總的來說外觀好看，前臉不同於任何一款凱迪拉克的車型。它的矩陣式的LED大燈，視覺效果上特別有科技感。後尾燈一不一樣，主要是輪轂，運動的還是不錯的。內飾配備的東西也很多。中控檔把很高階，很好看。內飾不算豪華，但是做工還算精細。

具體的還需要根據車主的自身需求，還要是否喜歡美系車等各方面的綜合因素。

首先先說一下，昨天上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣佈，新美式大型SUV凱迪拉克XT6產品系列再擴容，推出兩款全新車型：28T風尚型38.97萬元和28T四驅風尚型40.97萬元，並新增緞銀外觀顏色。市場指導價格的進一步下探。

那麼XT6值不值得購買，首先要看個人需求其次在看預算。

首選得有七座的需求，如果有的話就看看自己的預算，如果預算足夠的話可以買中高配車型，凱迪拉克配置高價格低，價效比高。值得購買。如果預算不足，只能到其低配車型，那個人建議還不如看看別克昂科旗，同樣是通用旗下車型，共享平臺與動力總成。同樣的預算就可以買到昂科旗高配車型，只是一個車標的不同而已，買車重在感受而不僅僅在其品牌。

在國內豪華中大型轎車這個細分市場內，三駕馬車似乎沒有給之外的任何一個品牌太多機會，能成為雷克薩斯ES這樣攪局者身份的選手基本沒有，所以ES也被大家視為BUG的存在。而在2016年，凱迪拉克也在中國市場帶來了CT6，作為挑戰者，CT6的定位很有意思，定位為大型車，尺寸方面也確實可以定位D級車，但實際對標的還是C級車，這也造成了“錯位亂打”的現象。不過在國內銷售的這幾年裡他似乎一直沒有獲得到可喜的市場份額。去年外媒也曝光凱迪拉克CT6 ( 圖片 | 引數 | 詢價 )將於今年一月份在北美市場停產，而中國市場則繼續生產銷售，至於還會服役多久現在還不得而知。那麼在北美市場被終止生產的CT6是否還值得推薦呢？

#氣場就是賣點，車身尺寸優勢明顯

凱迪拉克CT6在經歷過一次換代後，現款車型在外觀的精緻度方面得到了進一提升，如果你看同級BBA車型實在有些膩了，那麼CT6則能給到你更清新的感覺。

凱迪拉克CT6

29.87萬起8.10萬

詢底價

改款後的凱迪拉克CT6的前臉相對變化較大，前中網取消了鍍鉻橫條，改用燻黑的V型網眼格柵，大燈組的造型有所微調，採用了7字形設計，並在豎條形LED日間行車燈的下端增加了側進氣口裝飾。全系6款車型中，除最低配和次低配車型外其餘車型，均搭載了自適應遠近光功能，這點在競品中表現的還是相當厚道的。

想必CT6的使用者購車之初也是奔著他的車身尺寸去的，CT6的長寬高分別為：5223/1879/1492mm，軸距：3109mm，軸距方面凱迪拉克CT6也要比同級BBA三車更搶眼，實際看起來也特別修長。

雙邊共四出的排氣在之前只出現在40T也就是6缸的車型上，而現在被下放到28T的車型中，有些偏向於運動風格設計，跟走商務風的它有點不太搭配，不過反倒是有些雅痞範兒。

#車內工藝ok，只是沒什麼豪華感

CT6的這套內飾已經使用了4年，大體設計老實說大家已經見怪不怪了。不過可以肯定的是做工用料還是非常不錯的，能見到纖維的裝飾板、大量的真皮材質以及皮質包裹的軟質材料。只是實際車內的豪華氛圍營造的不如同級BBA的競品，不太能讓人提起精神。

12.3英寸的液晶儀表盤實際看上去不是很顯好，清晰度做的不是很精細，不過除了日常行車的基本資訊之外，還能夠顯示駕駛模式的資訊，多媒體，導航

地圖以及安全輔助系統的資訊。

10.2英寸的中控顯示屏

看過美國大片的人應該都知道，那些近乎刀槍不入的鋼鐵硬漢，不僅具備硬朗帥氣的外形和正義勇敢的心，他們還有特別溫暖、特別浪漫的一面。就像範迪塞爾在《速度與激情》中是無所不能的唐老大，而在《神勇奶爸》中，又成長為一名盡職盡責的溫柔奶爸。

這“剛”與“柔”的完美融合，讓這位硬漢的形象更加多面、更加豐滿，同時也收穫了更多人的喜愛。和美國硬漢一樣，美系車身上也同時具備“剛柔並濟”的特點。而作為美系豪華品牌實力代表之一，凱迪拉克更是如此。在近日體驗過2020款小改款之後的凱迪拉克XT6之後，個人覺得凱迪拉克XT6將美系硬漢也柔情這句話詮釋得淋漓盡致。

XT6主要針對什麼樣的消費需群體？

首先我們來談一談凱迪拉克XT6的定位。這款車按車型定位是中大型SUV，可以提供6/7座版本，再結合其價格，很明顯這款車是解決中高產、大家庭出行的一款車。

對於家裡有二胎的中高收入人群，在家用車的選擇上需要考慮的因素有很多，個人分析主要有以下幾點：

中、高產家庭、有一定的社會地位，所以車輛的品牌很重要，開出去要符合身份，要有面子；第二，二孩家庭，車輛的空間是剛需，大空間多座椅無疑是首選；第三，空間大固然重要，但讓每一位家人都坐得舒服也非常關鍵；第四，駕駛的樂趣不是充分條件，但是能擁有那更好。

