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1 # 窮哥在重慶
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2 # 娜娜生活隨記
座標武漢，發現好點的小區一般不會出現這個問題，買個車位多方便，回來就有位置可停是求之不得的事。停在外面還擔心車子被劃，被開罰單扣分的。自己住的小區裡經常還有人問有沒有車位要賣的！都不想為停車傷神。
偏遠的小區就容易有這個情況，父母住三環外，小區裡很多剛需年輕人，都不願意買車位，可能是現在還沒有實力購買吧。天天地下停車場空的，路面的車停得橫七豎八，要出門還得等人挪車！上班高峰期出門，你等我挪，我等你挪車的。
小區路面停滿了，就停小區外面。外面馬路四車道都停成兩車道了，交警最近從早到晚守在路邊開罰單。誰想被開罰單呢！應該還是都覺得車位價格高，一些人現在還承受不了吧！不然我也想不到有什麼其他的原因！
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3 # 緘默大叔
如今私家車已經成了人們日常出行必備的交通工具，擁有一輛私家車已經不再像過去成為一件遙不可及事。
私家車多了隨之而來的是停車難的問題，一些老舊、開放式的小區因為當初沒有規劃停車位，而且小區道路比較狹窄，導致停車非常困難，經常看到一些車主迫不得已把車停到路牙石上。
新建的小區基本都規劃了地上、地下車位，但是每個小區的情況又不一樣，有的小區比較嚴苛，不購買車位禁止進入小區，寬鬆一點的小區的可以租車位。
大家應該都知道現在車位比車貴的情況很多，這對於一般工薪階層是難以承受的，所以將車停到小區外的馬路邊也成了無奈之舉。
我們小區地處郊區，周圍可以停車的地方相對較多，而小區外門前馬路轄區交警還是比較人性化，因為不是主幹道，晚上五點以後、早上八點以前是不會貼罰單的，這一點還是很讚的。
至於小區內部車位，地下車位也是空置率非常高，買車位的還是少數，但是不買車位也可以進，限時兩小時內沒費，超時每小時1元，24小時10元封頂。
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4 # 廣東佛山東莞潮汕旅遊
我孩子在上海浦東，他們小區地下車位才8萬元一個，有產權，而且沒有購買車位的可以停地上，每月110元管理費，非常人性化。而我住的陝西商洛五線城市小區地下車位20萬元一個還沒有產權，只賣不租，地上不許停。也難怪，商洛窮是有原因的，反正我是不願意在這個地方呆下去的。
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5 # 鄧玉生
為什麼小區地下停車場空空蕩蕩，小區外面馬路上卻停滿了車？我來說說。
隨著人們生活水平的提高，社會車輛越來越多，一家一輛車不夠，還要買二輛車，第三輛車。可小區還是那個小區，路還是那個路，爆滿的車輛必然無法安放。
現在的住宅區大部分還是老舊小區。老舊小區的弊端就是當初沒有設地下停車場。小區的院兒空間有限，沒有停車場，只能放到馬路邊，這就客觀造成了馬路上的車越來越多。
再說新小區，新小區是有地下停車場，但大部分停車場車位都比較貴。我們那個小區，周圍都是新樓盤，都帶地下停車位。可馬路上依然是車滿為患。為什麼呢？很簡單，就是車位太貴。就說我們那個地下停車場。一個普通的車位就要18萬，還要外加每個月200多塊錢的管理費。我們的車庫是子母庫，可以放兩輛車，這樣一個車庫就要36萬。每月還要交300多的管理費。一套房子就要一二百萬外加一個車庫，有些家庭，實在是有點負擔不起。沒辦法，只好把車放在馬路上。
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6 # 求實—為物權說法論道
小區地下停車場空空蕩蕩，小區外馬路邊卻停滿了車，為什麼業主不去買車位？
1、地下停車場車位價格高，捨不得買；
2、地下停車場產權不明確，辦不了產權證；
3、國家有檔案地下停車場（人防工程）的車位出租出售不準超過三年；
