一般防爆胎不裝置胎，因為即使扎釘子等情況，車輛依舊可以行駛。如果有備胎，防爆胎不一定有必要，畢竟胎噪明顯。

本人從事二手車行業多年！

防爆胎RSC，聽起來非常高大上，它可以在輪胎氣壓為零的情況下繼續以80公里每小時的速度行駛！這樣即使你車胎爆了也能慢慢的開到汽修店維修！

這樣的防爆胎一般運用在高階車或者效能車上，比如寶馬！很多不知道的人開啟寶馬的後備箱會問這車怎麼沒有備胎？寶馬銷售人員為笑而不語！

防爆胎的優點如上所述，但是成本較高使用壽命其實和普通輪胎差不多，當然，如果您是土豪就當我沒說。很多防爆胎的設計都是比較扁平化這樣乘車的舒適性就有所降低，因為路面只要有所顛簸就會透過輪胎傳到駕駛室！

另外，大家比較反應多的就是防爆胎，在過坑窪地時速度過快，最容易爆胎比如賓士！

普通輪胎就是我們俗稱的子午線輪胎！中間充滿了空氣，它承載了汽車的重量，在透過凹凸不平的地方，是有足夠的緩衝空間，舒適度有所保證！造價相對來說便宜很多，缺點就是爆胎後我們只能裝上備胎，要不然就是請救援！

有人為了保證輪胎的可靠性把自己的車都換成了防爆胎這樣並不可取，因為防爆胎對車輛減震的要求很大，原廠配備普通輪胎的減震結構一般滿足不了防爆胎，如果強行安裝只會增加減震及構以及底盤的磨損！

所以我們在換輪胎的時候諮詢一下有關的專業人士！

你好，以寶馬4S店的從業經驗來回答一下你的問題。

防爆輪胎其實不防爆，防爆輪胎應該叫洩氣保用輪胎。它和普通輪胎的區別是胎壁設計的比普通輪胎厚，能夠在輪胎失壓的情況下支撐輪胎繼續以一定限速下行駛一定距離。可以免除換胎的麻煩。

和普通輪胎相比，因為胎壁厚硬度大，所以防爆胎的胎噪要比普通輪胎大。

安裝防爆輪胎的輪圈是經過配套設計的。可以安裝防爆輪胎的輪圈也可以裝普通輪胎。但是裝普通輪胎的輪圈可能不能裝或者不適合裝防爆輪胎，這點要注意。

另外防爆輪胎價格也要比普通輪胎貴不少。如果你的車原車是普通輪胎也配備了備胎，考慮到輪胎的舒適性和經濟性以及裝備問題，不建議換防爆胎。

汽車是我們首選的出行交通工具，而汽車輪胎作為汽車製造零部件的重要一部分，對於我們車主的人身安全也是密不可分的。普通輪胎的原材料基本以天然橡膠和可再生能源膠和子午線這三種原材料為主，目前市面生產的輪胎都是子午線輪胎較多.而防爆胎又名又叫洩氣保用輪胎，並不是我們字面理解的不會爆胎的輪胎.防爆胎只是說輪胎漏氣時不會讓車子立馬出現虧氣的情況，從標示上的明顯區別就是防爆胎胎壁上寫有RSC，而普通輪胎沒有，從胎壁厚度上防爆胎比普通胎要厚很多。所以行駛中遇到輪胎被扎，防爆胎比普通輪胎更耐用，最後就是價格防爆胎比普通輪胎要貴很多，不過防爆輪胎的噪音會比普通輪胎大一些，防爆胎對車輛減震器要求很高，不能盲目更換，建議諮詢專業維修人員，溫馨提醒：車胎要階段性定期檢視，以免給自己的汽車造成不必要的安全隱患

