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1 # 炎黃王朝
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2 # Max他舅舅
為什麼一輛插電式的車要在不充電的情況下去跟一輛弱混的車比油耗呢？這就好比兩個武林高手比試，一個會少林武術，一個會空手道，但空手道高手偏要跟對方比空手道，這樣公平嗎？
那我們可不可以反過來提問，唐在插電情況下為什麼比450省油?不是整備質量差不多麼?所以這周命題本身就是有問題的。
不過既然提到省油，唐論壇跑長途在100/km到110/km時速下，保持soc70%大多數人油耗在8.8左右。不知道這個1200km油耗10個是在什麼速度下得到的，soc設定多少?而且省不省要綜合考慮，唐加92號油，450加95號油，每升差價加上很多油站92打折，95不打折，這450油耗能省多少就很難說了。而且450價格擺在那裡，裸車75萬起，高配落地可以買三輛唐了，省不省油其實也沒所謂了吧。
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3 # 一桶姜lAl
唐的油耗我是實際測過的，測試里程2200公里，從廣東回山東老家，用加油總量和總里程計算出來的，最高速不超過135，大概的結果是9.76，全程空調，其他細枝末節影響不會很大，rx450h油耗8應該也差不多，在知乎找了幾個車主自己說的油耗是9.0左右，誤差有一點，也不離譜，比亞迪與豐田在發動機熱效率的差距是確確實實存在的，實力擺在那裡。但是看看動力對比：rx450h綜合最大扭矩335，唐最大800+，你怎麼比？四驅效能唐也是遠超rx450h。最重要的是一臺rx450h幾乎可以買3輛唐……3輛3輛…………
另外唐沒有增程模式我猜是因為唐一直宣傳的是全時電四驅，增程模式的話需要用一個電機來發電，那就不是全時四驅了，虛假宣傳是要被告賠錢的。不知道猜的對不對。
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4 # 名牌齒輪箱
搞不懂這種問題問的有什麼水平。插電混動一直在糾結油耗就說明思維還停留在燃油車的坑裡爬不出來。
上圖就是我3萬8千公里的累積綜合油耗，我不知道哪款豐田跑3萬公里能有我這個油耗。插電混動的精髓就是短途用電0油耗長途用油無里程焦慮。如果唐短途零油耗比RX450h省油，長途混動還比它省，那麼豐田引以自豪的混動技術還有什麼用了？另外我的唐跑1000公里的長途綜合油耗8.5升，RX450h就算比我省能省多少？
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5 # 山下木頭
非常簡單的問題。
比亞迪唐不充電就是汽油車，雷克薩斯RX450h是油電混合動力車，汽油車的油耗對比油電混合動力車本來就不佔優，整車重量上唐還比RX450h重100多斤。
不充電的唐都是沒有充電樁，只是為騙牌照的，當汽油車開。唐可以純電，純油，油電混合，但必須主動充電。RX450h則只能混合動力與純油兩種方式，因為純電模式只能開2公里，沒錯，2公里。
但RX450h不必充電，也不用充電樁，相當於把僅有的2公里電都用到最需要它的地方，當然，行駛中會自動充電。
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6 # 鍾氏超級戰士
新能源就是用新的能源代替原有的能源，這是車界的改革，所有車企都齊心發力向新能源發展，必有重大突破，實現可持續發展且環保。主要是推廣用電不是用油。如果說真的要說省油請問買雷克薩斯花了多錢省了多少油？
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7 # 胡說的太多