4、建設單位可以銷售有產權的單獨車庫（無權銷售、出租其餘長期車位，由其是地下人防車位）；
5、地上利用業主共有區域開設的停車位其收益應歸全體業主所有，現有物業服務公司無權銷售、出租；
6、地下停車場的車位其收益應歸全體業主共有的維修基金，建設單位和物業服務公司均無權私吞。
7、各個小區業主的主權意識增強，一旦各小區成立業主大會和業主委員會後，勢必要重新定位這些停車位的使用權和收益權。
查閱國家自1984年以來近百部的相關法律法規，地下停車場雖然沒有明確的產權歸屬定性，但是，從各項法規的證據銜接來驗證，地下停車場的產權不屬建設單位（開發商），其停車位的收益權應該屬於全體業主所有。
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7 # 小週週有話說
你這個問題有點像：古代百姓快餓死了，皇帝問的“何不食肉糜？”
1.費用問題，不是買的起車的人都能開的起車。以鄭州舉例子，一般地下停車場車位萬10萬以上，還是最少，即使租的話也是在每月400，我說的是最低。
2.管理問題，小區樓下停車不開罰單。
3.汽車數量基數大，現在汽車越來越普及，有的家庭不只一部車。
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8 # 碧翰烽
為什麼小區地下停車場空空蕩蕩，小區外馬路邊卻停滿了車？
記得在前年，有位朋友告訴我，他的車子一直是停在小區外面的馬路邊，從來沒有停過小區的地下停車場。
他說，現在小區停車是個大問題，業主共有的地上停車位越來越少，不可能滿足業主的停車需求。而地下停車場往往存在兩個問題：一個是有的小區開發商搞“只售不租”，近來這種形勢好轉了，可租可售。
還有一個問題就是地下停車費也是一筆不小的費用。在一些小的城市，一個地下車位最少也要200元一個月，多的可能就會達到300-500元，甚至有的城市可能會更高。這樣下來，負擔也不小。
而如果是買了車位的，本來就花了一筆費用，結果停車也還得交管理費。
還有一位朋友所在的小區，此前不久業主們和開發商，就因為地下車位的問題發生過糾紛，甚至堵了幾天小區的門。因為物業不讓沒買車位的車子進小區。
事情的原委就是，開發商不想出租地下車位了，而是堅持要賣車位。結果業主們不幹，而且這種只售不租的做法是明顯違法的，業主們當然有底氣。不過，人家開發商這麼做，自有他的底氣，無非就是背景、能量大。後來妥協的結果就是，漲了地下車位出租的費用，一個月漲了100元。
這裡面是有套路的。那些開始鬧得兇的人讓步了，顯然可能達成了某些默契，所以，光是人多，業主如果沒有自己的組織，沒有成立業委會，有很多事情真就沒有太多話語權。
所以，人們把車子停到外面，最為直接的原因就是要省錢。畢竟停在外面不用花錢，現在也不用太擔心安全，車子的防盜功能，以及馬路上的監控，還是能讓車主放心安心的。
如此看來，停車難的問題還得要重視。畢竟車子已經逐漸成為城市家庭的一種標配。也是如今年輕人結婚的標配。而且車位糾紛也越來越成為影響社會和諧穩定的重要因素之一，不可不關注。
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9 # 收復舊山河
自從公共廁所網點佈局達標並且免費了，隨地便溺現象就少多了，城市環衛大大躍升一個檔次一一所以，地下仃車場空置，其管理原理也是一樣的，公共福利設施或場所，弄成贏利部門了，自然就會造成社會資源的分配不勻甚至浪費。某地政府門前廣場建的地下大型停車場，多年以來免費，覺得管理成本應當得到補償，今年改由私企承包管理，結果一下子空置起來，車都被"趕"到地面上來了。
收費和管理投入及社會承受力之間，一定有一個平衡點，不用心調查研究是找不到的。
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10 # 天寒6700
五六千停車費，你五六萬的車可怎麼停？地下車位大多都是給BBA準備的。王岐山作市長的時候，北京有個小區將當年就五千多的地庫費用成功降到三千多，直到現在，因為市長關注民生。所以，這件事需要政府本著那個初心去為老百姓做主。
