的表現非常出色，鮮有動力系統方面的問題出現。而MISTRA的1.8L發動機最大馬力143匹，資料沒什麼優勢，但應對日常家用是沒有什麼問題的，而且讓人省心。

反正MISTRA的定位也只是一輛以舒適性為主的家用轎車，整個駕駛感受也都是舒適平順性為主的取向，穩穩當當的一輛車。現代化的高科技配置也比較欠奉，1.8L的高配也只配備了個定速巡航系統和手機互聯，其它的就比較常規了。

MISTRA定位為中型車，車內空間表現不錯，而且座椅的軟硬度適中，人體工學設計也算合理，對於家用需求是很適合的。前麥弗遜後多連桿式懸掛結，也更偏向於舒適性調教，濾震性相對會好點。

單說駕駛感受，那是轉向手感、動力響應、底盤調教、車身姿態、穩定性、循跡性以及輔助駕駛等，只跟駕控有關的綜合表現。而Sagitar雖然現款只有1.2T和1.4T兩套動力系統，這裡如果談駕駛感受的話，當然要指1.4T的車型了。

1.4TSI DSG也算是個黃金組合，也有些年頭了，不談質量穩定性，僅談對於駕控體驗的感覺。1.4T發動機最大馬力150匹，但前段調教比較激進是大眾的特色，而且匹配的是7速乾式雙離合變速箱，有著響應更快的優勢，官方給出的百公里加速9.3秒。

Sagitar的轉向手感比較適中，精準度比較好，給人一穩很穩紮穩打的感覺，對於路感和車輛的行駛動態也能透過方向盤可以讓駕駛者感知，隨速增憶和回正力矩在相比之下調教得也比較好。高配車型配備了自適應巡航系統、疲勞駕駛提示、手機互聯、語音識別控制。當然了，如果不夠有多個選裝包可以因需選擇，加錢就行。

雖然是緊湊車型，但車長同樣達到了4.7米以上，所以空間表現並不差，高配車型前排更配備了加熱和通風功能。前麥弗遜後多連桿懸掛結構，不用打補丁了哈，但還是更偏向於運動駕控的調教，優於側向支撐，所以對於舒適性來說相比之下會有點不佔優勢。緊湊的軸距和比較出色的底盤調教，Sagitar的車身跟隨性、行駛穩定性和循跡表現都比較出色。

Sagitar的駕駛感覺更好，也正是來自於轉向有不錯的手感和反饋，動力響應更迅速，底盤表現更穩更整更紮實，哪怕放在同級別裡對比也是比較好的那一撥存在了。

一款是德系車，一款是韓系車，從銷量方面來看，8月份單月銷量近3萬輛，累計銷量近17萬輛（今年前8個月），顯然大眾Sagitar較為深受消費者認可與喜愛。而作為大眾品牌旗下一款暢銷緊湊型車，它除了擁有不俗的產品力之外，在大眾這個極具影響力的品牌加持下，Sagitar的競爭優勢也要體現得格外突出。

相對來講，雖然現代MISTRA定位於中型車，並且是現代品牌精心打造的一款車型，但如今它的整體表現卻不怎麼樣，平均下來月銷量都不足2000輛（8個月累計銷量只有14549輛），可以看出韓系車在國內市場上仍處於困難時期，之前的低迷加上一些其他因素，早已失去了往日的輝煌。尤其現在很多人提到韓系車，都非常不認可。但在這裡，並不說MISTRA的產品力有多差，而主要還是因為消費者對韓系車的看法。所以在大眾Sagitar和現代MISTRA這兩款車中選擇，更多人會選擇Sagitar。

