電動腳踏車要限制速度25碼，不仿汽車也限制在50碼在60年代汽車也就這速度，交通事故幾乎沒有。現在的所為什麼專家不符民意在開倒車。

任何事物都存在優點和缺點，電動車標準也是，不會是完美的，但是這個標準是如何產生的？一些通用型的產品，標準是可以借鑑的，比如汽車，可以借鑑歐美日等發達國家的標準來提高產品質量，電動車有沒有國際標準就不知道了，如果電動車的標準是一群做公務車的人制訂的那就很有問題，他們真的瞭解老百姓的使用習慣和安全問題嗎

不盡然。只要滿足了條件，快慢都有可能出亊。舉例如下，我是運輸公司的專職司機，開了幾十年的貨車，有位同亊，開車出奇的慢，性格如此，無可厚非。在一次運輸途中，經過上百公里山區行駛後，大家停車稍作休息，陸續停車後，始終不見這位老兄前來，又等了近半個小時，途經身旁的一位地方汽車司機捎來口信，說你們的同事出事故了。當時正是夏季中午，又是山區，路上幾乎見不到行人，大家回憶說這段十幾公里的山路僅見過一位女騎車人被我們超越過。待到現場實際察看，這位老兄恰恰撞的就是她，細問緣由，這位老兄說，總感覺她要向左下道，始終不敢超越，尾隨到出事地點，老兄加油超越時，女騎車人竟真的向左下道了，於是就發生了擦碰事故，雖是輕微傷，但也耽誤了很長的時間才處理完。如果果斷超越了腳踏車，決不會發生這類事故。事後大家都說，十次事故九次快也不完全對，慢了照樣也出事。

有權勢的人或者有話言權的，總把社會中負面的東西讓弱勢群體背黑鍋，一個國家如果只靠一些狗屁專家一些不良商人獻計獻策，國家的希望在哪裡？

磚家叫獸不是從實際情況出發而是自己關在屋裡臆想應該如何，這個慢的和腳踏車一樣跑不了多遠的新國標在一片指責和再指責不得民心的情況開始執行，

電動車速度過慢有何意義？只能說道路不安全 汽車跟電動車搶道 素質低下不文明騎車 不是慢就能解決問題的 而是文明騎車遵守交通規則這才是王道 如果發現電動車闖紅燈或者進入主幹道可以進行罰款嚴重可以拘留這樣比換新國標電動車更實用更安全 其實過慢會帶來很多出行不方便 也有安全隱患 也不一定就是安全 那麼如果慢就是安全為什麼不把汽車控制在50碼以內速度這樣豈不是都很安全嗎？

既然想不需要考駕照就上路耍流氓，不跟機動車比就不會存在什麼該快的時候快不起來，電動車就該乖乖跟非機動車呆一塊兒，別整什麼提高速度到機動車道撒野危害社會。要是有駕照的人，誰還在乎開的是電摩還是傳統機車？反正都要上牌受監管。

25km\h的速度對於其它非機動車而言已經很快了，撞上行人或者腳踏車，給對方的傷害也不小，沒準一撞能把小老太太的餘生都給安排了。要說趕時間呀？學習交規和駕駛技術，考個駕照出來，做個遵章守法的駕駛員，開個電摩或者摩托，安全、快捷又合法。

什麼吊專家，都是坑爹專家，國家為什麼要信狗屁專家的話，坑害老百姓。現在，電動車就是好！老百姓出行方便，又環保！為什麼要禁止呢？都是垃圾專家壞的事！

我試了幾次，電動腳踏車用二十五碼速度，從綠燈亮開車到紅燈亮，過不了斑馬線，現在還有新規定，過斑馬線，電動腳踏車，不準騎要下車推著走，不知專家是否經過實際體驗過？請專家指教。

電動車慢就安全？是盲人摸象！城市交通擁擠，車子有塊有慢，這就是常識，電動車車速過慢，就要不停的避讓它車，造成恐慌而易出現事故。

造成擁堵的就是磚家叫獸們開的這種小四輪，為什麼不禁止上路，偏偏禁止老百姓的出行工具？老百姓也有很多可以買得起小車，全國人民都買小車，那時候才是災難性的擁堵，磚家叫獸也別想開車出門了

