這個有可能違法了很多人多年達成的開自動檔車的常識，想要從N檔掛進D檔的話，我相信99%的人都選擇踩著剎車，但是我覺得，如果是平路，車熱的情況下，根本無需踩剎車，直接拉到D檔走起，為什麼是平路，顯而易見。為什麼要車熱，因為車剛啟動的時候，轉速往往較高，從N到D的過程會有強烈的衝擊，車熱的時候，拿我的車舉例來說，2.4排量怠速只有500～600左右的轉速，直接從N推到D，車是很平滑的起步，然後踩油門，非常順，從道理是講，這樣做沒有任何問題，有人說會對變速箱不好，這對於熟悉自動檔原理的人來說就是個笑話。不這樣做的理由要找的話只有一個，對某些車來說，會影響舒適性，比如車輕怠速轉速高的車

車輛靜止時不用踩，沒問題，車輛行駛中要保持D檔不變，萬一不小心撥到N當上也沒關係，直接撥回D檔即可，不用踩剎車，自動擋行駛中強烈不聯絡N檔滑行，一個是不省油，一個是傷變速箱

做為普通人，開車的第一重要是安全！我們不是賽車手，沒必要玩技術！何為安全！最關鍵的是安全意識！尊守交通法規！安全意識是在駕校學了點，然後就是你平時開車的習慣，素養了！養成一個好的開車習慣很關鍵！當你在N檔切入D檔，要踩著剎車，防止溜車，或都一腳踩油門上了，就慘了！！

自動擋這個說法很模糊，一般人常說的自動擋除了真正意義上的自動擋(At)，還有無級變速（Cvt）自動赤裸變速箱(AMT)還有新出現的雙離合變速器（DCVT ）

而這幾種所謂的自動擋中AMT可以理解為手動擋加了個電腦。（簡單易懂）

雙離合在這個的基礎上多用了一組離合器，縮短了換擋時間。可以說這兩個和手動擋基本原理差不多

重點來了，來了，了

無級變速器，利用鋼帶傳動，你可以簡單的理解成常見的皮帶傳動，有過載保護的作用（這就是為什麼無級變速器馬力都不大）

這裡才是關鍵，關鍵中的關鍵。

AT 自動變速器採用的是液力變矩器，這個東西的作用類似於離合器，但是不同的是這貨不會像離合器一樣剛性連結。而自動變速器的裡面(為了方便用4AT舉栗子 ) 是一組行星齒輪組，而為了改變轉速，又有很多的離合器。多片離合器，不同的檔位鎖止不同的齒輪，而驅動這個離合器組的外力則是液壓！！！

所以自動變速器，在不踩剎車拉到D 擋是不會有問題的！你拉入D 擋液壓產生才會傳輸力矩！！！

手機打字打了快一節課了！！！！累死大哥了

問題…,低下！

N換D檔首先就確認變速箱是自動或手自一體的變速箱；右腳控制油門、剎車，非手動變速箱需要左腳配合離合換檔的常見變速箱。

N檔是空檔，D檔為前進，自動變速箱裡，N檔是沒有鎖釦裝置（P檔），發動機動力室燃燒所產生的能量並不傳遞驅動系統。是可以直接掛任何檔位的。

不踩剎車直接從N換到D檔，理論上適用，但實際這是處於出行安全設計考慮，並且也是自動變速箱所技術要求的駕駛習慣 。

至於簡單的駕駛操作方式和良好的習慣，去好好學學，別當馬路殺手。

老司機學車都是從手動檔開始的，因為以前沒有自動檔。後來自動擋開始流行了，老司機們也開始開自動檔的車了。可是習慣已經養成，進出檔要踩離合器，可是自動檔沒有這玩意，據說是離合和剎車合併了，因此老司機們不踩離合踩剎車了。老司機都踩著剎車換，新手當然要學樣，所以99%的人都要踩著剎車換擋的。

答：自動擋的車原則上空檔掛前進檔是不需要踩剎車的。

針對你提出的問題廠家對變速箱有兩種設計方式，但是通常的基本原則不會變，那就是為了保護變速箱，從停車檔撥出都要強制踩剎車或強制踩剎車並且同時按檔位的解鎖開關，這都是在初次起步狀態需要操作的。

檔位PRND為什麼這麼設計就不說了，直接進去主題。

從空檔掛前進檔也有兩種設計，一種是空檔直接就可以掛前進檔。另一種就是需要踩剎車才能掛。這兩種方法都是可以的，第一種的優點是防止誤操作，更安全一些，第二種就是換擋更簡潔一些。

簡單舉慄，德國車的明銳，速騰這都需要空檔踩剎車掛前進檔 。

簡單舉例，雪鐵龍世嘉，別克英朗這都是掛空檔不需要踩剎車的。

隨便搞。只要推的動。任何擋都可以。沒磚家說的那麼嬌貴。行使中一鍵啟動都可以按。所謂的傷車也就是比正常少用1年幾個月。所謂動力保10年100萬公里，誰又那麼用心的跑10年100萬。基本國產就跑6年左右就賣了。

