別克昂科旗的給人感覺就是豪華感和舒適感，比如外觀，內飾，空間，動力，配置都給人既豪華又舒適的感覺，而且其還標配近百項人性化配置，包括全LED智慧感應大燈+Evonik技術日行燈、觸控式電動手套箱、帶AQS空氣質量控制系統及奈米級防護PM2.5空調濾芯的三區獨立全自動空調、高畫質倒車影像、超大全景天窗、前排電動加熱座椅、無鑰匙進入及一鍵啟動等高價值科技配置均全系標配。

挺高的，別克昂科旗不僅標配近百項人性化配置，還採用了同級罕見的五連桿獨立後懸架+多模式自適應駕駛+全新智慧全路況四驅系統，而且價格也比較親民，所以價效比肯定高。

既然很火，當然很好了，不然怎麼會火呢！別克昂科旗外觀大氣，內飾舒適，配置豪華，動力強勁，油耗又低，非常不錯。

別克昂科旗挺好的，時尚大氣，氣勢十足，還採用同級罕有的後五連桿獨立懸架，配合高強度輕量化前後全框式副車架與大直徑液壓襯套，以及全系標配多模式自適應駕駛系統，非常好開，價效比也很高。

新款，凱迪拉克xt6同平臺，配置高，主動降噪，可閉缸技術，真7座，鍍鉻大輪轂。缺點，第三座椅開啟狀態後備箱真的很小，發動機艙裡冷卻液管路依然用的是老款三通配件，時間久了有老化變硬開裂的可能性。

眾所周知，汽車"三大件"是指汽車發動機、變速箱以及底盤系統。所以別克昂科旗怎麼樣？首先看其發動機。別克昂科旗搭載的2.0T發動機是通用汽車第八代Ecotec發動機系列的代表之作，而通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對"國六b"排放標準進行正向開發，並依託全球領先的智慧製造和高標準全球供應鏈打造的機型。其中2.0T發動機是基於"單缸最優"設計理念開發，創新性搭載了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智慧主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技，最佳化動力效能，提升效率，全面滿足了嚴苛的"國六b"排放法規。同時，得益於先進的"變缸技術"，昂科旗2.0T發動機可根據實際駕駛情況在"四缸高效能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"間靈活切換，不僅動力效能毫不妥協，而且油耗超低。

別克昂科旗怎麼樣？其次看其變速箱。別克昂科旗搭載了與2.0T發動機同步、正向開發的全新一代HYDRA-MATIC 9速智慧變速箱。該款變速箱應用了超過60項通用專利技術，搭載新一代ETRS電子排擋裝置、TCM控制模組、全新液力變扭器、獨立制動離合器、啟停液壓蓄能器以及變速箱殼體一體式聲學包等創新設計，更加緊湊、輕量、高效，並擁有優秀的NVH降噪減振特性。其 9個前進擋專門針對使用者日常使用實際需求進行標定，擁有更寬的速比範圍和更綿密合理的齒比分佈，可根據不同駕駛工況智慧選擇換擋邏輯，提供效能和精細度之間的最佳平衡，實現品質、效能、可靠性與燃油經濟性的全面提升，為駕駛者帶來更為精準高效、極其平順的駕控體驗。

別克昂科旗怎麼樣？最後看其底盤系統。在底盤方面，別克昂科旗採用了增強型麥弗遜獨立前懸+同級罕有的五連桿獨立後懸底盤結構，配合高強度輕量化前後全框式副車架，打造出更高階的駕乘品質感。此外，別克昂科旗還全系標配了多模式自適應駕駛系統，透過對動力輸出、換擋邏輯、驅動狀態、電子穩定系統等方面進行智慧控制，提供多種駕駛模式，既可最佳化加速效果，也能提高越野能力和溼滑路面上的抓地力，強化多路況適應性。同時，別克昂科旗還引入了通用汽車全新智慧全路況四驅系統，不僅可以控制前後橋的扭矩分配，還可透過佈置在後軸上的雙側液壓離合器實現左/右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，實現更好的車輛橫擺控制。值得一提的是，這套全路況四驅系統在軟/硬體方面做了全新的匹配開發，後軸扭矩容量較上一代提升了20%，達到3000N·m，帶來更強的駕駛效能。此外，該四驅系統還支援Disconnect斷開功能，可實現全工況下四驅系統完全斷開，提升車輛燃油經濟性

綜上所述，作為別克品牌佈局中大型SUV市場的戰略車型，別克昂科旗在各個層面均達到了同級別領先水平，不愧是別克SUV家族唯一的旗艦版車型。

作為別克在中國市場投放的新車型，昂科旗是競爭豐田HIGHLANDER、福特EDGE這些中型SUV的，你要說它的價效比高不高、一款裸車價格29.99-37.99w的車價效比你覺得會高嗎，車輛空間、顏值、動力、操控都絕對沒問題，但美系車的保值率、漏油漏水、技術沒日系、德繫好，這些考慮進去我覺得昂科旗價效比不高，換我我會考慮豐田HIGHLANDER。

