韓系車如今在國內市場中也為是遇到了前所未有的銷量“寒潮”，韓系車的銷量在遠不如自主品牌的時候，也做出了令人驚訝的優惠幅度，來緩解國內韓系車的銷量問題，在11月15日上市的北京現代ix35車型該車的售價竟在11.99萬-16.19萬之間，頂配車型的售價還不如領克01的入門版。

該車上市僅僅5天的時間在國內某地4S店就有著較大的優惠幅度，據爆料人稱當地的現代4S店為了能更好的與哈弗，吉利，長安車企競爭市場覺得新款車型在優惠3000，這樣的優惠幅度是非常的吸引人的，入門版的現代IX35車型的售價甚至還不如哈弗H6。

外觀方面，雖然作為新款車型，但是該車的外觀變化不是太大保持了現款車型的設計，只是在原有基礎上進行了升級處理，整個前臉的更加的精緻硬朗，發動機蓋板兩側的線條與大燈的結合使得該車的整個前臉還是有著非常不錯的識別度，而且經過黑化處理的大燈內飾還採用了一體式疝氣大燈和LED日間行車燈。

來到該車的側面，從視覺中就能感受出韓系車型中少見的厚重感，該車的D柱位置還行了加強的設計，與長安的CS55車型有些相似，流暢的腰線使得該車更加的修長，外凸的輪拱和18英寸的大腳讓它充滿了SUV車型的野性，四周都採用了黑色材質進行了一體式包裹，門手柄和車窗都進行金屬拉絲裝飾。

內飾方面，該車為車主提供了多款內飾顏值供大家選擇，簡潔的內飾並沒有出現凌亂的視覺效果，反而都保持了非常規整的設計，中控臺中間還配置了一款不算小的液晶顯示屏，豎至的空調出風口與細節上都採用了銀色裝飾，煥然一新的內飾還是有著不錯的質感，雖然沒有中國產車那樣炫酷，但是也不算難看。

該車的三圍長寬高為4435*1850*1680mm軸距為2640mm從正面中就能能體會到內飾的空間，相比國內銷量爆表的吉利，長城等SUV的尺寸來看，現代ix35處於中上游的尺寸水平，再配置上並沒因為降價而減配，無鑰匙進入/啟動，自動大燈，後視鏡電動摺疊，車身側面影像，自動空調，電動座椅調節等等配置。

目前量產的車型僅搭載2.0L發動機，後期後配置1.5T動力，其中2.0L發動機的最大功率為118千瓦和193牛米，匹配了6速手動和6AT變速箱，個人感覺這款現代SUV還是挺不錯的，售價外觀內飾用料都做到了親民，該車的到來能更好的敲打下如今售價節節攀升的自主品牌車型，不知大家發現沒發現國內所謂的高階SUV靠著配置顏值來換取銷量，三大件也是從來不提，客觀的講這款現代還是有足夠能力和哈弗H6競爭的。

現在中國產車的發展速度之快達到了前所未有的境地。以前的中國產車似乎是質量差、問題多、顏值低的代名詞。但現在中國產車領域百花齊放，不僅僅顏值上升了很多、質量也逐步提高、甚至很多車企在汽車的核心部件上都堅持自主研發，開始用上了自家的產品。很多人的關注點也由合資車轉向了自主品牌，這勢必會對合資車的銷量產生衝擊力，這會導致合資車銷量增長的減緩甚至下滑。

然而，現在的大環境下，大多數人還是會選擇價效比高、質量更可靠的產品。如果南韓車具有這兩個關鍵點，就沒那麼容易死。雖然現在很多人對韓系、日系車抱有成見，但不得不承認自主品牌與他們還是有一定的差距，自主品牌還有很長的路要走，只有正視差距才有趕超的可能。在美國南韓車的銷量一直都不錯，美華人不都是傻子，他們肯定知道什麼車好，肯定也不都是一味地只貪圖車價低的車，所以韓系車並沒有那麼不堪。還有一點，很多人抱怨中國的進口稅高，但是這裡面確實有保護自主企業的因素，如果和美國一樣，卡宴賣30幾萬人民幣，BMW3 Series賣10幾萬人民幣，smart賣幾萬人民幣。中國的自主企業連活路都沒有了，還怎麼談發展？所以說自主企業的路還很長，反觀南韓的進口稅很低，但它的自主車企能活下來並很好的發展，說明還是有硬實力的。

你放心，只要現代汽車在中國不是獨資的它就完不了!還有就是:是金子總會發光的，在中國最廉價經濟耐用的合資車就是現代和起亞了！它很符合中國普通老百姓的口味!如果有人說韓系己經不如中國產車了，也許吧，在這裡不做評判，如果你這麼認為，錢又是你的，你買愛買什麼車那是你的自由，拋開民族感情，兩者我絕對選擇韓系車！