自動擋車在行車過程中，能在不踩剎車的前提下從D檔掛到N檔。而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔的。那麼，這些操作雖然簡便，但會磨損到變速箱嗎？

其實，這兩種操作，在理論上對變速箱是沒有傷害的，主要是由於自動擋與自動擋的摘空檔時，變速箱的內部操作都是一樣一樣的。

自動擋車最好不要空擋滑行，主要是由於車輛在N檔時，變速箱中的油無壓力，當車輛滑行後由於沒有潤滑油潤滑變速箱的內部部件，從而會加劇變速箱的損壞。不過，如果僅僅是短時間內以極慢車速進行空擋滑行，那對變速箱就不會有影響。那麼，基於安全形度呢？

在開車過程中，腳一般都不會空著，如等紅燈時的時間比較長，拉上手剎，空出右腳，這似乎屬於一種“非開車狀態”。因為在很多駕駛員來說，當進入“開車狀態”，右腳是不應處於空出的。而從N檔切換到D檔無疑為“開車模式”下的操作。

總而言之，N檔掛到D檔，D檔掛到N檔，踩不踩剎車只是駕駛員的個人習慣而已。那麼，你呢？

在汽車工程人員看來，不管司機怎麼操作都是有道理的，他們一定要設計相關的程式來包容這各不相同的操作。可是不同的操作，它的駕駛舒適性也有不同。

1，從N擋到D擋有抖動是離合器的原因。

2，踩剎車時車身的抖動小，也許是由於汽車的變速箱有Neutral Idle功能，而離合器只是輕微的結合。

結合時有強烈的抖動肯定是不完美的。每款車型一般都會花費較長的時間在從N擋到D擋的除錯上，可因為成本原因，有些車在這方面做得不夠好。可能這款車型都是這樣子，也可能在生產你這輛車時公差較大。

你就在原地不踩油門，從N擋換到D擋來回換個十幾二十次，也許在換擋時抖動會小一點。這是因為變速箱有學習功能，要是情況還不見好，那就沒辦法了。

實際上兩種操作對汽車的使用壽命都沒什麼影響，所以怎麼開都隨你。

N檔什麼鬼？老機開自動擋向來都是D檔開始，直到目的地，掛P檔，拉手剎或腳剎結束。10年就從來沒用過N檔。有朋友說了，開了10年，還這樣外行的操作，吹牛的吧？下面老機的一番話朋友們看了，能悟懂的最好，悟不懂也沒關係。首先，我們要知道N檔的作用，它的最大作用就是在路口等紅燈時，紅燈時間過長，掛入N檔，拉起手剎，讓右腳輕鬆一下。大家都覺得這是再正常不過的啦。但是，開車上路，危險無處不在，那就要看自己平時的經驗了。大家都知道北京通州計程車路口等紅綠燈被壓扁的事故吧。以下就是老機說的重點了，路口等紅綠燈，我們的車是靜止的，按理說很安全啊，一般來說是安全的，但二般來說危險是來自後方的。車停在路口時，一定一定一定要看車內後視鏡觀察車後方情況，至少你車後面停了三輛以上的車才是安全的。那麼老機就說下假如你車後面一輛車都沒有時怎麼辦？看著後視鏡，發現車速快，有可能會剎不住的傻缺們，趕緊往前上點，越一點線沒事的，總比追尾好。您會說追尾後車全責。兄弟，太耽誤時間了，不划算。那麼這個趕緊往前上點需要多快呢？在D檔上，直接右腳從剎車移到油門，閃。在N檔上，要放手剎（有朋友說，我腳在剎車上，右腳還在幹活，那你掛N檔幹啥？），掛D檔，剛完成操作，車PP一哆嗦，已經撞上了。有朋友說，這也太扯了，哪有那麼黴的運氣。老機想說，您這裡忽略一點，那裡忽略一點，那就不是怪運氣，是怪經驗不足了。掛D檔費不了多少油，也不會壞了變速箱，車是拿來用的，不是供的，老機碼的幾百字希望可以讓一些朋友悟明白點，謝謝。

試過，，是不踩剎車也可以的，不過我習慣了踩剎車，。如果在半坡，你車子沒有坡道輔助系統的話，你還是踩剎車掛d檔好，因為怕坡太陡，車子怠速不夠高會後退裝到後面車。。又或者車子裡載了四五個人必須踩剎車入d檔，車子重，怠速不能讓車子穩住或者前行，

