毋庸置疑 日系的質量方面一直都很出色 德系的科技技術更領先一些比如渦輪增壓 國內就是德系開始的 美系相對質量也不差車身厚重有感 但價效比不是很高所以一直都沒能在國內提起銷量

我覺得汽車質量這個問題有很大關係可以影響到保值率。保值率高的車最起碼可以說明這輛車的質量是可靠的。不然消費者也不會願意花更高的價錢購入一輛同樣年限、同樣級別的車，畢竟消費者的眼光都是雪亮的嘛！那麼我們可以參考一下同樣是10年的日系 德系 美系B級車的保值率。可以看到凱美瑞最保值 而邁騰其次 君越就最差。那麼管中窺豹，可見一斑。我覺得日系車的質量是最可靠的。純屬個人意見。不喜勿噴[呲牙][呲牙]

個人建議日系車比較好，你看修理廠老闆開的都是日系車。

質量好，保值率高。德國車差點，比如氣門室蓋滲油，曲軸油封滲油，半軸油封滲油，燒機油，這種問題一般到10萬公里就都來了，包括BBA也一樣。美國車就更差，滲油，電路故障都有。韓系車吧，各種塑膠件老化，底盤松曠。日系車就半年換個機油，到10萬公里機艙很少見到油漬，底盤緊湊，因為小日本的各種膠套材質很好，球頭，軸承的配合精度都很高。但是開個三十來萬也會有尾氣味道大等問題，但還是很穩定。

特別是豐田，其中凌志，卡羅拉最牛逼

這個問題兩方面來看，一方面就傳統油車來說，經常高速行駛，德系車應為有更精密製造能力與材料投入，相對質量更加突出。如果長期城市通勤走走停停，更加建議日系車，輕便省油舒適。質量差。美系車提升很大了，需要更加努力。另一方面，電動車來說，美系車電池電控，相對別系，質量相對更穩定。

合資品牌目前還沒有那個品牌動不動就搞大修的（排除人為或正常駕駛）對於一些小毛病每個品牌的車都存在，比如（異響、共振）但不影響行駛。至於要分個綜合性質量高低的話，肯定是日系車的整車平均使用壽命是最高的。當然德、美系車質量也是不錯的！

中國保險汽車安全指數（C-IASI），也就是民間俗稱的“中保研”。

中保研的安全指數體系包括耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全，對於每一部分，中保研都會給出相應的G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）評價，其嚴格程度堪比美國的IIHS。

先說日系車，最走量的天籟。

這是碰撞結果，基本上對得起消費者，拿到三個G和一個M，跟凱美瑞差不多。屬於中上等水準。

美系車一直給人一種厚實的感覺，那我們就那最新的入門版凱迪拉克xt4來說。

這個最新架構的平臺產物跟沃爾沃xc60類似，但是這個有點說不過去，拿到三個G和一個P。尤其是維修成本不是一般的高。

德系車我就不做過多的評價了，好的有，比如寶馬3系，5系。

最讓人心寒的是帕薩特，不撞不知道，一撞嚇一跳。車毀人亡。從今年1月份銷量來看帕薩特永遠退出了神壇。

首先從每年的全球銷量來說不得不承認日系車的市場佔有率，幾乎每年都是有日系車佔領首席地位，日系車的口碑，經濟性還有口碑真是沒的說，算是三個車系中最好的，德係為其次，質量和口碑僅次於日系，但美系品牌口碑，包括使用成本，和質量來說三者當中最為劣之！

各有各的優缺點，一個人買車要看他注重是哪些，然後找適合自己的就是最好的。

1:日系車結構比較簡單，皮薄，日系發動機口碑是非常好的，日系品牌在我中國車型比較多，比如豐田，本田，日產這些品牌，日系車省油，耐用，開上七八年或十幾萬公里基本都很少出現毛病，特別是本田發動機，口碑第一。唯一口碑差的地方就是皮薄，如果發生碰撞，就會顯得不堪一擊，會顯得容易受傷的多。

3:美系豪華，偏向大排量，車身重，比較厚實，給人有安全感，美系車油耗高，這可能和美國油價便宜，油耗高每年對養車增加不少費用。但美系車更注重的是安全，很多更注重安全方面客戶就會選擇美系車。

我開的是美系車，15款別克威朗自動領先，15年12月上牌的，落地14萬，那個時候買車購置稅五折。也沒有試駕，第一眼看中內飾了，動力一般，急性子的話只能深踩油門了。平常上下班7個油左右。冬天加一個，高速再減一個，大毛病沒有，這車有通病，高位剎車燈附近的天蓬異響，原因是裡面的卡扣磨鬆了，後來我自己處理好了，論壇裡面有教程。空調格，空氣格自己換。就是有點燒機油，5000公里燒一升，很穩定，我也不準備修。地盤很穩，變速箱一般，這車得水溫上來之後變速箱才愛升檔！隔音不錯，現在就是胎噪大，今年準備把輪胎換了。別的車沒開過，不好評論

