首先你的需求是什麼，還有預算和車型考慮。如果不考慮經濟性，就路虎攬勝運動！如果買車了，再裝一套鷹馬油品活化器，才幾百塊，一分鐘安裝，可以提升動力，降低油耗，減少駕駛室有害氣體！

如果以用車安心以及駕駛操控性為選擇標準，那麼建議你選購寶馬X5，眾所周知，路虎攬勝運動雖然各個方面也比較比錯，但是在電子系統方面卻是故障頻出，也會影響後期的用車效率以及整體感受和增加了相應的用車成本，當然選擇這類車型的消費者一般都是富裕階層，但是經常維修或是突發的電子故障也是會令人比較懊惱的一件事情。而一直以公路效能領先的寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動的SUV車型，無論是外型設計以及操控和整車質量方面都有著不錯的表現。

車身尺寸長寬高分別為4930*2004*1776mm，軸距2975mm,分別提供兩種動力選擇，2.0T 四缸渦輪增壓發動機，最大馬力265匹，最大扭矩400牛米。以及3.0T 六缸渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，全系搭載8AT手自一體變速箱。外形方面，X5的中網採用了家族式風格的雙腎進氣格柵，但是這一代車型的鼻孔尺寸顯然是變的更大了，和X7的尺寸不相上下，現款的寶馬X5放棄了開眼角的設計風格，大燈和中網是分體設計。車身側面修長硬朗，寬大的車身也並未感覺到臃腫，流暢的腰線在後門拉手處上揚的設計，營造出了很好的層次感，尾部設計相比上代車型更加年前時尚頗具立體感。內飾設計秉承了家族一貫式風格，內飾佈局沒有過多改變，多功能方向盤造型運動感十足，中控也比較富有科技感，全系採用12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶顯示屏，並支援手勢及語音控制，50米循跡倒車輔助功能，水晶檔杆，水晶按鍵，大面積的軟性材質和皮質的包裹，營造出了較高的豪華氛圍，

在實際駕駛當中乘坐感覺舒適，油門動力響應迅速，剎車踏板線性，和同級車型相比，價效比超高。該車型提供四種駕駛模式選擇（雪地、碎石、沙地、岩石）模式之間的切換，可以智慧調節發動機、變速箱、空氣懸掛、剎車系統、xDrive四驅以及車輛控制系統，以此應對不釋懷路況。

首先個人意見寶馬x5

寶馬x5是寶馬品牌第一款四輪驅動SUV，該車於1999年美國上市，至今為止已經發展到第四代了，其外形硬朗，粗中有細，菱角分明，特別是延續了寶馬家族的雙腎前臉造行，並且使用了當下最具代表性，也是最先進的鐳射大燈，鐳射大燈最遠可長達400米左右，是普通LED大燈的兩倍，特別是第四代內飾，更是更勝從前，至少提升了一個檔次，尤其那一顆水晶球換擋擋把實屬點晴之筆，再也沒有老款那種滿滿的塑膠感。

寶馬x5，在技術裝備和效能上達到了四輪驅動前所未有的水平，它具備優異的操縱靈敏度和穩定性，無論是在公路上還是崎嶇小路上，都能輸出強大動力和抓地力，讓你坐在車內四平八穩，經過多年的市場和時間的檢驗，其SUV公路之王的名頭那是一點都不虛，絕對名副其實，其搭載寶馬最新的b58引擎，最大馬力340，最大扭矩450，百公里加速僅需5.5秒，可以說，只要你不去玩極限越野，基本上能夠滿足你絕大多數的需要。

出色的動力和外觀，有口皆碑的質量，德國進口品牌製造，試問還有什麼工業製造比德國更先進，更發達更嚴謹的 ？在外面大城市，那些成功人士的老闆大部分是寶馬x5 ，車不僅是一個工具，更是一張名片，一種象徵，彰顯著你的品味，實力，人就像寶馬x5一樣，外形菱角分明，內在低調奢華有內涵，做人嚴謹，執著，裡裡外外既有面子，也有裡子，寶馬x5你值得擁有。