回答裡有人貼圖了，唐中位數綜合油耗四升。雷車無圖無真相，但理論上，高速120八個油是不可能的，綜合油耗8倒是有可能。雷車那麼高大上的車應該有車聯網的，像唐車主那樣貼出油耗排名及統計就什麼都不用爭了。要是連車聯網，連統計資料都沒有，就不要和唐比。什麼年代了，連車聯網都不帶的車，好意思吹油耗，好意思拿出來賣麼？
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8 # 瘋狂泡泡唐
我先罵人吧，提問者就是一個傻逼，可以這樣說450綜合油耗肯定比唐高的多！目前的3.5V6 4驅說油耗不到8，哈哈哈大傻逼！啥都不知道還提問啥？不充電的唐油耗的確10個多，我的就是這樣，但是還有個問題充電的唐根據充電的頻率可以很低，低的無底線，這就是鬼子車比不了的，其次不論唐電量是不是充足，動力在四五十萬之內都是無敵的！當然了450即便司機用腳丫子和發動機一起加力也不是唐的對手，不論油耗，動力，加速，安全，配置！再告訴大家，買450的不差油錢，用不著考慮省油！開唐的一般也不差錢，充電方便的還給家裡省錢，最困難的開過唐之後對車的選擇性就太少了！
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9 # ArSaint
題主這個命題本身就不符合實際情況。rx450h理論上會省點，畢竟唐飆起車來輸出太高了，肯定拉高了平均油耗，但從車主貼的長期不插電油耗看來，基本和rx450h一個水平，注意是“長期不插電油耗”（至少1萬公里以上才有意義），畢竟唐短途饋電或飆車的油耗太難看了。
要找到完全沒插過電的唐車主其實不太容易，只能貼一下目前出現過的兩個不差錢的車友。
雷車主的連續三個樣本。
看看這車主資料，所謂RX450h比唐省油還真是笑話，而且就算不省也不丟人，畢竟動力價位還有用到的油品都不一樣(RX450h必須95#以上油品)。
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10 # 瀟灑龍
我是一臺15款16年底提的比亞迪唐，就拿我的比亞迪唐來說吧 雖然我是東北的 但是 比亞迪唐是真他媽費油 話不多說 有圖有真相！ 圖2是純電跑 起步發動機啟動 然後強制關閉發動機 用電 圖1是混動 油耗
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11 # 藍鋒
首先說明一下，唐只有混動和電動，沒有純油模式。其實唐這款車相對於別的車還是更智慧一點，新手可能剛開始不是很懂得使用！我開我的唐80基本上不會把電用完。強制啟動混動下的唐，駕駛感確實差很多，特別是你從純電動模式突然切換到電量只有百分之十五的時候，對比太明顯了，因為純電情況下唐駕駛感太好了！
所以我開我的唐我都會經常調SOC，每個人對於自己的行程大部分情況下都是預知的。接下來的60公里我充不了電，我就用純電，接下來的100公里我充不了電，我就調到30。我要跑長途就把SOC設定在50以上！這種情況下，唐永遠都不會強制啟動混動，當然如果你一直低速行駛幾百公里，那也是會把電耗到15一下的。所以開唐你不能像開別的車一樣，蒙著頭就往前開。
再來說下油耗，我從深圳回老家豐城720公里綜合油耗8.3，開空調9.3。我老爸來開會好點，不像我們這些新手，老司機開車比較穩！對於2.0T 2280kg的車，這油耗不算高吧！還有就是唐的動力真的沒話說，最高時速185沒有解除電子限速的情況下，100公里以上加速依然有推背感！
每個人買拿款車都是自己的選擇，但買車一定要自己去試駕，不要只是道聽途說！魚和熊掌不可兼得的道理大家都懂！沒有東西是完美的，如果有，那可能我們也買不起！
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12 # 你智商堪憂