優惠3000對於一款新車來說確實力度很大了，只要有優惠，必然對華人來說是有不小的吸引力的，目前韓系車全面降價之後銷量是整體回升的，新的現代ix35價格本生就比較有吸引力，銷量上肯定會上升，暫時看的話一段時期內對現代有很大幫助。年底了，購置稅半價優惠即將結束，這對所有車企來說都會造成銷量下滑，而年底恰恰需要衝量，現代也算搶了一點先機，但長遠看，華人汽車的消費升級趨勢，對車子品質要求更高，品牌敏感度下降，如果韓系車的品質下降了，沒有優勢了，那還是會繼續頹勢，降價基本上是飲鴆止渴，對中國產車也是警示，不斷開發新品迭代，滿足使用者消費升級的需求，才能持續發展。

首先感謝邀請！韓系車在國內的汽車市場上的處境如兵敗如山倒啊，不是說韓系車不好，如果理智的分析問題，在發動機技術上韓系車再怎麼說也比中國產車強，畢竟瘦死的駱駝比馬大！現代其實也是一款不錯的車，就是由於今年南韓國的薩德問題，嚴重影響了韓系車在華的銷量，現代是不得已而為之，ix35售價11萬起！肯定會得到一些華人的認可，因為我們大部分消費者買車都是尋求價效比高的車型，如果說現代僅僅靠ix35.就要重拾國內汽車市場的存在感，小編覺得恐怕是有些懸！畢竟一味地低價售車也不是一個汽車品牌崛起的長期手段！

首先要明白一個事情，韓系車這兩年受南韓國內政策的影響太大了，導致銷量大跌，從現在來看，南韓車大部分價效比都已經非常不錯了，卻還是受到冷落。

IX35的改款上市，和價格優惠，體現的現代汽車已經拉低身段來換取銷量的強烈意圖，畢竟企業發展首要目標是盈利，他肯定不願意放棄中國這個最大的消費市場。

至於有些同學所謂的，新瓶裝老酒，我不是很認同的，2018款IX35雖然不是大改款，可以算是中期改款的車型，配置有提升，但是不大，動力和變速箱，也是目前主流。對於老車主的衝擊，也是無耐的選擇，只能降價，用銷量換市場了。

這一次的降價，算是一次實際的行動，對於購車的消費者來說還是不錯的，至於以後銷量如何，因素有很多，（大家也明白）具體表現這隻能交給市場去檢驗了。

韓系車的頹廢不只是因為中國產品牌的越來越強大，而更多的是自身的問題，賣殼子這種行為畢竟不是什麼長久的事。買韓系車給人的感覺就是：買過之後就會虧！對，因為優惠越來越多

北京現代新一代ix35在本人看來還是非常實惠的，雖說中國產車在近年來成長的很快，但也僅僅只是外觀設計，在動力總成和底盤調教上和合資品牌還有不小的差距。新一代ix35拉低了合資SUV的門檻，讓人們能以中國產車的價格享受到合資車帶來的品質。拋去所有因素，站在消費者的角度來看，新一代ix35還是很值得入手的。

現在自主品牌SUV在造型設計、動力匹配和做工方面都已經無限的接近合資品牌，甚至有些高顏值車型已經超越了部分合資產品。但是論車型的可靠性、耐用度和安全性方面，都是自主品牌目前無法超越或者達到的，這是我們不得不承認的現實問題。很多消費者選擇10萬級的自主品牌SUV，無法就是價格便宜、配置高，說白了還是省錢。現在ix35也把價格降到了自主品牌的水平，為什麼不去選擇一臺更可靠的產品。有人會說這是一臺韓系車，但不要忘了，這是北京現代，還有咱們北京汽車的股份！

首先，新一代ix35是老款ix35的繼任車型，它繼承了老款車型的經典品質，在此基礎上加入了多項智慧化系統，所帶來的誠意非常足。另外，11.99萬元的起售價讓它物超所值，在同級別車型中，這個價格也只能是考慮中國產車了。再有，新一代ix35的設計十分符合中國消費者的審美，展現了北京現代對中國消費者的用心。綜合來看，入手新一代ix35還是非常值的！

樓主的邏輯不是很懂，難道汽車應該賣的價格高才是好事嗎？價Grand SantaFe低，消費者才能越得實惠。新一代ix35售價11萬多起，如此低的合資SUV價格，不敢說是後無來者，但最起碼在同級別之中的確是少有了。這樣的低價肯定會觸及部分廠商的利益，引來一些水軍攪渾輿論也可以理解。但是我們老百姓要擦亮眼睛，誰的價格低，誰的車質量好、服務佳，我們就選擇誰。中國產品牌本身就與合資品牌還有一定的差距，此前就是靠著低價佔領市場。而如今新一代ix35價格低至11萬多起，中國產那些SUV真的沒有了太多的競爭力。要是我買車，同樣的價格，我肯定選現代ix35而不是中國產車。

