其實大眾車型的口碑，是被大眾一步步毀掉的，不是一天形成的。

曾經我們心目中的大大眾，像桑塔納和捷達是開不壞的。而且，經常是開了十年也不怎麼壞配件也不便宜。。

但是大眾發現了一個問題，就是你車，搞的太好，成本太高，可能覺得自己利潤低吧，所以在這麼多年的經營過程中，外觀不斷在突破，造型越來越好看，配置了越來越高，但是使用的產品材料，越來越差。

比如說捷達到速騰，的寶來，他的整個的，外觀呢就，越來越好，但是越來越一些關鍵部件的減配，比如說以前老款速騰，它的後尾箱頂兒，都是液壓頂杆兒，現在就變成一個弧形的一個鐵片。。

以前的前機器蓋也是液壓頂杆兒，包括我的，老的開迪14萬的車，都是，液壓頂杆，而現在，包括20萬的車，都是一個鐵棍一支。

這些簡配是看得到的，一切以損件和破損件了，減配非常嚴重，所以造成大眾的車開上五年之後，各種想各種配件都需要更換，而且更換都需要錢。

而反觀日系車，本田，豐田和尼桑，耐用率就比較高，所以在二手車市場也比較保值，這些車的幾乎都不怎麼壞，開了5，6年，這個還是像新車一樣好用。

最終，在大眾的4s店，很多人都不買大眾，這些輔助職業經理人，都買日系車型，這就是，

欺騙消費者，沒有好的結果。

所以今年的排名全球十大排名，鈴木已經超越大眾，成為第九名，大眾成為第十名。

這些是不無原因的。

如果你有不同想法，可以跟我一起探討

近期中保研一次次實驗的揭開合資車的遮羞布，中國特供車改名減配車可能更貼切一點。但是不可否認大眾汽車依然是中國市場保有量最大的車企，普通老百姓買車首選依然是先去大眾先看，試車也是去大眾。

雖然近幾年國產汽車突飛猛進，但是想要追趕上大眾依然有很長的路要走，國產車貌似主攻的方向是外觀和智慧化。但是汽車說白了核心是發動機，發動機好用的時間更長久一點。這也是很多老司機願意購買大眾的原因之一。

如果說大眾汽車不受待見，那就有點自欺欺人了，就銷量來說，上汽大眾和一汽大眾絕對是國內銷量王者，根本沒有對手，大街上每10輛車，應該有4輛是大眾車，而且大眾汽車這幾年在SUV領域擴張迅速，銷量估計會更高。

1、外觀設計陳舊。

大眾汽車幾十年了，從進氣格柵到車身線條，再到汽車內飾，幾乎沒有大的改進。隨著其他車企眾多車型的推出，現在年輕人更喜歡外觀設計更加優美的其他車型。

在同價位同級別合資品牌車型中，大眾汽車的配置一直居於末位。現如今車企間競爭愈發激烈，各車企眾多車型中，都是增加配置以獲銷量，而大眾汽車卻一直不緊不慢，似乎不願與眾多車企為伍！

高高在上的大眾汽車，幾乎每年都要出一次減配醜聞。從速騰斷軸門、寶來減配隔熱瓦、六代高爾夫減配等等。大眾汽車一直在消耗車主對它的信任！

雖然我買車肯定不會買大眾，但你要說大眾不受待見，這就有點扯淡了。

日系三傑，豐田，本田，日產，加起來在中國的銷量都不及大眾一家的銷量，這叫不受待見？

看看中國大街上的汽車，十輛汽車當中差不多應該有五輛是大眾品牌。可見中國市場大眾的佔有率有多高，銷量多是一個品牌最好的證明。大眾的質量和品牌經過幾十年的積累得到了國人的認可。但是近幾年，汽車行業發生了很大的變化，許多國產品牌持續加大投入和研發力度生產了許多有口皆碑和品質過硬的汽車產品，對大眾大眾汽車的銷量構成了一定的威脅。這也從另一方面見證了中國汽車取得的巨大進步也更有利於整個汽車行業的快速發展。

我曾經開過一輛捷達，我曾經也是一個大眾控，開了7年，不過最後一年一直在修車，小毛病全來了，現如今開的一輛日產陽光，也已經8年，從來沒有問題沒有修過，帶步真心省心，面臨即將換車，我的首選仍然是日產或豐田，雖然觀點有些偏激，但這是我的用車真實感受。