現在不管德系美系日系的車，各有特色。日系車皮實耐用，故障率低，保養便宜。德系車注重中國人審美，現在德行車安全性碰著實驗證明不是鐵皮厚就安全！美系車現在銷量下滑嚴重，美系現在質量不錯。

推薦日系豐田系列產品，質量真的是很可靠，從硬派越野車中的蘭德酷路澤，霸道可見一斑，能夠勝任極端環境和極限路面的只有豐田是最可靠的。

別克雪佛蘭等美系車，個性運動感強。相比德系的嚴謹，美系車是比較粗獷狂野的，狂野的線條，飽滿的肌肉感，作為美系車，雪佛蘭的設計是比較有看頭的，缺點就是油耗比較大一點。

德系車向來名門，追求高品質，高效能，如賓士A級，寶馬GTR奧迪A系列，再加上線條的運用，把整個車身非常自然的勾勒出高階感。

日系車安全性較好，因為日系車一直秉承捨己為人的精神，寧願自己被撞得支離破碎，也不願讓別人受傷，這也是日系車一貫堅持的原則！

人們對汽車的需求越來越大，現在各地車企為了強奪市場上的一塊“肥肉”，彼此之間相互競爭，誰能獲得更多消費的喜愛，就能佔有更多的優勢。面對市面上如此多的品牌，到底應該選擇哪一輛呢？常常使消費者感到苦惱，感覺沒有一款車符合自己的心意，有人說日系皮薄，德系燒機油，美系油老虎，看到日系德系美系的缺點，沒有一款車符合自己的心意？網友說：哪有完美的車？那“懂車的人”最後買了啥車？

先看看日系車，有人認為日系車皮薄，如果發生了碰撞，就會顯得不堪一擊。但是一些懂車的人還是會選擇日系車。因為日系車旗下有很多品牌，比如豐田、本田、日產這些品牌在市場的口碑還是非常不錯的，特別是本田的發動機技術，可以說是本田的看家本領，也比較省油。而市場上有可能有一部消費者就選擇卡羅拉，認為這款車非常油耗低，銷售量也比較可觀。

再看看德系車，可能很多人想到的就是大眾這個品牌，雖然有人說德系車燒機油，但是在市場大眾旗下很多品牌的銷量都非常好，在市面上也獲得了大量的好評，很多國人會因為對德系車的喜歡，而選擇一款更加適合自己的車。

最後來看看美系車。這個系別的風格和其他不一樣，車身重因而也讓油耗增加了不少，很多人稱之為油老虎。但是這並沒有阻擋住消費者的腳步，在一些懂車的人眼中，看重的是這款車的效能以及材質、結構等，如果消費者更加註重安全，可能就會選擇旗下的別克、福特等。

每個人對汽車的需求不一樣，而市場上的日系車、德系車、美系車、國產車等，每一款車都有自己的優缺點，而消費者就應該根據自己的需求而選擇。除此之外，每個人對於汽車價格的接受程度不一樣，消費者還需要從實際角度出發，選擇一款適合自己的才是最重要的。

日本小毛病少，最保值

德國底盤質感好，最穩，六年之後貶值快

美國最結實，貶值最快

如果你在炎熱地區且使用年限長，建議日本車，耐老化，故障率更小一些，德國車在炎熱地區故障率更高

這三種車的話單從質量來說，日系車首先不行，日系是公認的皮薄。美系車的話再中國一直賣的不怎麼樣，油耗高。從我從事汽車銷售多年來看，德系的質量還是沒有問題的，經得力造。

這個問題其實有兩面性。

日系車：應該說日系車質量最好，這個質量指的是可靠性，也就是車用久了，零部件不容易壞。這個指的是日本以豐田為代表的國際大廠。但是日本車鈑金薄，專門為了碰撞實驗做改進，所以日系車碰撞實驗得分不低，但是真出了事故，不見得能救命。所以，日系車不怕碰撞測試，但怕真實事故。

德國車：德國車在國內有大量的擁護者，因為德國車做的特別均衡，沒有明顯的短板。但是從質量上說，德國車的德國原型車都非常好，和日本車相當吧，比如邁騰，途觀等，專門針對國內開發的車型，質量會有所下降，比如新桑塔納，新捷達等車，要比日系車車差。

美國車：美國車三大公司，通用，福特，克萊斯勒，都用一樣的開發，質量體系，應該說是非常一致的，質量都不是特別好，小毛病較多。不過美系車最近幾年質量上有所提升。

請國人應該大力支援主流國產車如吉利長城紅旗等！讓合資車成為中國百姓主流車是中華民族的悲哀！放眼整個世界自己民族汽車工業發達的國家都是富強高收入國家，比如德國日本法國美國韓國，因此國人應該像韓國那樣80%的國人買自己的國產車。20%左右買外國品牌汽車。

