高速隧道塑膠主要防滑路面。
目前塑膠填充聚氨酯發泡板塊，採用全無氟體系設計，對環境友好，有益於環境保護。同時，聚氨酯保溫材料可以使建築能耗大大降低，極大程度地減少煤炭的燃燒量，減少二氧化碳的排放量，以整體、綜合的方法來實現*的建築節能，將使建築物整體能耗的大幅度降低，特別是對建築物的使用能耗的降低起到決定性作用。
塑膠防滑路面是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構造深度和摩擦係數的路面面層。由於它有較大的構造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦係數，使路面具有很好的防滑效能。
由於構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度侵入車輪,路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑效能。
在隧道塑膠防滑路面的鋪設時，可以選用不同顏色的骨料從而得到不同顏色道路。在現代的交通管理中最重要的交通理念就是，這樣即可以便於合理的疏導交通，最大限度的利用道路資源同時也使交通的安全性大為提高。
塑膠防滑路面在提高路面效能和功能的同時還會使我們的環境更加五彩斑斕，同時還可以利用其鮮豔的顏色做出各種圖案來美化我們的環境。
塑膠防滑路面是將一種特殊的高分子黏合劑塗抹於路面，並撒上不同顏色的彩色耐磨骨料，以精確的數量鋪設而成的薄層彩色防滑路面。彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術，施工工藝先進，較之傳統黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土路面具有行車更安全、交通更容易管理、路面更美觀等特點，對司機疲勞駕駛等情況也具有警示作用，對路面濺水，水、油汙垢等情況由改善作用，較容易維護。
高速隧道塑膠主要防滑路面。
目前塑膠填充聚氨酯發泡板塊，採用全無氟體系設計，對環境友好，有益於環境保護。同時，聚氨酯保溫材料可以使建築能耗大大降低，極大程度地減少煤炭的燃燒量，減少二氧化碳的排放量，以整體、綜合的方法來實現*的建築節能，將使建築物整體能耗的大幅度降低，特別是對建築物的使用能耗的降低起到決定性作用。
塑膠防滑路面是在現有的路面上粘結上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構造深度和摩擦係數的路面面層。由於它有較大的構造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦係數，使路面具有很好的防滑效能。
由於構造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構造深度侵入車輪,路面有水時，路面構造深度越深，接觸點就越好。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高防滑效能。
在隧道塑膠防滑路面的鋪設時，可以選用不同顏色的骨料從而得到不同顏色道路。在現代的交通管理中最重要的交通理念就是，這樣即可以便於合理的疏導交通，最大限度的利用道路資源同時也使交通的安全性大為提高。
塑膠防滑路面在提高路面效能和功能的同時還會使我們的環境更加五彩斑斕，同時還可以利用其鮮豔的顏色做出各種圖案來美化我們的環境。
塑膠防滑路面是將一種特殊的高分子黏合劑塗抹於路面，並撒上不同顏色的彩色耐磨骨料，以精確的數量鋪設而成的薄層彩色防滑路面。彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術，施工工藝先進，較之傳統黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土路面具有行車更安全、交通更容易管理、路面更美觀等特點，對司機疲勞駕駛等情況也具有警示作用，對路面濺水，水、油汙垢等情況由改善作用，較容易維護。