真的很不理解有些消費者，某德系品牌瘋狂加價的時候，大家蜂擁而至，好像買到就是賺到一樣。現在韓系車因為某些原因受到了挫折，想從價效比上挽回消費者，這時候消費者不買賬了。總覺得價格和自主品牌相當的合資車就是偷工減料，不要忘了，合資品牌的生產成本，遠遠低於自主匹配，研發體系已經是非常成熟。之前賣得貴無非是想多賺點，現在賣得便宜了，賺的少點而已。你們覺得現在的北京現代有勇氣偷工減料嗎？

ix35價格低怎麼了？作為老百姓，我還就煩那些一看賣得好，就加價銷售的車。對說的就是本田CR-V、HIGHLANDER，就連哈弗H6在河北以外的省份當年不也搞過加價運輸費這種齷齪事嗎？而且ix35新車上市才幾天，我覺得降價的可能性不大，畢竟作為一款合資SUV，11多萬起的價格已經對市場造成了巨大的衝擊，消費者的購買熱情預計不會低，我都想買一輛。這種情況下，怎麼可能降價？到底誰提的這個問題？你給我弄幾輛優惠3000元的新一代ix35吧，我全款收，轉手一賣我就賺大發了

其實對於真正購車的消費者而言，買車時考慮的無非是價效比，但是也不排除那些跟風買加價車的土豪。難道現在華人的消費水平已經高到了只買貴的不買對的嗎？被集中吐槽反而是價格更實惠價效比更高的產品。雖然我不喜歡SUV，也不會買ix35,但是相同的預算，讓我從自主品牌和合資品牌中選的話，我寧願選ix35。

11月15日晚，北京現代重磅城市SUV車型——新一代ix35在廣州正式上市。11.99-16.19萬元的售價，在讓眾多業界專家眼前一亮的同時，也激起了無數消費者的訂購意願。不過，咱老百姓買車畢竟不是買白菜，不僅要價格實，還要東西好。“是騾子是馬，牽出來溜溜”。小編今天就用橫向對比的方式，以同級大家比較熟悉的日產Qashqai(指導價為13.98-18.98萬元)為參照，和大家一起來看看新一代ix35帶來驚豔表現。

型——男人、男孩各有所愛

說到車輛的外形，真的是“蘿蔔白菜，各有所愛”。正因為如此，新一代ix35和Qashqai這兩款車的造型雖然風格迥異，但都能獲得消費者的普遍認可。現款Qashqai採用了新一代的日產家族外形，由初代萌萌的大眼睛造型，變成了現在與X-Trail相似的細長前燈+V字臉的樣式，整車顯得更加精巧、更加年輕化，加上不到4.4米的緊湊身材，像極了一個富有青春活力的大男孩。

相比之下，採用現代集團新一代設計語言的新一代ix35更像是一個成熟的男人。無論是大尺寸的前格柵和肌肉感引擎蓋線條，還是寬大敦實的C柱和拱起的輪眉，一直到尾部搭配大面積下包圍護板的飽滿後保險槓，新一代ix35硬朗的造型風格都能給人以充滿力量的視覺體驗。車內同樣如此，寬大平直造型的儀表臺舒暢延展，不僅有效的提升車內的空間感，還給人寬闊又堅固的視覺體驗;儀表板側曲面等內飾的彎曲面進行了立體處理，圓潤飽滿有力，共同營造出濃郁的硬派SUV風格。

如果說，七年前ix35的流體雕塑造型風格成功引領了當時城市SUV的設計思路，那麼如今新一代ix35更具鋒芒的Cliff式的設計風格也必將掀起一股硬派潮流。

智——ix35後發優勢明顯

在智慧化配置上，上市已經兩年多的Qashqai處於明顯的劣勢。總體來看，也僅有無匙進入+啟動、自動泊車和全景影像算得上是智慧化配置了。一經對比，新一代ix35顯現出了明顯的後發優勢，不僅延續了老款車型配置豐富的優良傳統，而且突出了高技術含量的智慧化。

新一代ix35搭載了北京現代與百度深度合作的智慧網聯絡統，這也是該系統首次在具體車型上現身。得益於百度強大的網際網路技術實力和北京現代推行本土化戰略而對客戶需求精準把握的完美結合，這一系統直擊使用者痛點。以我們常用的百度地圖為例，百度針對車載導航地圖更新慢、路況難實時、輸入不方便等常見問題進行了重點最佳化，同時還能實現車機與移動端的無縫互通，再加上廣受好評的北京現代BlueLink智慧化資訊服務系統、CarPlay&CarLife手機智慧互聯絡統，令新一代ix35即刻變身智慧移動終端，讓使用者在行車過程中始終線上，保持與全世界的互聯互通。

穩——ix35更值得託付安全

在安全配置方面，Qashqai作為兩年前上市的車型，已經算是做的不錯的了。除了高強度車身、ABS、EBD、VDC、TPMS等常規配置外，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主動安全配置都有配備，當然只是在頂配車型上。相比之下，新一代ix35安全裝備的豐富程度則堪稱同級翹楚。

