豐田凱美瑞是標準的中型轎車，車型非常經典，主打可靠性和穩定性，2.0G豪華版指導價格19.98萬，價格水平非常堅挺，保險1萬左右，購置稅等費用2萬左右，全款落地23萬左右，整體價格水平符合級別標準，但是同級別的豪華車型奧迪A4L入門車型價格也在22萬左右，但是用車費用偏高，相比凱美瑞整體質感和駕駛感更強，豪華感更突出，如何選擇還看個人需求

豐田凱美瑞豐田凱美瑞整體外觀使用了最新家族式設計，時尚感和運動感很強，整體外觀非常動感，車長4885mm，寬是1840mm，軸距是2825mm，整體尺寸符合級別標準，車型前臉使用了大嘴式進氣格柵，整體非常激進凱美瑞2.0G豪華版配置表現很不錯，副駕駛配有老闆鍵，主流配置和基礎配置非常齊全，整體表現符合居家用車標準，整體的設計風格簡單大氣，保留了大量的實體按鍵，功能性比較強大，中控大屏尺寸一般，表現中規中矩凱美瑞尾部與前臉相呼應，整體時尚感表現很不錯，有很強的運動感，但是2.0L吸氣發動機，配備CVT變速箱，整體動力表現一般，起步加速偏弱，中後段加速中規中矩，並沒有很強的爆發力，符合居家用車標準

總結：豐田凱美瑞整體的品牌力和產品力很強，消費者認可度非常高，車型可靠性和穩定性很突出，保值率非常高，還是很值得選擇的

提到日系B級車，想必大多數人第一時間就會想到豐田凱美瑞，作為與本田雅閣，日產天籟同時期換代的車型，這一代凱美瑞屬於其中推出較早的；相比上一代車型即豐富了產品序列，也迎合了時下的年輕趨勢，變得更顯時尚運動。最近這段時間本田雅閣表現強勢，凱美瑞也緊隨其後，有著不錯的銷量；今天要介紹的是2020款豐田凱美瑞 2.0G豪華版，廠商指導價19.98萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，現款凱美瑞車身整體明顯動感了很多，作為三大日系中型車裡之前最顯沉穩的一輛，凱美瑞的此次換代著實讓人眼前一亮；尤其是其中的鋒尚版車型，可謂效能範兒十足，相比之下普通版則要略微常規一些。車頭部分採用了豐田最新家族式設計語言，在國產亞洲龍和新一代卡羅拉車型上均有類似風格，同時結合各自車型特點，表現形式也各不相同，介於二者中間凱美瑞，在車頭整體氣勢感上同樣定位清晰；機蓋上方隆起的筋線，一直延伸至前臉位置，讓車前視野更集中，前臉使用了明顯的分層式佈局，帶有鍍鉻飾條環繞的車標位置僅起到裝飾作用，真正的進氣部分是車標下方的大面積橫向格柵處，內部密集的槍灰色橫向輻條，能夠為車頭帶來更強烈的氣勢感，不過相比亞洲龍上近乎誇張的樣式，顯得稍微內斂了一些。大燈造型具有一定的設計感，與車頭整體輪廓搭配協調，內側多根排列整齊的日間行車燈帶較為傳神；最下沿是車前轉向燈帶，遠近光一體式大燈組配有透鏡結構，全系均為LED光源，除了標配的自動大燈外，豪華版還增加了自適應遠近光功能；車前霧燈位於格柵下方較隱蔽位置，同樣採用的是LED光源。

車身側面，現款凱美瑞更顯扁平化銳利，整體輪廓上好似大一號的卡羅拉，得益於B級車的車身尺寸，視覺上要顯得更加流暢一些；平直的車頂弧線在後方自然下滑，搭配較大面積的側窗設計，保持了一些傳統三廂車該有的穩重感。起伏的高腰線從前翼子板出發，一直橫貫到尾燈上方，帶來一絲淡淡的飄逸感，搭配車門下方上揚的內凹式處理，起到不錯的塑形效果，側窗周圍和車門把手錶面的鍍鉻裝飾，則為細節上的用心之處。後視鏡位於門板上方的設計，能夠讓車身更顯修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊等功能；前排僅駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，整備質量1555kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，工整的銀色雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配普利司通TURANZA系列，規格為215/55 R17，車內配備的是胎壓顯示系統。