別克昂科旗是去年11月份上市的中大型SUV，指導價29.99--37.99萬，尺寸4981*1953*1727，軸距2863，全系標配2.0T可變缸發動機，9AT變速箱，豐富的安全配置全系擁有，作為7座剛需家庭來說還是不錯的選擇。昂科旗主要的競爭對手是HIGHLANDER，HIGHLANDER的尺寸是4890*1925*1720，軸距2790同樣的7座，但是尺寸小了不少，畢竟HIGHLANDER是中型SUV，但是HIGHLANDER價格便宜，耐用，省心，保值。反觀別克品牌保值率比豐田低不少，再加上昂科旗目前也沒有有多少優惠，所以現在昂科旗價效比不是很高，等昂科旗慢慢降價了，這輛車的價效比才會慢慢提現出來。車是好車但是要配上好價錢

謝謝邀請。對於剛上市不久的昂科旗來說，完全沒有價效比可言，要說先期上市的通用旗下豪華品牌凱迪拉克CT5中型車是驚喜的話（指導價：27.97—33.97萬），那通用旗下的別克昂科旗中大型SUV給我們的就只有驚訝（指導價：29.99—37.99萬）。

昂科旗外觀

1、外觀方面，外觀方面沒有什麼槽點，只是別克家族式的前臉(直爆式配上帶翅膀的logo)，變成了橫直式配上帶翅膀的logo，視覺上給人們更寬大的感覺，這倒是無可厚非，但是給我的感覺跟雪佛蘭Equinox有幾分神似。

2、內飾方面，對於別克在內飾營造豪華氛圍上確實有他獨到的一面，至少目前在市面上同價位，同級別的車型裡算得上首屈一指了，被人們評價的是即豪華又寬敞。

昂科旗內飾

3、配置方面，昂科旗最低配版本（指導價為27.97萬）比同級的最低配還是有一定的優勢，比最低配大眾Teramont（指導價為30.09萬）多了全景天窗、副駕駛位電動調節、車聯網、前排座椅加熱等。中高配車型又多了流媒體後視鏡、彩色HUD抬頭顯示等。

4、動力方面、全系搭載上汽通用LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發動機（可對四缸和兩缸隨意切換，追求動力的同時，也兼顧了燃油性，可謂極具科技範），與之匹配的是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速器。

動力引數2.0T，最大馬力237Ps，最大功率171kW，最大扭矩350N•m，官方0—100米加速時間為8.6秒。

作為家族的旗艦車型不論是外型還是配置上都不愧為旗艦，但是29.97的起售價，確實是讓我們感到驚訝，我們先來看看別克旗下中型SUV，ENVISION的指導價為18.99—27.99萬，而昂科旗入門級指導價就是29.97萬比頂配版的ENVISION高出了近2萬元的差價（昂科旗定位中大型SUV）拋開配置和動力來看多花近2萬元就為了多兩個座位到底值不值。這或許要因人而異，但是人們常說的雞頭和鳳尾倒是沒看出來。

同級標杆HIGHLANDER

目前合資車中，昂科旗的直接對手無外乎就是豐田HIGHLANDER指導價（指導價：23.48—32.58萬）拿同級的標杆HIGHLANDER來說昂科旗在價格上沒有優勢，至少在沒降價之前沒有優勢，雖然HIGHLANDER定位中型SUV，昂科旗定位中大型SUV可實際乘坐空間昂科旗沒有HIGHLANDER空間充裕，再者昂科旗低配版29.98萬隻有兩驅版本，而HIGHLANDER29.98萬有配置豐富的兩驅和配置一般的四驅版本可選，這也是昂科旗無法比擬的。

小結：別克家族的旗艦SUV昂科旗給我的感覺就是價格有點虛高，29.97萬的入門級跟HIGHLANDER比沒有太大的競爭力，雖然後期別克降價幅度比較大，但至少目前來看對HIGHLANDER還構不成有效的威脅，我們期待昂科旗快點降價提高自身的價效比，可以和HIGHLANDER扳扳手腕，畢竟HIGHLANDER還是同級的一家獨大的現狀，然而競爭多了，才會給大家帶來更多的選擇。