大家不充電，唐加速多少？唐全時四驅。你讓rx450也達到這標準油耗就上來了。能量是守恆的，大家玩法一樣的情況下。我動力和四驅上消耗的多自然熱效率就下去了。普銳斯更省油，人家鋼板減去，動力弱到慘不忍睹，省油效果多明顯
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13 # Dabn熊
這麼說吧…就算RX450h這個車是送的，就算省油，也不比唐省錢。
RX450h是3.5L V6發動機，一年車船使用費就是3000塊錢。而唐是屬於新能源，車船稅0元。一年3000塊錢的電費夠唐充電行駛至少2w公里了（按一度電0.5元計算）。
雖然雷克薩斯質保非常地道，但是也沒有唐的6年或15萬公里，電芯終身保修的時間長啊。
買這2車必要誰更省油，就是偽命題。沒有比較意義。
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14 # 為所欲為的小號
就事論事的說，不打算靠充電樁的人買唐，想靠唐不插電的混動純燒油來跟450比省油是不可能的。技術差距是不得不承認的。
唐的技術相當於硬吧特斯拉和普通燃油車各取一半拼在一起，有特斯拉的快也有普通車的續航。
雷的技術相當於把普通燃油車的起停功能延展。。。做到不光是長時間的發動機停止，甚至低速不需要急加速的時候發動機也是停止的。
滿電的唐飆車階段肯定秒殺雷。130碼之後雷3.5的發動機底氣依然很足可以輕輕鬆鬆把速度推到170，唐就會暴露出S7的本質了。
當然唐不適合動不動彈射起步，危險不說還傷電池電機，雷也不可能天天開170危險不多扣分直接沒。
但就某些人嫌充電麻煩純當汽油車開唐，是達不到乃至同價位豐田凱美瑞乃至混動本田crv省油的。
買rx混動的肯定不是為了越野或飆車，省油也只是錦上添花的事情。買唐的車主也大都是為了那塊不用擠破頭的綠牌牌，有幾個是發自肺腑的說環保呢
就事論事的說不要帶感情色彩的帶節奏。
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15 # 行走在路上追求夢想
唐不充電的時候你要測試油耗，先把電池拆下來啊，要不然你揹著電池測試啥？這個東西就是混動才划算，看得上的，有錢你就買，看不上你白送估計別人還嫌棄你送的。反正我是喜歡，你看看自己一天開車多少公里了，不超過50公里，兩天一充，還是舒服的。
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16 # 黃飛虎8866
1200公里，唐的10個油只是唐多種使用狀況下油耗的一種。看到10個油，宋楠應該是讓唐在電量不變情況下的結果，這個模式其實唐不省油。一是作為一個擁有更大電池包的混動車來講，電池的功能完全沒有發揮且成了拖累。二是不知道宋楠是什麼時速用的什麼模式（標準、雪地、泥地、沙地）？也就是發動機是否在熱效率最高的情況。估計他沒做到。
雷克薩斯之所以油耗好看，那是它被設定在豐田混動模式下，發動機、變速箱、電動機、電池包按照既有的高效程式工作，阿特金森發動機基本在高效率，電池包放電充電在配合變速箱發動機工作在高效率。
而透過開始的兩個問題得知，宋楠不讓電池包電量變化，也就是唐的電池包沒有很好的參與進來！同時，唐的發動機如果不瞭解的情況下也不大好工作在熱效率最高狀態，油耗高是一定的。
當然，也不是沒有辦法！！！——那就是讓唐的電池包參與進來，與發動機變速箱電動機協調運作，犧牲唐的動力表現，使唐工作在豐田模式。這個嘗試，一個叫中山harry的網友在探討長期不充電市區的唐怎麼開的帖子上闡述過，並有詳細的影片證明。當時，發揮唐的混動功能，不充電只用油，開出了5.2升百公里的油耗。
反過來，雷克薩斯是開不出唐的4秒多的提速的。雷的這套系統為省油犧牲的太多，走的太遠，無法回到效能的方向上來了。比亞迪廠家把更多的操作可能交給了車主，讓唐能夠實現諸多分裂的效能引數！