所以根據這些條件進行篩選，發現凱迪拉克XT6是最為符合的。首先在預算方面，38.97-54.97萬元的售價結合豪華品牌因素，可選車型（SUV）有奧迪Q5L、賓士GLC、寶馬X3等。不過在加上多座、大空間這個條件以後，就幾乎沒有一個能夠同時滿足以上四點條件的，唯獨XT6成為最佳選項。

就市場定位而言，凱迪拉克XT6還真是鮮有對手存在。那麼在這個全新的細分領域，凱迪拉克XT6能否率先登陸搶佔市場呢？下面我們就從產品本身出發，看看這款凱迪拉克XT6表現到底如何。

大尺寸大空間，完美詮釋美系豪華

作為凱迪拉克家族旗艦車型，XT6可以說在方方面面表現出旗艦的樣子。凱迪拉克XT6長度破5m，這在同價位競品中絕對是獨孤求敗的存在。再加上鑽石切割式車身、充滿戰鬥感的蜂窩燻黑進氣格柵、犀利的分體式LED日行燈等等元素相融合，讓凱迪拉克XT6展現出美式肌肉硬漢的風格，氣場相當強大。

同樣，得益於超過5m的長度，凱迪拉克XT6在空間方面表現優秀，座椅佈局可以進行6座或7座的選擇。筆者所試駕的是28T 六座四驅鉑金運動版，多座佈局可以滿足二孩家庭的出行需求。當然，美系豪華不僅僅是給你大空間那麼簡單，讓每一位乘客獲得舒適的乘坐體驗才是重點。

談到舒適，我們可以從三點來看。第一點是乘坐空間，凱迪拉克XT6的第二排和第三排空間，無論是頭部空間還是腿部空間都是比較寬裕的，而且第二排的地板是純平的，中間過道空間比較大，第三排乘客進出很方便。

第二點是人性化設計，該車的第二排和第三排都配備了杯架以及充電口，而且第二排座椅可以進行前後及靠背的調節，具備加熱功能，很明顯這是一種偏向商務化的設計。另外車頂大幅的全景天窗讓車內很敞亮，第三排乘客也不會覺得壓抑。

第三點就是座艙靜謐性，凱迪拉克XT6隔音做得相當到位。筆者還特意在非鋪裝路面測試了一下，在砂石路面從底盤傳來的噪音很小，而在高速行駛時，雖然是個大塊頭，但是風噪很小，那種靜謐的座艙環境讓人覺得很舒服，很高階，同時可見凱迪拉克XT6的噪音抑制和隔阻都做得不錯。

作為一款大家庭用車，除了出色的乘坐空間，儲物空間也是相當重要的。凱迪拉克XT6後兩排座椅支援一鍵全放倒，放倒之後的空間相當平整，偶爾拉個大件不成問題。如果鋪個墊子那就是一張還算寬大的雙人床，長途旅遊、露營、郊遊都會更加方便（1.8m身高體驗如下圖）。

“大身軀”操控靈活，智慧科技配置到位

作為一款中大型SUV，大家除了對空間和舒適的關心之外，好不好駕控也是大家比較關心的。其實在試駕之初，筆者也沒有對他的操控抱有多大期待，不過在試駕之後，凱迪拉克XT6表現真的有點顛覆印象。可以這麼說，這輛凱迪拉克XT6在外形上是個大塊頭肌肉男，但是敏捷程度和爆發力就像矯健的拳擊手。

首先，凱迪拉克XT6搭載的2.0T發動機，在發動機轉速超過1500轉就能輸出350N·m的峰值扭矩，再加上匹配的9AT變速箱，車輛起步提速很快而且很平順。而且這款發動機擁有Tripower可變氣門管理技術，可以實現兩缸超經濟模式、四缸經濟模式、四缸高效能模式的切換，所以整車的燃油經濟性表現相當不錯，其8.1L/km的油耗就是緊湊型SUV的水準，所以養車成本更低。

另外，這輛車的方向盤手感比較輕盈，指向精準，所以當你真正駕駛起來的時候會發現，這輛長達5m多的車，在轉彎、掉頭的時候不會覺得吃力，而且剎車表現也很不錯，將這輛“龐然大物”鉗制地服服帖帖。總得來說，這輛凱迪拉克XT6整體靈活度表現和緊湊型SUV相差不多。

值得一提的是，這輛車配備了豐富的智慧駕駛輔助系統，比如併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、夜視系統、360°全景影像、倒車車側預警等系統，幫助我們更安全、更輕鬆地駕馭車輛。而其他較為實用的智慧科技配置像CarPlay/CarLife、14喇叭BOSE音響則在視聽娛樂方面滿足了消費者需求。

一款多座豪華家用車應該具備什麼樣的素質呢？其實，凱迪拉克XT6無疑是最規範的答案。首先凱迪拉克這個豪華品牌的身份能夠在面子層面滿足大家需求，符合中高產階層人士身份；其次，大尺寸大空間能夠滿足多口之家出行剛需，而且舒適性配置到位；第三，車身雖大，但動力強勁、操控靈活，而且駕駛輔助系統配備到位，能在駕控層面取悅消費者。

所以透過以上幾點能夠感受到，凱迪拉克XT6就像美國大片裡的硬漢，外表剛毅，行動矯健，而在內心深處永遠是那麼柔性，對家人永遠是百般呵護。我想凱迪拉克XT6具備的美系硬漢情懷，正是他的魅力之所在。

凱迪拉克XT6作為凱迪拉克旗下的旗艦SUV車型也已經上市一陣子了，目前來看這臺XT6的銷量基本處在不溫不火的狀態，一個月1000多臺的銷量和它的前輩——凱迪拉克的旗艦轎車CT6也非常接近。那麼XT6的產品力究竟如何，是否值得我們選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