除去二者都有的“常規武器”，新一代ix35還裝備有諸多像ESS緊急制動提醒、下坡輔助、FCA自動緊急制動、盲區影像、DAW駕駛員疲勞提醒等眾多高逼格又實用的“神器”。北京現代對安全駕駛智慧技術進行全面整合，開發了整合FCALDWSDAWBVM前後駐車雷達倒車影像等六大ADAS智慧駕駛技術的“智心合一”系統，帶給使用者全方位的安全保障和麵向未來的智慧安全駕駛體驗。

事實上，新一代ix35的對比優勢遠不止前述這三個方面。比如像動力上多出10馬力、整車質保多出兩年、提供四驅車型選擇，這都是沒法後期增加的。而在配置上，新一代ix35也有225/55 R18寬胎、主駕電調座椅、前排座椅加熱、自動大燈、自動空調、空氣清淨機等一系列優勢配置。如果一一列舉，實在太過冗長，只能使用者在使用中慢慢感受了。

7年累計銷售接近80萬輛的成績，為新一代ix35的熱賣打下了堅實的基礎。但是，能不能像上一代車型一樣持續熱銷，成為細分市場中的“常青樹”，還要看真正的實力。透過對比來看，智勇雙全的新一代ix35已經當仁不讓的成為了12-16萬合資中型SUV的價值標杆，完全有實力繼續捍衛北京現代在SUV市場的先鋒地位。

隨著12月份的臨近，外面的天氣愈發寒冷起來，開車出行成為大部分人的選擇。但最近一段時間，國內不少城市開始大面積清退，國一、國二排放標準的車型，造成很多車主的苦悶。畢竟，有些人車買了還不到十年，現在就不能開了，心理陰影的面積可想而知。不過，面對越多越冷的氣溫，購買新車成為了這些人唯一的選擇。

而如今十分火爆，擁有超大空間和出色透過能力的SUV，無疑是不少人心儀的物件。可SUV比轎車更費油的這一特點，令很多朋友感到非常糾結。所以，最終日系和韓系SUV成為人們關注的焦點，原因很簡單“省油”。實際上，日系與韓系車有不少相似之處，可以說它們是天生的對手。那麼究竟買日系SUV好，還是韓系SUV好呢?今天我帶大家來看看，如今熱門的中型SUV裡，新一代ix35與Qashqai兩者到底誰更勝一籌!

智慧配置對比：智慧網聯 VS 車機互聯

現在智慧化配置已經成為了潮流，所以很多消費者在購買新車時，都對這方面十分敏感，特別是80、90後的年輕人。因此，首先我們來看看新一代ix35與Qashqai在智慧化配置上的優劣。新一代ix35作為北京現代“質現代·智未來”全新品牌戰略下的第一款新車，北京現代自然在它身上下足了功夫。

新車搭載了同級獨有的百度智慧網聯絡統，這套系統由網際網路龍頭百度與北京現代聯合開發十分強大。它不僅相容蘋果CarPlay和百度CarLife的兩套系統的車機互聯，而且還支援4G上網、線上導航、語音控制、遠端監控、移動支付等諸多智慧網聯功能，徹底打破了人們原來沉悶的用車生活方式，帶來了多元化的娛樂資訊內容，符合當下年輕消費者的口味。

而Qashqai在智慧化配置方面，則相對比較落後。僅提供了支援蘋果CarPlay車機互聯，大家可以透過將手機的資訊對映到螢幕上，從而實現導航和播放音樂等娛樂功能。不過，估計使用安卓手機的使用者，要想買Qashqai可能就會比較鬱悶了!所以說，從新一代ix35與Qashqai兩者的對比，不難看出在智慧化配置上，前者有著壓倒性的優勢。

外觀內飾對比：硬派新潮 VS 圓潤老成

除了配置之外，顏值也是如今不少人買車非常在意的地方。畢竟，華人選車都喜歡要好看又有面子的。所以，接下來我們再來看下這兩款外觀和內飾設計上的差距。如果你第一次看到新一代ix35，肯定會為止眼前一亮。因為這款車型的造型，不同於目前主流的城市SUV，硬派的車身線條充滿肌肉感，同時卻不失時尚氣息，有種既矛盾又統一的感覺。

內飾方面，新一代ix35也大膽創新，徹底顛覆了老款車型的設計。採用與外觀呼應的矩陣式佈局，配上大面積皮革包裹的裝飾，可謂別有一番風情很新潮。

至於Qashqai在設計方面，則採用了更多如今主流的元素，圓潤車頂線、俯衝腰線、人畜無害的大燈......這樣柔美風格雖然比較討喜，但對於看多了這類城市SUV的國內消費者來說，難免會有些審美疲勞。而內飾上Qashqai同樣比較老成，傳統的T型的佈局簡潔明快，同時柔和的線條來製造立體感，細節處理得很有質感。說實話設計上的問題，從來都是蘿蔔青菜各有所愛，不過從整體上來看，兩款車型相比新一代ix35的辨識度更高一些，開出去回頭率絕對爆棚。