我個人覺得寶馬X5更勝一籌。

先說路虎的好處吧：

油門輕踩不竄車，城市駕駛不需要擔心太多。

後備廂巨大，拖家帶口出遊很適合。

後排空間有保障，並且支援兒童鎖。

引擎和變速箱配合良好，高速超車動作還算乾脆

車身高，視野好，透過性還算不錯，採光良好

制動良好，比某些日系車前半段虛浮的強太多。

缺點嘛：

坑爹的兩螢幕反光嚴重，沒有手機那種亮度自動調節功能，太陽強光照射有時候看不清。

座椅填充物偏硬，前排支援略有不足。

方向盤有點細

空氣懸掛的後期費用和標定讓人不敢恭維，全力剎停有種開船的感覺

變線高速的時候側傾嚴重

倒車影像並不很流暢高畫質，不如雷車

電子裝置太多

優點：

轉向手感和方向盤抓握感都很好，隨速增益和助力反饋很棒

懸掛對車輛支援很好，側傾小

車身響應駕駛員指令很利索

發動機和變速箱匹配還算不錯，雖然2-3有頓挫但是對駕駛員意圖領悟執行果斷

濾震能力很不錯，但是底盤偏硬的設定反正對我這個寶馬粉很開心

聲浪好聽，這年頭能搞個這樣的車不容易

缺點：

剎車力不錯，但是制動腳感實在是不大好接受，雖然車輛在全力剎停，但是你總怕沒剎住。給人的反饋力度還是有點和傳統的車型有區別。

風噪比胎噪還大，原因出在哪裡時間限制我也沒細細品味

新科技還是識別度一般

水晶檔把好看但是抓握感個人感覺不如大雞腿式檔把好（個人感覺）

坐姿有點高，不是傳統寶馬那種駕駛感

後排座椅角度有點抖

但是路虎在後期費用上恐怕更高一些。首先是空氣懸架這東西，其次是路虎電子化太多了，過於超前理念。

從娛樂設施來說寶馬的哈曼卡頓16揚聲器更好一些，路虎的英國之寶還需要選裝。

從車機和其他設施來說寶馬更好一些，而且更實用，比如無線充電可以緩解有些時候的尷尬。寶馬還配有觸屏液晶鑰匙，內建行車記錄儀，還有一些運動化配置。

但是在座椅調節方面就輸給路虎一籌了。

寶馬作為一個一線品牌後期的保值率也會更好一些。

自從動了換車的念頭，這也是我一直在糾結的問題，X5主打運動超控，轉向靈提速猛，更偏向於公路效能，雖然第四代已經提供了越野套裝彌補了其越野短板，但要多花五六萬大洋，路虎初入中國之時比寶馬的逼格就高半級，英國皇室血統，越野車中的勞斯萊斯，外觀硬漢，內飾豪華，效能出色，但這幾年卻因為其品控差小毛病不斷迅速跌落神壇落居二線，被黑修不好的路虎，其實也沒有這麼差，路虎小毛病不斷相當一部分原因是因為它的電子整合度太高了，一部主打越野的車電子元件遍佈全身功能能穩定嗎，如果能忍受這一點，我建議路虎，攬運更是其公路效能和越野效能結合的更出色的車，外觀辨識度更高，配置更高，雖然官方指導價更貴但優惠更大，落地的價格跟X5差不多，總之希望超控更好城裡公路開選X5，有越野需求選攬勝運動，外觀內飾更出色，動力也不差，以上。

兩款車的價格上，路虎攬勝運動目前價格在76萬到90萬之間。而寶馬X5價格在55.5萬到80萬之間。兩款車不是一個價位的，買路虎攬勝運動版的低配價格就可以買到寶馬X5的高配了。

底盤方面：寶馬X5側重操控性，攬勝運動偏向舒適性，X5轉向虛位小，底盤硬朗支撐更堅挺，公路效能無敵，開起來行雲流水。攬勝運動標配空氣懸掛，對震動的過濾更加細膩從容，同時能升高底盤高度，無論是越野效能，還是對行駛的高階感都是路虎攬運完勝。一個運動，一個舒適，各有特點。