從凱迪拉克XT6上市之初，就有人說XT6是加長版的XT5，而這其中最大的問題只有兩點，第一是XT6的動力總成和XT5一模一樣，第二是XT6的外觀內飾風格和XT5實在是太過相似了。憑良心而論，這樣的言論並不過分，而且理由也相對充分。

首先，XT6和XT5的動力完全一樣這一點是毫無爭議的，因為我們其實都能查到，現款的XT6全系都搭載了一套2.0T+9AT動力總成，而且和XT5一樣，XT6的全系動力引數也均為最大237馬力350牛米。看上去這個動力表現還是可以的，甚至對於入門車型的消費者來說還顯得有些厚道，然而考慮到XT6所處的級別，事實上，這套動力總成的表現是不及格的。儘管XT6和XT5的動力沒有區別，然而XT6車身更大，整備質量也比XT5重了150公斤以上，因此原本在XT5上動力就一般的這套動力總成到了XT6上就更糟糕了，接近9秒的破百成績實在無法令人滿意。

而同樣搭載了2.0T發動機的寶馬X5的Xdrive30i車型百公里加速時間卻只要6.9秒，這也就是儘管寶馬X5同樣也有2.0T車型但是消費者無法輕視它的原因，看起來都是B48，但是X5和X3上的那完全是兩回事。再回頭來看看XT6，你就能感受到巨大的差異了。

至於說外觀內飾，這一點儘管現在各大車企都傾向於套娃，但是和其他車企比起來，凱迪拉克做得多少有些過分了，我們同樣也可以說寶馬X3和X5用的都是寶馬最新的家族設計語言，但是寶馬X5的氣場讓人一眼就可以看出來它是要比X3高一個級別的存在，而這一切都是透過設計師將寶馬X5的整車線條設計得更飽滿而實現的，反觀XT6，儘管尺寸上也確實比XT5大不少，但是如果不是放在一起對比的話，你很難會覺得XT6是要比XT5的高一個級別的車型，這麼一看，也難怪消費者要送它一個“XT5L”的外號了。

那麼XT6值得我們選擇嗎？客觀地說，XT6是目前價效比最高的豪華中大型SUV車型，即便是沃爾沃XC90等主打價效比的車型也無法在這方面與其抗衡，而且其6座7座可選的車內座椅佈局確實也增加了實用性，然而對於多數消費者來說，其實目前7座並不是剛需，而6座有時甚至在5人情況下還不如5座車型實用（5人乘坐6座車就必須有一人擠在擁擠的第三排）。

因此如果你其實並不是經常能用到那麼多座椅的情況下，同樣的預算選擇各方面產品力更均衡同時品牌認可度更高的寶馬X3等車型更好。不過如果你真的對於車身尺寸有著無法割捨的熱愛的話，那麼選擇 這臺XT6也沒問題。

以上

這個問題社會大叔來幫忙回答一下：

它的優點和缺點是什麼？

汽車已經是不可缺少的了，汽車界只需要激烈的競爭，無數有著鮮明特色的好汽車應運而生 “東方魅力”Festa，以“零差評價”作為汽車行業的聲譽 奧迪A6L是豪華轎車的三大劍客之一，它的吸引力遠低於它的同等吸引力 在“神車”所向無敵的世界裡，只有主動適應消費廠商才能成功 這是凱迪拉克XT6。

凱迪拉克XT6這輛怎麼樣 它的優點和缺點是什麼？

凱迪拉克XT6是凱迪拉克大力推向市場的“花”。

它能充分滿足車友將外表視為自身人格魅力的內在需求，從而得到眾多購車者的青睞和好評.. 有了更多的零花錢和更挑剔的人，動力總成，駕駛經驗，外在體面等等，沒有很多優勢的產品必然會慢慢被忽視 一輛引人注目的凱迪拉克XT6，必然還有其他的光明優勢，那麼它的突出優勢是什麼呢？

凱迪拉克XT6在外觀造型上的環點，體型獨特，不隨波逐流，凸顯設計師強大的創新力.. 乍一看，凱迪拉克XT6銳前照燈足以震懾人群，尾部配置簡潔明瞭，突出了汽車司機奔放風格的內在品質.. 張馳的腰線從頭部延伸到後部，突出了車側獨特的風格，輪胎尺寸和完美的匹配，表明凱迪拉克非常重視產品的形狀。

凱迪拉克的XT6內部充滿了技術和質量 技術感十足的中控臺不會讓人失望，大方的內飾材料給人溫暖的感覺，方向盤和中控螢幕設計新穎，質感好.. 一般來說，凱迪拉克XT6的內建條件不會令人失望，這顯示了凱迪拉克出色的汽車建設標準。在功率資料上，凱迪拉克XT6有一個2.0渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為241PS。

由於凱迪拉克XT6具有成熟的9擋手自給式變速箱支架，使平衡穩定的同時帶來一定的駕駛樂趣，也有凱迪拉克其他方面的技能加持，發動機與變速箱配合默契.. 油門和剎車的反應是直觀的，不需要太多的預先判斷，給司機一個特別愉快的駕駛體驗 凱迪拉克XT6350努米的最大扭矩可以在短短7秒公里/小時內提升到100，即使與其核心競爭對手奧迪Q7相比。 從整體效能來看，凱迪拉克XT6電源和控制在同一輛車上是一個較高的水平。 凱迪拉克XT6是一款五門，六座的車型SUV，空間效能契合定位水平.. 體三面達到5056*1964*1780mm，這樣的尺寸資料是大空間的基本保證.. 整體高度為1780毫米，高度為179釐米的成年人，前後兩排都有額外的架空空間 車身寬度達到1964毫米標準，水平空間效能良好，後排全座後，空間仍很寬鬆 凱迪拉克XT6軸距為2863毫米，進一步增強了縱向空間感，前後排的客人可以把自己的座位搭起來腿 從舒適性的角度來看，凱迪拉克投入資金，為凱迪拉克XT6的舒適性做出了特殊的設計。

