318國道是在中國華東、華中、西南地區的一條國道，起點為上海市黃浦區，終點為日喀則市聶拉木縣，全程5476千米，經過上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省份。

途經的景觀景點：長江口、錢塘江、西湖、太湖、黃山、廬山、鄱陽湖、洞庭湖、九華山、天柱山、神農架、三峽、中國後花園——恩施、長陽清江畫廊、張家界、武陵源、黃龍洞、峨眉山、牛背山、貢嘎山、海螺溝千米大冰瀑、折多山、稻城三大雪峰（仙乃日、央邁勇與夏諾多吉）、東達山、海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白壘、馬卡魯峰、卓奧友峰、珠穆朗瑪峰、希夏邦馬峰，其中珠峰為地球上的最高點。還有無數的無名雪山和冰川在這條大道的兩旁。

首先準備好長途騎行需要的裝備，頭盔至關重要，其次是防曬。手套，雨衣，馱包，水壺，夜行裝備，有簷帽，車燈，這些必不可少，如果可以還應該帶上醫療用品，以備不時之需。準備好地圖，指南針，手機地圖應該及時更新，注意路途中的地形和周圍的建築物，應該把健康和安全放在第一位。

騎行時要注意車速不宜過快。上車前要先進行5分鐘左右的熱身。上車後，開始不要騎得太快，頭1—2天，時速不要超過10公里。以後可以逐步加快，但也不能超過20公里4。因為車速太快，容易發生腿部肌肉扭傷或抽筋。最好每2小時左右，下車休息片刻。每天行駛100公里左右，寧繞走大路和平路，不抄近走小路和坡路。

騎行特別要注意自身狀況，如意識到身體支援不下去的時候，應該及時停下來休息，當發現自己迷路的時候，應該保持冷靜和理智。

一般都會騎成都至拉薩這段吧，這段裡最美的景觀大道就在 然烏湖至巴松措這一段！

317國道，318國道 詳情

我們那年從成都出發，跟自由人俱樂部一行4部越野車，除司機師傅外，共12人經過318國道，到達日光之城拉薩。我沒有騎行過318國道，但是碰巧我認識一位騎友，他們一行4人，三男一女，環華騎行，318段也是從成都出發，騎行到了拉薩，一路上經歷了無數艱辛，對身體和心理上來說都是艱鉅的挑戰。

接下來就讓小七爺帶大家一起回顧一下他們的騎行之路，感受年輕人們的熱血沸騰。

2015年3月8日~2016年8月6日，他們出發了，目的地不光是318國道，不止是川西和西藏，而是去奔赴自己心中星辰大海。環華騎行，我也想過，不過沒有他們的那個勇氣。我想其實很多人都是因為輸在了沒有勇氣上吧？跟我一樣，所以我們才都是普通人。

我問過阿海一路上有什麼令你感動的事嗎？他說，“那實在太多了，在我們最難的時候，給過我們幫助的人，在無人幫助的情況下，堅持下來的自己，都會感動。”如果我說他們曾經推著腳踏車度過急流險灘，總有人會說，喔，腳踏車還能推行，那估計也不會太難過。但若真的讓說這種話的人去到現場面對一切，他們就怯懦了。所以我想了想，不說那些艱辛吧，就用阿海回答我的一句話，說說感動，其他的有心的人自然能體會。

阿海說一路美景無數，比如了很多，不一定是我們都耳熟能詳的那些，因為騎行者眼中的世界更真實，也更純粹，跟我們坐在車上走馬觀花的這些人所看到的是不同的。這裡說說我自己去318最愛的一處風景，洛絨牛場，稻城亞丁。我去的季節剛好是盛夏時辰，芳草萋萋整個洛絨牛場都開著不知名的小花，在微風中搖擺起舞。冰山雪水融化流淌，匯聚成溪流，犛牛們閒適的漫步其中，享受著大自然的恩賜，那種恍若另一個世界，遠離塵囂的美好，都無法用語言來形容，想就此歸隱，假如沒有高原反應的話。

最後囉嗦一句，年輕便不要辜負，錯過了最能鬧騰的年紀，最後也就只剩下帶著一身厚重的肥肉，躺在舒適的海邊，看潮起潮落了。318國道，中國最美的一條路，一路上美景無數，無論走了多遠，看過了多少風景，那些曾經嘗試過騎行的人們，都起碼邁出了勇敢的第一步，未來可期。