你好，防爆胎和普通胎最大的區別就在於，防爆胎沒氣了還可以繼續低速行駛。而普通胎是不可以的。

防爆胎胎側是比較厚的，在沒有氣時，也能支撐。普通胎胎側很薄，沒氣時就扁了。防爆胎相對來說安全一些。不過價格比較昂貴

1、堅固性：防爆胎比其普通胎的側壁面要多一層透過奈米技術研製的天然可再生膠，然而普通胎沒有因此在堅固性這一塊普通胎就已經落敗於下風。

2、耐磨性：當輪胎因為各種原因發生了爆胎現象，這時候防爆胎還可以正常的行駛一段距離而不會當場發生爆炸，至少我們可以行駛的安全地帶或者到最近的修理廠進行維修；然而普通胎在缺氣後都不能進行正常的行駛，如果發生爆胎那麼豈不更加的危險。

3、安全性：如果比其安全係數，防爆胎肯定高於普通胎，防爆胎給予汽車對其車輛的減震系統要求非常的高，所以在使用防爆胎時也要對其汽車減震系統吹毛求疵。

防爆胎扁平比更低，這樣就算輪胎沒氣了也可以承載車身的重量，車輛可以繼續行駛。防爆胎一般叫缺氣保用胎，不像名字那樣一定不會爆胎，防爆胎只是輪胎的兩個側面比一般的輪胎都要厚，所以在缺氣的時候防爆胎還能支撐整個汽車繼續行駛而普通胎就不行。

防爆胎也叫洩氣保用輪胎，不是真的能夠防爆炸的，只是能夠在輪胎漏氣的情況下繼續行駛，可以支撐到維修點，普通胎現在一般使用真空胎，即使扎釘子了也可以行駛一段路，所以從實用型上來說相差不大，但是現在的高檔車一般都是使用防爆胎，比如寶馬，所以從逼格上來說的話可以換，只要有錢

瞭解防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，先弄懂他們是什麼

首先來談普通輪胎，普通輪胎也就是我們常見的汽車輪胎，大部分普通輪胎都是以天然橡膠、可再生能源膠和子午線這三種原材料構成的，目前市面生產的輪胎絕大部分都是子午線輪胎。

其次要介紹的是防爆胎，其實，針對防爆胎有很多朋友都存在一個誤解，那就是防爆胎就是不會爆胎的輪胎。防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，雖然叫防爆胎但這也並不意味輪胎不會爆胎，而是能夠在輪胎洩氣時，依然能支撐起汽車的重量並能以相當的速度行駛。它的原理就是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚防固的採納奈米技術的可再生的天然膠，大大加強了輪胎側壁的支撐性，即使輪胎內沒有氣壓，輪胎依然能夠支撐起汽車。所以防爆胎並不是有咱們想象中的那種防爆性，只是說輪胎漏氣不會讓車子立馬出現虧氣的情況。

防爆胎和普通的輪胎區別在哪裡

要說防爆胎和普通輪胎之間最明顯的區別，那就是防爆胎會在胎壁上寫上一個RSC，而普通輪胎沒有，這樣大家就可以從汽車輪胎的表面辨別這兩種輪胎。

二者最大的區別在於胎壁的厚度，普通輪胎胎壁比防爆胎的要薄很多，所以當車輛在行駛過程中被扎，輪胎就會快速漏氣，並且明顯的癟下去很多，甚至是輪胎裡面的輪轂會觸地。但是防爆胎有著自撐式加固胎壁，支撐起缺氣的輪胎行駛，即使輪胎漏氣也可以繼續控制車輛行駛狀態。這樣一來，防爆胎的確可以增加行車的安全性，有效降低高速行駛時爆胎所帶來的風險。

如果大家在自己的車上安裝了防爆胎，那麼可以不用帶備用胎，不僅可以節省車內空間，輪胎漏氣時也可以讓大家開到附近的修理店維修，免得自己進行更換。

爆胎那一刻：防爆胎和普通輪胎的表現哪裡不同

統計眾多交通事故原因後發現，百分之七十以上在高速公路發生交通事故問題都是因為車胎突然爆胎。如果大家選用安裝防爆胎，那麼車輛在高速行駛中，防爆胎在發生爆胎的一瞬間和普通輪胎髮生爆胎的瞬間並沒有很大的區別，但是輪胎爆胎時所產生的全部負重其實都集中在了爆胎側，這樣汽車會出現短暫的失控，但只要駕駛員反映及時，抓緊方向盤、鬆開油門，防爆胎就能以自有的支撐性給汽車有很好的支撐，使汽車較快速恢復控制。簡單的說，安裝上防爆胎的汽車比安裝普通輪胎的汽車在發生爆胎時更加容易控制。