前後懸架配置麥克弗森獨立懸架和多連桿獨立懸架獨立懸架，分別濾震水平高，行駛到顛簸道路時，底盤和懸架很好地處理了道路的細節，在道路感和過濾效能上做好了平衡.. 座包包裹的很包裹，能牢牢地抱著乘客，空調降溫效果如浴春風，清爽舒適，車內會很細膩的噪音處理，60公里/小時上下速度聽不到風的噪音 使舒適成為加州大學的一大優勢 凱迪拉克的XT6是一個了不起的機動，它緊緊抓住圍繞著它的方向盤，並且從東到東不固定 凱迪拉克XT6驅動高速平穩，低速平穩，給人踏實感.. 一般來說，凱迪拉克XT6能夠滿足控制需求。

與類似型號的油耗資料相比，凱迪拉克XT6沒有達到我的預期。

經過數千公里的測試，實際油耗約為10.7L，高速8.9L，城市油耗為13.9L，相對較高，從2070KG和定位是SUV，凱迪拉克的油耗效能確實不理想。 透過詳細的分析，現在凱迪拉克與其他競爭對手相比，它的操縱、動力和內部效能，除了其強大的外觀亮點外，也同樣輝煌，有效地滿足了買家的多樣化需求。 與其他SUV車型相比，凱迪拉克XT6確實具有相當好的價效比 對於凱迪拉克XT6，這輛車怎麼樣 它的優點和缺點是什麼？ 你有什麼看法？

凱迪拉克xt6在定位上是一款中大型SUV，它的指導價格維持在38.97~54.97萬之間，而且這一次新款車型也是在今年的6月1號正式上市。在同級別車型裡面，凱迪拉克xt6的價效比要比德系的豪車更突出，並且也是安排了6座的方案跟7座的方案，絕對是給使用者提供了大空間。

凱迪拉克xt6的長寬高分別可以達到5056×1964×1780毫米，車身軸距可以達到2863毫米。凱迪拉克的外觀其實也是非常突出盾牌形的前進氣格柵，硬朗的車身腰線，大尺寸的輪轂都是特別醒目。而且作為一款豪華車型，實力方面一定是需要達標的，這一次的座椅支援電動調節跟記憶功能，車內提供了倒車影像以及BOSE音響，同時車頂的全景音箱看上去也是非常的霸氣。

在動力上面，凱迪拉克xt6採用的是2.0t渦輪增壓引擎，相對是比較常規的一個選擇，在傳動系統上搭配的九速手自一體波箱，最大的馬力分別可以達到237PS以及241PS，同時也是提供了四驅版本的車型供消費者去選擇。綜合來看要去買一款豪華SUV，凱迪拉克的空間絕對是足夠優秀，並且品質也是同級別裡面比較突出的。

簡答說一下個人感受，去年年底12月陪客戶嘉興提的車，返回安徽300多公里的駕駛乘坐體驗

XT6是凱迪拉克SUV家族目前在售車型出了凱雷德外尺寸最大的，定位於中大型SUV，跟寶馬X5，GLE，Q7一個定位的，但是售價卻要遠低於另外幾款，美系車近兩年的降價幅度可謂驚人，新車指導價從38萬到55之間，雖然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我們當時買的是指導價為419700的兩驅豪華六座的中配版本，落地四十萬不到

先說一下外觀設計，凱迪拉克近兩年的車型似乎不再走之前的鑽石切割設計語言了，轉而用上了分體式的大燈燈組，科技感上來的，但是缺乏高階感，車身三圍尺寸分別為5056，1964，1780，軸距達到2863，這個資料看著不算大，車長跟君越差不多，但是高度達到近兩米，實車還是非常大氣的，略有疑惑的是，這麼一臺自重近兩噸的大傢伙，凱迪拉克竟然全系標配的都是2.0T的發動機，雖然動力引數不錯，發動機最大輸出功率174，峰值扭矩350，配合9檔變速箱，百公里加速時間只需要8秒多，如果可以跑到150以上也不算費勁

但是車速過了一百以後，2.0的弊端就出來的，靜謐行高速行駛表現一般，雖然沒有發動機多餘噪音，但油門踏板感覺踩不動了，中後段提速就軟綿綿了，好在油耗表現尚可，第一次開磨合高速表顯油耗只有8.5這樣，對於這個尺寸的車來說個人感覺不算高，這個9AT的變速箱跑起來也感覺不到動靜

主要是配置豐富，別看軸距不長，六座版本的第三排空間絕對夠用，我們買的這個版本，前後座椅氣囊都有配備，主動剎車，車道偏離，車道保持，ACC，發動機自動啟停，自動駐車等舒適性配置也有，全車還帶無鑰匙進入，方向盤全電動調節，前後兩排座椅電動，要知道這個中配的配置就已經足夠豐富了，內飾的做工用料相比之前的凱迪拉克檔次感也要好很多，基本都整合在中控液晶操作區域了

凱迪拉克XT6定位於一款中大型豪華SUV，它的出現填補了凱迪拉克在中大型SUV市場上的一大空缺，應屬於國內豪華SUV中的一匹黑馬，憑藉著較大的優惠力度和自身產品實力在眾多同級別車型中突出重圍，贏得不少成功人士的青睞，下面我們來看看這款車型怎麼樣吧！