車尾部分採用了平直的線條勾勒，顯得格外工整一些，上翹的小鴨尾和尾門中間的鍍鉻飾條，同樣屬於時下流行元素；尾燈造型和車尾表面具有不錯的貼合感，內部燈組點亮後具有較高的辨識度。車尾下方造型粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，為車身增添了更多氣勢感，車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，現款凱美瑞車內透過不規則的線條，營造了雙座艙式佈局效果，兼顧了一定的舒適性與優雅感，同時還具有不錯的層次感。中控臺上方平直的設計，能讓駕駛視野更開闊，採用了大面積搪塑材質覆蓋；面板處使用了黑色烤漆、木紋飾板、以及帶有縫線工藝的皮質包裹，上深下淺的顏色搭配，充滿了居家溫馨氣息。

三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，工整的造型和表面的鍍鉻裝飾，能夠增添一絲檔次感；兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍芽語音、自適應巡航、多媒體調節等功能，握柄處採用了皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為兩側機械指標式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤周圍使用了鍍鉻裝飾，中間螢幕尺寸足夠大，顯示資訊也足夠豐富，結合車型配備的HUD抬頭顯示系統，讓駕駛過程更加便捷；車型還配備了車道偏離預警、主動剎車、前排膝部安全氣囊等主被動安全裝備。

中控部分，車型搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型和中控功能區融合的十分自然，兩側黑色烤漆邊框處保留了常用功能觸控按鍵和旋鈕；系統支援GPS導航、藍芽電話、CarLife手機互聯、語音給識別控制等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板位於螢幕下方，同樣與中控面板高度融合，雙旋鈕與細小的按鍵組合，顯得格外精緻，配備了車載空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、負離子發生器。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，拼色的設計顯得更有檔次感，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；主副駕駛位均為多向電動調節，遺憾的是副駕駛位仍然無法調節位置高低，不過配備了更顯高階的後排老闆鍵。後排座椅延續了前排設計風格，靠近車門位置的軟包，兼顧了舒適性與高階感，但地板和坐墊中間的凸起，會對舒適性產生一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後備廂容積達到了620L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2019款豐田凱美瑞分別提供了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，以及2.5L發動機+電動機組成的混動系統，均滿足國六排放標準；其中2.0L發動機最大功率131kW/178Ps，最大扭矩210Nm，匹配模擬10擋的CVT無級變速箱；2.5L發動機最大功率154kW/209Ps，最大扭矩250Nm，匹配8擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛。

豐田凱美瑞是典型的合資品牌中型轎車，這款車型進入國內銷售的時間非常久了，但是消費者對於這款車型的認可程度是非常高的，儘管歷經過很多次的改判，但是始終佔據著該細分市場比較靠前的市場地位，可以說它的口碑跟市場保有量都是非常出色的。車輛穩定性和耐用性非常出色，價格水平非常堅定，二手車市場保值率很高，再加上燃油經濟效果的加持，讓這款車型始終在中型車市場佔據一席之地。

豐田凱美瑞2.0G豪華版官方指導價是19.98萬目前該車型沒有任何的優惠力度，車主需要以原價購買該款車型，如果再加上保險、購置稅、上牌等相關費用，預計在2.8萬左右，車輛上路價格可以控制在22.89萬左右。就事論事來說，如果當你豐田凱美瑞的家用性表現還是非常符合，該車型應該有的價位的，只不過23萬左右的車輛價格，就是已經可以在幾款入門級的豪華品牌車型當中去選，只不過出於用途不同，可能在選擇車型上也會稍微有所偏向。

從外觀設計上來看，豐田凱美瑞的整體表現顯得更加年輕運動化，與老款車型形成了兩種非常極端的對比，在車頭前臉部分中網進氣格柵採用的是目前豐田最新的家族化設計語言，儘管沒有太多新意，但是造型看起來確實顯得相當的精緻，車頭大燈與中網進氣格柵部位形成非常好的視覺辨識度。在配合上車身比較犀利的線條，營造出了整體更加年輕運動化的感覺。