拋開品牌不說，要論哪款車更好。首先看Sagitar這款車，外觀設計出色，有著很高的辨識度，很符合華人的審美。內飾方面，整個設計風格比較時尚年輕化，結合精湛的德系製造工藝和相當考究的用料，將車內的質感盡顯舒適細膩，可以說十分令人滿意。而對於MISTRA這款車，顏值非常高，這也是韓系車的一大亮點，而且內飾打造上也毫不遜色，不管是做工用料還是配置都體現得格外具有競爭優勢。全係為皮質座椅，還有全景天窗、自動感應行李廂、前後空調等，這比Sagitar要更加厚道。那麼想要入手低配版車型的話，建議可以優先考慮MISTRA。

另外還有動力上，Sagitar分別搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱，輸出功率上分別達到116馬力和150馬力，百公里油耗低至5.5L，其動力表現在緊湊型車中顯得比較主流，動力也是完全夠用了，同時燃油經濟性非常高。不過MISTRA的表現卻更為搶眼，分別搭載1.8L和1.6T發動機，匹配的是6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，多種動力組合滿足不同需求消費者，起步輸出功率為143馬力，最高達到175馬力，動力效能要比Sagitar強一些，並且用車成本還低，同樣具有省油優點。如何選擇，這個就看自己對動力的追求有多高了。

雖然兩款車定位不同，但實際上尺寸方面都差不多，車長都超過了4米7，軸距超過2米7，內部空間進行對比的話，優勢並不突出。至於懸架也都採用四輪獨懸，不過大眾品牌紮實的底盤調校要做到更加出色，透過整車的駕駛品質感和舒適度來講，Sagitar勝過MISTRA，MISTRA減震效果不是很好。

再看售價，目前兩款車的優惠力度都比較大，2020款Sagitar的起售價為12.89萬元，在享有3萬左右優惠，低配車型的裸車價都不足10萬，也就是說加上其他一系列費用，大概在1萬5左右，落地只要11萬多，價效比還是非常高的。

MISTRA現在在售的仍是2019款車型，同樣有著很大的優惠，據瞭解普遍都在3萬7左右，低配車型的起售價為14.98萬元，在這個基礎上算下來，裸車價也只有11萬出頭，而全部搞好的話13萬不到，其中購置稅、商業保險、上牌等費用差不多1萬7的樣子。如此看來，在同級合資車中MISTRA同樣也有著很不錯的價效比。如果要考慮到預算，那麼兩款車的價格也是不可忽視的。

這個沒法一概而論！看從哪個角度去對比，操縱：大眾駕駛穩重，高速公路200公里/小時一點不飄，堪稱高速神器！MISTRA就不行了，上了140飄的很，開起來沒底氣。耐用方面：我認為現代好些，因為大眾的乾式雙離合故障率真的太高，當然6AT的還不錯！

不動腦子都選Sagitar 現代起亞為什麼賣不動真以為華人反韓？那是美國現代比豐田厚道，中國現代在主流車企裡面沒有誰比他垃圾，我說的車垃圾 ，老百姓眼睛還是雪亮的。

大眾Sagitar和現代MISTRA相比哪個好一些，駕駛感受哪個好？

我感覺是 大眾Sagitar吧！ 測試過MISTRA手感回正真差，當然MISTRA也有優點；

Sagitar-15萬段位；

Sagitar---德系家用合資轎車，整車做工紮實，做工非常精緻，駕駛起來非常舒服；大眾汽車操縱舒服手感好；

對於這兩款車來說，作為各自家族的傑出代表，無論哪款都是一個不錯的選擇，均展現出了強勁的實力，並且交出了優異的成績。當然，這兩款車並不是同級別車型，所以也無法進行比較，那麼接下來，我就簡單的為大家介紹一下這兩款產品，看哪款更符合自己的實際需求。

首先我們從大眾Sagitar開始說起，作為大眾家族的常青樹之一，Sagitar的實力有目共睹，我想也不用我多加介紹。另外，對於國內消費者而言，大眾品牌本身就是一個金字招牌，更容易得到消費者的青睞。

說完大眾Sagitar之後，我們來看一下現代MISTRA。作為一款B級車，MISTRA交出了一份優越的成績，得到了國內消費者的好評。在產品力方面，相對於同級別車型，MISTRA展現出了超高的價效比。而且，如今韓系車終端優惠較多，對於想入手的小夥伴要儘早入手。