動力系統對比：6AT自動 VS CVT無級

新一代ix35

Qashqai

最後，動力系統方面新一代ix35跟Qashqai相比，在發動機賬面資料上前者更勝一籌但相差不大。可在變速箱上，新一代ix35匹配的是6AT自動變速箱，而Qashqai則使用的是CVT無級變速箱，從成本到效能上無疑都是新一代ix35更強。最關鍵的是，新一代ix35自動擋車型最低售價不過才12.99萬元，而Qashqai即使優惠完自動擋車型的價格也接近14萬元。由此可見，在價效比方面新一代ix35要遠勝Qashqai，可以說它是10萬—15萬元之間價效比最高的合資中型SUV。

總結：

看完上面對比和介紹之後，相信在新一代ix35和Qashqai之間該選擇誰，大家已經心中有數。那些因為車沒法開，而不得不在大冬天騎車或擠公交的朋友，別在猶豫了!趕緊趁著各大汽車品牌年底拼銷量促銷的這一機會，入手自己喜歡的愛車吧!像新一代ix35就是一個非常不錯的選擇，它豐富智慧化功能肯定會帶給你一個不一樣的冬天。

在15萬以下的合資SUV領域，Qashqai的領先地位一度受到了市場的認可。但是正所謂“江山代有才人出，一代新人換舊人。”即將於11月15日橫空出世的北京現代新一代ix35，在多個方面對標Qashqai，成為彼此最大競爭對手。那麼新一代ix35與Qashqai兩款車競爭如此激烈，到底誰優誰劣呢?

SUV空間是王道 新一代ix35與Qashqai誰稱雄？

國內消費者之所以熱衷購買SUV車型，其中最大的原因就是SUV寬大舒適的車內空間。而在空間方面，新一代ix35與Qashqai誰的表現更完美呢?

新一代ix35創新性的採用了全新的硬派設計風格。寬大厚重的車頭、誇張的家族式傾瀑式格柵、剛勁有力的側面車身腰線，再加上立體的設計和直線造型的尾部線條，共同塑造了新一代ix35十足的肌肉感，給人以巨大的視覺衝擊力。而這樣的一款“大塊頭”自然擁有著令人豔羨不已的身材：新一代ix35長寬高分別達到了4435x1850x1715mm，在尺寸方面超過了長寬高只有4384 x 1837 x 1594mm的Qashqai。

儘管車身尺寸方面有所不如，但是Qashqai能夠在細分市場獨佔鰲頭也並非浪得虛名。其動感犀利的造型設計獲得了不少消費者的喜愛，而Qashqai大氣時尚的風格更是受到了眾多年輕一代消費者的追捧。尤其是車身側面採用俯衝式風格打造的雙腰線設計，不僅提振了Qashqai的整體氣質，更是彰顯了其運動風範。只是前臉多條粗大的鍍鉻飾條凸顯出來的憨厚氣質，與整車的氣質略微有些不搭，想要解決這類問題，可能只有等待下一代Qashqai採用日產最新V-motion家族式前臉來解決了。

儘管外形設計各有千秋，但是在SUV最為看重的空間方方面，無疑大尺寸車型更佔優勢。而新一代ix35正是憑藉寬大的車身尺寸，再加上北京現代巧妙的最佳化升級，使得頭部空間與後排乘坐空間全面提升，新車的空間寬敞程度更是遠超Qashqai。尤其是在後排空間方面，新一代ix35提供了更為寬敞舒適的乘坐體驗。

根據資料顯示，儘管Qashqai的軸距比新一代ix35長了6mm，但新一代ix35為後排乘客提供了足足有971mm的膝部空間，而同一個位置Qashqai僅僅提供了836mm，兩者相差足有135mm。就連細微的後排膝蓋空間方面，新一代ix35也提供了81mm，遠大於Qashqai的25mm的表現。在這樣空間的差異下，新一代ix35與Qashqai到底哪款車乘坐更舒適，自然是不言而喻了。

新一代ix35與Qashqai 誰才是真的“智慧互聯SUV”？

除了對大空間的基本訴求，如今網際網路時代的消費者，尤其是年輕一代消費者對SUV提出了更高的要求——那就是能上網，能語音導航，還得能遠端操控等先進功能。那麼新一代ix35與Qashqai，誰才是真正的“智慧互聯SUV”呢?

作為“智慧互聯SUV”，新一代ix35不僅支援4G上網功能，而且其搭載的百度智慧網聯絡統更是首次應用到具體車型之中。而新一代ix35上的百度智慧網聯，不僅可以實現基本的地圖導航功能，還能實現語音對話，甚至還能提供線上音樂、天氣、移動支付、搜尋資訊等多元化資訊娛樂內容。

此外新一代ix35還搭載了Bluelink系統，使用者透過它可以用手機遠端控制車輛，並可以在車輛維修、保養時進行訊息提醒，甚至可以在車輛發生碰撞時進行自動求助、在發生盜搶時進行追蹤或者實現車輛救援。