天作孽，猶可違。人作孽，不可活。你品！你細品！

大眾汽車自進入中國以來，可謂混的是風生水起。從1985年開始，經歷了20多年的時間一直銷量都不錯。直到2012年，上海大眾才宣佈將老普桑停產。

老普桑是一輛神話。直到現在也沒有一款車，20年不改款，還是熱銷車型的。但是上海大眾的桑塔納做到了。桑塔納是真的皮實耐用。就算您開車開到了鄉村野地裡，只要有修車的地方，他就會修這輛老普桑。學車的用它，學修車的用它。使得他在80後和70後的腦海中打下了堅實的基礎。

話又說回來，為什麼大眾汽車到了現在不受90後和00後的待見？

1.大眾汽車的減配行為。

2014年的大眾速騰用的是扭力梁懸掛。而在全球範圍內的速騰用的是獨立懸掛。為了節省成本，他們在中國的大眾速騰上換了更加便宜的扭力梁懸掛。至於它的led尾燈，發動機和後備箱的液壓桿。這些減配也就不說什麼了。

對於這些斷軸的車主，他們並沒有進行召回，更換獨立懸掛，而是在扭力梁懸掛上打了一個補丁。防止速騰斷軸。態度惡劣。

大眾帕薩特去年的a柱彎折現象。得到了中保研碰撞歷史上的最差成績p。大眾至今也沒有給出一個可靠的說法。

說白了帕薩特就是將熱成型鋼換成了冷軋鋼。導致了a柱的強度不夠，所以才會發生彎折造成了車內的假人，頭部很好地避開了方向盤上的氣囊。

2.大眾汽車公關行為

在帕薩特事件鬧得沸沸揚揚之後，他立馬採取了公關效果，像5星批發部的C-ncAP.進行了申請測試。

作為五星批發部自然不會拒接。還給帕薩特打出了5星的好評，並且獲得了最安全汽車的稱號。

不管是帕薩特的a柱斷裂，還是速騰的斷軸，以及種種的減配行為，大眾都沒有做出很好的檢討。而是採用公關的形式。

3.國產汽車的崛起

國產車也越造越好，越來越多的人願意選擇國產車。國產車無論是從造型上，可靠性上，發動機上，變速箱上等等都有了非常大的突破。

希望國產車在這條道路上發展越來越好，能夠出幾個像豐田，大眾一樣的國際性企業。

總結

腦殘的問題，怎麼就不受待見了，不受待見還賣這麼多，受待見還得了，還是你不待見，別人就都不待見了，真的不知道，腦子裡再想些什麼，

現在的大眾和以前的大眾不一樣了，反正我是這麼想的！

以前的大眾配置一般，但是厚道，耐開！

現在的大眾，簡配嚴重，看不見的做工能省則省，好好的AT變速箱非的弄個雙離合，雙離合質量好、耐開也行，偏偏總出問題，出問題不及時解決，都是車友買單，這到底是哪裡出了問題？

挺好的呀，就拿我那車，車託之家上說配的4-6氣囊，但我數了下，有十個，分別在主次中控或方向盤，兩邊ABC柱和主次駕座椅兩邊，不明白為何不說明呢，不過我一直認為那些蓋子都是假的

瞎說有啥好說的！銷量說明一切！

至於車黑，日系沒有？國產沒有？

安心買，都是久經市場考驗的成熟車型

我買的是18款速騰280，目前兩萬七千公里，低速有頓挫，但我不在意。如果異響，頓挫是小毛病，那就是。開過軒逸，比亞迪宋，德原朗，卡羅拉，q5。日系a級比德原朗的駕駛感受還差的多

說大眾汽車不受待見，是個偽命題，是提問者的內心祈願，而不是目前的現實狀況。建議去檢視2020年上半年的產量和銷量資料吧，或是建議去長春一汽大眾、一汽奧迪去參觀參觀。

首先大眾外觀真的難看，其次價效比差，同等價位，簡配嚴重，有花高配價，買個日系或者國產頂配他不香嗎？。第三大眾目前車型沒有以前那麼吃香。只是家庭用車，買菜車了。商務行政，豪華和它沒什麼關係了。

對誰來說不受待見？畢竟目前南北大眾加起來的銷量妥妥的第一。

如果對於那些豪華車主來說，大眾汽車確實不受待見，但大眾汽車也不需要這些豪華車主的關注，畢竟他們不是大眾汽車的目標客戶。

大眾汽車的品牌定位就是符合廣大人民群眾需求的汽車，所以從銷量來說大眾汽車還是受廣大人民群眾待見的！

大眾汽車沒有不受待見，全球數一數二的汽車製造商，不要聽信水軍和公關公司在網上釋出的內容，大眾汽車在全球汽車領域擁有舉足輕重的地位，一代經典高爾夫，甲殼蟲，是其標誌車型，質量可靠，地盤紮實，動力好。