防爆胎雖然可以防止汽車在爆胎時失控發生危險，但是這種效能的輪胎其實存在很大缺點，就比如說舒適性能較差、更換的價格昂貴、輪胎修補困難等等。

由於防爆胎的胎壁比較厚，自然這類輪胎的舒適性就不如普通輪胎的好，大家在駕駛過程中可能會聽到很大的噪音。防爆胎的價格較為昂貴，市面上一條防爆胎基本上在一千五百塊左右，而普通的家用車輪胎一條才三五百塊錢，這樣相比起來，防爆胎的價效比就不是很高。最後一點就是防爆胎一旦出現漏氣的情況，基本上都是不可以修復的，因為這兩種輪胎的製造結構有所不同，但是防爆輪胎不能修補的說法也不是很絕對，如果輪胎破損較小，在缺氣後行駛距離較短的情況下，修補後就課餘繼續使用，但如果破損較大或缺氣後行駛距離較長，那還是直接更換新的輪胎比較好。

如果大家在選擇輪胎的時候，想要選擇一款耐磨性較強，並且能夠兼顧一定的抓地性的輪胎，固特異輪胎可以是大家考慮的一個選擇，固特異輪胎在製造的時候加固了輪胎胎壁，使得輪胎比普通的輪胎耐磨性更強。不管大家透過閱讀這篇文章瞭解防爆胎優點多還是缺點多，筆者都不建議大家盲目隨意的更換汽車輪胎，況且防爆輪胎對車輛的減震器要求很高，如果盲目更換會對車輛的舒適性有很大影響甚至嚴重加劇底盤零部件的磨損。如果大家在用車過程中有哪些需求，建議必須諮詢專業的維修人員，以免給自己的汽車造成不必要的安全隱患。

“防爆胎”能提高駕駛安全性，但也會在一定程度上降低舒適性。一般家用轎車是否值得換，根據個人關注點和喜好而定。

一、什麼是“防爆胎”

“防爆胎”的官方正式名稱應該叫做“缺氣保用輪胎”，從字面意思就能知道這種輪胎在胎壓不足或者漏氣的情況下幫助車輛在一段距離內和速度內能正常行駛，而“防爆胎”這個名字也是輪胎廠家和使用這種輪胎的汽車廠家對這種輪胎的一種誇大宣傳。

二、“防爆胎”與普通輪胎的區別一般輪胎在失去輪胎壓力的時候，輪胎會很快癟掉，並脫離輪轂，導致車輛失去平衡。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然洩氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。“防爆胎”一般用在對操控性重視的車上，如寶馬，還有一些賽車上。裝“防爆胎”的汽車一般不配備用輪胎，這就使得車輛的前後配重更加均衡，提高操控性。三、這種輪胎能幫助我們幹什麼？有了上面提到的特點，這種“防爆胎”可以在輪胎爆胎和漏氣的情況幫助我們提高車輛的安全性外，最大的作用就是在輪胎出現上述問題的情況下幫助車輛能繼續行駛一段距離。以德國馬牌的缺氣保用輪胎為例子，它可以在極端的零胎壓的情況下以80KM／h的速度行駛250KM。相信這樣的距離足以幫助你開到高速公路的維修站或者城市裡面的4S店了。“防爆胎”還有一個好處就是增加耐用性，增強的胎壁結構，可以彌補一般輪胎結構上的不足。因為一般輪胎在設計時主要是考慮城市路面，在輪胎結構上其胎壁比較薄弱，通常是由幾層簾子布組成，人行道臺階或路面石子的碰撞容易對胎壁造成損傷。據統計，有60%爆胎是因為輪胎胎璧受傷產生鼓包或者斷裂造成的。如果增強胎壁結構，無疑也增強了輪胎的耐用性。“防爆胎” 由於輪胎側壁進行了加強設計，因此在單條輪胎的重量上，同樣規格的缺氣保用輪胎也比一般輪胎重一些。四、“防爆胎”的缺點