1.BMW X型智慧鐳射燈 照射距離500米行業獨有

2.璀璨水晶質感內飾元件 每個切面單獨打磨 並鑲嵌獨立按鍵

4.星空全景天窗 15000個光點 6種顏色選擇

5.B58TU發動機 8HP51變速箱 3.0T 百公里加速 5.5秒 百公里油耗8.6升

6.DSCi電控剎車系統沒有真空助力 剎車反應靈敏

7.鋁合金材料使用 減重24.5kg

8.輪空氣懸掛 軟硬可調 可調

9.形駕駛模式 冰雪 沙 岩石 碎石

10.M部門差速鎖 提供最強牽引力

11.涉水模式關閉所有中網 從容面對

12.ID7作業系統 讓車載系統如手機般個性設定

13.舒適進入2.0 抵解鎖 離開鎖

14.數字鑰匙 NFC手機鑰匙 機在手走天 手機沒電也可以

15.變道輔助 轉向燈輔助變道 速路 變道在緊張

16.緊急制動輔助 關鍵時刻保命秘籍

17.倒車輔助 行業首創 自動循跡倒車50米

18.意力監測系統 判斷駕駛員否關注路面 安全

19.速自動跟車 可實現在駕駛時手可以時間扶方向盤

20運動排氣 配合獨特聲浪M運動排氣系統

其實上到這個價位了 更多的是看品牌的價值 路虎品牌的自帶逼格比寶馬要高 但是現在X5 3.0T落地在75萬左右 路虎攬勝3.0T落地大概在90萬左右 從價格上肯定是X5 而且剛換完款 各方面都是很不錯的 但是路虎自帶的高逼格 確實令人嚮往 本人建議 都到這個級別了 還是買路虎吧

想要霸氣豪華選路虎攬勝運動，想要低調運動選寶馬X5。這兩款車都屬於百萬級的豪華SUV，看似都標榜運動，但屬性還是不同的，下面我們來具體剖析下這兩款車。

攬勝運動

路虎攬勝系列的車是路虎的旗艦系列，不管是外形設計還是內飾豪華感的營造，都挑不出任何毛病，可謂高階大氣上檔次！現款車型採用的是3.0T直六渦輪增壓引擎，匹配的還是熟悉的ZF8速手自一體變速箱，動力輸出強勁。全系配備空氣懸掛和全時四驅系統，透過性同級優秀。為什麼說這款車型雖然標榜運動，但實際運動感覺一般呢？主要還是路虎越野屬性的原因，它更多的設計還是傾向於多功能越野的定位，比如更高的座椅設計，更平直的車身，懸掛行程偏長等還是戶外取向，激烈駕駛下還是側傾比較大。只有HST和5.0T版本才會提供自適應動態懸掛，底盤靈敏度稍好一點，但基本沒車，訂車比較困難。攬運是一款優點鮮明但缺點也很鮮明的車型，它的優點基本透過外觀和觸感你都能感受得到了，但確定就是電子元件多，很容易出現電子故障，小毛病多；路虎這兩年降價比較厲害，二手車保值率不高；其它的沒什麼問題都還不錯。

X5

寶馬X5一直是豪華中大型越野車裡銷量很不錯的車型。經過改款之後外觀顯得更加精緻豪華了，運動感也更強了。發動機提供的是3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配的是ZF8速手自一體變速箱，經過寶馬的調教後換擋迅速，對於駕駛員的指令能夠做快速響應。是同級表現數一數二。寶馬的懸掛行程偏短，這也是偏運動的表現，能夠帶來更好的側向支撐。要說缺點就是寶馬X5的越野表現很差，空氣懸掛需要全系選裝，並沒有標配；後排空間小沒有椅背調節，後排舒適性不好；中控採用家族話設計，沒有高檔車的豪華感，審美疲勞。

