鋰是原子量最小的金屬，鋰電池儲能最高，特斯拉大概1.5噸，8000塊18650鋰電和相關配件大概500公斤以上，可以行駛500公里，你說的坦克假如30噸，行駛3000公里，電池就得60噸，所以，如果用電池，最多行駛幾百公里，否則電池都不夠重

吹牛皮，坦克幾十噸重，充一次電能走三千公里？估計現在還沒有這樣大功率的電池能帶動幾十噸的坦克，坦克不是玩具，是用來衝鋒陷陣的，要進退自如，隨時可充電，行駛可加速，逃跑要迅速，衝鋒要有勁，這樣的要求電動坦克還不具備。

以色列的高科技是有目共睹的。

想不到比預期早了八年就發明出微型核動力坦克，終身不需加油，鋪條簡易道路的話，可以直開到月球一個來回再保養

你聽過鋁空氣動力電池沒？現在很多新東西，只是有些還沒達到民用市場大量應用，但是軍用不考慮成本就不一定了。誰告訴你他們就肯定用你所說的那種普通鋰電池了？還有其它好幾種的新電池技術在測試階段，包括微型核反應堆電池，，，你怎麼就知道肯定不行？你賣弄的那點所謂知識就別獻醜了行不？

先別急著噴，客觀分析一下，我認為是有可能的。tesla roadster2 續航1000公里，坦克裝大型鋰電池達到3000公里是有可能的。

現在弱智的人越來越多，總會發表一些弱智言論還問大家怎麼看、請問各位對這樣的弱智怎麼評價？（延伸，以色列確實在測試電動坦克，總測試里程加起來三千公里，意思就是現在的測試已經測了三千公里，竟然有弱智理解為一次充電可以跑三千公里，呵呵，呵呵呵呵呵）

戰爭一旦開打，首先摧毀的是重點基礎設施，機場橋樑鐵路發電廠，去哪充電，以色列彈丸之地，沒有戰略縱深，除非是油電混合型，不然中看不中用。

首先是測試里程三千公里，不是衝一次電跑三千公里，其次坦克又不是汽車，坦克主要的是摧毀能力和防禦能力吧？再者就是覺得這類武器裝備還是燃油的靠譜

圖上說以色列坦克完成了3000公里的測試，這是個累計資料，不代表一下子跑完三千公里，都什麼文化水平也敢出來提問題？

首先文章標題是有些許錯誤存在的，正確意思是以色列研製的這款電動坦克試驗里程已經超過3000公里，而不是其單次續航里程高達3000公里。要知道一輛坦克就算是輕型坦克戰鬥全重也得30噸以上，而我們常見的像比亞迪唐EV600、特斯拉MODELS 100D這些純電動家用轎車，質量只有2噸出頭，續航里程也才600公里，所以說一輛重量超過30噸的坦克，續航里程達到3000公里，以目前的技術來說完全就是個天大的笑話，畢竟電池重量、體積和坦克上的其他防護裝甲、火炮、彈藥、車體等重要零部件的重量都不是可以直接忽略的。其實對於以色列這款電動坦克實質上和我們大家熟知定位純電動汽車並不一樣，以色列開發的這款所謂的“電動坦克”並不是利用電能完成傳動等一系列操作的，只是將原來坦克上很多用電裝置的動力源單獨獨立出來，用專用設計的6T電池動力組替代罷了，坦克實質上還是柴油機驅動的梅卡瓦4助戰坦克。而以色列之所以單獨開發這種專用的電池動力組的根本原因還是在於傳統坦克上所搭載的很多電子裝置包括空調系統、C4I指揮通訊技術、主動防護系統和電子光學系統這些裝置在坦克作戰期間是需要長期執行的，雖然這些裝置消耗的功率並不大，但是傳統坦克所有動力源都來自身後的大馬力柴油發動機，所以這就造成坦克在靜止伏擊狀態時，尾部的柴油發動機仍然需要低速運轉來為這些電子裝置提供電能，這不光極大的消耗的燃料和縮短了坦克的作戰距離，更重要的是尾部的柴油發動機運轉時，會產生特別明顯的紅外輻射，對於坦克的隱身設計是極為不利的。所以為了提高坦克的隱身效能和作戰距離，以色列單獨開發了這種獨立的電池動力組來供這些電子裝置使用。目前這套裝置已經安裝在以色列現役的梅卡瓦-4主戰坦克上進行實車試驗。未來如果透過定型批次生產的話，其不光能夠大量應用於主戰坦克上來提高坦克的隱身性和作戰距離，而且還可以擴充套件至其他軍用裝甲車輛上。

我覺得電動坦克在戰場上實用性不強！戰場一般都是遠離城市，沒有充電樁，電耗完了在那裡去充電？而且根據現在的充電技術，衝滿一輛坦克至少也得四五個小時吧，在你充電時早都成了別人的炮灰！充電坦克當訓練工具可以，綠色環保，省油省錢，節省軍費開支，但就目前技術條件至在戰場上不實用！

