騎行川藏線，是我一直以來的夢，總是因為各種原因，終不得實現，現在每年都有很多的人騎行川藏線，對於這個我說以下幾點，當時為自己準備的。

第一，最好不要單獨一個走，組個團最好。

第二，川藏線對於身體素質要求很高，你沒去之前多鍛鍊。特別是高反。

第三，擁有一輛質量過硬的腳踏車，懂的一定的修理技能。帶足車輛的易損件，有些東西路上的修理店沒有。

第四，帶上一定量的高反藥品，厚衣服，腳踏車的備胎，打氣筒，手電筒，乾糧，水，錢等，路上儘量住賓館酒店，實在沒有，也要找個安全的地方露營。

第五，有明確的目標，有明確的計劃，有明確的救援電話，有一定的自救能力。

第六，特別注意路況，特別是路上的犛牛，流浪狗，狼，那可是馬路大殺手。

第七，跟家人溝通好，不要讓家人擔心，不要去跟藏民有身體接觸，不要去觸碰藏民的物品，因為你不知道什麼可以動，什麼不能。

需要極大的勇氣（克服困難）、極好的身體條件（適應環境）、極強的心理素質（面對困境）、極厚的臉皮（泰然處之）、極其富餘的時間（做自己的主人）、極其富裕的經濟條件（裝備保障）、極好的生活能力（自己動手）和極其臭味相投的驢友（相互照應）。

騎行一般都是組隊，一個人騎行還是不放心，不說川藏線，就算是其他路線，你一個人肯定也不放心啊。所以，最好組隊騎行。川藏線騎行你首先得把證件帶齊了。行李最好少帶，以免增加負擔，必需品（比如換洗衣服，最好帶件厚的，壓縮餅乾，修車工具）帶上就OK。水和吃的一路走一路買。每天行程計劃好，行走途中看情況，不行就要帶上氧氣瓶。自己承受不了，那就得返回，安全第一

正常，每個人有每個人的生活方式和理想。再說現在女同志騎行進藏的多了，有年長的，有年輕的。去吧！去實現自己的願望！要不會後悔的！！

這是一個高難度的挑戰。一般女性駕馭不了，除非你內心世界特別強大，不怕苦，不怕累，那裡還會有高反，心裡素質得極好

個人觀點，女生一人騎行川藏線，不太安全，也不贊成；最好約上同行的男女生，結伴而行穩妥些，川藏318國道，路況複雜，遇上雨天，高山峽谷隨時可能遇到飛石落下；而且隨著上升到一定海拔高度，運動量不能太大，容易出現高反，一路上休息落腳點不多，騎行勇士基本上每個時間段，制定騎行的目的地，在天黑前趕到休息落腳點，一個女生騎行還是很有挑戰，慎重考慮……

希望可以幫到你，一個女子單獨騎行，先不說體力是否可以，單就說風險是很高的，建議增加陪伴，飲食起居都可以互相照顧。川藏線全長2258公里，是最具挑戰性的探險和旅遊路線。需要翻越14座海拔4000米以上的高山埡口，一座高山便是一處風景，大自然的美景總是出現在我們最容易忽略的路上！從成都-新都橋-巴塘-左貢-波密-林芝-拉薩，這一途中的美景更是數不勝數！

女的最好結伴而行，同時川藏線氣候異常，屬高原地區人煙稀少，騎腳踏車會出現缺氧和不確定性危險，建議三思而後行。

女同胞最好不要單獨騎行，最好有人陪伴或組隊。去西藏路況複雜，加之會有高反，天氣惡劣，野生動物都可能給你帶來危險。

我跑過幾次川藏線，是自駕車哈 不是騎行。路上看到很多騎行者，也曾經跟他們聊過，記得是2016年進藏的時候在路邊休息午餐時，還邀請過一個96年的小夥子一起吃過飯，為什麼記得這麼清楚呢，是因為我家孩子也是96年的，20歲就有膽氣一個人騎行川藏線，我很佩服他，所以記得很清楚。

去年在瀘沽湖到木里路上偶遇過南京的兩位騎行者，都是六十多歲，因為常年騎行身體非常好，已經把國內的知名公路都騎遍了，川藏，青藏，新藏，獨庫，伊昭等等都騎過，那精神頭真是令人歎服。