總結：如果喜歡硬派風格越野車，又有商務方面的需求，對於電子小問題能接受，推薦攬運，畢竟攬運豪華屬性強，有種盛氣凌人的感覺。如果你本身偏理性，做事謹慎保守，沒有戶外的需求，那X5更合適一些。

兩款都是名車，如果經常跑高速，又有對操控性、動力性較高的體驗要求，而且不差錢，建議買3.0T的。至於在攬運與寶馬X5之間的選擇，純屬個人愛好。有人對路虎情有獨鍾，有人對寶馬夢寐以求，而且兩款車都有最新的改款，所以沒有絕對的選擇標準依據。

感謝邀請！寶馬X5和路虎該怎麼選？針對這個問題，我們來具體分析一下。

強者之間的較量，價效比是首要考慮的。寶馬X5（液晶鑰匙 哈曼音響 備胎 X-LINE外觀套件）市場售價在70萬左右。而路虎攬勝運動低配裸車價格也要在75萬+了。不看別的，光一個哈曼卡頓音響（16個揚聲器）就足以令人心動，而路虎的英國之寶還需要選裝的。

接下來大家先看一下兩款車型的資料對比

同為3.0T的發動機，寶馬X5零百加速度5.3秒的成績直接秒殺路虎7.2秒，最高車速資料也遠遠高於路虎，顯然動力方面更勝一籌！

空間方面，寶馬X5的4936mm車身長度也比路虎攬運4879mm略大，這意味著軸距更長，空間方面自然也佔了優勢。

再來說說操控性，在同級別SUV中，寶馬X5在公路上的操控性絕對是數一數二的，如果一定要拼一下，那也就只有保時捷卡宴了。這點大家別抬槓，自己去試試就知道了。在駕駛感受方面，X5也有著明顯的優勢，如果您駕駛過，一定會注意到他的排氣聲浪。無論是冷啟動還是急加速，車內外的排氣聲浪和車頭髮動機相互配合，發出非常渾厚的運動氣息。

最後再來看一下內飾設計，不得不說，這一點路虎真的可以說是吊打寶馬X5了，反正我是不喜歡，整體設計沒有給我帶來任何衝擊。而現款攬運的三塊大屏，滿滿充斥著科技感，更時尚，畢竟我還年輕嘛~哈哈！

不過，在內飾色彩搭配上，X5再次扭轉局面，低配車型也有咖色內飾。而攬運都是以黑色內飾為主，只有高配的才可以選擇黃鶴色或者幹椒紅。利用科技感，逼著大家不得不花大價錢提個高配，實在太有心機了！哼哼，我才不上當。

有那麼一個品牌，百年造車歷史中只有SUV車型，那就是路虎，有集運動和商務於一身的攬勝運動，對於覺得極光不夠沉穩，攬勝又有點過於沉穩的人來說，攬勝運動會是他們的選擇。

豪華SUV是各大豪華品牌的必爭之地，同為中大型SUV的寶馬X5，雖然起售價和路虎攬運有一些差距，但是也不妨礙它以公路王者之名向路虎攬運發起挑戰。

寶馬X5

操控性

在同級別SUV中，寶馬X5在公路上的操控性是數一數二的，同級別、同排量車型，如果能跟X5拼操控的，也就只有保時捷卡宴了。這點大家別抬槓，自己去試試就知道。而且在駕駛感受方面和運動氛圍上，寶馬X5也有著明顯的優勢。其中比較明顯的一點，大家可以聽聽寶馬X5的排氣聲浪。無論是冷啟動還是急加速的時候，車內車外的排氣聲浪，都是比較好聽，比較渾厚的，聲音也很大。急加速的時候，車頭髮動機和車尾排氣，相互配合發出的聲音，真心挺悅耳的。

配置和空間

寶馬X5在配置和空間方面的表現也都比較不錯，沒有什麼過人之處，但也沒什麼硬傷。四口之家作為家用車，乘坐空間和儲物空間完全夠用。但不足之處是X5的座椅有點硬，尤其是後排，座椅與身體的貼合感一般。而且寶馬X5用的是缺氣保用輪胎，也就是俗稱的防爆胎，加上輪胎本身比較硬，輪胎側壁又比較薄，底盤和懸架調教的也比較緊繃。所以開起來要比其它SUV顛一些，尤其是遇到連續顛簸或者起伏路的時候，顛簸的感覺比較明顯。