別克作為中國合資市場的核心品牌，推出昂科旗，算是終於補齊了其SUV家族最後一塊版圖。要分析昂科旗，首先我們要看一看當前7座SUV市場都有哪些核心玩家。

7座SUV分為兩種：真7座和假7座。分辨真假7座主要從車身尺寸來判斷。一般來說長度低於4.8米的7座車型，如5008，歐藍德，X-Trail，屬於假7座。假7座並不是說第三排完全沒有用，而是指第三排只能應急使用，長期坐第三排舒適性會比較差。而真7座車型車身長度至少要達到4.8米以上，第三排不僅僅是應急使用，而是可以保證長時間乘坐的舒適性體驗。昂科旗的車身長度4981mm，接近5米，屬於典型的真7座SUV車型。

競爭關係圖

真7座車型市場有幾個主要的玩家：HIGHLANDER，Teramont，EDGE，大指揮官。上圖展示了2019年1到11月的累計銷量按車型分類的資料。氣泡的大小不代表絕對銷量，而是代表該車型在車系下面的銷量比例。縱座標的價格是終端成交的價格。透過上圖，可以看出這幾款產品的核心銷售區間。

HIGHLANDER作為常青樹，一直佔據著這個市場的銷量頭名，終端價格穩定在30萬左右並且長時間處於加價狀態。Teramont憑藉更大的尺寸，和大眾品牌加持，也在這個市場爭得了一席之地，在高配的銷量上比HIGHLANDER更強。EDGE作為曾經與HIGHLANDER銷量幾乎平起平坐的狀態，如今已經跌下了神壇，銷量下滑，終端售價也只有25萬左右，只能搶HIGHLANDER和Teramont不太在乎的低價格段。而JEEP大指揮官雖然佔據了比EDGE更高的28萬左右的價格段，但是其銷量表現不太好，沒有進入真正走量的狀態。

從產品風格和目標人群的角度來說，這幾款產品也有著相對清晰的劃分。

HIGHLANDER和Teramont走的路線是傳統、中庸的風格。尤其是HIGHLANDER，從外觀造型，內飾設計和配置水平上來說，並沒有什麼突出的亮點，十分平庸。但是其加價銷售的狀態，證明了HIGHLANDER牢牢的把握住了其目標消費者的心態：他們只是想要一臺效能穩定，造型穩重，保值率高的產品，並不需要太多的設計感、品質感和豪華感。Teramont也基本是同樣的套路，這種傳統中庸的風格，大眾一直拿捏得都很準。因此，雖然HIGHLANDER和Teramont的內飾和質感常常被吐槽，依然不妨礙其賣得好。

Teramont

EDGE和大指揮官的風格屬於典型的美系風格，內外飾設計硬朗而粗獷，動力強勁但是不怎麼省油，可靠性方面相對前面兩者偏低。這也許是一種更適合美國的產品風格，但是在中國為此買單的人卻不多。水土不服也許是他們最大的問題。

昂科旗，同樣是一款總長近5米的真7座SUV，顯然這次是做足了功課，有備而來。別克雖然也是美系品牌，但是深耕中國市場20多年，很清楚的瞭解中國消費者的喜好，因此在內外飾的設計和用料方面，一直都很看重。同樣也因為對中國消費者需求的判斷，別克中國產的第一臺7座SUV 並沒有選擇尺寸更大的海外Enclave，而是在XT6同豪華車平臺上打造的昂科旗。

很多網友提到了昂科旗對HIGHLANDER和Teramont的競爭關係。實際上，從產品競爭的角度，我認為別克並不適合頭對頭的去搶奪HIGHLANDER和Teramont的目標消費者，因為這並不符合別克產品的特徵，不能最大化的利用產品的優勢。昂科旗要做的，是利用別克一直以來在設計，用料上的優勢，透過特有的豪華品質感，去吸引那些對品質感有高要求的目標消費群體。隨著中國汽車消費市場的成熟，越來越多比例的人群，重視設計和品質，因此這個群體是存在的，而且體量還是不小的。

毫無疑問，昂科旗肩負著別克品牌旗艦的形象。從時間節點上看，昂科旗雖然有點晚，但別克應該想做一些HIGHLANDER和Teramont做不到的事情。

昂科旗

接下來我們再具體分析，昂科旗透過什麼方式吸引目標消費群體，產品力如何，市場表現又將會如何。

看品牌，昂科旗是順勢而為

一款新產品想要立足，順應品牌的勢頭很重要。7座SUV車型本不是什麼很新鮮的話題，中國主要的幾個合資品牌，幾乎都已經有所佈局。反倒是進入中國已久，品牌認知度很高的別克，在這一市場遲遲沒有出手。

縱觀這個市場上的佼佼者，無一不具備著深厚的群眾基礎。如同豐田和大眾一樣，在推出昂科旗之前，別克有著豐富的產品線，覆蓋了從緊湊級轎車、中型轎車到SUV家族小型、緊湊型、中型的產品線，並且有著良好的銷量表現。這些使用者，構成了推出中大型SUV的基礎。所以說昂科旗的推出，是一種順勢而為。

