吉利是沃爾沃的控股公司，但是從車型的級別來說，卻比沃爾沃要低，恰如大眾之於奧迪。

大眾與奧迪之間很多車型不僅零件通用，平臺也通用。很多人就覺得，既然如此，為什麼吉利不直接採用沃爾沃淘汰的舊平臺來生產汽車呢？雖然平臺對於沃爾沃來說是舊的，要淘汰的，但是好歹是豪華車平臺，轉而用於生產吉利的汽車，豈不美哉？大家可以用很低的價格，就可以開上換標的沃爾沃了。

然而吉利卻沒有采用這種措施，恐怕有兩個顧慮：

第一，怕降低沃爾沃的檔次級別。沃爾沃是豪華汽車，舊有的平臺轉給吉利，比如S60的平臺生產帝豪的中級車，雖說很多人會覺得開上換標沃爾沃會沾沾自喜，但是同樣也會對沃爾沃的品牌造成傷害。這樣會降低沃爾沃的檔次。李書福在不止一個場合說過，沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，兩者必須區分開。

第二，會增加成本。吉利如今已經是自成體系，與沃爾沃截然不同。假如把沃爾沃的舊平臺拿過來生產汽車，不僅需要投入較多的資金開發車型、改造生產線，在時間上的消耗也比較長，這樣反而會讓吉利喪失成本優勢。所以吉利沒有貿然把沃爾沃的平臺拿過來。

不過長期以往，沃爾沃和吉利必然會有所整合。目前，吉利已經在較多的車型上採用了沃爾沃的技術，特別是安全方面的技術。此外，吉利和沃爾沃準備合作開發新款緊湊車，包括一款五門跨界SUV、一款掀背車、一款轎車，並可能還有更多車型，主要用於取代V40緊湊型車。由於新平臺具備模組化特點，同時該專案還將催生多款尺寸規格相近的吉利新車。長久以往，我們不僅能夠在吉利車上看到沃爾沃技術，也會開上相同平臺的誕生的車型。

吉利確實是收購了

沃爾沃1

00%的控股權，但是你需要明白，收購沃爾沃的是吉利控股集團，而不是

吉利汽

車，

吉利汽

車和沃爾沃屬於兄弟關係，和吉利控股集團屬於父子關係。所以吉利可不可以使用

沃爾沃的發動機

，這取決於吉利控股集團的決定，而不是取決於

吉利汽

車。那麼，吉利控股集團在收購沃爾沃之後，為什麼不用

沃爾沃的發動機

呢？答案在於”授之以魚不如授之以漁“，即使吉利使用了

沃爾沃的發動機

，但是吉利還是不會造高階的發動機，所以吉利在收購沃爾沃之初，就派遣了數百名技術人員去往瑞典沃爾沃

汽車工

廠

學習技術

。但是我

國汽車

技術與國外

汽車技術

相差太遠，一時間根本不能將所學投入到實際生產中，而且研發一個新發動機的成本太高，另外，吉利目前使用的發動機技術，尚能滿足市場需求，綜合考慮，吉利目前沒有投入新發動機，而是作為一種技術儲備。

主要是沃爾沃授權給吉利汽車的1.5T三缸發動機剛剛投產，目前還沒有多餘的產量給吉利汽車的各車型換裝發動機，一旦沃爾沃授權的發動機產能提升到設計年產量，吉利汽車的各車型都可以換裝沃爾沃的發動機，只是時間問題而已

.我以想問，為什麼吉利不使用沃爾沃的發動機，為什麼東風雪鐵龍可以使用寶馬發動機，如果博瑞使用了沃爾沃發動機，不管是油耗表現，還是加速成績，都不會輸給同級的合資車，更是領先同級的國產車，但是遺憾的是，博瑞沒有使用沃爾沃發動機，哪怕只是配一部分都行，反正沒有搞明白，當然了，我們不知道當年收夠條件是什麼，如果是條件限制，那確實沒有辦法。

都是回答的搞笑！！吉利不能使用沃爾沃的任何產品和專利技術， 只是有控股權，但是沒有使用權！！就這，所以吉利完全不等於沃爾沃！所以不能使用沃爾沃的發動機 ！

當然可以用了，問題是價格變高了，你接受否？不能接受的話，何必糾結。想買什麼樣的車，取決於錢包的厚度，想要好東西又不想花錢的話，還是洗洗睡吧。領克就用的沃爾沃發動機，價格自然會貴些，就是這個道理！