外觀方面獨樹一幟的造型在同級別車型中頗為顯眼，並沒有因為車身巨大而丟失了原有的氣勢，盾形中網格柵採用燻黑處理，與造型犀利的前大燈融為一體，配個兩側豎向的日間行車燈，使得整個前臉呈現出強烈的視覺衝擊力，側面上硬朗的腰線張弛有度，並沒有因為龐大的車身而顯得臃腫，尾部上運用多線條勾勒出立體感，倒7字型的尾燈採用狹長的鍍鉻飾條裝飾，拉伸整體視覺寬度的同時又顯得十分精緻動感。內飾上依然運用了家族式設計元素，一股厚重的美系豪華十分濃郁，層次分明的中控臺採用大面積皮質材料包裹，輔以鍍鉻飾條及木紋飾板點綴處理，彰顯豪華的精緻感，鑲嵌式中控顯示屏畫面清晰流暢，操作起來十分簡單，科技感十足。

動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174Kw，最大扭矩350N.m，與之匹配9擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗在8.1L左右，0-100公里加速最好成績為8.8秒，並擁有可變氣門管理技術與全時四驅的加持，日常行駛動力完全足夠，發動機與變速箱匹配成熟可靠，駕駛起來並沒有明顯的頓挫感，稍給油就能有不錯的反饋。底盤上搭載前麥弗遜後五連桿獨立懸架，整體調校偏舒適性，底盤穩重紮實有質感，對於轉向時側傾抑制的也不錯，並不會因為車身龐大而不靈活，並且對於顛簸及震動也都過濾的從容不迫，舒適性得到有效提升。

總結凱迪拉克XT6這款車型綜合來看各方面都是可圈可點的，外觀、內飾、配置及動力方面都做到了豪華品牌該有的水準，要說缺點那可能最大的還是油耗問題，這似乎是美系車的通病了，但對於整備質量近2噸的車身來說，也還在接受範圍內，7座版本第三排座椅空間較小等，總體上來說XT6這款車型在同級別中還是比較出色的。

XT6這款車也算是凱迪拉克家族推出的實力型選手，口碑也不錯，但是無奈銷量一直上不去。可能跟國人的觀念還是有關的，車是好車，就看你對選擇了。下面就一起來凱迪拉克XT6車主的用車感受以及提車價格。

一直以來，我就對凱迪拉克的設計情有獨鍾，從當年的SRX開始我就特別喜歡，我總覺得硬朗的線條總會給人一種踏實感，當我看到XT6的那一霎那，那種大氣穩重踏實的感覺，讓我瞬間心動，到了選顏色的階段，深色雖然穩重，但是過於成熟，本身車的感覺就很成熟了，顏色還是反差一點吧。而後我也單獨對比了黑色和白色的實車，白色要顯得更大一點，於是這個“白胖子”成為了我家的新成員。

我選擇的是凱迪拉克XT6七座風尚版，官方指導價38.97萬。優惠後裸車30.5萬。購置稅26900元，保險12000元，上牌1000元，最終落地344900元。送了貼膜、腳墊等裝飾。還送的有保養卷。

開上XT6之前，我一直以為這臺車會，非常的笨重，開起來會忽忽悠悠，畢竟是個大胖子，可是實際感受卻出乎我的意料，方向盤轉向異常的輕便，動力也是隨踩隨有，併線超車都不在話下，表現完全不像一個大胖子的該有的樣子，這點讓我非常滿意，懸架不軟不硬也是十分舒服，靜音程度和座椅舒適度就不用說了，凱迪拉克的強項。油耗方面，目前平均12、3個油，希望再開一陣能再降點。

內飾部分很簡約大氣，配置方面也是到位，相比其他牌子要厚道多了，很多功能其他品牌要很高的配置才會有，到了凱迪拉克這裡就是標配，感覺非常的良心，日常能使用的功能基本不差啥，標配的BOSE音響好評，音質超讚。座椅也是舒服，第二排座椅可以前後調節，第三排也是同級別帶三排座車裡面表現比較好的，我178的身高坐進第三排，也能有個很好的坐姿，這點很不錯。平時可以把第三排放倒，會得到一個超大的後備箱空間，拉東西、拉孩子的各種車、拉輪椅都是沒有問題的。

滿意之處

說到最滿意，還屬價效比吧，低配置的價買了最高配置，買緊湊型的錢買了個超大空間，品牌聽起來也不跌面，對於工薪階級的我們來說，我已經很滿足了。也有很多聲音說，這個錢都可以買得了BBA啦，但我跟媳婦始終都堅持一個觀念，寧可當雞頭也不當鳳尾。說句實在的，買車這東西，全憑個人喜好。關鍵家人坐上都說好，這才是至關重要的。

吐槽一下

2020過得真是太快了，轉眼間提車半年有餘，總體來說還是比較滿意的，沒有太大毛病，如果非要說哪裡不滿意，我想應該就是油耗吧，上下班都會遇到早晚高峰期，再加上本身車子就大，油耗會有點偏高，大約在13個油左右。還有就是車內真皮的味散的比較慢，開了半年，味道還是有一點點的，因為家裡有孩子，對這點比較看重。

空間

空間足夠寬裕，夠我們家的日常需求。三排六座的設計，中間的過道很寬敞，每個座位的空間也都很充裕，坐起來都十分舒服，不會覺得壓抑，第二排座椅可以調節，所以即使坐最後一排也完完全全不用擔心。之前沒換車的時候，每一次出行，大寶一個人的安全座椅就把後面佔了一大半去了，想要帶父母一起出行真的很難實現，即使不安裝安全座椅都會略顯擁擠，現在完全不用擔心這個問題。現在一有空就會約上同事朋友一臺車出行，方便多了。後備箱容量寬敞，即使整車坐滿，後面的空間也可以放下很多東西。最後一排一鍵放倒的話，就能放更多東西了，整體空間設計我覺得還是很靈活的。另外車裡其他儲物空間的細節做得也很到位。

