家裡第一臺車建議你上德系或者日系運動型轎車。為什麼呢？美國，歐洲等發達國家，車已經流行了很多年，每個年輕人對需求的理解非常清楚，評測資料根本忽悠不了他們的認知。而中國剛剛在更換第二輛或者第三輛的階段，很多評測機構也只是學學外國的簡單車輛介紹和廠商要求的一些宣傳。所以，自己去開一開，才能明白什麼車適合自己。可是，當我們買第一輛車時，我們家裡可能沒有車，可能也只在駕校摸了幾下車，這點和國外發達汽車國家不一樣，他們是家家有車，不止一輛，父母的建議，朋友的建議，自己也開過很多，自己明確自己的需求。我們是一無所知，為什麼要推薦德系車呢，第一點，駕駛層面，德系轎車中低端品牌有個普遍特性，就是有些操控運動的特質，還能保證一定的舒適度，這是官話也是評測機構的美贊，我還可以這麼說，需求不明，對市場細分不準確，要麼舒適要麼運動，都不夠純粹，這就是中國的語言啊，不過這也有個好處，就是第一次開這種車，未來換車時對操控和舒適都會有個很好的認知，同時隨著駕駛水平的提高，和對需求的明確，在之後換車的時候，你會選擇你需要的那種車，到底是舒適顧家還是運動激情，還是空間裝載或人員裝載。第二點就是汽車周邊的因素，因為在中國汽車是個很複雜的概念，不僅僅是代步工具，面子，是否懂車，愛國情結，身邊的吃瓜群眾的嘲諷等等吧。沒辦法，誰讓德國車會宣傳，外貌又符合中國大眾的平庸風格呢。這些是現實，沒有辦法。當然了，順便還能把修車學會了。假如你第一輛車選擇日系車，如果是年輕人，更建議你選擇銳志、ATENZA這種運動型轎車，年輕人選擇了買菜車，如果不是經濟問題（這種事最普遍），確實會影響你對第二輛車的綜合判斷和需求。在我看來，日本車這種細分化的車型，都是賣給成熟市場的產物，運動舒適分的很細，不論你有多少錢什麼需求，都能夠儘可能的滿足你，當然了中國的日系車型也沒美國那麼豐富。同樣的在中國，20萬應該是運動型轎車的基礎了吧，再低的話成本真是夠不上啊，別拿廠商吹牛逼的話噴我，沒意思。反觀舒適性的車就簡單明瞭了，可以做的很便宜，買了日本中低端車之後就是感覺也沒什麼激情，也沒什麼故障，就是個陪伴你的僕人，你總會覺得好想缺點什麼，就是沒激情過就平靜了，總是不爽，這些真的是過來人才能懂得的，年輕人還是保持衝動和激情的好。所以說，如果你未來會換車，又考慮低成本，最佳的路徑是，買一輛二手的Golf、Sagitar、Magotan、Passat、cc、A4，C或3系，開幾年成手了，需求瞭解了，你一定會買到自己最想要的那種車的。說的不好你們可以噴我，互相學習最好。

年輕人為什麼不買日系車？反正我的想法就是，車歸根到底是個通行的工具，最重要的還是可靠性，買某些車讓我跟買了個爹似的，天天好生伺候著，隔三差五檢查檢查冷卻液，檢查檢查機油，動不動這裡壞，那裡響的，我可沒這精力伺候你。因為車出故障而耽誤事，這種情況是最噁心的。時間可貴，別打時間和精力浪費在這些沒有意義的事情上。

買車第一看自己的經濟實力；第二看買車用途；第三看個人喜好和受身邊親戚朋友的影響；第四受政治思潮影響（特別日系系車）。

哈哈，回答這個問題實在可樂！腦子一抽，不知道咋回答了。

個人認為，開車的樂趣在於駕車的感覺，辦事方便，自駕訪友，接送孩子等。還沒有人把修車當成樂趣。

論皮實，我覺得輪不到日系車。說皮實，該說說Jetta，桑塔納，比亞迪F3等車型。日系車皮薄車輕省油罷了。作為城市代步車，日系車還算不錯的選擇。

日系車從開始投放到中國市場，說實在，從做工，內飾，外觀，動力，空間等很多方面為華人稱讚，也為中國產汽車發展做出了一定貢獻。這個問題無法迴避。工汽車工業強，就是強。我們得面對和虛心學習。