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11 # 天空nice
這個問題感覺發生在新樓盤比較多一點吧。我感覺大部分原因肯定是因為車位貴吧。誰不想停地下車庫，曬不著淋不著，又是是大包小包東西時候，停到地下車庫，離電梯又近，多好！
我岳父家新買了一套房，地下車庫90%空置。為什麼？因為車位太貴，業主覺得不值，從交房到現在已經降了三萬了，很多業主覺得還會降，所以大家就一直等。
總之我個人覺得如果價格差不多肯定願意停地下車庫，畢竟還安全一些呢
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12 # 顧小兵1
小區地下車庫的空與小區外面停車的滿是一個社會問題。
我99年買了一套房，只有車棚，沒有地下車庫，小區也沒有物業，車子開進小區，大家很自覺的把車子停放好。
08年公司開發新小區，買了一套頂樓帶閣樓，我和董事長講，給我一個地面車庫，董事長講，公司下面有地下車庫，你停公司樓下，沒有必要買地上車庫。
現在小區里路邊劃了停車位還是不能滿足停車，但地下車庫是空的。
大家也許納悶，這是什麼原因造成的：
1、車位價高。我們這裡地下車庫價格在15萬元/個，價格高。
2、設計不合理。地下車庫與主樓沒有連通口，車子停好後，業主走很長的路從地下車庫走出來。
3、地下車庫物業是要收費的，一般在50元/月左右。
4、物業服務不到位。可以在小區內房前屋後停車，誰願意去當冤大頭，又是買車位又要交費？
從全國的地下車庫空置率很高來分析：
1、車位價格不合理。
2、建設地下車庫的成本應進入開發成本，地下車庫是配建，按照一戶一輛給業主，讓業主少了買車位支出，業主何樂而不為？
3、物業管理費、車位停車管理費，讓業主怨氣、牢騷滿腹。物業公司到底是為業主服務，還是拎著蛇皮袋來裝錢？
4、房價日益攀高，買房要貸款，每月要還本付息；裝修要花錢、水電費要支出；買車要花錢，油費、保險費要支出；每天生活要支出。
孩子的撫養費、教育費，父母的贍養費等等。
買得起房卻買不起車位成了普遍現象。買了車位，物業在你背後等著收費。
5、未來城市車位將嚴重不足，又是新的城市病。
深圳有些小區都是按1：2配建地下車位，許多城市按1：0.8配建，停車難將成為社會問題。
雖然現在地下車庫是空的，未來終有滿的時候，而且小區的道路邊還會增加地上停車位才能徹底解決停車難的問題。
現在許多城市在創文明城市，劃出了許多停車位規範停車，許多是停車收費，把車輛逼進小區。
地下車庫的空與小區周邊停車的滿背後還是開發商與政府、業主之間的博弈：政府明文規定業主可以買車位也可以租車位，開發商不出租車位，將車位轉賣他人，規避了政策。
一邊是開發商伸著大手要錢，一邊是物業捧著膀子等錢，讓我們可憐的業主把車停在小區外：惹不起，我可躲得起。
車位不是小事，我們都是業主，車位是我們心中的痛。
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13 # XJ龍門牌
1）開發商車位定價太高，現在可以說絕大部分的業主家庭用車價格都在十幾萬左右，而買個車位卻要二十幾萬或三十幾萬，這使得大部分業主望著地下車庫空空的車位興嘆，造成了城市亂停車，停車難的矛盾加劇，而開發商卻高價待售又不肯將車位出租給業主，所以才有很多地下車庫出現幾乎完全空置的現像。
2）建議政府相關職能部門能出臺一些解決實際問題的政策法規進行規範，商品房的價格是由市場的供需決定的，而配套的停車位價格卻應該有強制性的政策來約束，不讓開發商有把車位定高價謀大利的漏洞，這樣才能不讓地下室的停車位空置又能切實解決城市道路亂停亂放和停車難的問題。
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14 # 992舒暢
我就石家莊市區停車
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15 # 求人不如求己46310701
這個我感覺非常正常，都是高房價以及地下停車場高額的車位價格造成的。很多車主不願意支付地下停車場車位的費用，而小區外的馬路邊停滿了車，是因為停車比較便宜，而且很多車主是臨時的停車雖然說有貼條的風險。