只要吉利想用隨時可以用，吉利作為沃爾沃最大股東，有權處理沃爾沃的專利，走個程式，沃爾沃的技術賣給吉利，相當於自己左邊褲兜的錢放到右邊褲兜。吉利目前僅有低端市場，沃爾沃高階市場，剛好把吉利的生態結構補充了，領克的到來正好佈局中端市場，這樣吉利的生態鏈就完善了，所以吉利用沃爾沃的東西就是自毀前程。這也是觀致餓死也不放在奇瑞四兒子賣的原因

因為是為了產品差異化。不然大家都用沃爾沃的發動機，怎麼定價呢？因為發動機是定價的主要部分。吉利控股的產品線計劃是:低端吉利為主，跟國產車競爭。中端是領克，跟合資競爭。高階是沃爾沃，跟BBA競爭

發動機已經授權，使用現有的發動機會拉低沃爾沃現有高度，只能套用沃爾沃的技術，自己在本國生產，這樣成本和數量都能保證，不拉低沃爾沃又提高了自己，你以為發動機有圖紙就能做，需要廠房和技術人員，需要配合生產，已經開始了，估計明年開始大規模換裝，而且沃爾沃不是自己的發動機工廠，只是配套工廠而已，只管技術和質量，沒有權利去壓價和提高產量，再說一個十萬的車用個五萬的發動機可能嗎，只能國產化以後成本降低了，才開始用，當年的合同是收購合同，條件之一就是不能解除現有模式，有收益權和出授權，沒有生產技術調整的權利，就是你可以拿走整的錢和車，但是車生產的過程，你別說話，和技術專利你不能傳播，技術可以共享，但是需要用錢來買，有贖回條款，但是吉利永遠是控股股東，當時就是沃爾沃要破產了，吉利送錢，為他開啟中國市場銷售，他才賣身，不然根本沒有機會買下來，馬來西亞的蓮花就是好例子，自己要破產，想賣身，自己想要經營權和銷售權，只需要你幫開啟市場，吉利馬上就不幹了吧！沃爾沃最大的貢獻是提高了吉利人才和技術儲備，所以吉利的車越來越好看，越來越安全，因為有收益所以吉利也精心盡力的幫沃爾沃賣車，沃爾沃賣的好，管理層才能對分錢，大家一個共贏的事，你們有些人太狹隘，老是瞎說

一是成本角度，現在掛吉利標的汽車價格在4萬到20萬之間，如果用沃爾沃發動機，成本就得上升，這是吉利目標客戶群所不能接受的，那樣會成了高不成低不就。二是品牌建設角度，吉利標汽車用了沃爾沃發動機，能不能提升吉利品牌價值還未知，但是肯定會拉低沃爾沃品牌價值，不利於沃爾沃品牌形象營造。

其實吉利公司選擇了一條穩妥的路，推出了新品牌領克，領克是使用用沃爾沃發動機的，而且與沃爾沃共用平臺，那樣即能最大化利用了沃爾沃的成熟技術，降低沃爾沃研發成本，；又能把吉利與沃爾沃中間的客戶群囊括進吉利的目標，拓展客戶群數量；還能實現吉利提高品牌價值的願望。

我覺著這個提法不太準確，沃爾沃汽車已經被吉利集團收購了，沃爾沃和吉利汽車分別應對高階和低端市場，兩個品牌兩種路線怎麼能混淆呢，凌克就是吉利吸收沃爾沃的技術後推出的新牌子，定位高於帝豪低於沃爾沃，高中低端打天下，雖然不能直接上沃爾沃發動機，但是學習到沃爾沃的技術反哺吉利汽車是顯而易見的。

別的不說.如果用了.價格你們會接受嗎？如果用了那變速箱底盤 不搭配一樣的也是白搭.國產用合資發動機的還少嗎？如果三大件都用了是要賣多少錢.賣貴了.愛國的立馬翻臉.賣便宜了你說沃爾沃怎麼賣？還不牽扯什麼授權問題