別克跟豐田和大眾最主要的區別在於品牌定位對於產品格調的理解不同。別克在美國市場是定位略高於豐田大眾的，有著比豐田和大眾更具豪華感的設計。因此，無論是Regal、Lacrosse還是ENVISION，都是透過設計細節和材質運用，營造出了良好的設計質感和豪華感。

昂科旗作為目前別克SUV的旗艦產品，重點自然也是透過品質感和豪華感，吸引那些對於設計品質和豪華氛圍比較看重的目標消費者。

昂科旗座椅

另一點，相信有相當一部分關注昂科旗的使用者，是來自於別克品牌的老車主。這是一群對於別克車型營產品力很認可也很在乎的消費者，他們具有一定的品牌忠誠度。這個龐大的消費群體升級的需求，構成了昂科旗的基本盤。

看設計，豪華是核心競爭力

30萬級別的7座SUV市場，過去沒有多少主流品牌將豪華作為第一賣點。比如HIGHLANDER整體給人感覺四平八穩，內飾以實用為主，這也是HIGHLANDER要向用戶傳遞的產品理念。後來的Teramont表現得更大氣一些，大尺寸以及大量平直線條的運用，很對中國消費者胃口。至於內飾造型同樣橫平豎直，沒有多餘的細節，基本也是整個大眾SUV家族的典型內飾。

Teramont

當然，對於7座SUV大多數的家庭使用者來說，實用性肯定是重要考量的因素。但無論是HIGHLANDER還是Teramont，都有一個相同的問題就是在細節設計和品質感上的稍顯不足。這正是昂科旗主攻的地方——豪華、質感。“入門即豪華”也是昂科旗希望傳達給目標使用者群的印象。

昂科旗的外觀造型是別克最新的家族設計語言，橫向線條的智慧降阻進氣格柵與飛翼式的鍍鉻裝飾，拉伸了橫向的寬度，配合細長型的LED大燈，既體現出了大氣，也體現出了細膩的設計。在車身的線條上，既有橫向平直的線條，也結合了大量的曲面，營造了一種精緻和格調的視覺感受。

我認為昂科旗的重點主要在內飾的整體設計上。別克的內飾設計水平，從ENVISION開始就一直口碑不錯，符合使用者對於駕乘愉悅的需求。在昂科旗上，別克也延續了這種優秀的設計，如空調出風口和大螢幕的設計上，運用了線條柔美的菱形設計，同時中控上兩種不同材質的運用，透過曲線過渡顯得相得益彰。

在內飾的設計上昂科旗還有一些細節考慮，例如在不同的車型上所搭配的座椅皮質、顏色和縫線工藝都是不一樣的。此外透過標配空氣淨化系統，運用環保內飾材質，給車內成員營造了良好的舒適感和豪華感。

昂科旗

看配置，豪華科技是重點

上市之後，昂科旗直接把競爭點落在了30萬以上的價格段裡面。除了在設計上要更注重豪華質感，去打動那些不僅想要可靠實用性的家庭使用者以外，配置也是昂科旗要著重發力的地方。

動力總成對比

2.0T發動機是這個級別的主流，不過昂科旗的2.0T發動機從功率上來說略勝一籌，可變缸技術的加入、以及9AT變速箱的搭配，已經在其他別克的車型上得到驗證，油耗表現也是這個級別比較出色的水平。

值得注意，昂科旗的入門車型就命名豪華版，目的很明確，昂科旗會標配很多其他同價位競品不具備的科技配置，目前我們能看到比較有競爭力的包括別克一貫注重的ANC主動降噪功能、帶每年100G流量的安吉星和車聯網系統，以及像主動進氣格柵、五連桿獨立後懸這一類具備更高技術含量的配置標配。也許由於昂科旗本身來自豪華車架構平臺，因此具備基礎來實現從底子到配置更符合消費者對豪華價值的感知。

昂科旗內飾

簡而言之，昂科旗的競爭策略可以總結為取長補短。

取長，指的是昂科旗結合了競品的特點和中國消費者對精緻的需求，打造了自己大氣而又精緻的內外飾造型。補短，則是指在配置上補齊了目前這一級別競品所缺失的豪華、科技配置，以及越來越被重視的智慧互聯功能。

利用自己的後發優勢，憑藉對7座SUV的豪華感的全新詮釋，全副武裝的昂科旗正在向7座SUV市場發起衝擊。結果如何讓我們拭目以待。

說起別克的SUV，ENVISION的名號在業界是無人不知無人不曉，自上市以來在中型SUV的銷量榜中一直名列前茅。雖然這幾年新車輩出，ENVISION的銷量多少受到一些影響，不過依然能夠保持月均萬輛左右的水準，表現相當之穩健。近日別克又有一款新SUV諜照曝光—— Enspire概念車，同時國內還有訊息稱上汽通用別克已經註冊全新車型名稱“昂科奇”，或為Enspire量產版的中文名。