很多人都說，日系車耐久性好，德系車安全性高，美系車綜合方面表現優秀，但是隨著汽車行業的發展，各大車企質量也在發生翻天覆地的變化，不是說這些車企不夠優秀，技術不夠硬，而是在利潤面前，很多車企都在減配，這也就是所謂的提高車輛價效比，2018年可以說是一個坎兒，但汽車在發展過程中，每個車企所使用的技術都不一樣，各大車企究竟表現怎樣，各方面效能如何，真的很難判斷。

現在中保研出來，對各大車企一頓亂撞，結果德系車大眾成為了安全性最差的，這也是大家都沒有想到的，賓士寶馬奧迪還是一以貫之的中高階豪華車，車輛質量方面沒有下降，反而提升不少，從這方面看出，只要捨得砸錢，沒有造不好的車；

美系車推出了三缸發動機，像福特，別克，雪佛蘭等車型，三缸機那是一片片，直接導致產品質量嚴重下滑，客戶口碑下降；

日系車貌似沒有波及，但是日系車確有豐田、本田、日產、馬自達、三菱、斯巴魯等車型，這些車型中，並不是所有的日系車都好，現在來講，兩田一產還是不錯的，但是現在日系車也在減配，各種新技術層出不窮，但難免也會有些問題，比如本田發動機機油增多現象，日產車輛質量偏輕，安全性差的問題！

如果從汽車技術角度來看，德系車，美系車，日系車相差不大，畢竟都是百年車企，車輛技術必須過關，車輛質量自然相差不大，只是看車企發展戰略是否符合中國當今汽車發展趨勢，是否可以贏得消費者青睞。從目前來看，德系車，日系車在中國汽車市場，所承受的歡迎程度還是最高的，美系車略微下降！

各有所長，日系車故障率相對較低。“車到山前必有路，有路必有豐田車”是豐田汽車進入中國時的一句廣告詞……說的就是日系車的效能；“突破科技，啟迪未來”是奧迪的企業理念，德系車的主題就是讓你體驗新科技；“比你更關心你”是通用別克品牌的服務理念，美系車外觀大氣，簡潔實用，小排量發動機油耗非常低。

日系車、德系車、美系車，哪個車系的車型好？

這個概念放在老車型上還有的說，但如今汽車工業已經非常成熟了，不管哪個車系都有著自己的成熟技術，正常使用都沒有問題。

而近些年來，全球都在節能減排，能源和環境問題也“衝擊”了汽車市場，逐漸改變著整個汽車市場環境。小排量化、混合動力化、純電動化、燃料電池汽車，將會成為未來汽車市場的主流。

在今天，我們正在處與小排量—混合動力—純電動化的過渡階段。全球車企都在研發自己的混合動力或純電動汽車，傳統的燃油車排量也越來越小。

再過幾年，市場上的純電動車佔比可能會迅速增長，甚至超過燃油汽車的保有量。如果新能源時代徹底到來，我們開著的將是一個車殼子、一塊電池、一個控制系統、幾個電機，可能再也感受不到內燃機的運轉聲音，更別提大排量自吸的渾厚悅耳的轟鳴聲。

而目前的國內市場，所有家用品牌都在小排量渦輪化、混合動力化，也沒多少大排量車型可以買了。這些產品都向著低能耗、低汙染方向靠近，越來越缺少“特殊性”！

我們可能是內燃機汽車最後的消費者，幸運的是還有內燃機汽車可以購買，還可以談論每個品牌的特殊性。未來汽車會越來越“像”、越來越沒有特點，品牌差異也會漸漸消失！

單說國內市場目前的狀況：日系車主打混合動力車型，在這一方面表現很好，比其它品牌都有所長；美系車主打純電動汽車，特斯拉就是很好的先行者，也取得了很不錯的成績；德系車打算在新能源方向“後發制人”，但就目前的環境看沒有什麼特殊成績。

再來說說目前的燃油汽車：不管美系、德系、日系，近些年都在使用小排量渦輪增壓發動機，這些車油耗確實會更低，經濟型更好，排放更低，但這些車除了外觀之外，動力、操控啥的都沒有什麼明顯的特色了，都只能說夠用。（如1.3T、1.2T等小排量發動機）

產品質量方面還是那句話：汽車工業都已經發展百年，以經非常成熟，買臺傳統的燃油車家用都不會有什麼大問題！（這裡只針對普通車型，特殊效能車或新能源車型除外）

沒什麼好糾結的，趁現在還能買到燃油車，如果不差錢就買大排量，感受內燃機的純粹！