在內飾設計方面，凱美瑞的內飾風格看起來還是相當出色的，為了給車輛營造更好的乘坐氛圍，車內採用的是上黑下米的兩種顏色混搭，拼接式的中控臺設定，所以說不規則型的造型可能稍微有點顯得突兀，但是這也正符合了凱美瑞給自己定位的運動風格的車型定位。由於是在TNGA構架下打造出來的全新車型，在科技感和安全性方面有更好的表現，車內也配置了比較豐富的這兩方面的配置。對於中控臺和檔位操作區的細節處理也是比較到位的。

在動力方面，豐田凱美瑞全系使用的是2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，其中2.5升還提供了混動版本選擇，相對於家用型車主來說，更有吸引力，其中2.0升自然吸氣發動機匹配的是cvt無級變速箱，換擋平順性非常有保障，行駛過程中的頓挫感非常小，儘管它的最大馬力只有178匹，但是完成日常車輛的使用需求是沒有任何問題的。該車型官方給出的百公里油耗是在5.5升，作為一款家用風格的車輛，這樣的燃油經濟效果，也難怪有很多人會去考慮選擇這樣一款車型。

綜上所述，豐田凱美瑞具備非常強的產品力，車輛的穩定性和耐用性非常有保障，後期的用車成本偏低，油耗表現非常好，是一款非常值得考慮的車型。

凱美瑞一直以來都是非常受國內消費者歡迎的合資品牌中級車，在第八代車型上市之後，這臺新一代凱美瑞同樣也受消費者歡迎。而凱美瑞最受歡迎的車型一直都是2.0G豪華版車型，那麼對於消費者來說，凱美瑞值得買嗎？它的2.0G豪華版車型是價效比最高的選擇嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

凱美瑞一直以來都是頗受消費者歡迎的合資品牌中級車，在改款之後，第八代凱美瑞一改此前的商務風格，而是完全走上了居家風，更年輕化的車身線條讓這臺凱美瑞看起來也年輕了不少，如果說上一代的凱美瑞如同一個40歲的中年人的話，那麼現在的第八代凱美瑞則是個只有30歲的青年人。

在動力方面，凱美瑞和德系競品車型不同，全系都沒有采用渦輪增壓發動機，而是採用了2.0L、2.5L這兩種自然吸氣發動機以及一套2.5L油電混合動力系統。相比其他採用渦輪增壓發動機的競品車型，採用了自然吸氣發動機的凱美瑞在動力的瞬間爆發上略有偏弱，但是在平順性上，凱美瑞卻做得極為出色，此外，不光是油電混動車型的油耗表現非常出色，自然吸氣的凱美瑞油耗表現同樣令人滿意，而且凱美瑞全系都只需要加註92號汽油，相比需要加註95號汽油的德系等採用渦輪增壓發動機的競品車型，這臺凱美瑞的後期使用成本更低。

其實凱美瑞一直以來都沒有什麼明顯的優點，它的軸距和空間沒有帕薩特和邁騰那麼大，操控性也沒有阿特茲那麼好，年輕化做得也不如雅閣更激進，賬面動力和美系的2.0T車型也有不小的差距。但是就是這樣一臺“沒有什麼優點”的凱美瑞卻是一臺非常均衡的中級車，無論是在空間還是在油耗以及動力等方面都能夠滿足消費者的需求，更何況凱美瑞一直以來的可靠性也是有口皆碑，因此對於家用來說，這臺凱美瑞是一個非常不錯的選擇。

那麼在整個凱美瑞車系當中，哪一款配置最值得消費者選擇呢？其實官方指導價19.98萬元的2.0G豪華版車型一直都是最受消費者關注的車型，那麼這款車型是否就是價效比最高的選擇呢？

相比下面的一款車型，這臺2.0G豪華版車型貴出了1萬元，而在配置方面，2.0G豪華型則比下面一個車型多出了車道保持功能、主動剎車功能、自適應巡航功能、倒車影像、前後倒車雷達、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、HUD抬頭顯示功能、9寸中控觸控式螢幕、Carlife功能、感應雨刷、車內空氣清淨機。多出來這麼多配置價格上卻只多了1萬元，這樣的價效比不可謂不高。