而與之相比，Qashqai的亮點僅僅在於支援車機互聯功能，即透過連線手機將螢幕資訊對映到車內中控螢幕上，從而實現導航、播放音樂等諸多功能。只是先不說新一代ix35的9.6寸多媒體系統，就是在適配性方面，Qashqai的表現也不如新一代ix35的表現。這是由於Qashqai僅僅支援蘋果的CarPlay系統，而新一代ix35同時支援蘋果CarPlay和百度CarLife兩套手機互聯絡統，這就意味著無論是蘋果手機還是安卓手機，都可以隨時與新一代ix35互聯互通。顯然，新一代ix35比QashqaiQashqai對車機互聯的相容性更全面。

總結：必須承認的是，Qashqai此前憑藉犀利動感的造型與不錯的空間表現，贏得了市場的廣泛認可。但是“正所謂一代新人換舊人”，北京現代新一代ix35優勢相比Qashqai更加明顯，尤其是在空間、智慧配置更是全面佔優，無疑在細分市場極具競爭力。而上市多年的Qashqai不僅落後於新一代ix35，更有些落後時代了。在這種狀態下，11月15日新一代ix35的正式上市，很可能會給Qashqai以及整個15萬以下合資SUV市場帶來巨大的衝擊與變革。而新一代ix35到底會有怎樣的表現，就讓我們一起拭目以待吧。

一直以來，在汽車領域，北京現代都行走在潮流設計的最前沿。獨創的“流體雕塑”設計理念曾樹立了一個時代的潮流風向標，贏得了眾多消費者的追捧。其最新力作——新一代ix35，自4月份在上海車展首發亮相後，闊別數月，終於在昨日迎來了首次內飾曝光，其由內而外的全新改變將硬派中級SUV的“硬漢”實力展露無疑。據悉，新車將於11月15日上市，這也意味著曾經SUV界的顏值擔當即將以新形象華麗迴歸來。

流體雕塑開創都市SUV時尚新風潮

北京現代於2007年提出了“流體雕塑”的設計哲學，代表了當時汽車設計領域的最新成就。經過三年的探索之後，全面運用“流體雕塑”設計理念的車型陸續面世：ix35、Verna、第八代SONATA、朗動等車型款款堪稱經典，引爆了整個車市。尤其是給人帶來全新感官體驗的ix35，憑藉時尚的車身、流暢的線條、霸氣的六邊形進氣格柵等造型獲得了消費者的喜愛。

ix35的出現在七年前的SUV市場可謂是一股清流。當時大多數SUV還是一副中庸無趣的賣相，車身方正、呆板，造型粗獷、沉悶，外觀如此，內飾細節之處更可見一斑。ix35用獨具一格的動感流暢外形讓清新之風撲面而來，給消費者帶來耳目一新的視覺衝擊。再加上豐富的配置、穩定的品質，迅速佔據SUV市場熱銷榜，引領了都市SUV新風潮。作為流體雕塑的開山之作，從新一代ix35開始，北京現代一款款極具美感的車型開始讓“現代美學”深入人心。上市7年以來，已經獲得了近80萬的銷量，成就了SUV界的熱銷傳奇。

以顧客喜好為尊再度引領中級SUV設計美學

如今，再度迴歸的新一代ix35採用最新的“流體雕塑2.0”設計，在此基礎上融入了許多華人喜歡的元素，充分展現出硬朗陽剛的同時又不失時尚動感，在如今火熱有餘但個性不足的中級SUV市場無疑是一重磅利器。近幾年來，眾多城市SUV千篇一律的造型越發讓人審美疲勞，更新換代不換臉的遊戲規則也開始被排斥。相反的，現在的中國消費者更加渴望與眾不同，希望透過座駕來表達自己的個性與自由生活方式。也正是這種變化，北京現代立足本土化戰略，深刻洞悉中國市場需求和消費者審美，經歷幾年蟄伏後的硬派SUV新一代ix35開始強勢迴歸，在SUV市場掀起了一股新硬派美學潮流。

新一代ix35重新迴歸了SUV本來該有陽剛氣質，寬大且富有立體感的前臉，極具侵略性的冰瀑式前進氣格柵，科技感十足的大燈、剛勁有力的腰線，凸顯出極具鋒芒的Cliff式硬派越野造型，展現了新一代ix35自信、威風之感。

同時，新一代ix35的內飾同樣呈現出硬派、極具層次感的設計風格。延展式儀表臺和大量平直線條的運用帶來寬闊的視覺體驗，9.6寸多媒體大屏緊跟潮流，與縱向空調出風口、車門突出式音響形成幹練、豪邁的氣質。加之特別針對中國使用者習慣增加的前排立體型杯託、副駕駛開放式收納區等人性化設計，細節之處無不體現出北京現代的用心和貼心。

在競爭激烈的市場環境下，區隔於普通城市SUV，新一代ix35用陽剛硬朗的造型重新詮釋了中級城市SUV應有的硬派形象，填補了目前中級SUV市場的空白。7年磨一劍，相信憑藉著北京現代本土化深厚的基礎，以及羅西蒙大師過往的優秀"戰績”，即將上市的新一代ix35必將會再次引領中級SUV設計美學，使北京現代的綜合實力向更高水平邁進。