我們大家都知道小區的停車場分地上和地下，地上的停車場收費相對來說比較便宜，但是有的時候車位也是比較緊張，許多車主在小區辦點事，不願意叫車停進來，而願意選擇停在小區外邊我覺得主要原因是不願意支付停車費，在小區外臨時停靠一下，事情辦完了就走了，所以這種情況下不願意支付停車費是比較正常的。而小區地下停車庫一般外來人員是不會停進去的，基本上小區地下停車庫主要是小區的業主會將車停進去，因為基本上地下停車場的車位基本上都被業主給購買了，即使沒有被購買的，那麼就沒有資格停車，物業是不會讓你停的。而現在比較大的城市小區，地下停車場的車位購買價格非常貴，一個車位幾萬到幾十萬的都有，在如今高房價的壓力下，以及物價如此之高的壓力下，我覺得很多人選擇了不買停車位，畢竟將車停在小區地上的停車場，要便宜的多。更何況有的業主以及外來的人員將車停在小區外邊，主要是因為是臨時停車，不會停多長時間就會走的，這樣就可以節省很多費用，所以就會出現小區外面停滿的車的現象。
同等情況下，小區的業主如果有車的話，我覺得大部分的業主還是願意將車停在小區地上的停車位，第一是比較方便，而且關鍵是停車費比較便宜，方便就是主要因為有的車主可以將車直接停在自己家門口或者附近，而停在地下停車場要走很遠才能找到車比較麻煩。也不排除有的業主也會將車停在小區外邊，這類主要是因為有的業主不會天天住在家裡，比如一個星期，偶爾回來幾天，甚至一個月，偶爾回來幾天不願意交小區的停車費，這也是造成小區外邊停車停滿的原因之一，還有大部分車主是因為到小區附近辦事情，臨時在小區門口停車這樣的話，可以不用交停車費。雖然也有被交警貼條的風險，但是風險比較小，交警也不可能每天都來貼，而且也不是小區門口完全不能停車，個別小區門口交警還是沒有管那麼嚴的，只要不是在主幹道上面。
所以綜合以上原因，小區的地下停車場之所以空蕩蕩的，主要是因為車位比較貴，很多車位甚至超過了車主的汽車的價格，當然沒有人願意買地下停車庫的車位了。
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16 # 首禾法律
一是現在多數的車庫設計都不是很合理，進去後到處找車位很麻煩，而且指不定停在哪個角落，對於車庫不熟悉的來說，後面找車也是個麻煩事情，對於熟悉車庫路線的人來說也要繞走一段車庫路，裡面空氣確實不行；
二是停到外面可以省時省事，對於一些辦理急事的停在路上一開便可以走了，但是停在車庫需要去找出口，甚至繞行一段距離，也浪費時間；
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17 # 路邊社社長
現在許多新開發的小區為了安全，都設計成了人車分流模式。有車位的業主，可以開車直接從地下車庫出入，電梯直接上下樓。如果沒有買或者租用車位，你只好把車停在小區外面，大老遠地徒步走進去。
經常看到很多賓士、寶馬、奧迪、路虎、保時捷、瑪莎拉蒂等好車豪車停在馬路邊上，任憑風吹雨打日曬，更甭說被人不小心刮蹭。不理解這些有錢的車主怎麼想的，寧可把大把的錢貼在臉上，也不願意花在地下看不到的停車場上。
我們入住的小區，2010年時，一個地下車位大概在八萬元左右，現在據說已經漲到十八九萬了，還買不到。租車位，租金也從每月300多元，漲到了四五百。這還是在三線城市。北上廣和有的一線城市一個車位都好幾十萬了，頂一輛好車了，你不照樣得買？
如果確實有經濟能力，奉勸大家還是儘早買下個車位比較好，花很多錢買好車豪車，養車成本高不算，過幾年就貶值。買個車位還能升值。
而且，有地下車位，對車輛保護和壽命都有利，還能直接電梯通達，陰天下雨出入十分方便，提高了生活質量。尤其是新能源電車，有個車位自家充電都很方便。
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18 # 80後傑哥vlog
這種情況很正常啊！只要條件允許，誰願意停地下車庫啊！至於什麼廣大車主不願意停在地下車庫呢？原因如下：