四驅和底盤

寶馬X5雖然採用全時四驅，但是這套四驅系統大多數時間都將更多的動力傳送到後軸上，再加上底盤的離地間隙並不是很高，而且也沒有空氣懸架能讓車輛底盤升高，所以在越野路面上的透過性一般。雖然電子限滑介入的比較及時，但是如果遇到交叉軸，難度就很大。寶馬X5還是比較適合公路，真的要去做硬派越野做的事，還是不太建議。

路虎攬勝運動

公路操控性

攬勝運動的公路操控性也很不錯，但是相比於寶馬X5要稍微遜色一些。很多人選擇攬勝運動是因為路虎品牌和霸氣的造型。講真，攬勝運動的外形確實比寶馬X5更硬朗，而且坐姿也比較高，駕駛員坐在車裡的視線也比X5要好。左胳膊放在車窗邊上，姿勢既優雅又舒服。

全地形反饋系統

攬勝運動的透過性，是這個級別車型中比較好的。由於有空氣懸架和路虎的全地形反饋系統，所以在越野的時候，只需要選擇適合前方路段的模式，系統會自動調整車身高度，以及電子限滑介入的時機，這一點是寶馬X5所不具備的。越野效能上，路虎還是強於寶馬X5的。

配置和空間

但是攬勝運動的不足之處，同樣是座椅比較硬，而且後排的乘坐空間比較緊湊，比X5要略小一些。而且攬勝運動的起步價格比X5貴了很多，選裝配置也比較多。很多配置如果不選吧，心裡總感覺差了點什麼，稍微選幾項自己喜歡的，價格又比較高。加上一系列費用，一輛攬勝運動最後落地的價格，基本都在百萬以上。

目前來看，寶馬X5和路虎攬運的價格差別還是較大的，中東版寶馬X5基本型不到60萬，配置高的加版寶馬X5會和路虎攬運價格重疊，而路虎攬運3.0T的低配版本都在80萬左右，配置高的就要過百萬了，不過這兩款車的級別是一樣的，相似性也是有的，不知你在選擇的時候會選擇哪一款呢？

前言：手握85萬，寶馬X5和路虎攬勝運動版哪個好？老司機來告訴你

最近有個朋友來問我，他是想買路虎攬勝運動版，另外很多人向他推薦寶馬X5，包括像樓下洗車工都向他推薦寶馬X5。現在又非常的糾結究竟是買攬勝運動，還是買寶馬X5？現在這兩臺車的終端的價格其實差不多，寶馬X540i的M運動套裝是84.9萬，然後攬勝運動版的話，也是搭載L6的3.0T發動機的，它的指導價的話是100.6萬，攬勝運動可以優惠到15萬，也就是說他優惠完以後價格也在85萬差不多，所以這兩臺車確實是價格非常的相近。

但是在購置稅方面，因為攬勝運動版原先的定價會高一些，購置稅會貴一些，大概會貴1萬，其他的話就非常接近了。確實可以做一個對比，那麼問我我給他的一個反饋是，我覺得如果你喜歡路虎來說有點版就去選它，我對大家買車的一個意見的話是希望大家能夠喜歡的買，基本上買了以後不會後悔。

當然對於攬勝的話，很多男人心中都有這麼一個夢，可能從小時候看電視劇就開始希望長大了有一臺路虎攬勝非常的魁梧，非常有陽剛之氣的那種感覺，當然我這個朋友也是想買大攬勝，但是因為預算不足，所以想買攬勝運動版。

攬勝運動版的涉水深度可以達到850毫米，這源於它特別的發動機進氣設計，它的進氣口設計在發動機蓋兩側的最上方，並透過特別別的發動機蓋一直向上延伸，這是其比前款提高了150毫米。