我有個朋友，也騎行過川藏線，我們也一起聊過騎行的故事，他說在東達山下坡的時候，剎車片磨光了，差點出事。所以騎行川藏線還是要注意檢查車輛。

雖然我不玩騎行，但是跑過川藏線，多少有點經驗，分享給你吧：

1：身體條件，如果你身體健康，沒有高血壓，糖尿病等慢性病，經過一段時間的適應訓練後騎行川藏線是沒有問題的。

2：車輛選擇，選一輛好一點的腳踏車，具體什麼牌子我不是很懂。記得帶一些常用配件，剎車片，輪胎等等。

3：適應訓練，據玩騎行的朋友講，騎行川藏線前最好做一到兩個月的適應訓練，每天騎行一百公里以上，還最好找山路來訓練。如果有條件最好到三千米以上海拔

4：出行前做好攻略。川藏線上騎行驛站是非常多的，每個縣城之間也大多是一百多公里，所以完全不用擔心補給問題，但是還是要準備一些食物，女孩子騎行就建議都住酒店客棧或者騎行驛站，不要露營。

5：時間預留充足一些，常規的川藏線騎行，成都到拉薩是25天左右，多預留幾天萬一身體不適可以修整。

6：儘量組隊前往，雖然說川藏線騎行者非常多，路上結伴的和出發前就約著一起的還是有區別。據我瞭解，幾乎所有騎行愛好者都會有騎行川藏線的夢想，我想在當地約個伴應該不是難事。

7：注意預防高反，318川藏線海拔起伏不定，要注意高原反應帶來的風險。最好提前服用抗高反的藥物，可以攜帶氧氣，如果高反嚴重要及時就醫，不要硬撐。

8：注意檢查車況，318川藏線，要翻越13座大山，上坡路和下坡路都很多，上路費體力，下坡費剎車，一定要注意安全，剎車片要隨時檢查，不要步我朋友的後塵。

9：騎行安全第一，如果身體不適，不能騎行就不要勉強，可以在路上攔車，很多司機都會搭載你的。到拉薩可以把腳踏車託運回家，自己坐飛機火車回去。

最後，祝你早日圓夢川藏線。

分享一些川藏線美景的照片。

騎行西藏，很好的一個夢。但要夢想成真，真的很難，很難。

且不說一路上的風，雨，雪能否抵擋，還有高海拔的山脈擋道，困難無法想象。

第一，身體強悍。

第二，醜！

具備，這2個條件就行！

因為，漂亮的女人，沒有這個機會[淚奔][淚奔][淚奔]

支援，絕對支援！

只是不要象絕大多數與你有同想法，已經走在你前面的騎行男女一樣，志大才疏，牛逼哄哄，在出發前慷慨激昂，熱血燒臉，結果沒騎天就敗下陣來，鎩羽而歸。

然而，事以至此，還似死鴨子般嘴硬，不知羞恥，宣稱，重在參與！

一付語不驚人死不休的嘴臉，把一次壯舉，變成一場鬧劇！

一般人做不到特別是女性有想法更需要決心，當你整裝待發站在起點你己經成功了一半，接下來就是漫長的旅程和各種挑戰總之非常艱難並很快樂。

你如果自覺身體條件能滿足騎行西藏可以考慮，但騎行西藏除要具備良好的健康身體外還要具備騎行耐力意志。騎行中擺在騎行者面前要克服高反，克服路途的勞累艱辛，那無休無止的上山下坡甚至還有風雨相襲。要去之前一定要事先具備克服千難萬阻的信心和決心。在G318線魯朗的帳篷旅社的牆上寫滿了騎行者的各種牢騷語言，足見騎行西藏的艱難。但現在川藏南線除芒康段外基本都是柏油鋪裝路面了，騎行者路途比原來輕鬆多了。出發前最好約上幾個人一道出發路上好有個照應。我親眼見一女騎行者身上例假來了實在騎不動業拉山前那十多公里逆風的長上坡，結果靠前面一個男騎者用繩拖拉，後面一個用手推幫助她騎行，看上去好艱辛。所以那兩千多公里的行程不光是風光滿眼，也還有無數的艱難在等著的。