1、地下車庫停車費太貴、就拿我們小區說吧，我們小區地下車庫每個月停車費120元一個月，地上每個月30元錢，便宜不少，但是地上停車位不多，只有100多個，怎麼辦呢？物業公司公平公正搖號，一年搖一次，搖到誰，誰交費停車，好多車主沒有搖到號怎麼辦，車主還是不停地下車庫，要木放在小區外面馬路上，要木停在小區道路上、草坪上。
2.開發商地下車庫只售不租、現在好多新開盤的小區開發商為了回籠資金，地下車庫只售不租，一般一個車位在10萬～20萬之間，就拿我姐姐的小區祥源城地下車庫計算，她居住的小區地下車庫估算停車位有2000個左右，就算平均一個車位10萬，就算不賣房子單賣車位就能賣2個億，計程車位太慢了，開發商不願意出租，業主不願意買車位，所幸業主就把車子停在小區門口的馬路上。
3.馬路上免費停車、現在好多城市馬路上都畫有停車位，其中一種是免費停車位，還有一種是收費的有人看管停車位，但是好多車主都晚上下班回家，早上起早上班，收費員基本上都不在，所以好多市民、業主把車子停在小區門口的馬路上主要是為了省停車費，一天不多，十天不少。
4.地上停車方便、現在好多的車主駕駛技術都不太行，現在好多地下車庫都是2層、3層，還有的是環形地下車庫，很容易發生碰擦，往下開還好點，特別是往上開，自動擋稍微好點，手動擋技術不行就麻煩了，如果在中間熄火，哪真的很危險，與其這樣，還不如停在小區地上或馬路上，早上上班走兩步就到了。
其實還有好多其他原因，比如地下車庫太大，不敢開車小區，害怕，還有就是怕下雨車庫內澇等原因。
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19 # 24K大老粗
說一個真實的案例。
我所在的小區，地下車庫只賣不租，12萬一個車位，買了以後每個月還要交管理費。另外需要注意的是: 地下停車位沒有產權！
地上公共停車位每個月70元，對，你沒看錯，是70元，不是700元！這種情況下會有業主買地下車位嗎？沒有！絕對沒有！
後來發生的事情就更神奇了。小區裡面車越來越多，每天晚上七點到達小區的話，大概需要20分鐘找停車位，路邊也都停滿了車，消防通道都經常被堵。然而一個偶然的機會發覺有些車是附近別的小區的，具體數量未知。那麼非本小區業主是如何辦理停車月卡年卡的？辦理以後對誰有好處？顯而易見，對物業有好處，停車費收入更多，搞不好還有人被逼無奈去買地下停車位呢！
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20 # 招德軒
首先小區進出車輛物業是要收取車輛管理費的，地下停車場分三種，一種是人防工程，歸全體業主集體所有，一般這樣的地下掩體物業是不願意放手交給業主，目的是想從中收取租金賺錢，而業主澤不同意所以僵持下去誰也別停。還有事商品車位只賣不租，很多車主覺得買個車位的錢趕上買輛車了，那還不如把錢生下來以後換輛車來的划算，又不想跟物業扯皮所以停在門口。有的小區地下停車場只租不賣，但是租金車主覺得不合理，又不想跟物業整天糾結所以也不想停地下車庫
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小編所在小區一個月停車費300元，停在小區道路200元一個月，在以前很多都選擇停在停車庫，後來由於物管收費後，全裝入了他們的腰包，業主就鬧，現在變成了車庫還是300元一個月，但停小區道路只登記不收費，造成了現在小區車庫裡面很多都是空的，但小區道路停滿了車輛，導致行人走路人車爭道，消防通道基本全部堵死，如果真的發生火災，基本上消防車沒法到達起火點。連掀車都來不及，因為太多了，也經常發生擦掛事故。
小區裡面道路停滿了車，外面大馬路靠邊、人行道也是停滿了車輛，只有遇到交巡警整治的時候，這些車輛會少一些，但仍然還是有不少的車輛停在馬路和人行道 上。
總結這些原因只有一個，停在外面可以不花錢，而且 罰款不高，因為不會每天都有交巡警來貼單子，所以很多人都抱著僥倖心理停在外面，節約停車費。
其實很多時候我們看似停在外面省了錢，但如果一個罰單，可能就是一個月的停車費了，如果在被看不順眼的人劃一下，或則扎個胎什麼的，去修理一下就是幾大百了，得不償失，所以在有停車庫的情況 下，還是建議大家儘量停在車庫，而不是在外面亂停。