雖然都是3.0T發動機，攬勝採用雙增壓技術，最大功率和扭矩都完勝X5，兩款車型,都使用了由ZF提供的8速手自一體變速器，換擋間隙小於200亳秒。攬勝運動版一般會持續到2200轉左右，尤其是在低中速的時候這種情況會更加明顯。更沉穩的油門反饋則會讓你有底氣十足的感覺。日常駕駛X5的轉速很難超過2000轉，油門的反饋力度也更小，所以你會覺得5的表現更加輕巧。

運動模式下兩款車的換擋邏輯都十分出色，轉速會提高到3000轉，動力響應更加直接。懸掛方面都是前雙叉臂後多連桿的結構，後懸掛和下襬臂都使用了鋁合金材質。X5的轉向直接並且靈敏，這和駕駛轎車似乎沒有太多區別。路面的反饋可以直接的反應到方向盤上，和路面也會有很多的溝通。

攬勝運動版相比X5沒有那麼敏捷，它綜合實力更強，在注重公路駕駛的同時也兼顧到越野需求路虎的全地形反饋系統大大降低了駛的難度，尤其對於沒有越野駕駛經驗的車友來說很有必要。四驅系統可以很好的分配給動力，較高的離地間隙也不用擔心託底，這樣的坡度對於攬勝運動版來說沒有絲毫難度。

寶馬X5沒有“花哨”的全地形反饋系統，對於越裡野其只配備了陡坡綬降，可在8-25km/h之間調節，從這點也能看出它以公路駕駛為主的側重點。僅有的陡坡緩降系統也顯得過於薄弱，如果你沒有太多越野駕駛經驗，那X5並不是你開去惡劣路況的首選車型。

兩款車我都評測過，其實選擇哪款車還是要看你注重哪方面，而且我覺得路虎攬勝運動定位要比寶馬X5高一點。

兩款車型雖然都是作為豪華品牌的中大型SUV，但是我認為兩款車在定位上還是略顯不同的，這代的寶馬X5是適時四驅，屬於偏重公路效能的多功能SUV車型，而路虎攬勝運動是全時四驅，而且還有新一代的全地形反饋，雖然兩臺車都不是主要的越野效能SUV，但是越野效能方面攬勝運動還是要比寶馬X5好一些，而且在定價方面，攬勝運動也比寶馬X5稍貴點，這個級別里路虎的氣勢和氣場是最強大的，買路虎的基本上都比較在乎別人對自己的看法，而路虎這個品牌會無限放大老闆們的財富形象！

這個級別的車型，其實對車子本身的要求並不是效能、空間、配置等等。

這個級別的中大型SUV，其實這個消費群體的老闆們看中的並不是車子的各方面效能、空間、配置等等，其實按說這麼大臺車，無論是攬運還是X5，他們的乘坐空間都是不及格的，我為什麼這麼說？如果想要大空間，隨便去這個級別裡的車型裡面找找7座車型就可以了，不光實用性比這兩款車要好，價格還比這兩款車型便宜，所以我說這個級別的消費群體根本不在乎什麼空間、配置、動力水平等等，我覺得這個級別的車型要求比較全面，雖然不能面面俱到，各方面都做的很到位，但是起碼要均衡，至少不會有什麼硬傷，如果預算充足，我個人比較推薦攬勝運動。

兩個都是豪華suv的典範，各有千秋，買誰都沒錯。有“全地形反饋”系統加持的路虎攬勝運動，越野更勝一籌；公路效能，那肯定是豪華suv鼻祖寶馬x5當仁不讓。但拋開車輛本身的差異不談，就目前這個時間節點來看，如果不著急用車，更推薦寶馬x5，原因如下：

1 寶馬x5已經確定國產，預計明年量產版能下線，後年可能就正式上市，整體售價預估會降低15至20萬左右，就算對於這種百萬級豪車來說，這個降幅也不是小數目。用一年半的等待，來換取這麼優惠的價格，還是值得的。（當然如果更信任純進口的品質，不在意這點錢，那就另說）