動力

2.0T渦輪增壓，動力比我期望的還要好，開起來很輕鬆，完全不像開著一輛2噸的車的感覺，可以說十分強勁，背感也很強。油門一踩，超車動作輕鬆完成。

操控

車子車身的高，所以視野比我之前開的小轎車要好太多了，但開始拿到這車，不熟悉這車的情況下的老司機不管轉向還是窄路會車，其實都還是有點難度的。方向盤手感不錯，轉向也比較精準，車子重所以走高速很穩不飄，安全感很足。

油耗

油耗方面還是挺高的，我的活動範圍通常是市區，上下班遇到高峰期也是家常便飯的事，平均下來就是13個油左右。高速行駛油耗比較客觀，可以低到8-9個油這樣子。

內飾

內飾看起來比較簡約，豪華感也並不出眾，但是功能還是比較全的，安全配置也十分豐富。自帶boss音響，聽著自己喜歡的音樂開著車真的十分愜意。中控位置幾乎都是皮革包裹，用料紮實不含糊，摸起來舒適感不錯，很軟。三排座位都有充電口和杯座，第一排有手機無線充電的功能，這個細節還是很好的。

價效比

在預算價格範圍內的同等級別車買這款絕對不會後悔的。因為價效比在我看來真的很高了，無論是顏值，動力，還是空間，都真的太令我們滿意了，其次是凱迪拉克本身品牌的定位也不算低，開出去也很有面子。重點是可以與家人、朋友一起出行，享受歡樂時光。文筆不好，很多點分析的也比較片面，純屬個人使用感受不喜勿噴！

凱迪拉克XT6這車個人覺得可以，價格不是很貴，雖說是冷門車，但是車的實力擺在哪裡動力，空間，外觀，超控性，穩定性，有很多車是沒法對比的，有實力的 不考慮保值的有優選性

這個問題問的也太早了吧，畢竟新車只是在前幾天的北美車展首次亮相，什麼時候正式上市，什麼時候引入國內市場還都是未知數，實際上，一些已經在海外上市的車型，即便是外媒評測過的，我們也沒有實際的參考意義，且不說車型是否和國內的一致，對於用車感受各國也是不同的！

凱迪拉克XT6，是基於C1XX長軸距平臺打造而來，與雪佛蘭Traverse同平臺打造，這也是凱迪拉克細分化市場的戰略部署車型，我們都知道，凱迪拉克在國內在售的車型中，之前只有XT5一款中型SUV，去年8月份XT4國內上市定位為緊湊型SUV，而目前從緊湊型到中型，再高級別的車型就要跨度到凱雷德大型SUV，這個大塊頭可不是誰都能擁有的，幾乎沒有多少銷量，XT6的出現，正好填補了凱迪拉克中大型SUV的空白！

而且它的座椅佈局有6座和7座可選，這樣一來，它的競爭力將會更強，雖然現在還未得到具體引數，但是有一點可以放心，那就是新車的配置，從這幾年凱迪拉克的改變可以看出，如今的凱迪拉克，似乎很少看到再標榜BBA，反而悄悄的在用料、做工、品質、動力上不斷進行自我完善，且價格不斷下降，這讓其價效比更為顯著，拿XT4來說，無論外觀和配置都是非常走心的一款產品，定位更高的XT6，自然不會差！

與其討論它的外觀、配置、動力總成方面，我倒是認為售價更為重要，如今國內市場唯獨不缺SUV，各個級別的優秀產品更是一抓一把，中大型豪華SUV更是競爭慘烈，像是沃爾沃XC90、雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60，還有同系的林肯MKX，還有品牌更有優勢的大眾Teramont、豐田HIGHLANDER這種合資產品！同為二線豪華品牌，這些車型銷量本身就不是很高，人們情願選擇低一級別的BBA，也不願高價買這些二線豪華品牌，凱迪拉克XT6如果想詮釋美式豪華SUV的地位，勢必要拿出誠意的價格，有媒體給出了40萬的預售價，如果真是這樣，我感覺它的競爭力還是很強的，特別是2+2+2佈局的六座車型！

凱迪拉克XT6於14日的底特律車展（北美車展）上正式首發。XT6採用凱迪拉克全新的家族式外觀，整體設計相較於凱迪拉克的XT4和XT5看上去更加簡約成熟。

作為一款中大型SUV，凱迪拉克的車身尺寸為車身長寬高分別為5050/1964/1784mm，未來將與寶馬X5展開競爭。

尾部看起來更是力量感十足，猛地一看似乎有那麼一點凱雷德的味道。

尾燈採用與CT6同款的立體尾燈設計，整體點亮效果相當好看，具有很高的辨識度。

內飾方面，依舊是我們熟悉的風格，採用大量皮質材質提升了座艙的豪華感。

在座椅方面，凱迪拉克XT6採用兩種佈局方式，分別為2+2+2的座椅佈局，後續可能還會推出2+3+2或2+2+3的7座佈局形式。

動力方面，凱迪拉克XT6將搭載3.6升V6自然吸氣發動機，最大功率231kW，與發動機匹配的是9速自動變速箱，未來中國產可能會換裝2.0T發動機。

中大型SUV凱迪拉克XT6與雪佛蘭Traverse採用相同平臺打造，或今年7月上市。新車採用全新的設計語言，跟凱迪拉克Escala概念車非常相近。

動力方面，凱迪拉克XT6將搭載可實現閉缸技術的2.0T發動機，並且匹配9速的自動變速箱。新車的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，為駕乘者提供非常寬適的乘坐空間體驗。