缺氣保用輪胎由於在胎壁進行了加強設計，因此輪胎舒適性上一定會比一般輪胎差！因為“防爆胎”不易變形，一個不易變形的東西被當做輪胎用，你駕駛車輛時還能舒服嗎？當然缺氣保用輪胎也不是完全硬邦邦的，他只是相比一般輪胎硬一些，在實際的舒適性上有些差異。

防爆胎並不是一般人理解的防爆，它的全稱”缺氣保用輪胎“，主要是在胎被扎破、破損等情況下，特殊的胎體和胎壁材料、結構，可以支撐車輛行駛較長里程（一般標稱80公里），以便車主找到修理廠，進行處理。

但是防爆胎首先是可以補的次數較少（一般不超過4次，某些品牌甚至建議不補），而且補胎的技術要求超過一般胎，對輪胎服務點的技術要求是要高一些是；其次是防爆胎如果行駛超過了應急支撐里程（比如業界一般是80公里），那麼再處理時一般也不能補了，需要換。最後就是防爆胎的價格比較貴。

目前主要是寶馬品牌標配缺氣保用胎，從而省去了備胎的配置，也減輕了車輛的整備重量。

防爆胎和普通輪胎最主要的區別就是在輪胎的胎側壁。防爆胎即使扎釘子氣漏完了也依然能夠行駛一段距離大約60公里左右。所以，我個人建議如果是價位較高的車子或是經常行駛在高速等特殊路況下的車輛可以考慮換成防爆胎，畢竟防爆胎的價格也很高的。

防爆胎對比普通胎的利弊

胎噪：防爆胎因為胎側較厚而且輪胎的膠質較硬，較普通輪胎來說行駛中的噪音一定是要超過普通胎的。

舒適性：防爆胎較厚的胎側壁，基本上就沒有輪胎的緩衝，相反普通輪胎的胎壁很薄，會有一定的變形量，所以普通輪胎的舒適性一定遠超防爆輪胎。

安全性：這點上可以說防爆輪胎是完勝普通輪胎的，即使高速行駛中輪胎缺氣過多，但由於防爆胎胎壁的支撐依然能夠保持一定程度的操控，這樣就是安全上的最大保證。而且，在不用換輪胎的情況下也能繼續行駛約60公里左右。

結語

防爆胎的弊端還有個真實的例子，我們之前有個車裝的就是防爆胎，大家都知道防爆胎的輪胎較硬，沒有緩衝，所以當過坑時，輪胎如果不緩衝那麼對於鋼圈的衝擊就會很大，我們那個車就直接把鋼圈給顛裂了。

結合上面的防爆胎的各種優缺點，相信大家已經心中有數要給自己的車裝不下什麼輪胎了。而且，即使裝了防爆胎，在不好的路面駕駛時也是要注意點開的，畢竟它也是橡膠做的。

我個人是不推薦用防爆胎！

防爆胎無非就是胎壁比較厚，在輪胎沒有氣的情況下，胎壁依然能夠支撐著輪轂！可以繼續以80公里以下時速行駛到輪胎店補胎！

很多人有個誤區，都以為防爆胎是不會爆的！不會漏氣的！

為什麼不推薦用？

防爆胎胎壁厚又硬 幾乎沒有緩衝效果！舒適性極差，真的太顛了！過個減速帶或者路面有個坑簡直是硬碰硬！所以爆胎機率高，不信您可以到寶馬 賓士的車友圈看看，鼓包 爆胎是經常的事，嚴重的都能把輪轂震裂。

