掏個答題，“盒馬鮮生”在我家附近開張了，開業頭三天我都去體驗了。我覺的很好，好在提供不同差別需求，“新鮮”這就是價格質量表達，如一盒雞蛋6個，價格快6元了，但是出産日期是昨天。超市裡基本在一個星期後的。做為百姓生活家裡有老人和孩子，都會承受這種價格。這裡大水池裡提供了所有海鮮，國內外極其鮮美，買家還提供現㘯製作，我看許多人在那裡啃食大餐，誘人。

我家附近“盒馬鮮生”前店是個超市，關門快半年了。我以為是再開個“無人超市”呢。我第一天開業去，門口下載了“盒馬鮮生”在手機上，用支付寶結算付款。我覺得我這過了花甲之年的人，不算太笨呢。但是中國移動手機現在網速上不快，付款等了，入了他們網路就是好了。出來時，導購小姐說，你要發圖九張在朋友圈，有大獎。這事，我在行了。不過現㘯發。關健我照了。

第二天，看看要下雨。我在手機上給“盒馬鮮生”下單買菜果啥的，我看看這個購買免費渠道靈不靈，下單後，我讀了表，準確講，貨到敲門用了19分鐘。快得神奇。

第三天，想想“盒馬鮮生”裡面至少有三家吃店，我去轉轉。不想是週六人太多了，車筐都搶，人裡外層包圍著海鮮啥的，結賬排長隊...，哪啥我的手機這會連網上來了，把我逼走了。

無奈走近另外超市，結帳員問有會員卡嗎？我竟然氣氣說，有也不拿了。去年超市消費快三萬了，你們超市年返利才50元，關健麻煩掏來掏去呢。昨天在那啥馬先生那裡一百多元便宜拾幾呢。另外我發現超市裡塑封大拌菜一樣出產地超市比盒馬貴二元，真的奇怪呢。

海鮮的配送的確是問題，公司在濟南開了幾家海鮮店，天天為食材發愁，海鮮需要保證新鮮，每天來車送貨，店裡的銷量還要跟上，用不了是問題，不夠用也是問題，我們在濟南的大眾嘉園就做了一家三字鍋鮑汁撈飯，全是經營海鮮類外賣產品，對時間和新鮮程度要求很高，不過做事情都很難，馬雲先解決B端海鮮使用問題就很厲害了，到家可以放給店面啊，做成外賣產品送到C端

也是挺好的！

去過一次大成路店，海鮮特價麵包蟹和特價龍蝦都個頭小，其他產品價格和市場比差不多。除了帝王蟹也沒有太好的海鮮。冷凍的產品價格不便宜，同樣產品比超市貴。蔬菜和水果也都是中端為主。鎖定的客戶應該是中端及偏中高階的客戶。密度太大的話肯定沒戲。

這段時間被炒的很火，昨晚特地過去看了一下，確實很失望:1一進門就聽到了服務員嘈雜的清倉叫賣聲，感覺是承包的海鮮池 2服務員態度僵硬，問個價格愛理不理 3看了店裡大部分的產品，大部分產品價格昂貴4醒目排放了陽澄湖大閘蟹原產給證明，據我所知盒馬鮮生這個品牌沒有得到過原產給證明，就算有也不會頒發鏡框，自己做的嗎？

在盒馬鮮生，你能看到正常超市裡的大部分商品，海鮮、蔬菜、食品、酒水、生熟食、甚至部分日化快消品。7月18日，盒馬鮮生北京、上海三家店同時開業，按照阿里人的說法，這標誌著盒馬模式經過一年半左右的迭代升級，已經從模式驗證階段進入快速發展期。

盒馬鮮生創始人侯毅表示，盒馬未來要在全國開2000家店。盒馬的目標是：解決所有買菜的問題。

7月13日，阿里巴巴董事局主席馬雲和CEO張勇一起亮相盒馬鮮生的上海金橋店。這象徵著盒馬鮮生已經正式被阿里巴巴驗收認領，盒馬就此開始了大範圍的推廣。在阿里巴巴的宣傳中，盒馬鮮生被認為是新零售的排頭兵，也是馬雲張勇心中新零售的理想雛形。而從誕生第一天起，盒馬鮮生就成為全世界零售商參觀學習的標的，至今家樂福、沃爾瑪、阿爾迪的Quattroporte都曾經到訪過。

●2016年3月，盒馬鮮生獲得來自阿里巴巴A輪數千萬美元投資。至今為止，盒馬和阿里都沒有對外公佈過準確的融資金額。

盒馬鮮生單店最小面積在4000-6000平方米，分為商品展示區和倉儲區。創始人侯毅認為，只有這樣面積的店才能建構商品品類的豐富度。按照生鮮電商的邏輯來看，門店承擔了一部分的前置倉功能。