而且從絕對價格上來說，這臺2.0G豪華版車型的價格為19.98萬元，正好卡在了20萬元這個門檻上，這也讓能接受這臺2.0G豪華版車型的消費者群體更大，對於日常家用來說，儘管2.0L自然吸氣發動機只有178馬力210牛米的賬面引數，但是也足夠使用，因此綜合來看，這臺凱美瑞的2.0G豪華版車型是一臺非常值得推薦選擇的車型。

以上

凱美瑞，該車的顏值在今天來看依舊極為驚豔，前瞻性的配置即使放在現在還能打壓一大批同級產品，近日，我們也對豐田凱美瑞2.0G豪華版進行了一番試駕，對這一款經典車型進行了重新審視。

新一代年輕消費群體開始逐漸成為汽車市場的消費主力，更為獨立的審美讓他們對於車型擁有了更為苛刻的需求，而顏值這一塊對於他們來說是非常重要的一環。從外觀來看，凱美瑞前臉極具視覺衝擊力，前中網內部採用了V字型鍍鉻飾條進行裝飾，兩側鷹眼立體LED大燈造型極為犀利，內部波紋狀LED日間行車燈設計較為新穎。

下包圍進氣口尺寸更大，內部採用了橫置飾條進行裝飾，進一步拉伸了前臉的視覺寬度，再加上突出的下唇，大幅提升了前臉的運動感。

側面腰線極為幹練，下壓的車頭與類似溜背式的車頂線條，營造出整車的動態感，此外，該車後排車頂微微凸起，再加上低遮擋A柱與低引擎蓋，大幅拓展了內部的空間與視野。

相比前臉，尾部設計較為內斂，狹長的後尾燈採用了鍍鉻飾條進行裝飾，並鑲嵌有凱美瑞英文LOGO，下包圍造型較為簡潔，雙邊共兩出圓形排氣增添了整車的運動氛圍。

車身尺寸方面，新款凱美瑞長寬高分比為4885×1840×1445mm，軸距為2825mm。相比同級競品還是稍具優勢的，尤其是TNGA豐巢概念的加持，使該車在乘坐空間感方面表現非常不錯。行李箱容積為620L，足以應付日常使用。

進入車內，新款凱美瑞內飾設計同樣設計感十足，中控採用了大面積的木紋飾板以及金屬拉絲飾板進行點綴，密集的縫線以及皮質包裹提升了內飾的檔次感。“Y”型設計將中控進行了視覺區隔，日常操控也較為方便。

7英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏設計非常簡潔，可顯示日常駕駛資訊，同時，儀表還可顯示胎壓顯示資訊，進一步保障駕駛的安全效能。值得一提的是，除了入門版兩款車型，凱美瑞配備了10英寸彩色HUD平視顯示系統。

座椅採用了皮質包裹，支撐性以及包裹性表現非常不錯，同時還配備了電動調節和腰部支撐調節，副駕駛位置還配備了老闆鍵。

舒適性配置方面，新款凱美瑞全系標配了全自動獨立空調、空調濾清器、空調後排出風口、EPB電子駐車系統、電控開啟油箱蓋、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）、行車自動落鎖功能後排雙USB充電介面（2.1A）、AUX+USB音訊介面、高階音響系統（帶6揚聲器）等配置。

安全配置方面，凱美瑞2.0G豪華版配有Toyota Safety Sense智行安全套裝，該系統涵蓋了PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統。

動力方面，凱美瑞2.0G豪華版搭載了一款Dynamic Force發動機，該發動機最大功率可達131kW，最大扭矩210Nm，發動機熱效率達到40%，傳動系統則匹配Direct Shift-CVT變速箱，該變速箱可模擬10個擋位，平順性和經濟性上均有不錯表現。