騎行318路線推薦一：成都(512)——邛崍(550)——雅安(641)

　　這是您川藏線之行的第一天，此路段長150km。成都到雅安的重點不在於景緻，而是在於體力的適應，需要注意的是路上車多，注意安全。出邛崍就開始起伏的路，從平原逐漸過渡到半山區，約10km到邛崍市臥龍鎮（這裡可不是汶川大熊貓保護區的那個臥龍），接近雅安時過一個隧道，之後一路下坡就到了雅安。

　　騎行318路線推薦二：雅安(海拔641)——天全縣(848)——新溝(1310)

　　此路段長90km，從雅安開始，沿著青衣江逆流而上，出發不久就會看到茶馬古道雕塑公園，停下來拍照休息，順便體會一下這些古道背夫的艱辛生活。雅安至天全40km左右，可以在這裡吃午飯。過天全後上坡就比較多了起來，但總體還是起伏路。

　　騎行318路線推薦三：新溝(1310)——二郎山(2170)——瀘定(1330)

　　此路段長52km，出門就開始爬二郎山，二郎山是川藏線上第一道險關，常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，我們當時就在山頂遇到了大霧和大雨，此路段事故頻發，騎行時一定要注意安全。新溝到二郎山隧道大約18km，二郎山隧道長4.176km，隧道內雖然有燈光，但光線依然昏暗，過隧道時最好開啟手電和尾燈，必須一隊騎行，不可並排。

　　過二郎山隧道再上一個小坡就開始長達28km的放坡，路邊有一個“日浴高原”的觀景臺，站在上面俯瞰大渡河蜿蜒在群山中不甚壯觀。

　　新溝到瀘定全程52km，早上7、8點新溝出發，一般下午3點左右都能到瀘定，雖然時間尚早，可以繼續趕路，但還是建議在這裡住上一晚，剛剛瀘定的仿古街，看看瀘定橋，感受一下紅色瀘定的魅力。

去四川，看大熊貓吃火鍋

這是我騎行的318

如果你想自駕旅行，那麼川西是不錯的選擇，這裡有中國最美的最美景觀大道——318國道、美麗與艱險並存的317國道雙雙從中穿過。

四川有三美：美食、美女、美景

來四川三美皆可睹。去被稱為“攝影師的天堂”的新都橋感受“光與影的世界”、去讓人震撼的天路十八彎，一覽它的風采、去紅色世界色達，深入感受當地風情等等...

四川省火鍋協會還倡議會員單位為四川所有馳援武漢的醫護人員免費提供一年的火鍋，厲害了大四川！待疫情結束，相約四川，吃美食看美女賞美景~

我的計劃是騎行318川藏線

關於川藏線的介紹給大家說下:318川藏線通常是指318國道中成都至拉薩這段2142千米的路段。於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“華人的景觀大道”——318國道。我計劃走南線哦

具體線路安排:

NO:1成都—雅安（150km）

NO:2雅安—天全—新溝（93km）

NO:3新溝—瀘定—康定—折多塘（116km）

NO:4折多塘—折多山—新都橋（56km）

NO:5新都橋—高爾寺山—相格宗（87km）

NO:6相格宗—卡子拉山—理塘（114km）

NO:7 理塘—禾尼鄉（56km）

NO:8禾尼鄉—海子山—巴塘（115km）

NO:9巴塘—宗拉山—芒康（103km）進入西藏界

NO:10芒康—拉烏山—如美鎮（48km）

NO:11如美鎮—覺巴山—榮許兵站（ 58km）

NO:12榮許兵站—東達山（5130m）—左貢（59km）

NO:13左貢—邦達（103km）

NO:14邦達—業拉山（4658m）—（72拐）—八宿（95km）

NO:15八宿—安久拉山（4475m）—然烏（91km）

NO:16然烏—波密—古鄉古村（164km）

NO:17古鄉古村—通麥—魯朗（125km）

NO:18魯朗—色季拉山—林芝巴宜（75km）

NO:19林芝巴宜—工布達江（132km）

NO:20工布達江—松多（97km）

NO:21 松多—米拉山—拉薩（182km）

出門旅行的時候首先除最基本的生活物資以外，還要準備生活用品，補胎工具，包括醫藥。在旅遊的時候雖然一路上都是好風景，但是安全都是第一位！大家出門旅遊一定要多拍好風景，提醒注意高原反應哦！以上是我建議包括我的行程安排時間供大家參考

