美國拉斯維加斯正在舉辦全球最大的消費類電子產品展覽—CES2016。這次展會也有無數汽車相關廠商參加，並且展示了很多交通上面的黑科技。
樂視法拉第未來 FF ZERO 1 概念車
法拉第未來(Faraday Future)是樂視投資的一家神秘電動車公司，在CES上釋出了首款概念車 FF ZERO 1。用一個物理學家當做公司名字，似乎明擺著是要和特斯拉對著幹。
現場沒有公佈太多資料，關於車型的一切演示幾乎都來自CG影片。只知道是臺單座電動車，四臺電機，號稱擁有1000匹馬力，百公里加速不到三秒。
外觀確實是很未來，帥到沒朋友。但造車，光有外觀可是不夠的，何況是輛概念車。而且這樣的概念車，似乎離日常生活太遙遠了。
雖然是電動車新企業，但他們已經擁有 750 名員工，也從特斯拉、寶馬等企業挖來了眾多技術人才，前特斯拉高管 Nick Sampson 就是法拉第產品研發副Quattroporte。
有了樂視投資，那麼就會引起更多華人關注。當然這次概念車的釋出，至少拿出了一臺實體，比之前大肆宣傳的概念還是強多了。
但要知道，百公里加速不到三秒、一口氣跑上四五百公里的特斯拉已經相當成熟了，而且谷歌也早已經有了在加州上路行駛的無人駕駛樣車，上面提到的大眾Budd-e也把車載互聯實實在在的展示了出來。
希望樂視的超級汽車計劃以及法拉第未來公司，不要只停留在表面做功夫，我們更期待後續乾貨。
億航中國產 自動駕駛 載人飛行器
接下來這個雖然不是車，但卻是有可能改變我們未來出行的大膽嘗試，而且來自國內廠家，這幾點就足夠吸引眼球了。
國內無人機公司億航展示了一款全電力低空自動駕駛載人飛行器“億航 184”。飛行時速可達100公里每小時。184的意思是：1 位乘客、8 支螺旋槳和 4 軸機臂。
四個機臂可自由摺疊，摺疊後體積約一個停車位大小。
可以透過艙內的平板電腦設定目的地，自動飛行，還能控制倉內的自動空調等等。
但目前階段，如果作為一款交通工具，“億航184”雖有著飛行速度的優勢，但15-23分鐘的續航時間，2-4小時的充電時長，顯然沒有太大實用性。
雖然億航的創始人們在大型載人飛行器上有大量成功經驗，但是這臺億航184依舊面臨著眾多安全、以及法律上面的問題，整整應用還會有非常艱難的道路要走。
但無論如何，億航這款“概念飛行器”的推出，讓我們看到了這個方案在解決中短途交通中是有可行性的，對於國內廠家，勇氣可嘉。
寶馬i8 Mirrorless 概念版
寶馬在CES上推出了i8 Mirrorless概念版，車身兩側後視鏡被兩個攝像頭取代，同時在後擋風玻璃的上邊緣還安裝了一個後視攝像頭。
傳統車內後視鏡被一塊高解析度的液晶顯示屏所取代，車外三個攝像頭拍攝的實景經過處理合成，最終會顯示在這裡，號稱無盲區。
開起來是這樣的：
觀察兩邊情況的時候抬頭看中央反光鏡，可是有點兒彆扭，如果要是未來普及的話，相信需要非常多的時間去適應。
寶馬全新概念車
CES 2016 上，寶馬正式釋出 BMW i Vision Future Interaction 概念車。
基於寶馬 i8 敞篷版打造，主打自動駕駛和智慧控制。
可以選擇三種不同的駕駛模式，讓你決定使用主動駕駛還是自動駕駛。
另外，還升級了在新7繫上出現的懸空手勢控制系統，叫做“Air Touch”，可以用來操作這塊大螢幕。
大眾Budd-e 全新概念車
大眾也同樣釋出了一款未來概念電動車，名叫Budd-e，首款基於大眾MEB電動模組化平臺的車型，續航里程超過500公里，半小時可充電80%。預計2019年上市。