得益於豐田TNGA架構帶來的低重心理念，這也使凱美瑞的操控性更為優秀，穩健的過彎效能也提升了駕駛者的信心。2.0L發動機動力輸出更為線性，深踩油門，起步加速響應速度還是令人滿意的，在高轉速狀態下，動力輸出更為穩健，以正常代步的標準衡量，動力絕對不會成為拖累。

如果有20萬元的預算，想要選擇一臺空間，動力和保值率都很不錯的中級車，我想很多的讀者自然而然都會想到豐田凱美瑞這款車型的。豐田凱美瑞在國內上市銷售的時間已經非常長了，有著非常不錯的口碑和銷量。改款之後的新車型，整車的外觀變得更加的時尚動感，而車內的配置也提升了很多。在整個2019年，第8代豐田凱美瑞銷量更是達到了185,245臺，足以能夠說明消費者對它的認可度很高。我身邊有位朋友就是豐田凱美瑞的車主，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。

朋友說自己對於轎車一直都是非常的喜歡，因為轎車開起來確實非常的舒適，他自己當時的購車預算是放在了20~25萬元之間，左右對比了很多車型之後，選擇了一臺黑色豐田凱美瑞2.0G豪華版車型，提車回去之後，身邊一位做汽修的朋友也說他有眼光。朋友說當時選擇豐田凱美瑞也是看中了它“穩重可靠，豪華低調”，可以說是家用商務兩不誤。凱美瑞的整個前臉設計非常的有氣勢，車燈和前格柵採用了一體式設計，拉寬了整個車頭的橫向視覺效果，值得點讚的是，豐田凱美瑞全系標配LED大燈，車身側面的線條設計也很凌厲。

除了對於整個外觀的設計還有燈光的配置比較滿意之外，朋友說豐田凱美瑞的整個內飾設計還是非常具有檔次感，整個中控的佈局也非常有新意。首先，車內使用了大面積的軟性材料，不僅手感很舒適，也極大地提升了整車的檔次感，細節的處理也很到位。配置方面更是可圈可點，這臺2.0G豪華版車型有10個安全氣囊，還有胎壓顯示，車道偏離預警系統，主動剎車系統，前後駐車雷達，自適應巡航，7英寸液晶儀表盤。而且副駕駛位還有後排可調節按鈕，檔次感不輸30萬級豪華轎車。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是2.0G自動豪華版，車子是在當地一家4S店購買的，當時給他的裸車價19.8萬元，這樣的價格他個人還是比較滿意的，因為和同級別的本田雅閣，日產天籟以及大眾邁騰相比，朋友覺得豐田凱美瑞的主被動安全配置是很有優勢的，而且凱美瑞的保值率也很不錯。在實際用車的過程當中，朋友說凱美瑞的第2排空間表現確實非常不錯，它的軸距達到了2825毫米，同時，座椅的支撐性和包裹性也很好，車內的靜謐性表現也不錯。

總結：總的來說，朋友對於豐田凱美瑞這款車型的整體表現還是比較滿意的。而所搭載的這臺2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱，是基於TNGA架構全新開發的，採用了高速燃燒技術，D-4S雙噴射系統以及電動連續可變氣門正時機構等技術，實現了世界級的40%熱效率，其最大功率為131KW，馬力178匹，最大扭矩210牛米。從提車到現在朋友開了有1500公里左右，而這款車型的百公里綜合油耗最低僅為5.5L，和同級別的車型相比，豐田凱美瑞的油耗表現確實非常不錯。

突然看到有朋友在問凱美瑞的情況，小編就現在凱美瑞的配置和使用情況來說一下，目前凱美瑞有兩個排量，一個是2.0L發動機，另一個是2.5L發動機（2.5L混合動力）。如果資金不緊張的話，這裡建議還是考慮2.5自然吸氣發動機的。因為2.0的跟2.5的變速箱是不一樣的，一個是CVT無極變速（模擬10檔）的，一個是AT8速手自一體的。那種感覺真的是不一樣，可能有不少人會講，無非就是排量大小的問題。其實不然，有好多車型並不是說只是發動機進行了改變，甚至那種操控感，開起來感覺就是不一樣。