你看中國大街上的車，十輛中大概有五輛是大眾品牌。看得出，大眾在中國市場的佔有率和銷量都是品牌的最佳證明。經過幾十年的積澱，大眾的品質和品牌得到國人的認同。但近些年來，汽車業發生了很大的變化，許多國產品牌不斷加大投入，加大研發力度，生產出許多名副其實、質量優良的汽車產品，對大眾汽車的銷量造成了一定的威脅。從另一方面也見證了中國汽車的巨大進步也更有利於整個汽車業的快速發展。

外觀設計陳舊。

從進氣格柵、車身線條到汽車內飾，大眾汽車幾十年來幾乎沒有什麼大的改進。與其它汽車公司推出的許多車型相比，現在年輕人更喜歡外觀設計更漂亮的車型。

價效比較低。

對於同一品牌的合資車，同價位的同級別車型，大眾的配置一直是最好的。現在車企之間的競爭越來越激烈了，各車企的眾多車型中，都是增加了配置來贏得銷量，而大眾卻一直不緊不慢，似乎不願意和眾多車企合作！

大眾汽車減配門事件。

曾有一次，我們心中的大人物，如桑塔納和捷達，都開得不錯。另外，經常開十年也不壞的配件也不便宜。。

但大眾發現了一個問題，就是你的車，做得太好，成本太高，可能覺得自己的利潤太低了，所以在這幾年的運營過程中，外觀不斷地有突破，造型越來越好看，配置越來越高，但用的產品卻越來越差。

2014大眾速騰採用了扭力梁懸架。全球範圍內速騰使用的是獨立懸掛。為節約成本，他們更換了中國大眾速騰更便宜的扭力梁懸掛。就 led尾燈而言，發動機和後備箱的液壓桿也是一樣。這兩次的失配也不言而喻。

對這些斷軸的車主，他們沒有進行召回，更換獨立懸掛，而是在扭力梁懸掛部分做了修補。預防速騰斷軸不良態度

大眾帕薩特去年出現了一根圓柱彎曲。獲得中保碰撞史最差成績 p。到目前為止，大眾還沒有給出可靠的結果。

所謂帕薩特，就是把熱成型鋼換成冷軋鋼。結果是 a柱的強度不夠，因此會發生彎曲，造成車內的假人，頭部很好的避開了方向盤上的氣囊。

國產汽車的崛起

國產汽車也越造越好，更多的人願意選擇國產汽車。國產汽車無論從外形、可靠性、發動機、變速箱等方面都有很大突破。

但願國產汽車這條路越走越好，能出幾家像豐田、大眾這樣的國際企業。

高居高位的大眾，幾乎每年都會出現降價醜聞。從速度騰斷軸門，寶來減配隔熱瓦，6代高爾夫減配等等。大眾一直都在侵蝕著車主們的信任！

事實上，大眾車型的口碑，是被大眾一步步毀掉的，並非一朝一夕形成的。

但大眾發現了一個問題，就是你的車，做得太好，成本太高，可能覺得自己的利潤太低了，所以在這幾年的運營過程中，外型和配置上越來越突破，但用的產品卻越來越差。

外觀呢，也越來越好了，但減配的關鍵部件越來越多，比如以前速騰的尾箱頂上，它的尾箱頂上，都是液壓式頂杆，現在已經成了弧形的鐵板了。

好幾款都能看出來，減配非常嚴重。開幾年以後零件就不行了，全都要換新的。這種行為受到大家的鄙視。

與日系車相比，本田、豐田和尼桑的耐用程度更高，因此在二手車市場上也比較保值，這幾款車都不算太差，5,6年後，這款車還是和新車一樣好。

歸根結底，在大眾的4s店裡，很多人不買大眾，這些輔助性的職業經理人，都買日系車型，這就是，

矇騙消費者，效果不好。

因此今年的世界十大排名中，鈴木已經超越了大眾成為第九，而大眾則是第十。

這一切都沒有理由。

大眾若再這樣下去，那法系車就成了它的反教材。

大眾汽車由於質量好、技術好、省油、操控好、耐用，價錢也是大眾能接受，因此銷量非常好，這樣問題就來了，好多競爭對手就眼紅了，鋪天蓋地黑大眾的就來了，什麼原因？大家都懂的，不用詳細說了，希望大眾能扛住，希望大眾能用到好車！

哎，二十年前的大眾，，捷達，桑塔納什麼價？現在，什麼價？？降價的結果很大一部分提現在 簡配上，，日韓車更不想買，，原因大家都知道，，國產車越來越好，但是跟合職車還是有差距，，分析一圈下來，，發現沒啥可以買的，，那就 大眾吧！有多少人跟我一樣的？？？？