別克轎跑SUV即將抵達戰場

眾所周知，別克旗下SUV車型均以昂科X來命名，比如Enclave、ENVISION、Encore，所以昂科奇的命名註定了其SUV車型的身份。透過外觀諜照，可以很明顯的看出來這是一款轎跑SUV。

別克Enspire量產版車身尺寸為4632×1880×1624mm，軸距為2779mm，從資料上看，別克Enspire量產版軸距比ENVISION（軸距為2731mm）長了一些，和主流SUV車型CR-V（軸距2660mm）、X-Trail（軸距2706mm）、TAYRON（軸距為2731mm）、Equinox（軸距為2725mm）相比，更是完成了超越，優勢相當明顯。

新車將搭載2.0T縮缸發動機,傳動系統匹配9速自動變速箱，並提供前驅與四驅版本。2.0T+9AT這套動力系統已經大範圍應用在上汽通用旗下產品當中，其中2.0T發動機具備可變缸功能，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，相比大眾TAYRON搭載的2.0T發動機動力更強。

既然是下一個市場，那戰況如何？

透過這次別克新車昂科奇，梅卿思考起來另一個問題。說起國內SUV領域，早已變成競爭異常激烈的紅海市場，各大車企在加速佈局SUV車型之餘，也在不斷想辦法變著花樣營造新鮮感。轎跑SUV就是在這種時代背景下流行起來的，雖然以往看起來比較小眾化，但是如今已經成為各大車企爭相佈局的物件。不少車企，特別是自主都瞅準了轎跑SUV這個“風口”來發力。3月份，長安CS85 COUPE上市；4月份，哈弗F7x上市；5月份，吉利星越上市。在這三連暴擊之後，整個行業似乎都認為轎跑SUV將會是汽車寒冬之下的一個“爆點”。

在15萬-25萬區間除了馬自達，確實還沒有合資品牌推出這種轎跑SUV產品，而上汽通用別克這次卻想跟著吃這個“螃蟹”。梅卿不知道通用有調研過目前這個價位的自主品牌轎跑SUV的銷量，熱度高歸熱度高，但最終這個價位的產品成功與否還得看最終的銷售成績。

從相對上市最早的長安CS85 COUPE開始，其6月份的銷量僅為1543輛，截止上半年的累積銷量則為9626輛。顯然，這個成績對於長安自己制定的今年CS85 COUPE 7萬輛的銷售目標還特別遙遠。

而在5月份上市的吉利星越，其6月份的銷量為3540輛，來到7月份則為3034輛。可以看出，雖然星越的銷量相對穩定，但作為目前吉利品牌最頂尖的車型，這個成績很難稱得上成功。

至於4月份登場的哈弗F7x，其截止上半年的累積銷量為30791輛。不過，這個30791輛的成績是包含哈弗F7一起的，至於其中F7x佔多少比重，長城方面並未具體公佈，恐怕真實的銷量資料也擺不出檯面吧。

從上面三款車的前車之鑑看來，轎跑SUV車型在國內還是有一些市場的，不過相比轎車或者傳統SUV來說始終還是屬於偏小眾的一方。從這一點又延伸出一個結論：“關注度與銷量不一定成正比”！

寫在最後：

即便是這樣，廠家還是要推出轎跑SUV，可能上汽通用別克也是覺得這是必須要走的一步。從市場的發展規律來說，SUV經過前幾年的“野蠻生長”，利潤不可避免在不斷流失，從去年開始SUV銷量就已經開始被轎車趕超。SUV市場從“增量”到“存量”的轉換也已成為必然。而從產品的角度出發，SUV車型自誕生起，整車的形態就沒有發生過太大的變化，這與轎車靈活多變的延展性就有很大不同。因此，在車市整體下滑的趨勢下，上汽通用別克做出在設計方面的探索，推出轎跑SUV既是扭轉頹勢的手段，也是探索新細分市場的一種有效嘗試。

打算買一座6座或者7座的家用車，首先想到的是MPV車型，都說別克GL8這款車坐著舒服，家用價效比高，但我是真的接受不太了這樣的外觀，總感覺像一個工具車，去4S店看車的時候沒被他吸引，反而相中了旁邊的別克昂科旗。

昂科旗整體外觀很大氣，而且是SUV造型，實際6座空間，既滿足了剛需要求，同時家用造型也更容易接受。從低配車型一直看到高配，感覺錢真的沒有白花的，配置一個比一個出色，各頂各的豪華。但是簡單問了一下，優惠幅度只有1萬，於是就想再等等。