全新一代凱美瑞得益於TNGA全新的架構。同時，這輛車的車身降低了50毫米，座椅的基準點也降低了20毫米，外觀年輕運動氣息盡顯於外，整車設計較為切合年輕人的審美，總體以時髦為主。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，而看起來穩重踏實的車輪，讓凱美瑞的氣質獲得了再度昇華。

值得注意的是，凱美瑞在內飾做工方面仍舊有待提高。中庸的中控儀表盤設計讓很多購車群體無法適應，內飾材料比較粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，車內裝飾相對單一，色彩匹配與整體佈置並不擁有美感。凱美瑞的內飾已然成為其諸多指標中的明顯軟肋。

很多人為什麼不去買跑得快有面子的豪華車，很大程度是看中了凱美瑞居家、舒適、好開、耐用、實用的優點。還有值得說的是全系標配10個安全氣囊，尤其是頭部氣簾跟膝部氣囊也是全系標配，安全性得到提高。

打算買一輛中級車作為日常家用，首先考慮的就是豐田凱美瑞。如果放在兩年之前，我可能也會對比雅閣或者天籟，但這一代的豐田車太強了，完全沒有把本田和日產放在眼裡。目前凱美瑞最大的缺點就是稍微有點貴，但有一句廣告語說得好，好才能貴，貴的東西自然有他貴的道理。如果你的預算不太多，全款落地預算都不超過20萬，那麼天籟和雅閣可以看一下，如果你的預算足夠，建議還是直接上凱美瑞。

其實一個樣，現在買這得貴，將來賣的時候也能多賣錢，只是把金錢換成了另一種方式來陪伴你罷了。豐田的質量還是沒得說的，家裡父親原來有一輛老款帕薩特，整體行駛質感不錯，但是燒機油，小毛病多，同時期買凱美瑞的一個叔叔，基本上沒有任何維修，他換車的時候也比父親的那輛車多賣了3萬塊錢。身邊有這樣的實際例子，所以真正我買車的時候還是考慮了豐田，雖然他沒有什麼特別突出的亮點，平平淡淡，但平平淡淡才是真。

下面簡單分享一下我的提車價格吧，給近期打算買車的朋友做一個參考。我入手的是凱美瑞2.0升豪華版，這款車的官方指導價是19.98萬，一共優惠了10,000塊錢，其中5000塊錢是現金優惠，5000塊錢是中石油的加油卡。實際裸車價19.48萬，但這是貸款買車的價格，如果全款買車的話，就不送那5000塊錢的加油卡了。貸款也不是特別的坑，貸款70,000塊錢，只需要3000塊錢的手續費，兩年無息貸款，每個月還款金額291 6.7元。

購置稅17200元左右，上牌費350元，保險加車船稅共計8800元，首付車款124,800元，總首付金額共計154,150元，兩年之後還完貸款總價224,150元，如果再去掉那5000塊錢的油卡，實際花費約21.9萬，全款買的話實際花費21.7萬。送貼膜，腳墊，行車記錄儀，滅火器等常規裝飾品。

這款車最大的優點就是用起來省心，放心。正常保養一般開個十年八年都沒有什麼大問題，而且這一代的凱美瑞主被動安全配置都相當高，整體框架硬度非常強，主被動安全配置更是秒殺同價位幾乎所有的車型。豐田TSS主動安全系統使凱美瑞的安全性可以媲美沃爾沃，曾經提起日系車，人們想倒的首先就是不安全。現在提起豐田車大部分人首先想到的就是安全性高，這也說明了豐田一直在進步，最薄弱的環節已經補上了。

這款車最大的缺點，我認為就是貴。相對於日產，本田甚至大眾同級別的車都要貴不少，如果凱美瑞能放到20,000塊錢的優惠，估計中級車銷量冠軍就月月是他了。再就是雖然主被動安全配置比較高，但實際舒適性配置有些欠缺，價效比低了點。2.0升的動力，幾乎沒有任何激情，就是一個家用買菜車。同價位已經能夠買到2.0T的邁騰了，所以說是否對動力有一定的追求，是你適不適合買凱美瑞的關鍵所在。

豐田凱美瑞是一款很有品質感的中型轎車，車型經典，有的非常可靠和穩定的口碑。2.0G豪華版指導價格19.98萬，價格穩定，優惠很少，整體價格水平符合該級別標準。市場非常保值。建議購買。