收到邀請，其實我對汽車是不大懂的。我覺得可能是吉利屬於比較低端的車，而沃爾沃本身造價就不便宜。如果用了沃爾沃的發動機，卻賣不到沃爾沃的價格，那不是廠家要的，用了沃爾沃的發動機就應該配置都跟的上，可是價格就不便宜了，其實低端車也有它的需要和市場，如果因為收購了沃爾沃就改變了原本的吉利，那麼吉利也會失去一批只買的起吉利車的客戶。打個比方:薛之謙如果學會模仿張學友的歌聲，從此以後就用這個歌聲的話， 他就會失去他的歌迷，因為人家會覺得原唱更好，失去了他自己的本色，人們會覺得還是做回薛之謙好的，始終貓還是貓，老虎還是老虎！

沃爾沃就一過L4發動機，調教出了T5,T6,T8（混合動力）三種馬力，本身定位就比較高，你吉利就賣十幾萬的，一個發動機成本就要佔大半，你怎麼賺，另外就算你不計成本真的用了，你不是砸沃爾沃的招牌嗎？你讓沃爾沃怎麼面對市場，40多萬的車和10多萬的一樣的發動機???

說白了就是市場定位問題，不能因為你這個發動機好就用的母公司其他子品牌汽車上去，那照你的說法，賓士S為什麼不全用V12發動機呢

一款汽車的零配件採購組裝都是有預算的，用多少錢的車架，多少錢的發動機，變速箱，自主品牌的量產車現在主流的還是十幾萬這一區間，想用多好的多先進技術那也是不可能的，再一點，bba的保養費擺在眼前，越先進越牛逼的發動機往往保養費用就越貴，如果一臺博瑞保養一次花個幾千塊錢的話……估計吉利4s店能被唾沫星子淹掉

簡單點說就是時機未到吧……目前吉利品牌溢價能力還不行，如果用了會拉低沃爾沃的品牌形象，這樣得不償失！而且也會提高吉利成本，在目前國內汽車市場上來說，吉利還不敢提高自己的售價。當然後期隨著不斷髮展，遲早會技術共享！大眾與奧迪就是恨經典的案例

第一:沃爾沃本身就一款發動機，自身難保，沒有實力。

第二:合同約定吉利不能直接用沃爾沃的技術。所有沃爾沃和吉利合資出來一個品牌，凌克。

汽車行業建立一個高階品牌遠比研發一臺發動機難。高階品牌和普通品牌之間最大的差別除了技術就是品牌形象，如果讓吉利直接用沃爾沃的發動機無異於拉低了沃爾沃的形象，對於那些買四十萬車的人是絕對不希望一臺十萬塊的車配個和自己一樣的發動機的。

吉利的車型級別太低，所謂好馬配好鞍，沃爾沃的發動機比吉利的發動機無論技術還是製造工藝都強太多，成本上就不划算。博越的1.8T最大能輸出多大馬力，發動機強度有多高？沃爾沃的2.0T都能達到370馬力的水平！兩者差了幾個級別，完全不是同類產品。連大眾的2.0T都比奧迪的2.0T少了一個AVS，何況大眾奧迪的差距比吉利沃爾沃還要小的多。然後是保養的問題，好的發動機需要更多的呵護和檢查，直接導致保養價格的攀升，吉利的車主能承受得了嗎？低端的吉利車也不需要高效能的發動機，如果有需要，吉利也能製造比現在服役的效能更好的發動機。

首先大家沒有仔細看當初的收購協議，由於沃爾沃發動機用的是福特發動機，吉利控股收購後，福特的發動機繼續提供給沃爾沃一段時間，在這段時間內沃爾沃自己開發了2.0系列發動機，就連旗艦都沒有大排量可用，沃爾沃哪有更多的發動機給吉利用？也就是沃爾沃在福特手中沒有完全荒廢發動機事業，雖然沃爾沃自己的發動機不是頂級，好歹給入門級轎車配套，還是有底蘊的。現在沃爾沃緩過勁兒，為了提高效率降低成本，和吉利共用發動機必將是趨勢，新出的領克發動機就是和沃爾沃合作開發生產，打上不同的LOGO