營銷是一門技術活，不是三言兩語就能掰扯清楚的。反正不在其位，不謀其政，這種煩心的事情，讓他們自己折騰去吧。

曾幾何時，南韓車給我們的印象是價效比高，外形時尚。年輕人覺得買了有面子，上了年紀的人覺得買了不吃虧。2016年的時候北京現代全年銷售還有113萬輛，還記得16年年底三刀的一起節目提到南韓車企如果不轉型，很快可能會被中國市場清理出局。沒想到一口“毒奶”立竿見影，2017年北京現代僅銷售81萬輛，下滑30%多。

17年一整年，南韓車企都沒有做過任何大力度的宣傳，直到年底現代ix35新款上市，一看價格，嚯，直接官降了3萬多，完全就是跟自主品牌幹仗的架勢。現如今，半年多過去了，北京現代ix35銷量如何？終端還有沒有優惠？是否推薦購買呢？

兩三年前韓系車在中國市場那叫一個火爆，在2015年的時候，我身邊就有幾個親戚買的韓系車。有兩個表哥買的起亞智跑，有一個姐夫買的現代ix35。用他們的話來說就是物美價廉，尤其是現代ix35的流體雕塑的設計，基本上滿足了當時大多數年輕人的審美。

▲15款現代ix35

對於普通人來說，買車首選的就是外觀，顏控實在太多，我其實也是，外觀滿意的車，我才有興趣瞭解它的內在。我姐夫那個時候買ix35就是因為我姐覺得外觀好看，價格也能承受，他那臺ix35是官方售價17.68萬元的2015款 2.0L 自動兩驅智慧型，當時4s店優惠是2萬元左右，他們倆的預算20萬以後，這一款剛好在預算內，我姐又特別喜歡這個外形，所以很快就訂車了。

轉眼到了2017年，隨著自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款車型在市面上價格高，配置低，造型也讓人審美疲勞，所以銷量遠不如從前那般，不過南韓人可不會坐以待斃，畢竟“合資品牌”這個事實無法改變。你自主品牌搶我的蛋糕，無非就是價格低嘛，好，那我跟你打價格戰唄，於是2017年11月，北京現代ix35官方降價3萬元。

▲現款現代ix35

最低配售價11.99萬的新款ix35是手動擋，自動擋起售12.99萬，而目前賣的最好的是13.99萬的自動暢享版。其實大家一比較就知道，13.99萬的確ix35車型中最值得推薦的，在網上15.19萬太貴，再往下配置太低。但正因為13.99萬這款ix35賣的太好。同門師兄弟起亞開始動心思了，2018年4月份，起亞智跑上市，自動擋只有一款車，定價就是13.99萬。和ix35定價一模一樣。但是配置卻要高出ix35一截。

在南韓，現代、起亞不分家。但在中國，北京現代和東風悅達起亞是兩家公司。而在品牌定位方面，比較典型的例子就是現代SONATA和起亞K5，SONATA當年走商務路線，k5走年輕運動路線，分工方面很明確。

但是，不知道怎麼回事，市面上就流傳著一句話“X絲有三寶，索8k5邁銳寶”。雖然這是句調侃，但是這句話背後的含義，其實是暗指這三款車，屬於在合資B級車裡最便宜的車。那些買不起MagotanPassat這些20多萬元的主流B級車的，又不甘心買A級車的消費者，最終會看上這三款。

但是不是任何小人物都能讓人找到共鳴，你得做一些事，一些絕大多數小人物想都不敢想的事，而且最後你還做成了這件事。這個故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。畢竟理想很豐滿，顯示很骨感。有人做成了，我們就有共鳴，就開心。

我們知道，起亞智跑低價上市雖然目的也是搶自主品牌客戶，但是同門師兄ix35的客戶一定也沒少搶。不過，就終端銷量來看，ix35還是比起亞要高出不少。畢竟北京現代的經銷商數量是起亞的數倍只多。而且在很多人眼裡，現代的品牌含金量也比起亞要高不少。

而就在昨天，起亞弈跑上市，這臺跟ENCINO同平臺的小型SUV價格共推出2款車型，一款售價6.98萬元手動擋車型，一款售價7.98萬元自動擋車型。盾牌覺得，最近這半年，韓系車頻繁低價上市，這就是要起捋袖子跟自主品牌幹仗的意思！

再說回ix35，新款的ix35拋棄了流體雕塑，換了新造型設計，新的造型看著比較中庸一點，最主要是它的設計師是大眾集團中國區前技術總監羅·西蒙。你看哪個大嘴進氣格柵，還有側面平直的車身腰線。這跟以前南韓車流體力學雕塑，差別太大了。據說新款ix35是在煙臺研發中心專門針對中國消費者做的設計，真的是和煙臺大蘋果一樣樸實無華。