對凱美瑞，盤主可以用3個詞來形容：始於品牌，陷於顏值，忠於實力。第八代凱美瑞是豐田TNGA架構下的產物，秉承了豐田一如既往的安全，一改以往中庸的設計風格。八凱在設計上趨於運動，前衛時尚的風格很受年輕消費者的喜歡，下面盤主來詳細說說我的看法。

先來看車主的評分情況，盤主統計了1860名凱美瑞車主的真實評價情況得出下面這張圖。本次打分情況是5分最高，1分最低。

從這張圖我們可以看到，車主對於這一代凱美瑞的油耗、外觀給予了很多高分，分別有1628名車主給它的外觀打了5分，1514名使用者給予油耗表現5分。

說說外觀吧，用車主@Seven_muyu的話來說：第八代凱美瑞外觀很能打。屬於那種看一眼就會淪陷進去，再看會越來越喜歡的型別。車身修長，肌肉線條完美，黑色給人一種靜謐沉穩大氣的感覺。特別從正面看，一股迎面而來的霸氣，看上去很氣派。車燈是最好看的，看上去很犀利，酷又時尚。全車標配的LED前大燈，日間行車超級帥氣！整體看起來很舒服。除此之外，第八代凱美瑞車身重心下降了一些，看著更加帶有運動範兒了！

至於油耗表現，這一向是日系車的強項所在。2.0G豪華凱美瑞搭載M20C 2.0L自然吸氣發動機，輸出功率178馬力，高扭矩207nm。與老款2.0E和2.0G相比，動力增加了11馬力和9馬力。油耗不錯。這臺發動機的熱效率高達40%。與CVT變速器匹配，與老款6AT變速器相比，進一步提升了燃油經濟性。盤主統計了車主的百公里油耗情況，從下圖可以看出油耗表現集中在7-9L之間。

@車主小小小小小太陽能：目前油耗在7.8，這個油耗我是比較能接受的，畢竟是2.0。而且我平時上班開市區比較多，市區非常的擁堵，平時我開車也算比較溫順的那種，如果開車起步比較猛的小夥伴，可能就不止這麼點油耗了。我聽說起步的時候，猛踩油門會傷車，所以起步還是要溫柔點呀。畢竟像車子如果自己保養注意的好，開個10年8年的問題不是很大。

在盤主看來內飾的的外觀還是比較高的，當我第一次看車的內飾時，我覺得車的內飾很好。至少從外表上看它對我很有吸引力。現在，根據實際使用效果，這輛車的內飾是觀賞價值大於實用價值，就比如說這輛車自帶的音響吧，看起來還比較的高階上檔次，但實際上的使用效果並不是特別的好，聲音聽起來總覺得有點彆扭，還有就是它的空調了，這也是我最近一段時間才發現的問題，之前很長的時間內沒有怎麼使用空調，最近一段時間內才開始使用空調的頻率增加的，這才發現這輛車的空調的製冷效果並不是很好，有時候開很長的一段時間才會感覺到有冷氣。

除了內飾之外，我認為這輛車的操控也需要適當的簡化一下，雖然說功能很多是一件好事，但是動能太多影響到駕駛的時候就需要注意一下這個問題了，這輛車的功能是比較多的，但是我真的時常在用的也沒有幾個，到現在為止我看到車上的這麼多功能按鍵我都還要注意一下才能確認是什麼功能，適當的簡化還是有必要的。

2.0G豪華版凱美瑞廠家指導價是19.98萬，現如今普遍優惠在3000元左右。如若是考慮在家用方面買車的話，該款凱美瑞價效比還是蠻高的，畢竟省心省力省油。前面一直在說動力2.5，但是感覺長期的話，還是凱美瑞2.0價效比還要高點，畢竟車輛價格要上去些，而且後期油耗方面也要再上去些，故經過這些考量，還是凱美瑞2.0價效比最高了。