外觀理念源於大眾的傳奇車型T1，更注重實用性。
注重智慧控制，看看車內這三塊大螢幕：
後視鏡同樣被攝像頭代替：
同時後排也有一個巨大的螢幕，可以用來移動娛樂和辦公。
另外還有手勢控制車門：
Budd-e還有一套類似蘋果Siri的語音識別控制系統，比如你可以用它操作空調，而且還能識別語音方位，如果坐在後座的你說：“降低空調溫度”，那麼它會只降低後座區域的溫度。
大眾的高管還在釋出會上演示了語音控制開門：
Budd-e還帶來了一個非常方便的設計，讓你的車替你收快遞。只需遠端開啟車後面的小抽屜就ok了。
地圖自動繪製系統
為了和未來的自動駕駛技術進行匹配，豐田和通用都推出了自動地圖繪製系統。
豐田預計2020年把這套系統裝到量產車上，裝上這套系統的車，每開過一個地方，就能把資訊傳送到資料中心，資料中心就能繪製出高精度、且更大範圍的地圖。
一鍵車窗變黑
德國大陸集團（馬牌輪胎的母公司)，展示了一款裝配了智慧調光玻璃的汽車。原理是在玻璃中內建了通電薄膜，從而控制車窗透明度。
夜視解決方案
世界第一大安全氣囊供應商奧托立夫（Autoliv），展示了他們最新的主動安全技術。
這些功能中最突出的就是他們的第三代夜視解決方案，據稱是世界上首個可以在完全黑暗或者大霧中探測到交通危險和生物的夜視系統。
其次，這車的主要，也是唯一的對手，就是特斯拉。據官方表示，法拉第汽車無論在任何方面，都要比它的對手特斯拉汽車更加優勝，至於到時造出來的車有多少實力，拭目以待吧！
後記
以上，就是今年CES關於汽車方面的盤點了，當然CES並非車展，展示的也基本全是概念車，但我們從這些花花綠綠的概念車中不難看出，它們都傳達著一種資訊：未來的汽車，將會向無人駕駛、向高智慧大步邁進。
美國拉斯維加斯正在舉辦全球最大的消費類電子產品展覽—CES2016。這次展會也有無數汽車相關廠商參加，並且展示了很多交通上面的黑科技。
樂視法拉第未來 FF ZERO 1 概念車
法拉第未來(Faraday Future)是樂視投資的一家神秘電動車公司，在CES上釋出了首款概念車 FF ZERO 1。用一個物理學家當做公司名字，似乎明擺著是要和特斯拉對著幹。
現場沒有公佈太多資料，關於車型的一切演示幾乎都來自CG影片。只知道是臺單座電動車，四臺電機，號稱擁有1000匹馬力，百公里加速不到三秒。
外觀確實是很未來，帥到沒朋友。但造車，光有外觀可是不夠的，何況是輛概念車。而且這樣的概念車，似乎離日常生活太遙遠了。
雖然是電動車新企業，但他們已經擁有 750 名員工，也從特斯拉、寶馬等企業挖來了眾多技術人才，前特斯拉高管 Nick Sampson 就是法拉第產品研發副Quattroporte。
有了樂視投資，那麼就會引起更多華人關注。當然這次概念車的釋出，至少拿出了一臺實體，比之前大肆宣傳的概念還是強多了。
但要知道，百公里加速不到三秒、一口氣跑上四五百公里的特斯拉已經相當成熟了，而且谷歌也早已經有了在加州上路行駛的無人駕駛樣車，上面提到的大眾Budd-e也把車載互聯實實在在的展示了出來。
希望樂視的超級汽車計劃以及法拉第未來公司，不要只停留在表面做功夫，我們更期待後續乾貨。
億航中國產 自動駕駛 載人飛行器
接下來這個雖然不是車，但卻是有可能改變我們未來出行的大膽嘗試，而且來自國內廠家，這幾點就足夠吸引眼球了。
國內無人機公司億航展示了一款全電力低空自動駕駛載人飛行器“億航 184”。飛行時速可達100公里每小時。184的意思是：1 位乘客、8 支螺旋槳和 4 軸機臂。