做為女子想騎行川藏線，如果不是一時衝動的想法，而是經過深思熟慮且反覆論證覺得切實可行。我支援你！支援你的勇敢之舉！同時，建議你要與他人最好要有男同志組團而行，以解決遙遠路途中可能遇到“天災人禍”造成的困難。騎行川藏線是對人們尤其女子的身體和毅志的考驗。祝你成功！

騎行川藏線不分性別與年齡，只要身體狀況沒啥大問題，你都可以去實現你的夢想！

川藏線是所有進藏的路線中最成熟的一條線，這幾年沿途又增加了許多客棧與飯店，吃住都相當方便，騎行圈子稱現在的川藏線是“商業一條街”，意思就是吃喝玩樂特別完善！

川藏線的風景與其他進藏路線相比也是美不勝收，一步一景十里不同天！

吃住很方便不用擔心，要考慮的是進入高原後都會有不同程度的高原反應，提前一週服用抗高反藥（各種抗高原反應藥品都要提前一天服用那樣效果會更好，高原紅景天（至少提前10天服用）、高原安（到達西藏後服用）、西洋參含片、諾迪康膠囊（對緩解極度疲勞很有用）、百服寧（控制高原反應引起的頭痛）、西洋參（對緩解極度疲勞很有用）、速效救心丸(不可多服)、丹參丸（治療心血管）、葡萄糖液（一盒五支的那種，出現高原反應的症狀時服用有一定的療效）等等高原安應當是比較好的抗高原反應的藥，但是隻有西藏有賣的。還有加和百服寧這種抗頭痛的一定要有。不過現在出現了個叫優易的產品，我有專門檢視這方面資料據說提前服用效果會更好，也可以上高原後在服用，也有不錯的效果，在驢友圈裡不少人都知道優易，而且反響也不錯建議你使用），不要一看要用這麼多的藥就害怕了，這也是驢友們多年來總結出來的，可供選擇，你可以選擇一二種，總之有備無患。

還有很重要的一點：心態很重要！既然選擇了這條路，那就做好與風雪為伍的心理準備！

尤其女性騎行在那條線，你最好忘了你是女性，去掉在家時的嬌滴滴和小脾氣，在家時愛化妝的也免了吧，途中也別太“講究”衛生別天天洗澡，高原溫差大，初進藏的人少洗澡防止感冒。

溫馨提示：女性最好不要單獨騎行去西藏，約幾個在家就很熟悉的騎友，因為路線長翻山越嶺的，尤其那幾座海拔高的雪山，如果你有高反上坡騎不動推著車子，有伴會互相照顧，再者那麼美的地方有伴也會互相拍下美照，多有紀念意義呀！

有夢想就去努力實現，願每一個女同胞早日夢想成真，扎西德勒[祈禱][祈禱][祈禱]！

很多人都有一個騎行川藏線夢想。每個人的夢想，或許都有差異，騎行西藏給你帶來的收穫，很大程度與你初衷不一定完全一致。

如果說騎行西藏人生的一次選擇，那每一種選擇，都會有所收穫，也需要付出代價，你明白到這是自己的選擇就可以了，一切精彩，盡在路上。

走上這條路就開始了一段只能前進不能後退的勇者征程。可勇者也不是那麼好當的，也需要有一定的“職業道德”的。

對於騎行川藏線，你最好不要帶著這些想法

今天要為大家盤點一些個人認為這些“思想”要不到的行為。希望準備出發的人請引以為戒！

幻想西藏，必須是一場洗滌靈魂的旅行

騎行西藏，騎行過的騎友們都能體會到對人生的意義和對我們的改變。但說它是一場洗滌靈魂的旅行怕是有失偏頗。

這讓我想起前些天在微博上看見的一個小段子：“如果西藏是洗滌靈魂的聖地，去一次就可以淨化心靈，藏族人在西藏生活了二十餘年卻沒有得到淨化，應該去佛前懺悔，那一定是他們的罪孽太過於深重。”