一系列資料或許能表明盒馬在狂奔中的成績：首家門店（上海金金橋店）開業時間為2016年1月15日，盒馬App同步建成。至今盒馬已經開出13家門店，其中上海10家，北京2家，寧波1家（寧波店為盒馬三江聯營店）。

侯毅說，盒馬從頂層設計的時候，就是真正意義上的線上線下一體化。每個商品都貼有專屬的商品碼，線上下單的時候透過頂部設計的分揀裝置同步揀貨。資料驅動的模式，使得盒馬已經能夠達到使用者月購買次數4.5次（一年50次）、坪效是傳統超市的3-5倍（一般商超是1.5萬/平米）、線上商品轉化率達到35%。

每一家盒馬門店在結算時都有引導提示，鼓勵使用者使用盒馬App下單支付。上述35%的轉化率意味著，100人在下載過盒馬App後，有35個人會在App上消費。而一般電商App轉化率在10%以下。

侯毅表示，以現在盒馬的發展速度，吸取金橋店的經驗，盒馬店從開店到盈利，大概只需要6個月左右時間。十里堡店，開店一個月時間，銷售額達到100多萬。

一般超市的海鮮從進貨到出售，中間的損耗很大，且要經過多層批發商倒手。海鮮產品想要賺錢，至少要加上50%的毛利。盒馬鮮生希望減掉這部分損耗。在上海，盒馬對生鮮的損耗率控制在1%左右。

在外賣這領域，盒馬送貨時間的標準是：門店3公里內30分鐘內送達。超過3公里的範圍，盒馬會拒絕派送，甚至由此誕生了一個新名詞，叫做“盒區房”。

有人評價盒馬鮮生不是超市，不是便利店，不是餐飲店也不是菜市場，是“四不像企業”，阿里內部則把它叫做一個數據和技術驅動的新零售平臺。

不可否認的是，作為阿里集團的新零售專案，盒馬鮮生從一誕生就是含著金湯匙出身的，阿里巴巴集團生態給予的幫助全在後端，傳統零售企業很難簡單模仿抄襲。盒馬模式要想真的達到侯毅所說的“複製2000家店”，仍有許多問題需要解決。

從阿里內部來說，盒馬鮮生的優先順序很高，官方不止一次表示過，盒馬是阿里探索新零售的主陣地之一。

在使用者端，盒馬與淘寶、支付寶會員體系完全打通；在供應鏈端，盒馬已實現與天貓生鮮、天貓超市聯合採購。在盒馬裡看到的櫻桃、波士頓的龍蝦，都是和天貓國際採購團隊聯合協作的，有很多資源和盒馬鮮生共享。

盒馬鮮生背後的技術包括：阿里背後的大資料支援、集團的系統研發能力、語音計算能力、配送時的演算法最佳化。現在，一家盒馬鮮生門店的員工大概200人左右，如果不是阿里集團背後的演算法做支撐，以盒馬的發展速度和自建物流、自己僱傭配送人員的模式，很難做到30分鐘送達的效率。

既然享受了阿里巴巴集團的福利，就必然要承受阿里集團內部的競爭和博弈。外界無法猜測阿里集團內部是如何協調盒馬與內部重合業務線的關係。但就介面新聞記者觀察，盒馬的每一項業務，都和集團現有的業務有交叉重合的地方；有重合就有競爭，這種內部競爭如何解決？阿里和盒馬內部人士都拒絕迴應。

比如，原先天貓超市的生鮮部分，幾乎都是由易果生鮮承擔，這和盒馬形成了直接的競爭關係。天貓國際在幫助盒馬做國際直採合作時，如何看待自身的生鮮業務？就在2016年底，上任不到半年的天貓超市總經理江畔下課。

另一方面，阿里巴巴和傳統零售有很多收購和合作行為。截至目前，阿里巴巴投資佈局了包括蘇寧、銀泰、百聯、三江、日日順等公司在內的累計數十個專案。在日後的發展中，盒馬和這些線下零售業的競合關係也非常有看點。

2017年2月，阿里巴巴集團曾與百聯集團在上海宣佈達成戰略合作，將全面在新零售領域展開合作。隨後在今年5月份宣佈從易果生鮮手中，收購百聯集團旗下聯華超市18%的股份。阿里巴巴採用大手筆投資入股的方式改造傳統零售業，終於找到了新樣板。

頗為微妙的是，2017年7月，百聯集團首家全渠道新零售RISO在上海開業。這是百聯在新零售領域的一次叫板，店鋪地址位於上海浦東新區張揚北路。相隔約600米，則是同樣主打新零售概念的盒馬在八佰伴的門店。