仔細琢磨，電動車限速是個偽命題！為什麼？

交通工具更新換代，現代文明帶來了無限便捷，但是很多人的思想意識沒有與時俱進，任性自私是破壞一切道德規矩的原兇。

電動車成了汽車時代短距離交通最便捷環保的一款交通工具(儘管私家車已很普遍，但很多人還是私家車與電動車交替使用)，停車方便，經濟適用，總而言之，利大於弊。

然而因電動車造成的交通事故與日俱增，慘不忍睹，在我看來，多半與電動車這種交通工具的質量和速度無關，幾乎都是電動車駕駛員的安全意識淡薄、交通常識欠缺、不遵守交通秩序所致，當然汽車超速、佔用非機動車車道、夜晚違規使用遠光燈、酒駕醉駕等等也是造成電動車事故頻發的原因。

電動車逆向行駛、闖紅燈、佔用機動車車道、隨意變道、龜速行駛是造成交通不暢和交通事故激增的社會現象，必須正視，僅僅出臺電動車限速治標不治本，關鍵是要讓民眾在法律的框架內守規矩、講公德，文明出行。

如何讓民眾守規矩文明出行，這考驗管理者與執行者的意志和決心，電動車免費掛牌、免費考駕照、小額交強險等應該透過立法形式強制執行，電動車與機動車應該執行同一交通標準，違章違法同等對待，沒小什麼大車小車區別處分，誰違章違法處罰誰，不偏袒所謂的弱勢一方。

我的觀點可能偏頗，見諒！

你這問題應該是針對電動車新標吧，其實制定的新速度政策沒問題。

首先，速度是相對的，如果極速定40公里，那馬路上會有人開到40極速，也必然會有很多婦女或老年開15公里乃至更低龜速，快車慢車速度差為25公里。如果極速定為25公里，那麼快車慢車速度差為10公里。在寬度有限的非機動車道，速度差越大發生剮蹭後傷害越大。因電動車互相剮蹭造成事故的案例非常多。

其次，電動車普遍剎車制動效能差，極速越大制動距離越長越容易失控，路上經常看到電動車以超出規定的速度行駛結果遇突發情況剎車失控事故。

最後，按照國家道路交通法 規定，非機動車道內的腳踏車 電動腳踏車最高車速不得高於15公里每小時。而實際上，一些改裝電動車 違規電摩在非機動車道駕駛竟然速度有50—60公里！

ps:有小夥伴吐槽新國標限速，要知道舊國標限速是20公里每小時，新國標25公里已經算提速了，咱開慣了30 40以上的從來都是超標車

專家主導制定的電動腳踏車新國標缺少市場調研，沒有傾聽廣大低收入群體騎行者的心聲，這樣做的結果首先會引發低收入消費者的強烈不滿，接下來就會使電動腳踏車市場萎靡，最後就是電動腳踏車生產企業倒閉。其實道路安全的問題是多方面的，首先是交警執法力度不夠，對闖紅燈、轉灣不開轉向燈、夜間行車不開尾燈，酒後駕駛、進入機動車道等沒有穩準狠的打擊和懲罰，這才是導致電動腳踏車交通事故多的根源，如果行人不遵守交通規則，儘管速度很慢照樣會發生交通事故。為什麼現在摩托車的交通事故相對較少，是因為納入了交通法規和交警的管理視線，如果把電動腳踏車也納入交警的強制管理範圍，我們堅信電動腳踏車的行車安全保證必將大大提升，所以說只片面的對電動腳踏車限速，並不是明智之舉，也經不起市場的考驗。

除了罰錢，這幫公安交警和專家，還有什麼別的法子？！尸位素餐，把底層的老百姓當成奴役的工具，染紅自己的官頂子，好不好意思？

車禍並不是快出的話是不遵守交通規則出的話反正磚家進出都有專車，他們知道個屁！我一直認為，中國磚家真是一群生活不能自理的人！也就是一群吸血蟲！只能做磚家！

你覺得啥樣安全呢？單方事故也很多的，所以限速的安全感多一些。。。因為限速了，你就沒事不要想超車啊啥的，看牢前方，安安心心的駕駛。。。

要真拿安全說事的話，第一要禁行汽車，汽車創造的事故率和危害程度是最大的，群死群傷只有汽車能夠完成，電動車多大能耐只能自殺開進河裡死傷2人。

磚家們在菸酒電動車輛的質量時候是滿嘴胡話且帶歪嘴邪說！這些磚家如果到基層演講它對不讓使用電動車的理由試看老百姓對它扔臭雞蛋有多少？估計要比當年抗戰時除漢奸好不到那裡！磚家們不服可下到老百姓中間試試！

最佳速度四十公里左右！這樣可以大大緩解交通壓力。能提高整個社會生產力的發展。對經濟增長有很大的作用！制定一項新標準，新規定。要讓行業內真正的專家去制定。而不是讓那些外行所謂的專家去指導內行。閉門造車是不可取的。這樣會阻礙整個社會的進步。