一個簡單的玩笑，卻道出了其中的真諦。

對於騎行川藏線，你最好不要帶著這些想法

北緯38°，我們誰都會承認，這裡幾乎有中國最美的風景，被譽為中國最美麗的景觀大道，一路上幾乎全是風景名勝區，漂亮得令人窒息。

但說到底，這一切都是一場普通的旅行，對騎行者來說，感受更多的可能是那些讓人崩潰到極點的高山和埡口，我們的騎行並非神聖，只是一場讓我們銘記一生的旅行罷了，只是這一路的山山水水，風土人情難以忘懷，罷了！

固執到極端，任何人敢稍有微詞，一定是罵的頭破血流。

對於騎行川藏線，你最好不要帶著這些想法

一個騎友，腦補出一個神聖的旅程。餐廳服務員端菜滿了，噴之；客棧因停水而不能洗澡，噴之；因為修路而封路暫時不讓透過，噴之；如此種種，僅僅是因為他的神聖之旅時間被耽擱了。

最後，騎到波密被波密某客棧，直接一頓暴打。善哉善哉，心存美好！

原因只是波密停電，客棧沒有無線網，他就一直叨叨說自己無法和自己的網友分享他的神聖之旅，於是在客棧老闆忍無可忍之後，拒絕他入住。於是矛盾升級，發生了更加劇烈的口角衝突後，此人直接被打。

世界多姿多彩，只因我們人人不同，世界並非完美，西藏同樣如此，有人就會有不同，請自重。

對於騎行川藏線，你最好不要帶著這些想法

我們經常會在網路上看到各種各樣的遊記，裡面講述各種西藏的人文風情極其的淳樸，各種漢族的老闆們也是天地良心，各種堅決無償援助騎友們。所以，我們騎行也一定會遇到這些好人好事。

但事實上我們必須承認，川藏線上所有客棧、餐館的老闆們，千里迢迢去西藏絕對不是為了去做善事的，他們也是去掙辛苦錢的。他們有他們的善心和艱苦。

當川藏線上那些腦補而出的“窮遊一族”越來越多之後，我們是在消耗別人對騎友們的善心，當有一天這份善心被騎友們消磨殆盡後，我們可能會遭遇冷眼。

給大家說說這麼多年來川藏線上所有人對騎友們的看法吧。

其一是當地人的看法，他們依然很欽佩騎行到西藏的騎行者們；其二是當地的商人們，商人的看法改變是最快的，所謂商人的觸覺是所有人裡最靈敏的真心不假，商人們從最初的願意倒貼幫騎友，變成了現在……咳咳，有些門口掛著拒接騎友入住。啊，有些人不免感嘆！

其他旅遊人群們，因為乞丐遊人群變多後。自駕遊和團體遊的群體，現在幾乎不願意為騎行者們提供幫助。

原因沒有別的，就是因為有的騎友能一路要飯、一路蹭別人的東西過去，能把一百八十元一間的酒店客房磨到十元一個人，我們去想想，到底是這家酒店的客房僅值這麼點錢，還是別人已經怕了你的撒潑打滾、胡攪蠻纏？

騎行川藏，是勇敢者的挑戰，但也希望那些所謂帶著一千四五就去騎行西藏的丐遊族們，不要糟蹋窮遊二字。窮不代表沒有骨氣，窮不代表可以放下尊嚴去乞食。請不要把不要臉當做一種光榮。相互尊重，相互理解是最基本的素養。