很可惜我到現在為止都沒有騎過任何一段318國道，開車到是跑過很多地方。我是湖北人，318國道湖北段我可以給你介紹一下。

湖北段起點為黃岡市英山縣，終點位於恩施州利川市。整個318國道從東向西穿越湖北省，而這一段恰巧又是湖北省風景區比較集中的區域，先從黃岡地區說起。

黃岡地區背靠大別山，風景區比較多我撿重要的說，英山縣有桃花衝國家森林公園，大別山南武當、四季花海；羅田縣有清涼寨、薄刀峰，三里畈溫泉、紅花尖漂流。

武漢市新洲區道觀河風景區，有40公里的旅遊騎行道路沿途風景非常漂亮，

武漢市黃陂是武漢的後花園，主打木蘭山系列風景區群落，有5A級景區三個，4A級景區10餘個。木蘭湖環湖遊道最適合騎行。

武漢城市就太多了，撿重點，黃鶴樓、晴川閣、長江大橋、長江二橋、江漢路、東湖、最推薦東湖綠道，沒有汽車只能走路和騎腳踏車（電動腳踏車禁止入內）

仙桃市，排湖溼地公園和夢裡水鄉

潛江市，潛江小龍蝦據說有100種做法，200種吃法，集齊你就可以…………長肉肉了

荊州，最大關公立像，方特•東方神畫，荊州古城

宜昌地區枝江市，同心花園、東方年華桃花源、枝江長江大橋

宜昌猇亭區，猇亭古戰場

宜昌城區葛洲壩、清江畫廊、長江三峽大壩（不在宜昌，在秭歸）可以去一下秭歸（白帝城託孤，朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還均出自這裡）

恩施州，號稱中國涼城，土家女兒城、騰龍洞、

巴東綠蔥坡滑雪場

宣恩後石河滑雪場、宣恩伍家臺景區

利川號稱中國涼都，夏季最高氣溫28度，平壩營夏季最高氣溫25度是休閒避暑的聖地。

大家說318國道是中國的景觀大道確實不假，僅湖北這一段，基本上是綠樹成蔭風景秀麗，不過318國道過了宜昌的路海拔會逐漸升高，轉彎、下坡很多，騎行一定要注意安全。

318國道美景很多：數不勝數：：每一段路程都有不同的景點：：：那我就說說江蘇震澤和浙江湖州南潯這一段美景吧：：：震澤：擁有二千多年曆史的江南名鎮，中國著名的蠶絲之鄉 。古稱“吳頭越尾”，是吳江的“西大門”。震澤鎮是一個擁有二千多年曆史的江南名鎮，也是中國著名的蠶絲之鄉：：走進震澤石板古鎮：：穿梭在歲月時光中回到曾經的亙古時光：：莊嚴雄偉的慈雲禪寺：歷史悠久的師儉堂：：古樸的禹跡橋：：都在訴說震澤曾經的輝煌：：清清的震澤水孕多少志士文人：：震澤小橋流水：：古寺蒼松讓人難忘：：一個來了就不想走的地方：：震澤順著國道前行就到南潯古鎮：：這裡旅遊景點很多：：有很多明清風格的古建築：：人文景觀也很多：：有很多名人的故居：：還有南潯的輯裡絲綢很漂亮很出名的：：來了別忘了給心愛的人帶上點你的心意：：南潯古鎮好玩的地方很多：：就不一一列舉了：：再多的筆墨也無法寫出南潯的美：：希望你到來一路歡歌一路詩：：：

這個問題我可以回答，我前年2018年九月十月騎行了318國道的成都到拉薩段，一般騎行318指的也就是這一段。那是我這輩子做的比較瘋狂的一件事。一共歷時25天，總共行程約2200km，平均每天約騎行100km，其中騎行天數為22天，途中休整3天。想起這次騎行經歷，可以說一輩子都不可能忘記的，已經成為了我人生的一個寶貴的財富。