還有防爆胎抓地力差，噪音是非常的大！

所以幾乎沒有什麼優點可以說！

如果擔心普通輪胎爆胎，那麼在同等路況條件下防爆胎一樣會爆胎。

所以我更推薦的是普通輪胎，哪怕原車的是防爆胎，下次換輪胎也一定要換普通胎！

現在科技進不那麼塊，自己網購一個電動充氣泵也就才幾十塊錢，放在後備箱！輪胎扎釘漏氣了！可以快速的補夠氣開去輪胎店！

實在是輪胎爆掉了也有保險公司的免費拖車救援服務！所以沒有必要糾結！這個問題！

注意自己不良的開車習慣！和輪胎保養更換！可能開到車報廢都不會有爆胎機會！

安全是最重要的，我建議換防爆胎。

普通輪胎在形式過程中要是被釘子和其他尖銳物體扎破的情況下，車胎會快沒氣，導致整個車身傾斜和轉向失控，照成重大交通事故。這一點，我們在電視上看到的不少了。

防爆胎也叫缺氣保用輪胎，防爆胎由於內部結構的原因，可以在零胎壓的情況下仍能保證車輛安全行駛一段距離，不讓你措手不及。安全性是普通輪胎不可以比的。

還有就是防爆輪胎比普通輪胎更加耐磨和堅固，使用的壽命更加長久。在一點，就是防爆輪胎比普通輪胎更加的節油。

但是防爆輪胎也是有缺點的，噪音大、價格貴、舒適性偏差這幾個缺點。但是覺，我覺得安全最重要，還是防爆胎讓人安心。還有防爆胎可以不用有備胎的。

聽起來很高大上的“防爆輪胎”，很多不瞭解的車友以為這種輪胎不會爆胎。其實，防爆胎可以說是輪胎圈最大的“謊言”，事實是“防爆胎”一樣會爆胎。所以，防爆胎製造商至少有誇大宣傳的嫌疑。

防爆胎和普通輪胎的區別

結構不同

防爆胎學名是“缺氣保用輪胎”，與普通輪胎相比，防爆胎加強了輪胎胎壁的厚度和強度，更加耐磨，也提升了輪胎的安全性。

舒適度不同

由於防爆胎胎壁較厚，強度較高，實際使用中胎噪更高，舒適度更差。

價格不同

由於防爆胎至少成本更高，自然價格就高於普通輪胎。根據品牌不同，防爆胎的價格一般是普通輪胎的一倍左右，甚至更高。

防爆胎的優點

安全性高

防爆胎不是真的不會爆，而是相對普通輪胎來說更不容易爆。如果維護保養不當或者被刺扎及異常衝擊，防爆胎也可能發生爆胎，只是爆胎後，更容易得到控制，並在一定時速下繼續行駛一定里程。

一般來說，防爆輪胎缺氣後，能夠依靠胎壁讓輪胎不會失壓後變形，駕駛者能夠在輪胎失壓情況下以80km/h的速度行駛，就近尋找維修點。如爆胎後行駛超過80公里，防爆層可能會因磨損嚴重而報廢。

減少車重，增加空間

安裝了防爆胎的汽車，除了安全性得到極大提升以外，還可以不用帶備胎，既減少了汽車重量，有利於節約能源，同時也增加了汽車儲物空間。

防爆胎的缺點

防爆胎除了舒適度不好、價格昂貴以外，還有不便維修的缺點。如前所述，由於防爆胎的胎壁較厚，強度較高，因此防爆胎爆胎以後維修技術要求高，維修難度大，很容易因操作不當造成輪胎報廢。

普通汽車不能更換防爆胎

現實中有部分對防爆胎一知半解的車主，為了提高所謂的輪胎安全性，想當然地更換防爆胎。這種想法很不可取，而且反而更不安全。

由於原廠配備防爆輪胎的汽車，在底盤、懸掛和輪轂等方面都經過特殊的匹配和調校，同時還必須配備胎壓監測系統，以提醒駕駛員注意輪胎氣壓的異常。 普通汽車如果更換防爆胎，會對底盤、懸掛及輪轂造成損傷，看似提高了輪胎的安全性，實則對整車產生更大的安全隱患，得不償失！