寫在最後：從價效比方面來說，二十多萬的車凱美瑞已經很讓人滿意了。有人會說，二十多萬你都可以買邁騰了，為什麼買豐田？有句話說的好“開不壞的豐田，修不好的大眾。”這說明豐田車它質量過硬啊，顏值動力都有，那肯定選擇豐田。

CAMRY很不錯啊，非常值得去買！CAMRY可以說是同級別車價效比最高的了，並且後續使用費用還不高，你可以去南京江北新區沿山大道的4S店看看，非常不錯

家人在美國買過一臺乞丐版2.5LCAMRY，在完全不砍價的情況下落地2.8萬美元（摺合人民幣18萬元），就這也不過和國內最低配的2.0E版的裸車價相當，2.0G豪華版不優惠的話落地差不多要22萬元。這個錢買一臺動力同級最弱（但變速箱匹配確實好評）、空間比老款明顯腿部、車機和行車電腦不好用、油耗也沒有絕對優勢的B級轎車，反正我覺得不值。與當前競品的終端價格相比，CAMRY應該至少先優惠2萬再說。

下面是我前幾天寫過的豐田6款全球車型中美指導價對比：

↑美版CAMRY2.5L低配

↑美版CAMRY落地價

1.亞洲龍

國版：低配2.0L+CVT，售19.98萬元；頂配2.5L混動+ECVT，售28.98萬元。

美版：低配3.5L+8AT前驅或2.5L+8AT四驅，均售37120美元（23.94萬元）；頂配2.5L混動+ECVT，售44400美元（28.64萬元）

2.CAMRY

國版：低配2.0L+CVT，售17.98萬元；頂配2.5L混動+ECVT，售26.98萬元。

美版：低配2.5L+8AT前驅，售26000美元（16.77萬元）；

2.5L混動+ECVT頂配（只有前驅）售33715美元（21.75萬元）；

全系頂配3.5L+8AT前驅，售36615美元（23.62萬元）。

你沒看錯，美版CAMRY的封頂價都夠不到亞洲龍的地板價

3.Rav4榮放（不含插混版）

國版：低配2.0L+CVT前驅，售17.58萬元；頂配2.5L混動+ECVT四驅，售25.98萬元。

美版：低配2.5L+8AT前驅，售27425美元（17.69萬元）；

頂配2.5L混動+ECVT四驅，售38505美元（24.84萬元）。

4.奕澤（對應美版C-HR）

國版：低配2.0L+CVT，售14.58萬元；頂配2.0L混動+ECVT，售18.98萬元。

美版：全系2.0L+CVT，低配22770美元（14.69萬元），頂配27825美元（17.95萬元）。

5.LEVIN（對應美版COROLLA，不含插混版）

國版：低配1.5L+CVT三缸，售11.38萬元，頂配1.8L+ECVT混動，售15.28萬元。

美版：低配1.8L+CVT，售21000美元（13.55萬元）；頂配2.0L+CVT，售29300美元（ 18.9萬元）

6.新HIGHLANDER

國版：全系2.5L+ECVT混動，售26.88-34.88萬元

美版：全系低配3.5L+8AT前驅，售36260美元（23.57萬元），混動低配39910美元（25.9萬元），頂配51815美元（33.7萬元）

以上6款豐田車型中，奕澤的價格和動力相對最友好，還推出了美版沒有的2.0L混動，好評。剛上市的HIGHLANDER只比美版貴1萬元，這個差價用來交2.5L的排量稅都不夠，如果不加價，也算並列最友好。其次是亞洲龍，低配動力弱但夠便宜，頂配和美版標價基本持平，只是印象中優惠不如美版給力。再次是榮放和LEVIN，前者頂配動力與美版相同，價格也相近，但低配動力較坑；後者動力不如美版，但好歹價格便宜。

最坑的就是CAMRY，2.0L賣得比美版2.5L還貴，混動頂配比美版3.5L頂配還貴，而且基本沒有優惠。跟其他品牌比起來，如今的豐田本來就不便宜，CAMRY居然還是豐田自家產品裡最貴的。當然，這只是我一家之言，如果你覺得值，也不用Diss我，拿著錢去4S投票就好了，不妨再加價幾萬以表誠意。

一句話——車不差，但不值那個價。