電動飛機也來了 一次充電可以飛行30000公里 汽車都只能幾百公里 坦克你搞個幾千公里 還是充電的 那是未來科技 你是外星人

[捂臉][捂臉][捂臉]一打起來了，都沒有電了，大家都知道，發電廠是重要的目標，你的坦克天天用發電機充？用閃充？[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]靠！三千公里啥概念？吹牛逼都不打草稿！[打臉][打臉][打臉]

給中國民用挖完坑，這又要給中國軍用挖坑，電動坦克。。。。幾十噸的重量，三千公里續航。你說的是一次性充電玩具吧

這個牛皮也敢吹，如果造出這麼好的電池，他首先得用在汽車上，坦克才能造幾輛，而真像他吹那樣成功，汽車續航早超過特斯拉啦，真正實現純電汽車革命，誰還用汽油車，有一次工業革命。

坦克作為武器純電動的馬力顯然是不夠的，它不像是潛艇為了靜音而選擇純電動，坦克用純電動並不合適，但是可以考慮油電混合動力。

別斷章取義忽悠人了！同等體積下，電池能量熱值只有燃油的3%，做的再好的鋰電池也只有10%左右，你看看電動公交很多吧？車屁股的電池體積能有幾千升！然而只能跑一兩百公里。一次跑3000公里，我估計坦克後面得拉一個裝滿電池的6軸大卡車

近代的科技水平達不到。

不知道從哪個外國公廁看到的小廣告、就一味地加入有利於自己元素、不是過度褒就是過度貶。

持中守正、客觀全面、實事求是的做人德行呢？

王小二今天去放牛，突然發現牛沒了，抬頭一看，都在天上飛著哪。單看這個標題，實在是太唬人了，充一次電就可以跑3000公里，真要是達到這個地步，我們國產電動汽車將迎來一個新的春天。

最近幾年來，雖然新能源的口號越來越響，一批打著電動動力的汽車橫空出世。比較出名的就有特斯拉，這是一款主打電動的汽車品牌，雖然成立於2003年，但是很快就在全世界佔據了舉足輕重的地位。

然而就算髮展了這麼多年的特斯拉，充一次電之後，官方公佈的資料也就是300多接近400公里的路程。但是考慮到路況和天氣的問題，實際也就300左右，甚至有的還到不了300。

而我們題目所說的電動坦克，卻是充一次電跑3000公里。真是這樣的話，這是位元斯拉多10倍。更何況，一般情況下，坦克都是在地理情況複雜的地區作戰，那麼以色列這種電動坦克的理論里程應該是4000到5000公里。按照現有技術，以色列電動坦克後面拉著的應該是一個發電站，否則不可能充一次電就跑這麼遠。亦或是以色列有了新的突破，發明了可攜帶的原子能發電裝置。

以色列作為中東地區的一個軍事強國、科技大國，我確實是相信以色列在原子能方面肯定有研究。但是不可能先一步於世界這麼多的大國，比如說美俄中等研究出來，而且是如此的成熟。

那麼實際情況是什麼呢？以色列確實有電動坦克不假，也有這個所謂的3000公里的資料。但是這個坦克還是實驗版的坦克，3000公里的里程也是實驗的總里程。

也就是說人家以色列費勁巴拉的研究了十幾年，雖然產品出來了，但是還是一個試驗品的坦克，總共也才跑了3000公里。其實通常來講，坦克用的都是柴油，因為柴油的動力才足，那麼為什麼還要研製電動的？

其實可以類比電動汽車的研發，在2000年之前，汽車基本上都是使用汽油或者是柴油。但是由於人類的過度開發，造成了資源匱乏，也出現了嚴重的環境汙染。因此，有人提出來使用新能源，或者是環保資源作為動力，所以也就有人開始研發電動汽車。作為一個緩衝，也有了油電混合動力的汽車。

其實電動坦克也是如此，因為坦克作為戰爭的必備武器裝備，曾經在世界戰場上打出了非常漂亮的戰役。

比如說第二次世界大戰時期，德國發動閃電戰襲擊波蘭。作為閃電戰創始人的古德里安，利用坦克的優勢，以極短的時間拿下波蘭，隨後進攻法國，瞄準全歐洲。

而坦克戰也是一戰成名，讓全世界各國開始對這種戰術重視起來。然而成也坦克敗也坦克，到了二戰後期，由於德國的能源供給跟不上，錯失了很多戰機，一敗再敗。

這裡就說明武器再厲害，還是離不開原料。在全世界資源匱乏的情況下，石油作為不可再生能源，各國只好去瞄準新能源。以色列的研究方向，就是電動坦克。

以色列的這種電動坦克，是梅卡瓦4型坦克，使用的是鋰離子6T電池。這種電池的重量更小，儲存的電量更多，續航時間更長。不過作為一種新開發的能源，自然就是非常貴了，目前還處於實驗階段。▲梅卡瓦坦克（非電動）

不過不管怎麼說，這都是一個新的進步。自從以色列研發出來之後，據說已經收到了十幾個國家的訂單。而美國也表示，後續也會跟進相關技術。

不太可能。如果坦克充電一次行駛三千公里。也就是說，以色列製造的電動汽車續行能力遠超世界最好水平了。可惜這方面以色列還未公佈過相關資訊。