北京現代MISTRA是一款身處中型車市場，但價位卻與緊湊型車相當的產品。繼續保持南韓車高性價比的特點，配置豐富、車內空間寬敞、售價相對低廉的它具備了較強的綜合實力，今天小編透過圖片為大家詳細解析北京現代中高階駕座MISTRAVS一汽大眾緊湊型車Sagitar！小夥伴們，如果您還在猶豫選擇哪款車就仔細看看吧！

MISTRA的造型設計由德國設計師彼得·希瑞爾參與完成，與同家族的朗動和SONATA八均採用“流體雕塑”不同，它採用的設計理念名為“風暴前沿”，造型風格偏向簡約、沉穩

MISTRA的造型設計由德國設計師彼得·希瑞爾參與完成，與同家族的朗動和SONATA八均採用“流體雕塑”不同，它採用的設計理念名為“風暴前沿”，造型風格偏向簡約、沉穩

MISTRA的前大燈採用了前衛的後揚式設計，多層次的內部分割設計展現出畫龍點睛的效果，使車頭造型更加精緻；HID氙氣大燈，亮度和壽命是鹵素大燈的兩倍，但能耗只有鹵素燈泡的一半

MISTRA的霧燈位置配備了LED日間行車燈，造型美觀，具有獨特的身份象徵，有效提升日間行車安全性，使得前臉看起來更加時髦！

MISTRA配備了覆蓋車頂的全景天窗，擁有950x500mm超大面積，為車內帶來更好的採光效果，並配有電動遮陽簾，閉合後即可起到極佳遮光效果。

MISTRA配備了覆蓋車頂的全景天窗，擁有950x500mm超大面積，為車內帶來更好的採光效果，並配有電動遮陽簾，閉合後即可起到極佳遮光效果。

MISTRA在車尾設計上，大氣飽滿，更好的保持了概念車的元素，依然保持了動感的尾燈造型，以及鍍鉻橫條，後排氣管設計為單側雙出形式，並提供了倒車影像功能

MISTRA在車尾設計上，大氣飽滿，更好的保持了概念車的元素，依然保持了動感的尾燈造型，以及鍍鉻橫條，後排氣管設計為單側雙出形式，並提供了倒車影像功能

MISTRA配備了LED組合尾燈，造型新穎，3D式光帶設計動感十足，其設計風格與前大燈相呼應，讓後車可更清楚的辨識，散發出強烈的科技感

MISTRA採用了簡約沉穩中控設計，在引領潮流具備商務氣息的設計理念指導下，MISTRA的內飾呈現出現代簡約的歐式設計風格

MISTRA中央行車電腦顯示屏採用多彩設計，造型新穎，泛藍光燈光設計，讓駕駛者避免夜間駕駛疲勞

MISTRA配備了7英寸觸控超大顯示屏，整合導航、數字電視、程序通訊、藍芽、倒車影像等功能，先進科技全面超越同級競爭車型

MISTRA寬大的中央扶手設計讓駕駛者的手臂可以輕輕鬆鬆的搭在上面，不至於疲勞駕駛MISTRA寬大的中央扶手設計讓駕駛者的手臂可以輕輕鬆鬆的搭在上面，不至於疲勞駕駛

MISTRA車廂內部實際的腿部與肩部空間十分充裕，連同加厚座椅設計，令乘坐更加舒心

MISTRA搭載了1.8L黃金排量和2.0L兩款發動機，發動機動力充沛，1.8L最大功率達到105千瓦。

充沛的的動力更缺少不了匹配的變速器，MISTRA配備了6速手自一體變速器，讓您的操控更加自如！

Sagitar和MISTRA可以說整體定位都差不多，都是A+級車，Sagitar不用多說，緊湊型轎車中的佼佼者，以MISTRA為代表的韓系車也一直是人們口中價效比的代名詞，那麼這兩款車究竟應該怎麼選呢？

