熱車僅需1分鐘。

有些車主為了熱車等上5-6分鐘，其實大可不必。目前引擎技術是不太需要熱車的，現在大多數的汽車發動機都採用電子噴射引擎技術，供油計算機能精準的將油氣混合比例調好，因此早上發動汽車如果您是在趕時間的話是可以不用熱車的。　

當車輛預熱1至2分鐘後，發動機水溫並不能完全上升，此時開啟空調系統也是比較費油的，因此您不能馬上就大腳油門。正確的作法應該是：緩踩油門，自動檔車輛按照常規模式換擋，手動檔車輛在2000-2500rpm之間，待水溫升高後即可正常行駛。

對於熱車，一直存在爭論：一部分人說需要熱，還有一部分人說不需要熱。

我的觀點是需要熱！這是因為車輛的傳動部分還是需要一個潤滑過程的。

長話短說，怎麼熱呢？

1、全國大部分地區（東三省、新疆除外）不需要原地熱車，車輛發動後，過幾秒鐘即可起步。但需要注意的是不能急加速，需要2擋慢速行駛，待水溫上升了就可以正常駕駛了；

2、不建議怠速熱車原因是，原地熱車會造成發動機“積碳”，不但會造成發動機動力下降，還會對環境造成汙染；

3、東三省、新疆地區，因為氣溫低，機油會處於半凝固狀態，這時就需要怠速熱車了。不然因為整個傳動系統潤滑系統不能正常工作，如果帶負載熱車，會對發動機造成嚴重磨損。

好了，現在你會正確熱車了吧！

現在的車，都是電噴，不用熱車吧[捂臉][捂臉][捂臉]，冬天剛打著車，轉速高是因為行車電腦自主加熱三元催化，反而熱車會導致積碳產生

我的車七年了 還沒有因為不預熱的事情而壞過什麼零件， 根據換車平均週期 七年的車 也該到換車的時候了。

我就搞不懂了都9102年了，還有人問冬天汽車到底要不要熱車？看說明書呀，你買那麼大一傢伙，不會連說明書都不翻一翻的吧？說明書上寫的清清楚楚的好嗎，要不要熱車？用什麼型號的機油？基礎操作等等的都有很明確的註解，去翻一翻對你有好處的！另外也別聽下面說的，去看看你汽車的說明書，上面怎麼寫你就怎麼來。

我從不聽專家的 反正冬天我就習慣原地熱車兩三分鐘 擦擦車 自己也暖和了 起步輕油門 地轉速至水溫上來了 正常行駛

寒冷的天氣應該先原地預熱幾分鐘，然後掛低檔小油門慢速行駛預熱變速箱和傳動系統，等車輛溫度正常了再開暖風預熱駕駛室，開車十幾年感覺這樣比較好一些

冬天冷車啟動 一下打不著這都是正常 鑰匙通電再關再開等會再打 冷車啟動怠速都高 等個三十多秒怠速穩定就可以上路 切記別大腳油門勻速三四時邁走個一兩公里水溫上來，就正常衝刺吧（冬天悠著點別太快）所以說原地怠速幾分鐘沒用費油不說車還熱不起來

我做駕校的，接觸的車比較多，發表個人看法，那些保養顧慮都是扯蛋的，車就是用的，這不行那顧慮，當祖宗供起來啊，怎麼開心怎麼開，沒有開壞的車。只有放壞的車

一定要熱車，不聽賣車的亂說，他只是為了賣車說他家的品牌車與眾不同不需要這個不需要那個。我的方法是點火後等發動機聲音平穩勻稱怠速指標掉到正常值開始起步開車。

我的起亞用了7年，開了十萬公里從來早上啟動沒熱過車!都是直接上路的，南方天氣也不太冷，車沒那麼驕情的不必太糾結那麼多問題的。現在車很好啟動，動力也很強勁！

肯定時原地預熱幾分鐘為好，特別是北方寒冷的冬季，發動機各部件都處在一晝夜的零下十幾度的低溫中，點火預熱幾分中，讓發動機機油有個迴圈潤滑作用，然後低速再走一段時間，等發動機熱效率達到了，再加速，這樣對發動機有很大好處。

我不懂發動機原理，憑感覺，特別是冬季，原地熱車30秒～1分鐘後，車開起來比點火就走要舒服，加速更快更順暢，夏天也要讓轉速降到1000以下再走，沒人教我這樣做，車開久了自然有感覺。