另外，米其林還推出了一種無氣輪胎，不過這種輪胎距離量產還需時日，米其林計劃在2024年左右引入乘用車。另外，由於成本因素，這種輪胎的價格將會較防爆胎更加昂貴，難以全面推廣。

就回答這些。感謝閱讀。

RSC_防爆輪胎不應盲目升級說明：講解裝備普通輪胎的汽車是否能升級RSC輪胎，其基礎需要使用者掌握兩項知識，分別為減振與車架。

輪胎是汽車的第一級減振，最起碼普通汽車可以這樣理解。保有量最大的「HT公路輪胎」有側壁強度非常低的特點，胎冠由綜合13mm左右的優質橡膠製造，同時由簾線層、鋼絲層、帶束層等結構加強；然而側壁卻只有6mm左右的橡膠以及簾線層，強度可想而知會有多弱，但這也是刻意為之的設計。

知識點

基礎減振系統包括：彈性元件（以螺旋彈簧為主），以及減振器。彈簧的作用是連線並撐起車身，同時負責在路面起伏對車身產生衝擊時，實現只壓縮彈簧而不讓車身搖擺；但是彈簧被壓縮後會高頻率的“伸縮”，僅依靠彈簧在起伏較大的路面會讓車身晃的一塌糊塗。所以必須配合減振器約束彈簧的伸縮頻率，說白了就是拉住並限制彈簧讓車身小幅移動後恢復平穩，同時還能夠延緩彈簧的金屬疲勞。

彈性元件不論是螺旋彈簧、鋼板彈簧或扭杆彈簧，其金屬材料都存在「金屬疲勞」的概念。簡而言之為高頻率大行程的壓縮會損傷材料，從內部出現結構的斷裂導致強度的降低；對於彈簧而言雖然金屬疲勞不至於導致斷裂，但是強度變差後會被更大程度的壓縮——所謂的“汽車塌屁股”就是金屬疲勞導致，想要讓“疲勞程度”可以理想控制，方式自然是減少壓縮頻率與變形程度，能夠依靠的只有【輪胎】。

扁平比：以215/60 R17為參考

215mm指輪胎胎冠（接地面）的寬度，「60」的概念指側壁的厚度為（215×60%）等於129mm。這部分厚度正是硬度很低的【輪胎側壁】，內部是可以被壓縮的空氣。汽車在行駛中面對輕微的起伏，其狀態為輪胎側壁被壓扁而車身不動；稍微大一些的起伏會是輪胎側壁被大幅壓縮，同時螺旋彈簧才會被一定程度壓縮，這就是減振與保護彈簧的設定。

RSC輪胎_幾乎沒有減振能力RSC為「洩氣保用輪胎」的縮寫，並不能真正的防爆。其漏氣後仍然能讓輪胎“不失圓”而繼續行駛，依靠的是厚實的側壁。

普通輪胎的側壁在漏氣被會被壓扁，RSC輪胎的側壁厚度加強大超過胎冠的厚度，洩氣後依靠高強度橡膠層即可撐起輪胎形狀。這就是能夠實現洩氣保用的原因，程度可以實現洩氣後以80km時速短距離行駛。然而這麼厚的側壁還能輕易被壓縮嗎？

總結&說明：RSC輪胎基本沒有減振能力，車身姿態與駕乘體驗的控制完全依靠減振系統。而工作強度足夠大的減振器與彈簧肯定要進行材料的加強，否則出現問題不需要很長時間；同時與懸架系統連線的車架位置的錨點也要加強，否則普通抗拉強度的底盤鋼材也會很快的出現金屬疲勞，錨點鋼板是很有可能變形甚至斷裂的——裝備普通輪胎的汽車沒有這些加強，如果換裝RSC輪胎就要面對上述問題了，而且車輛的NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）的水平也會明顯下降，還有必要升級嗎？