外觀設計外觀設計方面隨著MISTRA的換代也是更加趨向於現代的家族性設計，整體相比上一代確實年輕了一點，不在那麼穩重，但是也使得其辨識度並不是太高。Sagitar的設計整體比較圓潤，雖然同樣延續家族設計，但是個人覺著整體還是比較耐看的，現款Sagitar也即將迎來換代，整體由穩重也變得更加年輕時尚。

內飾設計內飾方面可以說的點其實並不多，也都符合兩款車的定位應有水平。Sagitar的內飾可以說讓人一眼就能看出是輛大眾，家族化高度一致的內飾沒什麼特色，但是也沒什麼槽點。MISTRA的內飾整體實用性功能性不錯，比較中規中矩，沒什麼太大特點，符合一臺家用車應有的表現。

動力方面Sagitar可以說動力配置非常豐富，有1.6L+6擋手自一體，1.2T+7擋雙離合，1.4T+7擋雙離合以及2.0T的GLI版本，更多走量的也是1.6L和1.4T車型，1.6L的動力滿足日常城市代步還是可以的，但是要追求一定的加速性還是得1.4T車型。MISTRA則是有1.8L和1.6T版本，分別匹配6擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱，1.8L發動機最大功率105千瓦，最大扭矩176牛米，1.6T發動機最大功率128.7千瓦，最大扭矩265牛米。整體動力性還是不錯的。

空間方面Sagitar4655mm的車身長度，有著2651mm的軸距，相比MISTRA的2770mm軸距並不佔優勢，而實際空間方面也是MISTRA的空間會更大一點，但是Sagitar的空間也完全能滿足日常的使用。整體來說兩款車都可以選擇，Sagitar現階段面臨換代，現款車型優惠力度還是比較大的，整體中規中矩也沒什麼明顯短板。而MISTRA可以說在動力，空間，價效比方面表現還是比較好的，但是現款MISTRA全系沒有頭部氣簾，駐車依然是腳剎可以說配置方面依然有一定問題。

關於汽車我們一起探討。

MISTRA小毛病太多，底盤邦邦硬，特供車安全性不足，價格虛高太多並且殘值極低。不如買Sagitar，品牌，技術，安全遠遠超過MISTRA。

大眾Sagitar和現代MISTRA哪個好？駕駛感受哪個好？

就這個問題來說，現代MISTRA屬於B級車，跟俗稱屌絲三寶，索八k5邁銳寶的索八同級，而Sagitar屬於A級車，但由於品牌溢價和車型優惠幅度層面來看，兩車落地價差不多！

MISTRA的話，尺寸更大於Sagitar，車內空間自然也略勝一籌。

動力方面MISTRA配備143匹馬力的1.8L自然吸氣發動機和175匹馬力的1.6T渦輪增壓發動機。

而18款Sagitar配備了110匹馬力的1.6L，110匹馬力的1.2T，150匹馬力的1.4T和200匹馬力的2.0T發動機，兩車動力輸出不相上下。

配置的話，韓系車向來以顏值和配置打天下的MISTRA自然要好於Sagitar。但是就行駛質感來說，MISTRA行駛質感要略差於大眾Sagitar，MISTRA底盤相對比較鬆散，減震要比Sagitar差一點。

購買的話，建議買Sagitar，會更滿意些許。如果現在入手18款Sagitar，優惠幅度在3萬元左右，是不錯的選擇。

而大眾新車上市的19款Sagitar大為改進了他的車身尺寸，空間佈局和車內設計，讓人眼前一亮。不過由於定價過高，低配落地15+頂配落地22+，這價格讓人大跌眼鏡，接近B級車的尺寸，價格為跟B級車不相上下，然而說到底他還是一輛A級車。

或許等一段時間，遭遇市場冷落的大眾19款新Sagitar，會迎來不小幅度的優惠，到時方可下手購買。