不修車是樂趣，開車更是樂趣！享受有車生活更是樂趣——無論合資或者中國產！

一看標題我就呵呵了，操控性跟哪國車有關係嗎？本人覺得沒半毛錢的關係。

有關係的有三點，一是運動性車型，二是車的排量，三是個人駕駛風格，也就是技術了。當然最主要還是第三點，常言道沒有肉的車，只有肉的人。君不見大街上長安小麵包跑得飛叉叉的有，本人原來開307，現在開2.5的CAMRY，感覺操控得心應手，超車秒秒鐘的事。

多囉嗦兩句為什麼換車選的CAMRY，20-30萬預算，開始也沒考慮買日系車，這個原因大家都清楚，先試駕的Magotan，帕沙特，508都是2.0t，沒覺得渦輪有多牛，渦輪介入是有延遲的，媽的主要是有頓挫感覺不爽，選了兩個月不知道買什麼車了，美國車油老虎確實傷不起，想買自然吸氣想法有點堅定了，抱著試一試的想法去試駕日系車，先試駕的Teana2.0沒什麼感覺，可能是排量小了，主要是內飾不喜歡，後來去豐田試駕CAMRY2.0感覺油門太平順了，內飾精緻有點喜歡，回來就泡論壇，總體評價是中庸沒毛病，ok我要的就是這個，買的時候考慮動力，果斷上2.5，價格優惠2.5萬最後落地22萬。現在真是一點不後悔，變速箱平順得沒毛病，那感覺爽滑。都說CAMRY沒操控，那是不準確的，關鍵看你怎麼開，過急彎表現稍差點，畢竟是B級車，沒我原來的307靈動。

這要看怎麼開車，在哪裡開車，城區你駕駛技術好，開一輛五菱之光也能見誰秒誰，關鍵是超越豪車那一剎那，很爽但剎不住車也是極有可能的，本人2.0CAMRY，城區一樣可以幹掉3.0T排量，為什麼呢前面紅燈了，你起步不掉線，都TMD只能開60，高速130到160之間切換，不超速20%就好，為什麼要到160呢，不是每條高速都是幾公里就有電子眼看到有電子眼或者導航抱有電子眼，松油，或者捎帶剎車，130飄過

開車這麼多年，各種型別的車也開過一些到現在還是沒明白家用車前驅車操控樂趣在哪裡，每天要麼堵在路上摸爬，就算上了高速也就一條大直道，方向都不用動的，所以我選車最主要的兩個要求一個是動力銜接一定要好，市區堵車+低速頓挫讓人煩躁，另外隔音一定要好高速下基本所有車都沒頓挫但是噪音會讓你耳鳴以及影響和其他人的交流……

這個問題該怎麼回答呢？你這個觀點是怎麼得來的？日系車沒有駕駛樂趣？你真的是年輕人嗎？就算不懂車還不知道周杰倫嗎？沒看過《頭文字D》嗎？

或許你是一個土豪或者富二代從來沒有關注過50萬以下的民用車。不說86、BRZ、MX5這些不常見的小跑車，EVO、Type-R，GTR這些算不上普通家用的也不提。就是FIT，CIVIC，昂可賽拉、ATENZA、翼豹等等這些車在同級別中也都是駕駛樂趣的標杆啊。

再來看看另外的幾個派系：德系、美系、韓系？你要是把題目裡的日系換成韓系可能就沒什麼好說的了。美系在操控很棒，FOCUS嘉年華都是很有駕駛樂趣的車，但在數量上也不如日系車型多。德系車？德系應該怎麼說呢，看價格吧，30萬以下沒什麼有駕駛樂趣的車。

如果做個簡單粗暴的分類，30萬以下家用車日系應該是最有駕駛樂趣的。反倒是非日系才真是開起來不溫不火，真正的沒有樂趣。A0級的FIT、POLO、sail；A級的CIVIC、Sagitar、FOCUS；B級的ATENZA、Magotan、Mondeo，這些車誰有駕駛樂趣相信大家都心裡有數。建議你還是多去試一下吧。