1、堅固性不同：防爆胎比其普通胎的側壁面要多一層透過奈米技術研製出來的天然可再生膠，而普通胎沒有。因此，在堅固性這一塊，普通胎比不上防爆胎。

2、耐磨性不同：當輪胎因為各種原因發生了爆胎現象，防爆胎還可以正常的行駛一段距離，而不會當場發生爆炸，至少可以行駛到安全地帶或者到最近的修理廠。

但是，普通的車胎在缺氣後不能進行正常的行駛，如果發生爆胎，不僅無法再繼續行駛，而且還可以發生交通事故。

3、安全性不同：比較這兩種輪胎的安全係數，防爆胎肯定高於普通胎。防爆胎給予汽車對其車輛的減震系統要求非常的高，所以在使用防爆胎時，對其汽車減震系統的要求更加嚴格。其實，防爆輪胎其實不是防止爆胎的輪胎，而是在爆胎的情況下，依然可以以80公里每小時的速度行駛80公里。普通輪胎，也就是我們普通轎車上常見或使用的輪胎，目前市面見到的絕大部分是子午線輪胎。

防爆胎和普通輪胎有什麼區別，值得換嗎？

防爆胎就是缺氣保用胎，當你開始漏氣，還能以比較高的速度，行駛比較長的距離，寶馬防爆胎可以不高於80KM的速度，行駛不少於80KM,跑得再快，或者再遠，就不行了，這個距離，就是讓你找補胎店，因為沒有備胎，也不需要備胎。

這種輪胎，為什麼漏氣還能跑，因為做得輪胎特別硬，特別厚，所以這種胎跑起來，很吵，不舒服，而且價格高。如果你是一輛普通車輛，你把普通輪胎換成缺氣保用胎，成本大為增加，以米其林225/50 R17為例 ，價格是1095元一隻，4只4380元，這還是相對便宜的，R18的胎要1500多一隻。

你多花了4000多塊錢，買了4只跑起來更吵，更不舒服的胎，換來的只是當輪胎漏氣了，不用自己換備胎，這個意義不大。

防爆胎這名字有點誇大了，聽起來好像輪胎不會爆胎一樣，其實並非如此，防爆胎學名叫做“缺氣保用輪胎”，意思就是輪胎缺氣後仍然能讓你堅持開到維修店。

普通輪胎虧氣後會被壓扁，這時候車輪直徑變小，相應一側車身下降汽車行駛起來不穩定。

而且輪胎側壁由於過度彎折容易導致簾線斷裂，虧氣嚴重時輪胎會被車圈碾壓在地面，很容易破損。這些情況很容易導致輪胎報廢。

同時輪胎與輪圈的密封得不到保證，也幾乎沒有摩擦力，如果繼續行駛的話輪胎會脫圈，脫圈後輪圈直接接觸地面，硬碰硬，會導致輪圈損傷或者變形。

所以普通輪胎嚴重虧氣後是無法繼續行駛的。只能更換備胎或者再充氣。

防爆輪胎

防爆輪胎學名叫做缺氣保用胎，它與普通輪胎並沒有太大區別，只是胎壁做了加厚膠層，提高了輪胎側壁的強度，這樣即使輪胎虧氣了在側壁良好的支撐下可以保證輪胎不至於太扁，司機可以低速行駛，開到維修店。上圖就是普通輪胎與缺氣保用胎的剖面圖。

缺氣保用胎的優缺點

由此可見防爆胎並不是真的能防止爆胎，也沒有太神秘的地方，其優點就是虧氣後可以繼續行駛，但是缺點就多了。

首先是貴，對於絕大多數普通老百姓來說一條輪胎貴好幾百，不是有特殊需求的話真沒必要花這個錢。

其次配備這種輪胎的車一般不會便宜，輪胎更多的是低扁平比，輪圈大輪胎薄，路況稍有不好就容易導致輪胎起鼓，而且由於胎壁更硬，有時候甚至會導致輪圈變形。

普通車有沒有必要換防爆輪胎

我認為沒有必要。

我認為有些車配備防爆胎並不是因為這輪胎有多高階，而是本身有這種需求。因為原廠使用防爆輪胎的車基本上都沒有備胎，所以廠家要想辦法解決輪胎虧氣的問題。有些廠家隨車送一套修補液，有些廠家認為這樣做太沒面子，再加上自身價格也不低，乾脆就給你弄個防爆胎吧，雖說貴了點，但羊毛總不會出在牛身上，最終還是消費者掏錢。而且配備了防爆胎聽起來就更高檔，無形間又把品牌形象美美地提升了。