放開了電池包的介面可以實現外部充電——一個插拔動作就能DIY製造石油。可以實現80--100公里的連續純電里程應對城市擁堵和霧霾。深踩油門就能實現跑車般的提速。符合絕大多數人的用車習慣，長期帶來非常經濟的費用指標。本人開三年唐，5萬公里左右，綜合能耗12度電加3.6升油。。。這個油耗雷克薩斯是根本不可能實現的，但是唐可以。。
總之，同時一輛混動車，唐能實現的目標太多太多，給車主的自由度太大太大，只要車主願意，你想去體驗提速，去四驅山野自駕，電力輸出家電炊具秒變戶外，還是實現長期用車經濟性，唐都可以滿足你。而且這些目標隨時準備就緒，蓄勢待發。
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17 # 忍辣條
車跟人一樣，雖然窮人富人都是一樣嘴巴鼻子眼睛，甚至有些窮人比富人身體還好。可又能代表什麼呢，窮人有窮人的快樂，富人有富人的煩惱。整天扯雞巴的比來比去，你什麼樣的生活配什麼樣的車。勞斯萊斯雖然貴，可能沒得有些普通平民車開起刺激。同樣的道理自己領會
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18 # 不經意14887876
核心問題是，在不充電的情況下。
也就是說，兩強PK，你非要限制一方某一種實力！這種比賽，如何公平？
別人能做的，唐也能。
唐能做的，不好意思，別人不能。
我發現現在整個風氣被人別有用心的帶成了，在不插電的情況下，比省油。一個車，除了省油，沒有別的了？
同一個價格下，你想不想多一個四驅？
同一個價格下，你想不想動力更迅猛？
同一個價格下，你想不想用電更自由？
同一個價格下，你想不想科技感更高？
好吧我就算油耗比你高一點，你願不願意在"可以充電而不充電"的情況下油耗比別個高2-3個？而換取以上四點？
你不願意？沒關係，你可以選擇跪著和趴著
而我們選擇站起來往前走！
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19 # 雨泡沫888
核心問題是，在不充電的情況下。
也就是說，兩強PK，你非要限制一方某一種實力！這種比賽，如何公平？
別人能做的，唐也能。
唐能做的，不好意思，別人不能。
我發現現在整個風氣被人別有用心的帶成了，在不插電的情況下，比省油。 那是否油混不加油來和唐比純電？混帳邏輯
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20 # 老倪DIY
插電混動汽車的省油其實都是一個噱頭而已，因為它們完全可以做到零油耗，所以這類車型的油耗沒有任何參考意義。而比亞迪設計唐這類插電混動車型的最初思路主要也不是為了省油，因為比亞迪清楚依靠節油為目標不僅在技術上還是和豐田有差距，而且因為省油花高價買混動車型的人還是少數，不足矣支撐這塊市場。
但造一款加速效能優秀，尤其是在限速80km/h以內的道路上飆車並不遜色於那些百萬級超跑，而售價卻只是超跑的一個零頭汽車肯定是會受到不少人青睞，並願意花錢享受這種快感和秒天秒地的成就感。所以說比亞迪對自己的能力和產品的定位還是很清晰的。
唐二代確實在相比唐一代基礎上優化了車身的材料、底盤和操控效能，後軸電機功率提升，BSG電機解決了低速頓挫和怠速掉電的情況，但在混動節能方面和豐田的ECVT還是有差距的。這也是符合客觀規律的，總不能又要馬兒快跑，還不讓馬兒多吃草吧。
比亞迪唐整備質量2220kg，雷克薩斯RX450h整備質量2160kg，相差無幾。目前宋楠測試唐1200公里平均油耗10個(不充電)，論壇車主擁堵時油耗更高(空調開啟)。而RX450h論壇油耗大多在8以下，甚至擁堵下更低(沒說空調開不開)。
回覆列表
第一 你不充電買唐幹嘛？第二 你就算不充電也不要把唐開到饋電，soc設為70就可以了，綜合油耗怎麼開也不會高於8！第三 我不知道你的唐油耗10以上怎麼算出來的！我自駕西藏新疆16500公里無插電也就百公里7.8油耗！注意全程無插電！ 第四 無圖無真相必須上雲服務能耗截圖