等的時間也沒閒著，又看了其他對標車型。主要了解了一下大眾Teramont和豐田HIGHLANDER，總感覺他們的內飾跟別克昂科旗比，完全不是一個檔次。後來又聽說同價位已經能夠買到凱迪拉克XT6，凱迪拉克是豪華品牌，三大件以及車身尺寸跟別克昂科旗一樣，貌似很有吸引力。但實際問了一下價格，低配的凱迪拉克XT6和頂配的別克昂科旗價格幾乎一樣，內飾營造的感覺反而不如昂科旗豪華，配置方面更是天壤之別。

買凱迪拉克XT6比較有面子，但我都年近40的人了，也沒必要這麼虛榮。買昂科旗顯得比較低調，豪華感更強，配置也更實用，用起來絕對比低配凱迪拉克XT6更爽。再說人怕出名豬怕壯，華人講究財不外露，還是低調一點比較好。所以最終選擇了別克昂科旗Avenir艾維亞版本。

下面跟大家簡單分享一下提車價格。原指導價37.99萬，最終全款購車優惠談到了2萬元，實際裸車成交價35.99萬。購置稅花了31,850元，保險加車船稅一共交了10,114元，落戶費用200塊錢，全款總落地價合計40萬出頭。送了5年10次基礎保養，以及各種汽車裝飾品。

昂科旗這款車外觀看上去比較魁梧，內飾反而十分細膩。雖然凱迪拉克的定位比別克更高，但昂科旗內飾營造的豪華氛圍更好，更有豪車的感覺。說到美系豪華感，別克這個品牌還是很有代表性的，用料非常紮實，絕不吝嗇。

整車駕乘感受也非常出色，昂科旗的隔音材料並沒有偷工減料，開起來非常的安靜，甚至有時候在車內按喇叭，自己聽見的聲音都非常小。車上所能用手觸及到的地方几乎都有真皮包裹，座椅的填充也非常厚實，整車從內到外都給人以非常踏實的感覺。音響效果沒得說，配合出色的隔音，絕對殿堂級體驗。

下面再來說一下這款車的缺點吧。空間表現雖然也挺出色的，但是跟它的外觀比還是顯得有些小，空間利用率不高，就像現在的房子一樣，公攤太大了。第3排座椅倒是能夠做人，只是比較擠，跟別克GL8相比空間依然有劣勢。

再就是2.0T的發動機對於這個兩噸的龐然大物來說，僅僅是剛剛夠用。發動機調教的前半段動力比較積極，後期動力就很一般了。官方宣稱零百加速9.1秒，實際坐上幾個人加速絕對10秒開外，日常超車沒什麼壓力，但是動力也不會給人特別大的驚喜。平均百公里油耗目前10.5升，個人感覺還算可以吧。但是宣傳的發動機可變缸技術基本上就是噱頭，沒有一點作用。

花30萬左右，你就可以買到別克最頂級的旗艦SUV，這個價效比來說是非常高的。我也看這款車很久了，4S店跑了不下十次，所以對於這臺車的瞭解程度非常的透徹，最終咬咬牙，把這臺車定了。說說你關注的這臺車值得買的理由吧，亦或是說我選擇這臺車的原因吧。

昂科旗作為別克目前國內頂端SUV，完全的繼承了一代神話Enclave的特質，並且在其基礎上做了更多的最佳化。我選擇他的理由就一句話：始於顏值，陷於配置，忠於動力。

一、始於顏值

昂科旗的外觀是美式肌肉線條和美式豪華飽滿的結合體，整個車從第一眼看到，給我的感覺就是“豪華霸氣”，最喜歡的就數格洛酒紅色艾維亞版本，光是這顏色就是貴族高檔的氣息。動感立體的鎖子甲中網上金屬鍍鉻橫貫左右矩陣式LED點陣大燈，倒勾式造型讓前臉兇霸的氣息。4981*1953*1736mm車身尺寸，2863mm軸距，“長車頭短前懸”車頭設計讓你站在正面視角會覺得車頭很寬、很大、很高，所以對於大尺寸定位的美式王霸之氣，昂科旗的設計確實很出彩。整個車側面線條稜角分明，黃金車身比例看上去非常協調動感，雖說豪華，但不失年輕動感。艾維亞專屬米其林全地形的21寸CROWN鋁合金輪轂顯得格外引人注目。尾部飽滿立體，橫貫式尾燈呼應了前臉設計，真正做到了前呼後應。總體的外觀給人的感覺豪華商務但絕不老氣油膩，這是一眼相中的初始原因。