但原來力推流體雕塑的時候，也是大眾集團首席設計師彼得希瑞爾，三刀以前有一期節目聊過他，媒體說他是南韓汽車的整容師。後來升官升的快，成了現代汽車副Quattroporte、起亞汽車Quattroporte。現在不知道彼得希瑞爾是否還在南韓混，如果還在，那羅西蒙肯定是他打電話叫過來的。

其實在我看來，南韓車是否真的要整容，今天來看要打一個大大的問好。起碼在中國市場，真正整容成功的沒幾個，好像華人對整容這件事比較反感。當年起亞的虎嘯式前臉，現代的流體雕塑，出發點其實都是好的，要讓起亞和現代往兩個不同風格上走。但這太難了。華人對什麼是好看的車，其實是有一個基本認識的。

這個認識也可以說是基於大眾系列風格而延伸出來的。對於整容這個詞，至少當下社會主力消費人群還是60-70-80後，那大家還是比較避諱的。外形做大手術，結果不是瘋狂就是滅亡。而整容之後，會給人帶來過度的自信，甚至膨脹。這個後果，倒是顯現出來了。

其實，南韓車想在外形上做出特色，區別於其他品牌，這是可以理解的。南韓應該算是所有汽車品牌裡離中國最近的國外品牌。而且南韓文化跟中國文化太接近了， 所以南韓車企要是能放下架子，不裝x，好好看看華人到底想要什麼，其實南韓車不說幹翻大眾、豐田。起碼混個合資前幾名，應該問題不大。

但是南韓車始終找不到賣點，就像有一期三刀聊勞斯萊斯一樣，貴，就是勞斯萊斯的賣點。北京現代不能說，便宜就是我的賣點，對不對。因為自主品牌更便宜。你說我是合資品牌裡最便宜的，估計Elantra，Celesta Elantra敢這麼說。的確銷量也不差。但南韓車企一定不願意接受這個事實。所以怎麼製造營銷的爆點，這是南韓車做的最弱的地方。

南韓現代早年做suv，起家的時候是用的三菱的技術，91年投放市場的第一款車其實就是第一代三菱Pajero貼了現代的標。這也和當年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驅技術為什麼那麼牛x，也是因為當年美國軍方提供了N多技術給它，它自己再加以改進，所以南韓人造SUV的底子還是有的。

後來到了2000年南韓人感覺自己會造SUV了，就用SONATA的平臺，搞了臺SUV聖達菲。後來2010年才被進口現代以“新New SantaFe”的名義進口來賣，還賣的挺好。2012年開始，中國產“全新New SantaFe”上市，這也是當年進口現代和北京現代矛盾的開始。

在2004年用伊蘭特的平臺造了臺TUCSON。2010年上市的ix35，其實就是第二代TUCSON（流體雕塑）。2015年上市的全新TUCSON，其實算第三代TUCSON。今年8月底的成都車展，馬上新款TUCSON又要上市了。

再看起亞這裡，今年4月上市的智跑，後備箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫獅跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代沒有進到國內。現在二手車市場，4-5萬塊錢還能買到一臺二手的2008年前後的獅跑。當年2.0都要15-20萬，2.7排量都要23萬多。後來2010年改名叫智跑，這是第三代。再後來16年上市kx5，這是第四代。4月份上市的新智跑，相當於是第五代。

但是回看KX5現在的定價，2.0起售17.18萬，1.6T起售17.68萬。大家看好的全新New SantaFe在成都車展的上市售價，估計也是要大跳水，官降2萬起步。因為起亞KX5現款的2.0版本優惠4萬起步，1.6T版本3萬5左右。

全新New SantaFe現在在售的版本也是優惠2萬起步。與其讓經銷商優惠這麼多，還不如直接官降之後，再給個小幅度優惠。這樣起碼客戶透過網路查詢價格，看起來更直接一些。

不管怎麼說，官降總歸是好事。我們也不說什麼大道理。無論是ix35還是智跑，手動11.99萬元入門版本配置太乞丐，作為拉低價格的一款配置也能夠理解。智跑新款自動擋只有一款，就是13.99萬。這個設定非常有意思。因為智跑比ix35晚上市將近半年，估計這半年時間沒少研究ix35吧。

ix35賣的最好的版本就是13.99萬的暢享版。但是起亞智跑上市之後，一模一樣的官方定價，但是配置要比ix35多出一截，電子駐車，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，全景天窗，gps導航，自動空調，空氣 淨化器。這些配置我覺得至少值1萬吧。而從外形上看，智跑似乎還比ix35更有一些設計感。

但可憐的是起亞4s店網點沒有現代多，而且起亞和現代的關係，有點類似斯柯達和大眾。總覺得南韓車，現代才是正統，起亞像是邊緣產品。

所以，即使這樣，終端銷量看，還是ix35賣的更好一點。但是市場有一個無形的收，他會推動價格的變化。這兩臺價格一樣，但是智跑配置更高，所以智跑目前優惠幾乎沒有，部分地區3-5千塊。但是ix35起步優惠1萬，很多地方1w5也是可以做的。