2018年凱迪拉克共銷量22.8萬輛，同比增長31.4%，是二線豪華品牌中增長最快。此次凱迪拉克XT6的推出，將彌補XT4、XT5和凱德雷之間的產品空缺，更有利於提振品牌銷量。此次凱迪拉克XT6的推出，將彌補XT4、XT5和凱德雷之間的產品空缺，更有利於提振品牌銷量。（鹿小燕）

整合全球創新及本土優勢資源，基於凱迪拉克品牌全球SUV戰略的又一款重磅車型XT6即將於國內第三季度上市。定位大型豪華SUV的XT6不僅使該細分市場第一且唯一提供三排六座的車型，更將以數十項科技配置，為每一位駕乘者帶來獨具風範的新美式豪華體驗。

明耀智慧大燈——前途皆坦途

XT6在外觀上融入了ESCALA概念車靈感，放眼任何角度皆入目難忘，與車頭設計語言完美融合。

賞心悅目的不至於美學設計，更有凱迪拉克最新燈光科技。凱迪拉克XT6全車共有145顆全LED光源，更首次全系搭載了智慧矩陣式LED大燈。

智慧矩陣式LED大燈由Matrix矩陣式前LED大燈與多功能前保燈組構成，整車大燈共可實現28個獨立照明分割槽。細膩的照明分割槽將路面情況更加細緻劃分，由此帶來更加清晰的駕駛視野。

分割槽LED亦可進行單獨開關、亮度調節，全天候適應不同路況，並實現人性化的智慧防眩目功能：當探測到桐鄉車輛瞬間，XT6的前燈會立刻關閉前方車輛所在區域的光束形成保護性暗區，暗區將伴隨距離的拉近而擴大；而當XT6探測到迎面車輛時，大燈同樣會立刻響應生成暗區，隨著會車結束，LED重新亮起，繼續提供充足照明。

不同環境下，智慧矩陣式大燈可提供多達5種智慧照明模式，精確匹配每一種特定路況，以更快的響應速度和更好的警示效果充分保證行車安全。

專屬奢享空間——每座皆平等

凱迪拉克XT6對於奢享的定義不僅表現在傲視同儕的超大空間佈局，更在於視覺、聽覺你、嗅覺的全方位享受，讓每一位使用者，無論是駕駛或是乘坐，都能在這個移動空間裡找到屬於自己的最佳座位，盡享一路奢華。

XT6搭載專屬定製的全新Bose Performance至臻系列音響系統，採用14只高效能揚聲器和多項獨特音效處理技術，透過精準的佈局和專屬的定製調音，為車內駕乘人員帶來宛如親臨音樂表演現場的沉浸式聆聽體驗。

Centerpoint2虛擬環繞技術，可將雙聲道音樂訊號轉換為多聲道訊號，營造真實自然的前後聲場；Surround Stage環繞聲技術將每個聲道訊號傳遞給特別的揚聲器組合，在車艙內打造沉浸式環繞聆聽體驗。

輔以全系標配ANC主動降噪靜音技術，Audio Pilot2噪音補償技術與首次搭載的高效能聲學包，為使用者創造精密的奢享空間，在享受音樂之餘，依然能夠輕鬆交談。

得益於一系列聲學專屬科技，凱迪拉克XT6每一處作為均能獲得劇院級的聆聽享受。

此外，XT6標配三區獨立空調系統，擁有智慧空氣系統與lonizer負離子發射裝置，能主動吸附有害顆粒（例如PM2.5），清除花粉，氣味和灰塵等汙染物，為每一位駕乘人員提供無微不至的呵護。XT6前排座椅還配備了三擋加熱功能，坐墊和靠背通風功能，冬日有溫暖相擁，炎夏亦能倍感清涼。

雙擎驅動科技——溝通皆互聯

秉持一貫的“雙清戰略”，凱迪拉克XT6在採用一系列行業領先的Smart Propulsion智慧科技的同時，更將代表智慧互聯科技的“第二引擎”提升到了發展戰略的高度。最新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE不僅實現了OTA雲更新，更搭配終身制24G免費車載流量，隨時隨地獲取最新資訊服務。

全面升級而來的車載APP將為使用者帶來前所未有的使用體驗。車載APP採用了全新視覺設計，更具科技感亦進一步最佳化產品使用邏輯。除全新升級的雲音樂、雲電臺等娛樂功能之外，更包括天氣、限行、股票、經銷商預約維保、車主俱樂部等豐富車主服務功能，“千人千面”的人工智慧推送將帶來精準化、主動化的定製資訊服務。全新的車載應用亦首次搭載“搜尋”功能，輕鬆一觸便找到目標。

在人機互動方面，CUE同樣突破了以往單一模式，提供多達5種HMI互動設計，可透過智慧人生識別、多功能方向盤、中控6英寸觸控式螢幕、中控臺快捷鍵，以及Rotary Controller旋鈕5種方式進行操控。

全面安全系統——守護皆用心

凱迪拉克XT6配備由6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭組成的全方位全時刻安全檢測系統，擁有多達20項標配安全駕駛科技，可從前後側方全形度實現對周遭環境與路況的偵測，為駕乘人員提供全方位悉心守護。