途中的辛苦自然不用說，雖然我也是經常鍛鍊，也會在出發之前有針對性的長距離拉練，但每天都要騎那麼長的路程，而且是在高原山區，基本上每天都有長距離的爬坡，而且是在海拔2000多到5000多之間上上下下，體力的考驗是必須要經受的，沒有堅強的意志力，是騎不了這條路的。除了路程長，還有就是海拔高對身體的考驗，高原反應是人人都會有的，只是輕重差別不同而已，大部分人都能在三天到一週時間適應過來。另外，高山上的氣候變化也是需要我們要有很強的適應能力，下雨冰雹，泥石流，落石，低溫下雪，都是很可能會遇到的，騎行者都要有遇到這些氣候變化的準備。還有一點，那就是騎行途中的安全意識一定要時時刻刻不能忘記，摔車的現象是很普遍的，我們這個隊伍（騎行前網上結伴組成的10個人的隊伍）裡基本上沒有人沒摔過，只是嚴重程度不同而已，好在大家都不是非常嚴重，最終都騎到了拉薩。

沿途的風景就不必說了，騎行看到的風景和自駕旅行相比較，那比自駕又要高一個檔次，騎行的過程就是一個慢慢欣賞風景的過程，比起開車快速走過，要更加悠閒自在，也更加全面細緻，再加上自己的那份艱辛體驗，所看到的美景更會留下深刻的印象。

今年，前年我們一起騎行318的夥伴，準備九月份再次相聚成都，再次出發，但這次是準備騎行317國道到拉薩，希望我們能成行。這次騎行317能成行的話，我會好好感受旅途的快樂，也會多一些影片的拍攝和分享。

大家好，我是懶貓愛旅行的小懶貓。318國道騎行，你騎了哪一程，風景如何？對於這個問題，結合自己的經歷識，跟大家談一談我的看法，不足之處還望指正。我是將318線全程騎完的。2009年7月份，我從成都天府廣場出發，騎行318線，到達拉薩後，繼續騎行去尼泊爾首都加德滿都，中間還經過了珠穆朗瑪峰大本營，在這裡住了一晚。首先給大家介紹一下比較有名的4條進藏線路吧，有新藏線、青藏線、川藏線、滇藏線。這四條線路各具特點。首先來說新藏線219，起點在新疆葉城。這條線是平均海拔最高的一條線路，是最難走的一條線路，沿途大漠戈壁風光較多，但可以看見好多湖泊，風光也不錯。青藏線109是最好走的一條，起點在青海格爾木，全程柏油路，騎起來是比較輕鬆的，但風光主要以草原為主，略顯單調。滇藏線214，起點在雲南麗江，路況也不是太難走，風景比上面兩條變化會多一些，畢竟雲南自然環境不錯，大家可以想象一下。最後說川藏線，川藏線其實是有2條的，一條是川藏北線317，另一條就是川藏南線318。咱們這兒只說318。318在這4條線路里是最危險的，會經過好多泥石流、塌方區域，2011年的時候，我記得是有11個騎行的人死在了這條路上。但是，這條路卻是最漂亮的，你可以看見草原、花海、林海、雪山、冰川、湖泊……非常漂亮！現在318線比我2009年騎行的時候好走多了，基本都是柏油鋪裝了，連家用小轎車都可以直通拉薩，因此路況不用擔心了。不過對於高反千萬不能馬虎大意，我就在路上碰見過高反的騎友，臉色發青，特別可怕！以我的經驗，如果你能順利翻過318線上的第一座高山，海拔4298米的折多山，基本就不用擔心高反了。我覺得318值得每個人走一趟。如果大家有什麼疑問的話，咱們可以交流。

318國道，從上海到樟木口岸，地圖上有時候也標準成滬聶線，也就是“上海-聶拉木”，我騎行過3次成都至拉薩段，1次拉薩至定日段。上海至成都也斷斷續續走過一些，但沒有刻意的一次走到底。我去過6次西藏，其中5次是騎行，在西藏的時間之合超過了2年，所以關於318國道，我是有不少東西可以分享給大家的。

給我印象最深刻的是我的3次成都至拉薩段騎行。我說的騎行是指腳踏車，我是因為參加“川藏8天挑戰”才去騎這3次的，第一次用了9天多一點；第二次用了7點3小時（是我最快的一次）；第三次也是用了7天多一點。每天平均騎行260公里的樣子，最多的一天騎行了400多公里，也就是從成都騎到新都橋。一路的風景，要麼美麗，要麼震撼，個人覺得天路18彎、覺巴山、業拉山怒江72拐震撼，東達山、米拉山爬的幸苦，新都橋、然烏湖至魯朗段景色唯美，每一段都有每一段的特色，至於能否看到最美的景色，則要看運氣，主要是天氣原因，藍天白雲的時候最美。