四個機臂可自由摺疊，摺疊後體積約一個停車位大小。
可以透過艙內的平板電腦設定目的地，自動飛行，還能控制倉內的自動空調等等。
但目前階段，如果作為一款交通工具，“億航184”雖有著飛行速度的優勢，但15-23分鐘的續航時間，2-4小時的充電時長，顯然沒有太大實用性。
雖然億航的創始人們在大型載人飛行器上有大量成功經驗，但是這臺億航184依舊面臨著眾多安全、以及法律上面的問題，整整應用還會有非常艱難的道路要走。
但無論如何，億航這款“概念飛行器”的推出，讓我們看到了這個方案在解決中短途交通中是有可行性的，對於國內廠家，勇氣可嘉。
寶馬i8 Mirrorless 概念版
寶馬在CES上推出了i8 Mirrorless概念版，車身兩側後視鏡被兩個攝像頭取代，同時在後擋風玻璃的上邊緣還安裝了一個後視攝像頭。
傳統車內後視鏡被一塊高解析度的液晶顯示屏所取代，車外三個攝像頭拍攝的實景經過處理合成，最終會顯示在這裡，號稱無盲區。
開起來是這樣的：
觀察兩邊情況的時候抬頭看中央反光鏡，可是有點兒彆扭，如果要是未來普及的話，相信需要非常多的時間去適應。
寶馬全新概念車
CES 2016 上，寶馬正式釋出 BMW i Vision Future Interaction 概念車。
基於寶馬 i8 敞篷版打造，主打自動駕駛和智慧控制。
可以選擇三種不同的駕駛模式，讓你決定使用主動駕駛還是自動駕駛。
另外，還升級了在新7繫上出現的懸空手勢控制系統，叫做“Air Touch”，可以用來操作這塊大螢幕。
大眾Budd-e 全新概念車
大眾也同樣釋出了一款未來概念電動車，名叫Budd-e，首款基於大眾MEB電動模組化平臺的車型，續航里程超過500公里，半小時可充電80%。預計2019年上市。
外觀理念源於大眾的傳奇車型T1，更注重實用性。
注重智慧控制，看看車內這三塊大螢幕：
後視鏡同樣被攝像頭代替：
同時後排也有一個巨大的螢幕，可以用來移動娛樂和辦公。
另外還有手勢控制車門：
Budd-e還有一套類似蘋果Siri的語音識別控制系統，比如你可以用它操作空調，而且還能識別語音方位，如果坐在後座的你說：“降低空調溫度”，那麼它會只降低後座區域的溫度。
大眾的高管還在釋出會上演示了語音控制開門：
Budd-e還帶來了一個非常方便的設計，讓你的車替你收快遞。只需遠端開啟車後面的小抽屜就ok了。
地圖自動繪製系統
為了和未來的自動駕駛技術進行匹配，豐田和通用都推出了自動地圖繪製系統。
豐田預計2020年把這套系統裝到量產車上，裝上這套系統的車，每開過一個地方，就能把資訊傳送到資料中心，資料中心就能繪製出高精度、且更大範圍的地圖。
一鍵車窗變黑
德國大陸集團（馬牌輪胎的母公司)，展示了一款裝配了智慧調光玻璃的汽車。原理是在玻璃中內建了通電薄膜，從而控制車窗透明度。
夜視解決方案
世界第一大安全氣囊供應商奧托立夫（Autoliv），展示了他們最新的主動安全技術。
這些功能中最突出的就是他們的第三代夜視解決方案，據稱是世界上首個可以在完全黑暗或者大霧中探測到交通危險和生物的夜視系統。
其次，這車的主要，也是唯一的對手，就是特斯拉。據官方表示，法拉第汽車無論在任何方面，都要比它的對手特斯拉汽車更加優勝，至於到時造出來的車有多少實力，拭目以待吧！
後記
以上，就是今年CES關於汽車方面的盤點了，當然CES並非車展，展示的也基本全是概念車，但我們從這些花花綠綠的概念車中不難看出，它們都傳達著一種資訊：未來的汽車，將會向無人駕駛、向高智慧大步邁進。