XT6還創造性應用了眾多領先業內的安全科技。例如，全綵HUD飛航顯示儀可將重要的駕駛、娛樂資訊始終與駕駛員視野平行顯示，讓所有行車資訊一覽無餘。

螢幕解析度高達1440x300的第二代流媒體後視鏡，可實現攝像頭角度電子高低調節、螢幕亮度調節與視野縮放功能，提供超過傳統後視鏡3倍的視野範圍。

Night Vision鷹眼智慧紅外夜視系統可捕捉80米內物體紅外熱源，在黑夜中識別與驚醒人機大型動物，並在螢幕上區分顯示。

除此之外，獨有的座椅震動、前風窗光學資訊等預警提示功能、

將從觸覺、視覺、聽覺多維感知渠道提醒駕駛者危險情況。

不僅如此，XT6還將同時搭載低速自動剎車、跟車距離提醒、車道偏離警告、車道保持等多項輔助功能，周全護航每一程。而360°全模式智慧自動泊車系統能在各種場景下為駕駛者提供從容、安全的泊車應用支援。

在外觀方面，凱迪拉克XT6延續“鑽石切割”的家族式設計理念，同時汲取了Escala概念車的設計元素，並推出了風尚版和運動版兩種造型風格的車型。其中，風尚版採用了點陣裝的進氣格柵，大量的鍍鉻裝飾，而運動版則配備了黑色網狀格柵、高亮黑色裝飾。

同時，凱迪拉克XT6是到目前為止，中國產豪華品牌SUV中，唯一一款車長超過5米的車型。

內飾部分，凱迪拉克XT6的整體佈局與XT5較為類似。同時，XT6風尚版和運動版中控臺飾板會有所差異，如風尚版採用的是木紋飾板，而運動版為摻絲碳纖維飾板。

凱迪拉克XT6搭載了CUE移動互聯絡統，這套系統具備OTA線上升級，並可實現語音控制、手機互聯等多種功能。此外，XT6還提供全景影像、HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡等彰顯科技感的配置。

XT6也是同級豪華中國產SUV中，唯一一款採用6座佈局的車型。新車的第二排座椅能夠前後移動，靠背角度也能進行調節。同時，XT6第二排中央通道寬度同別克GL8這類商務MPV相同，方便乘客進出第三排。此外，在第三排座椅使用的狀態下，後備廂也依舊保有一定的裝載能力。

凱迪拉克XT6全系搭載2.0T發動機，其最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。在城市道路中，XT6的動力完全夠用，響應也很積極，換擋足夠平順。另外，XT6採用的2.0T發動機擁有閉缸技術，在低負荷下可實現兩個氣缸的做功，從而提升燃油經濟性。

目前，XT6已經正式上市，推出了5款車型，其售價區間為41.97-54.97萬元。這樣的價格甚至和大眾Teramont都有價格上的重疊區，更是低於Q7、X5和GLE，也讓很多人感到驚喜。

關於凱迪拉克XT6的5款車型，我重點推薦的是28T 四驅豪華型，其官方指導價為43.97萬元。這款車擁有智慧適時四驅系統和越野駕駛模式讓你更好地應對不同路況。同時該車還配備了併線輔助、車道保持、主動剎車、倒車車側預警、自動泊車入位等等對於駕駛的安全性和便利性有所幫助的配置。此外，28T 四驅豪華型擁有全景天窗、感應後備廂、座椅方向盤記憶、駕駛位記憶、主副駕座椅多向電動調節、前排座椅加熱、車內空氣清淨機、8個揚聲器的BOSE音響等等讓你有更好駕乘體驗。同時，這輛車還擁有主動式進氣格柵、矩陣式LED自動大燈等等。

這車真的好不錯

凱迪拉克XT6作為美系車型，內飾做工用料相當厚道，大面積的皮革材質包裹和木質飾板，相當豪華和有檔次。凱迪拉克XT6方向盤支援四向電動調節和方向盤加熱，還支援方向盤記憶。8英寸中控大屏，搭載了CUE移動互聯絡統功能很強大，支援語音識別控制和手機互聯、OTA線上升級等。操控臺非常簡單，超大的電子檔杆。

凱迪拉克XT6搭載2.0T匹配9檔手自一體變速箱，提供四種駕駛模式，可選擇四驅車型，最大馬力240匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速8.8秒，提速在這個級別，算是可以的了，沒有小馬拉大車的感覺。目前售價為41.97萬起，按照凱迪拉克一貫的優惠作風，優惠的十萬八萬的屬於正常，所以凱迪拉克XT6的競爭力還是很強的。

XT6的駕駛感受，在舒適和運動模式下轉向的輕重的確有所區別，但經由方向盤傳遞到手中的路感卻不因駕駛模式的不同而有所變化，幾乎被過濾的一乾二淨。這並不是在抱怨XT6的操控不好，正相反，對於這樣一臺豪華品牌中大型SUV，XT6所提供的輕鬆愉悅的駕駛感受，與其在其他方面塑造出的車設其實是相當契合的。

最後總結就是顏值效能和價效比同級別無敵，值得考慮。

很不錯的一款大中型城市SUV，我的XT5開了一年時間除了油耗稍高以外沒有什麼大缺陷，本人也期待購入一臺屬於自己的大六座凱迪拉克，商務霸氣值得擁有

凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，XT6，作為凱迪拉克致敬旗下大型SUV凱雷德的作品，大空間與奢華內飾自然不可或缺。搭載通用第八代Ecotec智慧變缸2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是全新9速手自一體變速箱。作為凱迪拉克品牌目前最高等級的SUV，無論出於對發動機穩定性保護的考慮，還是出於對綜合性能保障的考慮，整車的動力水平難言出色。

根據新浪汽車公佈的銷量資料，凱迪拉克XT6在7月上市時僅售出6輛、8月爬升到939輛、9月又跌落到796輛，月銷難過千。因為品牌力欠缺！在幾乎所有人的認知中，凱迪拉克是一個後期降價優惠最猛的豪華品牌，動輒就是7折優惠，以五萬元為單位降價，誰敢購買新車呢？