我還騎過一次拉薩-定日段，但騎行這一段一搬不會沿著318走，通常是翻過崗巴拉山沿羊卓雍措至浪卡子，然後再到江孜，日喀則，在日喀則的時候回到318上，拉薩至定日段江孜以後的景色一般，定日到樟木口岸，我坐汽車走過，靠近樟木口岸的景色也是非常好的，不過現在通常不走樟木口岸了，走基隆口岸，吉隆溝景色也是非常不錯的。

由於我這3次川藏線是參加比賽，每天都騎的很幸苦，摸黑出發，半夜才到目的地，很多地方沒有好好的欣賞，我希望再來一次休閒騎，花上個12-15天，慢慢欣賞沿途風景，願意和我一起嗎？

非常漂亮 值得一去 行程可以先到康定城住一晚上，康定城晚上也漂亮熱鬧 可以和當地人一起跳民族舞蹈，早晨一早就可以翻折多山 海拔高度4270左右 有點高但是慢慢走應該不會有高反，繼續前進就看到遠處的康定情歌四個字，非常的漂亮 繼續再往前行就到了新都橋鎮，然後根據道航去攝影天地方向開 沿途的風景美如玉，一路欣賞沿途的風景 到達塔公鎮 一直可以玩到八美，然後再晚上到丹巴城住 第二天一早去四姑娘山玩，第三天回成都。

騎行318對於每個熱愛騎行的人來說都是一個嚮往，我也不例外。2200公里，27天，體驗蝸牛的節奏，不趕路，只享受路，沒有推車，沒有搭車，經歷狂風暴雨，唯有堅持。初上高原以後，便對高原情有獨鍾，先後7次入川西，2次進藏，離天空最近的地方，簡直攝人心魂。再次讓我選擇，我還會選擇騎行，最合適的速度旅行，我認為經歷過地獄般的磨難看到的風景才是最美的！送給想騎川藏線的朋友們一句話: 沒有那麼難，也沒有那麼容易！ 堅持，堅持！

要騎行G318，看看波爾騎行攻略、飛登騎行攻略，攻略都詳細記錄，吃、住、行都有記載，G318處處都是美景、美食。我最喜歡是然烏湖的早晨，在Sunny的照射下，然烏湖撩開那羞澀的面沙，呈現在我們面前，周邊的雪山環抱著她，好似一個……

騎行川藏線318國道 進藏路線

騎行川藏線318國道 五條進藏路線

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那些路上的人

若談起318，其實許許多多的人每天都會從它身上路過，作為一條貫穿中國西東、國內最長的大道，但我們卻很難注意它，我們中部或者東部的朋友們有多少人每天都在這條路上忙碌著、過往著、日復一日。它又與我們走過的千千萬萬條大路有什麼區別呢？不就是一條上班的路、回家的路、經過的路嗎？

甚至不少人即使每天在這條路上重複地經過著，始終都不知曉它的名字，無非是這條路上偶然會遇到一兩個疲倦、默默無言的揹包客，他們一邊揹負著看起來和他們上身差不多高的大揹包，卻又好笑地支著一隻陳舊的輕便手杖。多麼疲倦的人啊！他們簡直都不抬起頭、只是慢吞吞地一會兒就從眼前走過、很難引起忙碌人們的一眼注意。

當然還偶爾能看見一兩個戴著頭盔、後座上綁兩個大駝包的腳踏車騎手，你可能會猜想他是不是隻是到附近的景點去遊玩的露營愛好者、又或者是喜歡長途腳踏車健身的運動愛好者、當然他們五顏六色地衣著和掛滿車上的奇怪玩意當然會引起你的注意，不過他們一飄而過、一會就看不見影了，這叫人怎麼記得住呢？