所以說人家用防爆胎是有目的的，並不是這種輪胎就一定特別好。咱就別跟風了。

值得，我怕爆胎造成的車禍，我怕死，我怕家人死，所以我就換了，用了一萬公里了，挺好。

朝陽sa37防爆胎，淘寶包郵365，只比普通sa37貴了一百塊。

所謂爆胎是指輪胎在自身原因或外部原因作用下輪胎氣壓在瞬間散失。如果是在高速行駛過程中發生爆胎是極其危險的，特別是前輪。因為前輪爆胎，車輛會瞬間向爆胎側跑偏，司機會本能地快速向另一側打方向，因為急往往會轉向過度，又會本能地向反方向打方向盤。這樣的結果，要麼翻車，要麼被後車追尾，往往會造成乘員和車輛嚴重受傷或損壞。為了防止這種情況發生，防爆輪胎應運而生。目前市場的防爆輪胎主要有以下兩種：1、自修補輪胎：這種輪胎就是在普通輪胎基礎上再加工而成，在輪胎的內側胎面位置塗一層三毫米左右厚度的果凍樣軟膠層，當輪胎有漏氣時，靠輪胎內的氣壓瞬間把這層軟膠充滿漏孔從而防止再漏氣。這也就是所謂的防扎輪胎，一般只要釘子直徑小於5毫米，即使把釘子撥掉也會瞬間修復不漏氣。這種輪胎雖然賣方稱是防爆輪胎，其實不是真正的防爆輪胎，因為輪胎側面比較薄弱，也更容易爆胎，而這種輪胎胎側是沒有塗層的。這種輪胎好處是胎面防扎，除了重量大點，其他效能和普通輪胎相比沒什麼差別。缺點是胎側不能有效保護，塗層容易脫膠，並且時間長了自修補功能會降低。大眾的有些進口車上裝有這種輪胎。2、缺氣保用輪胎：賓士、寶馬等豪車上配得最多的防爆輪胎。所謂缺氣保用就是輪胎瞬間沒氣了，這種輪胎照樣能用，但為了安全，要求車速不超過80公里/時使用，以便讓你可以開到輪胎店補胎或換胎。這種輪胎和普通輪胎相比最大的特點是胎側特別厚，並且結構特殊。也正是靠這種特殊的胎側結構在輪胎沒氣時支撐著汽車重量，使輪胎不壓扁、輪胎不脫殼，從而保證在輪胎沒氣的情況下繼續行駛。這種輪胎除了比普通輪胎重以外，最大的缺點是舒適性很差，輪胎噪音也偏大。由於胎側特殊結構限制，目前扁平率大的輪胎，比如扁平率在65以上的輪胎型號還沒有這種防爆輪胎。最大的好處是輪胎沒氣了不用換胎（現在出的新車根本不配備胎），對於經常跑長途或者女車主用這種輪胎是比較好的選擇。這種防爆輪胎一般在胎側標註有“SRC”字樣，以顯示與普通輪胎的區別。有些國外品牌輪胎有自己的特殊標記以區別普通輪胎：倍耐力 PIRELLI 的 防爆標記是 R-F馬牌CONTINENTAL 的防爆標記是SSR普利司通 BRIDGESTONE 的防爆標記是 RFT米其林 MICHELIN 的防爆標記是 ZP鄧祿普 DUNLOP 防爆標記是 ROF固特異 GOODYEAR 防爆標記是 ROF