N擋是空擋嗎？D擋又是什麼擋？我就這麼說吧，從快擋到慢擋可以踩剎車，從慢擋到快擋如果沒什麼特殊情況不要踩剎車，比如有時候從慢擋到快擋的過程會遇到前面有人路過或前面的車輛要停下來或減速時，我們必須先踩剎車然後換回慢擋甚至要停車

既然是有D檔，那麼就是自動擋的車，自動擋由空擋切入前進擋，是必須踩住剎車的，無論你這個時候是否是掛著手剎或者腳剎！

先說說兩個檔位的工作模式：

N檔是發動機飛輪和離合器斷開的狀態，這時候發動機在運轉，離合器是不工作的。如果是在起步的時候務必是掛著手剎的，這可以防止車子溜動，避免剮蹭到其他障礙物。

D檔是發動機飛輪和離合器結合的狀態，這時候發動機透過飛輪和離合器的配合，行車電腦控制離合器的結合部位，來達到換擋的目的，從而使汽車在不同的速度有更好的動力分配。

再說兩個檔位切換模式：

由N檔切換到D檔，那麼切換到的檔位就是1檔，1檔由於是需要對起步做準備的，那麼他的扭矩就會比其他檔位高，這樣才有利於車子的起步從容。

不踩剎車就切換的危害模式：

扭矩大，如果不踩住剎車，那麼傳動齒輪和離合器齒輪結合的瞬間的力量非常的大，就會給離合器齒輪和傳動齒輪的結合點造成傷害，一次兩次問題不大，長期以往，你不是換離合器就是換傳動軸，在嚴重的，你得換變速箱了。

踩不踩剎車都可以，但是從安全的角度，踩剎車進擋比較安全，養成從空擋到行進擋踩剎車的習慣！避免(各種原因引發的)掛擋前衝的事故發生。

為了保證不溜車（D換N）、不衝車（N換D），還是踩著安全。

開車有個安全規範就是：右腳要麼控制油門，要麼在剎車上待命，絕不應該空著。掛P檔後或拉緊手剎後除外。

行車養成好習慣才是最重要的。右腳不加油時，永遠放在剎車板上。停車起步，N轉D，從安全形度先踏剎進檔後再移踏油門。而行駛中D檔直接轉入N檔滑行雖不影響到變速器，但或許會存在誤操作隱患。可能有人認為這樣操作會省點油。但有沒必要就看本人的喜好了。

這不是波箱問題，是習慣問題，駕駛車輛時腳不在油門就在剎車是好習慣，哪怕自動擋也是，萬一斜坡停車呢，自動擋還不是要踩剎車？何必糾結這個問題？另外，平地你不踩剎車直接掛D檔，車就馬上跑，腳在哪？第一反應是啥？豈不是那一瞬間代表失去對車速的控制？發動機怠速調得高點的就向前串了。從安全形度說，必須踩剎車。

俗話說的好：懶是人類進步的階梯。這句話真的是一點都沒錯，現在隨著人們生活水平的提高，各方面都追求更加便利快捷簡單。所以買自動擋汽車的朋友在逐漸增加，為了節省力氣，減少麻煩，所以自動擋汽車是最好的選擇。但是作為一名老司機，有多年駕齡的你們知道N檔”換入“D檔”用不用踩剎車嗎？今天小編就和大家一起來看一下。1、N檔換入D檔是否需要踩剎車？行走中掛從D檔掛N檔是可以的，而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔的。2、空檔滑行省油嗎？不管省不省油一定要注意，自動變速箱主要注意不要空擋滑行，因為會導致變速箱嚴重損壞。3、自動擋如何熄火？自動檔的車一定是要拉手剎掛P檔。

關於自動擋汽車，大家發現在行駛過程中可以在不踩剎車的情況下由D檔切換至N檔，當然等紅燈起步的時候也可以在不踩剎車直接從N檔推到D檔然後車子就直接可以走了。這麼操作對變速箱有傷害不?可以不踩剎車直接推嗎?

首先，理論上是沒有傷害的，因為自動擋摘空擋和手動擋摘空擋，變速箱實際做的操作是相同的。

自動變速箱主要注意不要空擋滑行，因為N擋時自動變速箱油無壓力，滑行一小段距離後就沒有潤滑油了，會導致變速箱嚴重損壞。

二，在靜止或短時間極慢速空擋滑行時，不會出現上述問題，因此這種操作與手動擋摘空擋一樣，不會損壞變速箱。

如果有人說對變速箱不好，這對於熟悉自動檔原理的人來說就是個笑話。

再從安全形度來講：

安全是一種習慣，腳通常不會空著，長時間等紅燈時拉手剎空出右腳算是一種特殊情況下的“非開車狀態”。一旦進入“開車狀態”，右腳就不應該空閒，從N檔轉換為D檔顯然是在“開車模式”下進行操作。

總結：N擋換入D擋，D擋換入N擋，踩不踩剎車完全是個人習慣問題。