再還有貼著318貼畫的一些摩托車、汽車駕駛員，這些不過是太常見了、大概是這些年輕人彰顯個性的一點玩笑罷了。他們混進車流中、沒人會把他們和每日熟悉的車流劃開掉。

那些人要走的路

但有幾條路，在這裡。這些被你們不去留意、不去記住、無法辨認的過客們，他們卻隨處可見、幾乎生活在這裡的每一個人都清楚地注視著他們！

但為什麼呢？

不過是因為缺失了他們，這進路不過是一條延續漢藏、新藏、滇藏交流的一條商業線罷了。而這些人使得這裡又加了一種意義。

這條路就叫做——川藏線！而哪種意義呢？咱們後面再提！

哪裡是川藏線呢？而進藏的線路一般來說分為五條——新藏線、滇藏線、青藏線、川藏線、川藏北線。川藏線為何值得我們去探討呢？

滇藏線——入藏海拔最低、風光據說最為美麗的一條線、也就是上一篇遊記所說道的茶馬古道的主旨。從四季如春的昆明出發、進由大理、納西族的麗江、接著就到了滇藏邊境。將會遇到美國作家詹姆斯·希爾頓《消失的地平線》裡所描寫的人間仙境——香格里拉、經由芒康與318川藏線交匯。全長1930公里，難度並不非常大，但是自然風格數幾條路途之最！要想感受奇異的滇人文化和怒吼的金沙江虎跳崖、玉龍雪山下的香格里拉的話，那麼這條線則是不二之屬，況且有一條最快捷而原始粗暴的第六進藏道路——丙察察線就在它的身側。

青藏線——中國輸出西藏的一條大動脈！如果說進藏物資到底是如何大批運輸到拉薩的，那麼我們萬萬不能忘記青藏線，因為它是幾條線路中最平緩最安全的道路了。甚至有不少去過的司機朋友說，下次來就直接轎車硬上了，哈哈。但也確實說明了它的平和。它的特點是全程基本都在4500米以上的高原上行駛，但這樣就少了很多的趣味，有詩為證——“仰山畏山高、視山怨山小”當你到達珠峰半山腰的大本營時，所看到的不也只是一座三千米高得“小山峰”嗎？但倘若行進在荒蕪一片的可可西里草原上，是否又讓人感嘆，前不見古人、後不見來者的那份寂寥蒼茫之意呢？而且這條路上還有令不少漂流愛好者神之以往的三江源等著他們去探往呢。

新藏線——死亡天路，一路上基本都是無人區，黃沙滿面、群山環繞、只適合專業Explorer，前不著村、後不著店是它的常態。 但是絕地反而也有最純粹的風光、三大神湖——高原碧玉-羊湖、佛教聖湖-瑪旁雍錯“最美名山”岡仁波齊、最高山峰-珠峰統統在這條線上！自然還有可怕的死人谷需要提防。

川藏北線——317，經雅安直接進甘孜州後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，倘若要說起西藏的文化中心、有人會說有著布達拉宮的拉薩、有人會說是出了倉央嘉措的理塘，但是其實藏區的真正文化中心是德格，因此任何想要探索藏區人文景觀的旅行者，這條路則是他們的最佳之選。

川藏！川藏！——人民的解放意志敲築成的不朽之路！大道何處無忠骨！

當年毛主席一聲令下——“一邊進軍、一邊修路”。那群熱血軍民們沿著這條他們用二千血肉之軀換來的大道將西藏人民們從悲慘的奴隸制中解放出來，倘若沒有這條以軍人血肉換回的大道，我們的藏區大眾同胞們又該遭受多久的欺凌！

而其後，為了穩固我們解放的成果，在川藏開始點的二郎神我們又付出了多大的代價，幾乎每一公里都埋葬著七名為川藏線的修建獻出生命的熱血忠魂！

而在今天它依舊協助著我們履行穩固邊疆的重任，並且這條線也是每日人數最多的進藏路線，為什麼呢？原因不過只有一條——在這條路上，你想看到的藏區的一切，它都有！至於具體它究竟為何那麼值得人們探訪，不妨我們留到下期再會。