2x5國產後，銷量勢必會增加，對於今後的零配件、維護保養的成本肯定也會降低不少，對車主來說也是一大好事。而且更大的保有量，後期如果想再換車，二手車的殘值率和市場受眾也更高。

當然是選寶馬X5了，BBA都是主流車型，再不喜歡，選雷克薩斯，沃爾沃，都比路虎這種小眾車要好。以前路虎就貴，還可以裝一下，說什麼英國皇室專車，看起來比BBA還要高檔，現在已經不可同日而語了，路虎攬勝運動版，價格也跌到寶馬X5的級別了，而且它太小眾了，質量差，買它的話，要經常修車，配件還特別貴。

我有個朋友就買了個路虎攬勝運動，新車剛提是挺威風的，後來就徹底絕望了。先後經歷了變速箱故障，發動後掛不了檔位，後來SOS部分功能不可用，後來又經歷了車輛行駛中時，沒有發生任何事，突發緊急制動導致剎車盤抱死，無法繼續行駛。

他現在覺得這車出現各種問題，已經嚴重影響日常使用，也會威脅到行車安全，要求退車，但是，退車已經是不可能的了。

大家好！我是小瑤。

路虎攬勝運動版和寶馬x5，3.0T怎麼選？

路虎攬勝運動是路虎品牌旗下的中大型SUV，官方指導價：90.48-183.80萬元。寶馬x5是寶馬旗下的中大型SUV，官方指導價：69.99-84.99萬元。那麼，它們的3.0T版車型，應該怎麼選呢？

小瑤就以路虎攬勝運動版 2020款 3.0 L6 HSE車型與寶馬x5 2020款 3.0T 尊享型 M運動套裝車型來做個對比，因為它們都是3.0T的動力，而且落地成交價也差不多。

路虎攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE 官方指導價：100.6萬元，目前市場優惠：14.7萬元，優惠後的裸車為：85.90萬元，兩稅費用是77618元，保險是22712元，上牌是1500元，全款落地參考價960830元。寶馬X5 3.0 尊享型 M運動套裝 指導價是84.99萬元，目前只有區域性地區有1-2萬的優惠，所以，我們這裡就以沒有優惠的指導價計算，兩稅費用是76812元，保險是22518元，上牌1500元，全款落地參考價950730元。兩者的落地價僅差1萬元左右，所以，根據價格的差異，這兩款車是最比較的。

外觀篇

在外觀設計上，兩車都有自己的設計風格，雖然說全新寶馬X5，比起老款車型而言，顯得更加的霸氣更加的運動了，但是，比起路虎攬勝運動版而言，在氣質這方面，還是沒有路虎攬勝運動來的那麼的直接乾脆，不過整體而言，各有各的審美感，在外觀方面，還是仁者見仁；智者見智比較好。

內飾篇

在內飾的做工用料上，兩車無論是做工還是用料，都是比較考究的，雖然說都採用了當下最流行的全液晶儀表盤，液晶顯示中控大屏，在科技感方面都比較強，但是，如果要論豪華度的話，路虎攬勝運動是要更勝一籌的，凡是你手能夠摸到的地方，都用真皮包裹，而且手感也特別得好，就連它的空調觸控面板以及方向盤按鍵，也採用的都是觸控式，科技感極強。

空間篇

路虎攬勝運動版的車身尺寸為：4879*2073*1803mm，軸距為：2923mm，寶馬x5的車身尺寸為：4930*2004*1776mm，軸距為：2975mm

從尺寸上來看，路虎攬勝運動版的尺寸略小於寶馬x5，從空間方面，寶馬X5的腿部空間確實比路虎攬勝運動版好一些，但是，路虎攬勝運動版的車身寬度比較寬，所以，後排乘坐三個人來說，路虎攬勝的橫向空間是比較大的，當然了，總體而言，兩車的空間使用都是差不多的。