預熱比不預熱的好。有人肯定會說，你車子預熱浪費汽油，還不如啟動就走省油，表面上看是這樣。其實不是。我是自己親身經歷的，才打破這個觀點。因為汽車發動機對溫度是有要求的，發動機溫度達到80度左右，此刻是最省油的，發動機溫度越低越費油，因為你車子冷車啟動後溫度非常低，你此時如果低速行駛，肯定是低速擋位，低速擋位本來就費油，而且是冷發動機拖著車子跑，更需要汽車電腦噴油量加大，發動機溫度短時間又不可能高，所以更費油。往往是你低速行駛那一段距離超級費油。 如果你預熱，發動機空轉，首先發動機負荷小，溫度雖然沒有車子動起來升的快，但是不代表他溫度升的慢，也是很快的。還有解釋下，為什麼大家普遍都說車子啟動後需要慢慢低速行駛？其實這是為了保護髮動機，避免發動機高轉速，因為冷發動機機油溫度沒有起來的話，機油給不了發動機保護，發動機磨損大，這是汽車專家一致的論證。所以為了發動機磨損降低，延長壽命，所以大家都建議車子低速行駛。這也是為了更好的保養髮動機，但是這樣慢慢走的話很費油。所以我建議冷車啟動後必須熱車1分鐘到5分鐘。南方地區1分鐘。北方地區5分鐘左右。熱完之後正常行駛，別太暴力加油門就行，總比你啟動之後龜速行駛，要更省油，因為你龜速行駛是怕傷發動機，既然你怕傷發動機，你不如把車子稍微熱一下，正常行駛來的更好。 最重要的一點是，原地短時間無負荷熱車，根本不費油。 大家可以按我的辦法做實驗，油耗絕對低。

現在的汽車都是電噴和過去化油器不一樣怠速很少產生積碳，機油和過去也不一樣，正負二三十度的流動性很好，現在的汽車預熱主要是解決發動機熱脹冷縮達到熱車狀態，最佳的熱車就是水溫正常在行駛，這個時候發動機已經達到最佳熱脹冷縮狀態，過去我們開車達到最佳溫度很費時間，特別是北方冬天，需要幾十分鐘，工程師就用溫控閥來是水溫快速達到正常，所以現在汽車預熱的時間大大縮短。現在的汽車工藝已經很先進很多問題工程師已經很好的解決了，但是發動機是金屬，金屬就有熱脹冷縮，它的最佳工作溫度是80度，高了低了都會是發動機加速磨損，所以預熱是必要的一個環節，預熱最少得等怠速降下來在起步，慢慢行駛到正常溫度在加大油門高速行駛。

升溫四十再起步，

減少磨損旋轉處。

熱脹冷縮間隙小，

出現故障困半路。

在北方冬季零下20多度，最冷時零下30多度，車停在室外一夜，早上啟動車子必須熱車，不熱車一是前風擋偶爾有一層冰霜看不出去，二是轉速太高車子起步抖動無力，必須熱車一到兩分鐘後，轉速降到一千轉以下在掛擋慢行，行駛一到兩公里，水溫大約提升50到60度左右，在正常加速行駛，那些說打著火就走，根本就不用熱車的，開了幾年啥事沒有，這個也不和你犟，現在不出問題並不等於車子沒有隱患，在北方冬季不熱車，那不是愛車是在毀車，車是你自己的，想怎麼開那是你自己的權利，不用熱車車也能開走，但過後掏錢修車的可不是別人，是你自己，車是工具不是祖宗用不著供著，這話也沒有啥錯，但你愛惜一些對你、對車也沒有什麼壞處，上車打著火就走，有的甚至暴力加速，以為這樣可以快速提溫，冷車狀態發動機潤滑並不好、發動機受熱不均，氣缸體內400多度高溫，缸體底部還在零下，機油升溫升壓有個過程，快速升溫容易造成缸蓋裂縫，缸墊漏油，個別的車子在行駛中突然抱缸失控的也不是沒有，這些都是造成車子損壞或提前報廢的原因，你不懂車不瞭解車子的習性，關鍵時刻車子是不會保護你，掏錢修車是小事，千萬別拿自己的生命開玩笑。

早上尤其是冬天汽油車輛啟動：第一步通電15秒，第二步啟動車20秒，第三步掛檔走車，在車溫度沒有上來時，以低於40公里/小時速度慢行。現在車輛都是電噴，不用原地預熱幾分鐘！

天氣不冷 直接開走 慢慢開 為了預熱變速箱 如果天氣冷 原地怠速熱5分鐘 為了讓車內暖一點 冰化一化 然後 慢慢開 為了預熱剎車 變速箱

零上比較無所謂。零下需要預熱，個人建議原地，一般啟動後，涼車怠速高，一般在1000-1500左右。等它降到800左右，就可以了。這個時間一般在兩分鐘左右，不超過五分鐘。

如果溫度特別低，比如零下20以上，那我建議你原地預熱後，低速行駛兩分鐘左右，因為低溫下，齒輪油會粘的像甘油一樣。低速行駛一會兒，把油攪開。從啟動車子到正常行駛，整個過程一般在五分鐘左右。一般不超過十分鐘，除非你要等暖風完全熱。

最後，預熱主要是為了把，由於低溫變得非常粘稠的潤滑油，這裡包括齒輪油。加熱到正常粘度。其他都是扯淡。