‍♀️騎行川藏線 最美國道318‍♀️ 沒有美美的自拍 只有美美的景色 每個人都應該有個西藏夢吧 我之所以選擇騎車去西藏 是為了磨礪自己讓自己做事情有毅力 前期我沒有做任何攻略就開始了 去之前 我知道一定要準備好三樣東西 勇氣 毅力 時間 缺一不可！！！ 這一路 真不知道會發生什麼 但都是成長 真心不後悔我花了兩個月時間去騎行西藏 這一段經歷真的讓我成長了很多 318被稱為中國最美的一條公路 我是4.10從上海出發 中途經成都進川藏線 沿著318騎 6.3晚上到拉薩 很難忘的一段經歷 1.裝備 準備了一個月 大概花了2w左右 腳踏車 捷安特xtc800 我買的是入門的 因為也是剛學會腳踏車沒超過三個月 入門的經濟實惠 而且這個效能也不錯噠 騎行眼鏡 頭盔 騎行褲 圍巾 護膝 補胎工具 馱包 換洗衣服（速幹 衝鋒衣 抓絨內膽 輕薄羽絨服 ）藥 洗漱用品 小音響（不是必需品）要根據季節去哦 那邊季節還是蠻神奇的 一天四季 從短袖到羽絨服 從下雨到冰雹到晴天 2 路線 （上面有寫每天的目的地）每天看著地圖 沿著318 第一天不適應 騎了70公里左右 第二天就130公里 每天的腿都是酸的不行 遇到第一個困難就是大別山 對於一個剛學會腳踏車的人 大別山我騎了兩天才出群山 全是上山下山 螺旋路 很折磨 想把腳踏車扔了 不過我沒扔 堅持下來了 第二個就是高家堰開始 山真的是大的不行 對於一個平原長大的我 …… 騎啊騎 翻山翻山 到利川差不多就平路了 到成都的時候感覺非常不可思議 到拉薩的時候心是非常激動的 跟爸媽報平安的時候直接淚奔 真心不容易啊 我很喜歡每次車啊 什麼的從我旁邊路過的時候 給我豎大拇指 跟我喊 加油小姑娘 那時候真的很開心 就力氣很足 關於高反 體質越好越有反應 我是從相剋宗到紅龍鄉的時候 腦袋疼 暈 想吐 噁心 同行的隊友什麼都沒有 要提前準備葡萄糖 就夠了 獎牌到恩施的時候翻山翻不動了 偶然間進了一家騎行聯盟的驛站 發現一路上住宿住他們家就有獎牌 但必須超過多少站才可以 包括救援 成都之後的路線圖 主辦方都有準備 包括合種裝備 都有 很方便 還會遇到很多隊友 這一路下來 騎車雖然很累 每天都像搬家一樣 但真的會磨礪自己讓自己成長 如果沒有很多時間的寶寶自駕還是蠻推薦的

我來回答這個問題。

我是從2012年開始騎行318的，一共騎過川藏南線、川藏北線、青藏線、滇藏線、中尼公路、中國28省環線和尼泊爾、印度、巴基斯坦。

所以我算是資深騎友了。

我覺得每一條線路風景都有不同的吸引人的地方，題主提問的是318線，我就單獨聊一聊318線好了。

由於我是2012、2013、2018年都騎過318線，所以每一年的風景都是不同的，在2012年的時候很多隧道沒有打通，還有很多路都是沒有修好的，所以風景肯定是不同的。

我覺得最美的318公路不能以某一段來說，而是要看季節的，每一個季節的風景都是不同的，總的來說最美的是林芝段、巴塘段等，都是超級美的公路，如果你有無人機就能看到上帝視角的風景，更加美。

沿路有太多美好的風景，山川、河流、樹木還有當地淳樸的藏民，都是需要你親自去體驗才能更加深刻，有機會你一定要去一趟。

318國道，我騎行的是成都至拉薩段，耗時27天，2142公里，回顧騎行318川藏南線已經4年了，一路上的困難，美麗的風景，都讓人數不勝數，回顧一下困難吧，我覺得這是讓我最記憶深刻的地方，還是忘不了要感謝的那個人，那是我騎行的最後一天，松多至拉薩那一段路，我剛下米拉山，途徑松多，感覺自己的車騎著騎著騎不動了，於是下來檢視胎壞了，被紮了一個口子，還好我有備用的，但是由於我下山一直把備胎放在我的貨架上沒怎麼注意，導致備胎已經完全被磨壞了，備胎不能用了，我就一邊打氣一邊騎車，就在我困難之際，一個從滇藏線過來的一位騎友見過一瘸一拐騎車時主動我下來幫我補胎，幫我把胎補好之後，就只走了，也沒留下姓名，只記得他的樣貌，到現在我還記得他的樣貌。

風景，我最記得，318川藏仙讓我難忘的一段，是折多山到新都橋這一段，爬上折多山一路雖然困難但是雪山上的風景讓我過目難忘，一路上皚皚白雪，非常的壯麗，新都橋被譽為攝影家的天堂這個美譽一點都不為過，一路上綠油油的草原，吃草的牛群，別有一般風味！

如果讓我重新在騎一次，我一定要去被稱為藍色星球上的最後一片淨土的稻城亞丁， 最後，這段話獻給川藏線上的騎友們，雖然川藏線是一次艱難的旅程，但是隻要不放棄，我們就一定能到達彼岸，加油！