二、陷於配置

鹵素配不上豪華，昂科旗全系標配分體式LED矩陣大燈，上等牛皮頭等艙座椅非常的飽滿充實，質感柔軟，座椅通風、加熱、按摩功能全部都有，連頭枕都能六向調節，能觸碰到的地方都是皮質包裹，這樣的體驗用尊享形容一點不過。美式環抱式一體座艙，全液晶儀表和8寸異形中控大屏一體過渡，顯得十分大氣科技，多功能方向盤還自帶加熱，人機互聯靈敏高效，安吉星安全線上保駕護航。按鍵式排擋、黑色鋼琴按鍵功能撥件，簡約中科技十足。6座車型2+2+2的豪華佈局讓乘坐更加舒適，靜音和避震處理的行政級高階環境，車內的乘坐的靜謐舒享是同級車型無法給到的。

三、忠於動力

智慧四驅系統，2.0T可變缸渦輪增壓發動機，搭配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，配備多項先進技術科技，讓這套黃金動力更加聰明智慧，多模式自適應駕駛系統，讓整個車開起來更加舒適智行。237匹馬力，動力充沛無間斷，變速箱調教非常平順。不管是城市出行，還是野外撒歡，都能遊刃有餘。從哪裡來，到哪裡去，昂科旗能帶你去你想去的任何地方。

始於顏值，陷於配置，忠於動力。一言以蔽之，昂科旗值得買！

2019年11月22日，別克汽車旗下的旗艦型SUV昂科旗正式上市了，新車共推出6款車型，售價區間為29.99萬到37.99萬元，定位是一臺中大型SUV有6座和7座車型可以選擇。相信很多讀者看到這款車型之後會想到別克Enclave雷，當年別克Enclave上路的價格要70多萬元。再和大家聊昂科旗之前還想和大家聊一聊ENVISION，別克ENVISION憑藉著超高的價效比，從2014年上市到現在銷量表現都很不錯，而昂科旗也有著不錯的價效比。

我們先來看別克昂科旗的外觀，因為這款車型的定位是一臺中大型SUV，車身長度也超過了4.9米，所以外觀給人的感覺就是非常的大氣，有著美系肌肉車的那種範。前臉使用的是最新的家族式設計風格，辨識度很高，而Avenri車型在細節上的處理讓整車看起來更有豪華感。昂科旗的大燈採用的是分體式設計上方式日間行車燈，下方是遠近光一體的大燈，並且是標配了LED光源。車身側面的線條設計很修長，車尾和車頭都有一條橫向的鍍鉻裝飾條。

別克昂科旗的內飾設計還是很耐看的，它採用的是環保式的設計風格，整個中控是偏向於主駕駛一方的，流線型的線條再加上鍍鉻的加持，讓整車看起來非常的高階也有很強的檔次感。用料方面自不必多說，大面積的軟性材料覆蓋在車內的很多地方，細節方面的處理做得也非常好，和同級別的車型相比是很有優勢的。除此之外，前排空間的表現也不錯，座椅的支撐性和包裹性很好，頭部的空間也非常充裕。而我個人最比較喜歡的還是那個超大的中央扶手箱。

別克昂科旗這款車型的定位是一臺中大型SUV，車身尺寸為4981×1953×1727毫米，超過1.9米的車身寬度，讓它擁有了一個非常不錯的橫向空間，軸距達到了2863毫米，這樣的資料在同級別的車型當中是有著很大優勢的，並且入門級的車型就是7座的，除此之外，它還有6座車型可以選擇。實車到店之後我自己從靜態體驗過這款車型的第二排和第三排空間，說實話，第2排的空間表現確實是非常的不錯，座椅比較的柔軟，而第3排的話，還是建議兒童還有女性乘坐比較好。

動力總成方面，別克昂科旗這款車型全系標配搭載的是一臺2.0T的發動機，這臺發動機是有著可變缸的技術，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米發動機可實現三種模式切換，四缸高效能，四缸經濟以及兩缸經濟，既能滿足日常動力的需求還能兼顧到燃油經濟性，與之匹配是一臺9速HYDRA-MATIC自動變速箱。住的這款車還標配多模式的自適應駕駛系統，可實現巡航，運動，冰雪等多種模式，前後獨立懸架也充分保障了整車的舒適性。

這款新車的上市，不但彌補了別克中國產旗艦車型的空缺，更補全了從小型到中大型SUV的全系列車型產品線。 根據別克給出的目標客戶人群畫像，昂科旗的主要潛在消費群體，集中在35-45歲的生活及社會中堅力量；而以昂科旗的產品力和定價來看，這款車大抵算是別克帶給這一群體最好的選擇。