動力篇

路虎攬勝運動版在動力上搭載的是3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，匹配的是8檔手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩為：265千瓦/495牛米，百公里加速時間為6.6秒，百公里綜合油耗在九升左右。寶馬x5在動力上搭載的是3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配的是8檔手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩為：250千瓦/450牛米，百公里，加速時間為5.5秒，百公里的綜合油耗為九升左右，雖然兩車發動機採用的都是直噴技術，加的都是95號油，但是動力的輸出性而言，寶馬x5的動力輸出更直接，起步加速都比路虎攬勝運動版更好一些。

在底盤的懸掛上，兩車採用的都是前雙叉臂多連桿是獨立懸架，而且它們的底盤調校都很紮實穩重，過一些坑窪路面的時候，對路面的過濾處理的都差不多，而且整體的隔音效果也都差不多，雖然說路虎攬勝運動版採用的是全時四驅系統，而寶馬x5採用的是適時四驅系統，但是要論操控的話，寶馬x5是更優越的，寶馬x5的方向盤轉向更輕盈一些，而且指向也相較得更加精準。

在配置層面上，兩輛車的配置都很高，配置也大同小異，那麼這兩款車該如何選呢？我個人覺得，如果注重操控以及動力上的駕駛的話，可以考慮寶馬x5，如果注重豪華以及科技感的話，可以考慮一下路虎攬勝運動。

路虎攬勝運動，寶馬X5都是豪華大型SUV，但是在品牌力還是路虎強一點，相同級別的車型不管在什麼地方，都會認為路虎比寶馬高擋一點。

路虎攬運的入門級指導價格是90.48萬，由於終端優惠的原因，價格已經和寶馬X5差不多了。兩款車型同樣都是3.0T六缸發動機，寶馬X5比攬運多了20匹馬力，但攬勝運動多了一個48V的輕混系統，在駕駛感受上會比寶馬X5好很多。而且攬運是機械加渦輪雙增壓，要比寶馬X5的渦輪增壓，動力來的更直接一點。

兩款車型都有配備四驅系統，寶馬的是帶有多片離合器的適時四驅，攬運的是全時四驅，並且有開放式差速鎖，它的差速鎖還有鎖止功能，所以在越野效能上比X5強很多。

寶馬X5的車身長度達到了4.93米，軸距有2975mm，後排的乘坐感受始終感覺不舒服，路虎攬運的車身長度只有4.88米，軸距只有2923mm，但它的後排乘坐感要比X5好很多。

在配置上X5的配置多了攬運：鐳射大燈，自動泊車，可變轉向比，可開啟全景天窗，方向盤換擋，手機無線充電，運動座椅，哈曼卡頓16喇叭音響。

就我個人而言，會比較傾向於路虎攬運，很多人會說路虎小毛病多選X5啊什麼的，但在我看來這並不是問題，你看看那些推薦寶馬X5的人，最終大部分都是會選擇路虎。因為路虎的品牌力，駕駛操控，科技，舒適性上比寶馬X5會更加均衡，更有最重要的一點，就是每一個男人都需要擁有一部路虎。

Range Rover運動車子很少，馬上換代，寶馬x5現在加價，而且中中國產在即，價格會波動較大，從車輛本身看，駕駛是寶馬效能好，輕度越野肯定路虎。

x5和攬運從車型等級上來看是同一個等級，但是在這個等級里路虎品牌比寶馬稍微硬一些，價格也比x5貴一些。x5屬於使用起來更舒服，更好開，維修保養也方便，而且寶馬4s店的保養是各品牌裡最便宜的。路虎到Range Rover這個級別的車型基本質量都很好，並沒有那麼多的小毛病和故障率，雖說開起來不去x5那麼得心應手，但是也比其他品牌車型好開很多，而且後排空間遠遠大於x5。外觀氣場上也比x5強一些。

總結起來就是兩臺車各方面都算是天花板級別，沒有太大的短板，非要找短板就是x5後排略小（不過國標版的x5l馬上要上市了後排空間能改善很多）。如果預算充裕能上攬運儘量上攬運，排面更高，相信買這個價位的車面子也很重要的。

祝樓主提車愉快