對於騎行川藏線，你最好不要帶著這些想法

幻想我的隊伍一定會到拉薩，不離不棄

一個團隊的和諧決定了一個團隊的效率。雖然騎過的幾乎都知道，最強悍的隊伍往往是三到五人的隊伍，所謂最佳了。

人數超過五人的隊伍，幾乎必定會潰散，潰散的慘不忍睹。見過無數個走川藏線的隊伍，在成都出發時，立下誓言，個別隊伍甚至斬雞喝酒立誓，不離不棄，一起攜手到拉薩。

事實是……

幾乎90%的情況都是這樣的：

隊伍人數超過五人的隊伍，在第一天，成都到雅安的過程中，大家可以說是親如一家人，相親相愛、想扶相持。

第二天，到達新溝的時候如十人隊伍，一般會分成兩撥走了，但是大家依然是一個隊伍，體力好的那一隊會在前面告知後面的隊友路況、注意事項、預定餐點等等。

在翻越二郎山的時候，大家幾乎都是戰友一般的交情，到達山頂的隊友們，會坐在路邊等著後面的隊友到達，然後一起欣賞大渡河的風景，勾肩搭背勝似親兄弟一般。

接下來，翻越折多山，大家依然團結在一起。在新都橋，共度騎行川藏線中的第一個休息日。

但是，此時所有人對自己的隊友都開始加深瞭解，每個隊員的陋習、生活習慣，乃至於小細節都被開始逐步認識，最重要的是體力之間的差距越來越大。

於是，大家到了高爾寺山後。如2012、2013年兩年幾乎都是全程爛路道雅江，到達雅江後，大部分隊伍都會爆發極其嚴重的語言衝突，於是高爾寺山躺著也中了一槍，榮獲“坑隊伍之山”。

出了雅江後，如十人隊，一般會變成3+3+4或者2×5，總之散得差不多了。

翻越剪子彎山，走過卡子拉山，全程都在海拔四千米以上的地方騎行兩天，此時大多數隊伍、隊員之間的體力和包容都已經基本融洽。

大家一起攜手走過海子山，路過美麗的巴塘，進芒康。正式進入了西藏最窮的地區——昌都。

於是人和人的經濟能力會在昌都爆發出來，最簡單的例子就是如2013年下半年，有個隊伍：八個人一路到了昌都，各種融洽，高爾寺山並沒有把他們擊垮，剪子灣和卡茲拉沒有難倒他們。

但是到了昌都以後，物價開始急速攀升，個別地方甚至超過甘孜區的理塘物價。

於是個體之間的經濟差距成為大家最大的矛盾。那隊伍的其中三個隊員，歲數大致在三十歲上下，屬於事業上升期出來散心的在職員工，收入大致在10k左右。還有一個私企老闆，收入不詳。隊伍裡另有兩個學生，屬於無收入人群，最後兩個是剛剛踏進社會的年輕工薪階級，收入大致在3k左右。

於是大家為了一頓飯而吵架，兩個月入過萬的隊員，認為一盤迴鍋肉無非就是比內地貴了幾十塊而已，照吃不誤。私企老闆認為，太累了，必須補充補充體力，準備好好吃他一頓。

而其餘的，則囊中羞澀，一路大家腐敗過來，已經讓自己招架不住，但人都是要面子的，一直隱忍不發。到左貢後，因三土豪決定去吃燉菜，其餘的覺得應該節約，於是大家第一次吃飯分開了。次日到邦達，依然是吃飯問題，最終爆發起來，於是隊伍崩潰。

散夥，變成三土豪一隊，兩個學生一隊，兩個工薪階級一隊，私企老闆自己一個人一隊，直接搭車去了八一。

所以有人說：能一起走過川藏線，是修德五百年的結果，讓我們結識這樣的兄弟，也是我們此生最大的榮幸，能在已成人之際收穫一份如此純粹的友誼。

但收穫這一切都需要付出，我們需要無私的奉獻出自己的忍耐（若你能頂著風雪，帶著結霜的眉毛，站在東達山口耐心的等待隊友），奉獻出超越朋友友誼的關懷（若你能在自己都快累死的時候，還幫著自己的隊友捏腰錘腿），在最飢餓的時候，把最後一個饅頭和眾人分享，在自己最想腐敗一頓的時候，選擇和大家一樣吃一頓清淡之餐，不會拿出幾百塊表示自己請客，以最大程度尊重隊友。

在隊友已經騎不動的時候，願意如影隨形，慢慢地陪伴著他，一起用雙腳翻越那些高聳入雲的山峰，在隊友受到傷害的時候願意挺身而出為隊友遮擋風雨。

若你只是玩玩，一個人的騎行，也許也是一種選擇。

對於騎行川藏線，你最好不要帶著這些想法。一個女人，最好組團騎行。畢竟川藏線不比內地，好多地方沒網路，為了自身安全，組團騎行是最佳選擇。

這個完全沒有問題，我去年自駕遊川藏線，就見到不少騎腳踏車的當然女的也不少。最好在雅安出發找個伴，雅安的青旅有許多找伴的。這樣就更加完美了。

支援，但是要把困難想在前面。做好充分的出發前的準備。吃、喝、睡、行的準備工作，如果車壞半道上還要自己修，修車的工具要備齊。