講真話從我們收集的資訊來看，各有各的優點和缺點。總體而言標緻308優點座椅包裹性好，乘坐舒適。內部空間充裕，安全配置實用。缺點：存在部分位置異響，空調效果不理想，細節設計有待提高。Bora優點細節比較人性化，油耗滿意度高，動力夠用。缺點後排座椅滿意度低，發動機技術陳舊，方向盤異響。下面看具體對比吧！

一、整體質量對比

標緻308整體質量尚可，問題多集中在異響上。車主遇到中控區異響、冷車轉向打死異響、冷車剎車異響等。

而Bora質量就一般了，用車主的話說來說“沒什麼大的問題，都是些個小問題，不過挺煩人的”。車主們集中反映打方向盤的時候會出現異響，怠速抖動也很明顯。

二、油耗對比

標緻308實際油耗根據路況表現有所不同：在城市擁堵路況有高至14L/100km的；在高速路況也有低至6.5L/100km的；日常駕駛絕大多數集中在8-10L/100km之間。

Bora的油耗略低於緊湊型車的平均水平8.89L/100km，從車主反饋來看大家表示油耗還可以。也有不少車主開出了7L左右的好成績，滿意度較高。

三、配置對比

車主認為標緻308配置厚道。倒車雷達，前後霧燈，前後碟剎，固特異輪胎，安全配置很實用。但部分車主對音響效果不滿意。

Bora的定速巡航在車主中的人氣很高，“巡航時相當的好用”、“巡航功能特別好”等話語被車主們多次提到。車主們對新Bora的發動機不是很滿意，抱怨發動機技術不陳舊。

四、舒適度對比

標緻308座椅包裹性好，坐上去之後很舒服，很有安全感。後排座椅寬度不錯。內部空間夠大。但有車主反映空調製冷效果不理想。

Bora座椅偏硬，後排中間座椅凸出大，中部地臺高，中間比較難受，副駕高低不可調，頭部略感壓抑。車輛減震效果不太好。包裹性不算很好，長途坐久了累。

五、做工對比

標緻308做工和用料比較厚道，總的來說，家用比較實在。扶手設計靠前，比較舒服。但扶手杯架設計有些淺，剎車時水杯易倒。新車異味稍重。

Bora延續了德國車的厚重紮實，車主們表示細節做工不錯比較人性化，四檔調節雨刷功能很實用。同時車主們也反映離合行程太長，踩到底的話膝蓋與前部靠得會很近。

六、動力對比

標緻308動力足夠家用，只要捨得給油超車也比較給力。底盤紮實，開起來很穩，轉彎也很順暢。剎車很靈敏。但換擋的時候有輕微頓挫感。

Bora動力夠用，起步略肉，3檔以後提速迅猛是車主們對新Bora動力的綜合評價。操控方面大多數車主表示底盤紮實，過彎側傾小，高速很平穩，同時剎車較軟的不足也被不少車主提到。

說大眾保值的 同等配置 Bora啥價位 優惠多少 就是幾年後賣二手車 可以多賣多少錢？ 多賣的錢 夠買那些配置嗎？還有多優惠的錢呢 怎麼算 308買的的就是配置和享受 Bora買的是口碑 優惠 配置 折成錢 夠不夠 賣二手車時多賣的錢 這就看你需要了 喜歡配置肯定308 Bora配置低肯定小毛病要少一點

前段時間，大眾Bora召回了37萬輛，和出自同一平臺的蔚領，5萬多輛，也都被召回。

召回原因是部分車輛因裝配原因，儀表板線束可能在儀表臺內部偶發干涉，極端情況下可能造成線束磨損，導致車輛出現熄火，無法啟動等現象，存在安全隱患。

召回後的車會採用新的方式佈置儀表板線束，消除安全隱患。

Bora車身尺寸:1793*1468*2641軸距是2614毫米

標緻308車身尺寸:4590*1820*1488 軸距是2675毫米。

空間對比，還是標緻308比較寬敞，乘坐舒適感也強一些。

Bora的樣子就像套娃，沒有多大的新意，不過看著還是挺養眼。

標緻308的前臉進氣格柵方面做了改變，取消了多邊形的U型設計，不過兩種樣式都不錯。

Bora用的是4缸發動機，而標緻308用的是3缸，你可以說是308的技術自信，但是3缸的先天缺陷，抖動問題不可避免，新車無大礙，時間一久，抖動感就會比較清晰。

308的輪胎規格更大，抓地能力更好，行駛更穩。Bora全系標配了胎壓監測系統，配置方面308減的比較厲害，缺少的配置，失去的是客戶。

Bora的雙離合變速箱曾經出現過問題，現在應該好多了吧，只是車主反應小毛病稍微多些。

一款德系一款法系，都是比較耐操控的車，308的操控性和體驗應該更勝一籌，畢竟號稱底盤大師，也是堆積出來的口碑。

從安全性來說我推薦標誌308，標誌308使用雙面鍍鋅鋼板，AB柱使用1600MP熱成型鋼，前後鋁合金防撞鋼樑，機頭蓋也使用鋁合金，另外底盤縱梁使用6根！而Bora從AB柱用鋼來說，抗剪下能力是低於標誌308的！而且Bora底盤縱梁中間兩根短很大一截(PQ34平臺都是如此)；

從車身用料來說Bora儀表盤全為硬塑膠，標誌308使用搪塑工藝，能觸控到的地方都是軟的！另外標誌308底盤填充物使用環保優質棉，Bora使用的材料就不用說了！

從操控性來說，標誌308麋鹿測試國內汽車媒體測試的成績為81KM/S，Bora肯定是達不到這個成績的！

所以我更推薦標誌308！

在很長一段時間，法系車的銷量一直不好，包括這輛曾經馬路上常見的標緻308。不過標緻308依然擁有非常獨特的設計，點陣式的進氣格柵和小獅子車標相映，顯得十分精神。流暢圓潤的車身造型讓人看了很舒服。車尾大面積的黑色飾板與兩側車燈相連，極具辨識度。

車身尺寸上，標緻308的長寬高分別為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm。乘坐空間即普通家用車的表現，不過內飾的設計風格則顯得十分有格調。

動力上，標緻308使用了1.6L和1.2T不同功率的三種動力總成，最大功率分別為86kW、85kW和100kW，峰值扭矩分別為150N·m、190N·m和230N·m，擁有5速手動和6速手自一體變速箱兩種搭配。

採用了最新家族化設計風格的大眾Bora猶如縮小版的Magotan，和老款車型相比，新款Bora的車頭更加寬大，設層次突出，雖然家族化的設計令其沉穩了不少，但新款車型較豐富的設計還是賦予了Bora更多的活力。

車身尺寸上，新款Bora的長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，作為一款緊湊型轎車，Bora和標緻308一樣，符合家用車的空間表現。當然以前Bora的空間一直大家吐槽的物件，但是如今升級之後，空間感受比308強了那麼一點點。

動力方面，大眾Bora搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為83kW和110kW，峰值扭矩分別為145N·m和250N·m，1.5L的發動機匹配5速手動或6速手自一體變速箱；1.4T發動機則匹配7速雙離合變速箱。

時至今日，作為曾經能與大眾Bora平分秋色的標緻308已經不再那麼火熱了，雖然在空間、動力、外形上差距並不大，但市場保有量小、保值率低這些特點一方面說明市場對其接受度不高，另一方面也讓降低了消費者對它的興趣。總而言之，如果需要購買一輛家用車，且能使用較長時間，那麼這兩款車都是不錯的選擇。如果僅僅作為過渡，那麼大眾Bora更高的保值率則是很大的優勢。