主動開閉的進氣格柵、遠端啟動、前後通風盤制動、第二排座椅安全帶未系提示、駕駛模式切換、陡坡緩降、全車無匙進入、前排座椅加熱、前排夾層隔音玻璃、Matrix矩陣式LED分體大燈、支援CarPlay和CarLife的8英寸中控液晶屏、支援OTA線上升級的車機系統、OnOnStar安吉星全時線上助理等等一系列豐富配置。 所以如果耐著心思仔細看完昂科旗的配置表，便不難得出如下結論：昂科旗真不是定價貴，只是起點高。

首先呢，這款產品是剛剛在廣州車展上市的，表現如何呢，現在都是官方給出的答案。價位區間也很大。另，新出廠的產品價格呢肯定沒啥優惠，如果你看好這產品，可以持續關注一段時間，也能去當地4S店裡試乘試駕一下，自己感覺感覺。可以體驗它的動力方面，靜音效果，內部空間的大小等，自己感受完，再決定是否出手，這樣穩妥一些。

當然值得買啊！

別克是率先將小型SUV帶入中國市場的品牌之一，早在2012年就推出了第一輛小型SUVEncore，並迅速成為大部分喜愛SUV的年輕人的選擇。近幾年隨著人們消費習慣的變化，SUV逐漸成為了汽車市場的主角，一度有取代三廂轎車成為主銷車型的趨勢。別克也在這個關鍵時刻推出了Encore的換代車型全新Encore，售價區間為12.59萬-15.59萬元。

新一代Encore名字沒有變，但新車的改變可以用煥然一新來形容，該車外觀上完全擺脫了上一代胖乎乎的造型，一下子年輕了不少。細看換代後的Encore，整體車身線條被設計的更有力量感，該造型與年輕消費者所喜愛的運動風格不謀而合。全新一代"飛翼式"進氣格柵也出現在換代後的Encore上，同時大燈組與中網相連線的設計進一步拉寬車頭橫向視覺感受。細節方面新車換用了全新造型LED大燈組，相信夜間點亮後也會更具品牌辨識度。此外，新車會有雪域白、墨玉黑、瑪瑙紅、糖杏仁和宮殿藍等車漆顏色供消費者選擇。

側面亮點頗多，比如懸浮式車頂，增強運動視覺感受的立體感腰線，黑化輪圈以及後隱私玻璃。現如今消費者喜愛的元素在全新Encore上或多或少都有所體現。車身尺寸方面，換代後Encore依然定位小型SUV，但長度更長，高度反而降低，看起來更有運動氣息，其長寬高為4295/1798/1616mm，軸距為2570mm。全新Encore尾部同樣變化很大，但整體風格依然偏簡約風格，同時圓潤的尾廂造型雖然弱化了運動感，但使新車尾部看上去更加敦實。

內飾方面，全新Encore採用了家族化最新的"環抱式"中控臺設計，同時新車採用的懸浮式中控屏使車內看上去更加有層次感。中控臺部分割槽域採用了皮革包裹，此外新車儀表盤中間螢幕也能顯示胎壓和較多駕駛輔助資訊。為了滿足更多消費者的審美需求，新車內飾將提供午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色搭配。

動力方面，全新Encore有兩款滿足國六排放標準的三缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中1.0T渦輪增壓發動機最大功率為125馬力，最大扭矩為180N·m，匹配6速DSS智慧變速箱；1.3T渦輪增壓發動機最大功率為165馬力，最大扭矩為240N·m，匹配全新一代CVT變速箱。

在配置方面，全新Encore換用了8英寸全新樣式懸浮式中控屏，換代後的Encore也搭載了最新的eConnect 2.0人機互動系統，該車機系統除了支援主流的Apple CarPlay及百度CarLife功能外，別克品牌還額外為車主提供每年免費的24G的流量。不同車型也將分別配備自動空調和全景天窗等實用性配置，此外新車全系標配電子手剎以及AUTOHOLD功能。實用性層面，新車全車提供四個USB介面，前後排還有多處儲物空間供駕乘者使用。

可以發現，全新Encore是一款專門為年輕人打造的車型，外觀和內飾的上設計都非常符合現代年輕人的審美，而且在動力和配置方面都有著不俗的表現。

個人感覺別克Encore還是很值得買的，特別是改款之後的，因為新款Encore在全面升級的情況下，起步價竟然降低了，這在車市上市非常少見的，價效比就更不用多說了，超越大部分同級別車型。

我上次去別克4S店時看到了這款車型，很不錯，外觀很大氣，內飾也很豪華，看著很上檔次，我最近打算去試駕，體驗一下。

我感覺別克昂科旗挺不錯的，從外觀和內飾看是一款典型的美系SUV，高大威猛又有美系車專有的豪華感，開起來之後發展非常適合國內，同級罕有的後五連桿獨立懸架，配合高強度輕量化前後全框式副車架與大直徑液壓襯套，以及全系標配多模式自適應駕駛系統，非常適合國內這種變化多端的地形。