RISO店內集合了超市、海鮮零售及加工、輕餐茶飲、書店、玩具零售和音樂等多種業態。RISO店的APP同時已經在安卓及蘋果市場上線，顧客透過手機APP下單，在3公里覆蓋範圍內，承諾60分鐘內送達。雖然沒有盒馬的效率高，但可以看出，百聯集團並不是很想把新零售探索的機會拱手讓給阿里。

至此，阿里巴巴採用大手筆投資入股的方式改造傳統零售業，終於找到了新樣板。

不看好能解決所有買菜問題。橫向看，要打破現有利益格局，不排除同行與其打價格戰，價格戰初期利於百姓，一旦後期合併形成行業壟斷巨頭，就享有了壟斷帶來的定價權，老百姓後面要吃虧；二是實體店的成本因素，不可能永遠便宜的；三是要看物流體系、海關商檢放貨快慢，這個阿里不一定能搞定。

馬雲的新兒子盒馬鮮生已經超過一歲半了，到今天，在全國也陸陸續續開了 15 家門店。

但它開始受到的關注突然飆升，還是在今年 7 月 14 日。隨著馬雲站在宣傳牌下不住點頭「太好吃了，要帶到飛機上去慢慢吃」影片的流傳，以及天貓官博的官宣，這個品牌終於被推到了聚光燈下。

盒馬鮮生原本是上海本地的一家生鮮超市，由前京東物流總監侯毅創立，並在 2016 年 3 月完成了阿里的 1.5 億美元融資。

體驗：線上如切絲，線下如抽絲

如侯毅所說，盒馬鮮生是「四不像模式」，既是線下的超市、餐飲店，又是線上的電商和外賣。

app 端分類頁面簡潔清爽，尋找自己想要的商品也不費勁，下單後直接付款即可，與其他電商 app 上的購買操作無異。不過與最初所宣傳的半小時內送達不同，現在似乎調整為了最快 1h 內送達，我兩次購買都花了大概 40min 到 1h 的送達時間。

也可以提前預約晚點送到，最晚支援 21 點送達。

個人感覺較為特別的一點是：沒有起送價門檻，且統一包郵。即使只買一包 2 塊錢的小白菜，依然免配送費送上門。

總結就是，在線上的體驗如切絲般利落爽快，手起刀落，手就已經剁了……

然而，與暢快的線上購買體驗相對應的，卻是如抽絲般雜亂而消耗耐心的線下體驗。

以北京十里堡店的海鮮現場加工為例。

（北京十里堡店最簡略版過程）

下電梯進入盒馬地盤之後，先去左上角位置找一個站在接待臺前的人，與之交流表明需要排隊（加工食物的佇列），道具排號紙+1。

官方指引寫的是先選購海鮮，再拿號排隊，不過由於人太多了，所以即使先拿號再選購也不用擔心過號。

折返，尋找購物籃（可省略）。前往海鮮區，撥開人群見蟹明。但總會發現其中許多商品是不可現場烹飪的。

最後發現可選範圍剩生蠔鮑魚某某魚、龍蝦大蝦皮皮蝦和蟹這幾大類生猛海鮮。選購之後，折返到海鮮區中區右邊一個有電子秤的小角落，排隊上秤。

再走到海鮮區和加工區的夾角，等待叫號的工作人員喊到你的號碼。如果你運氣好，也許會聽到「78、78 有沒有……79 呢……80 有沒有？」這種一分鐘過 6 個號以上的情況。

等叫到你的號碼，就可以放到加工區一端，拿到感應器，然後……才是開始真正的漫長等待時間。

等到加工完畢，把熟食帶到附近落座區，找到空座位，就算通關了。

第一次去的人也許會更辛苦一些，因為現場人多，關鍵性過關地點也都分佈較散，不容易一眼看到。

除了海鮮加工，附近還有小火鍋、原麥山丘等餐飲可選，餓了的時候也可以選擇。

使用者定位和購買場景是什麼？

顯然，盒馬對於線上的重視高於線下，這一點從門店中隨處可見的 app 下載引導牌也可以看出來。

門店的地址也不像其他餐飲店一樣設在大型商場，而是設在密集居民區附近，與「3 公里內配送」相契合。

就線下購物行為而言，你很難想象，除了阿里本身帶來的 IP 流量，顧客還有多少理由會選擇去盒馬的線下門店。

單純想吃熟食嘛，盒馬的優勢就只有價格了。可選食物範圍窄、等待時間長、服務質量差、流程繁瑣、座位不足……這些原因，都足以使得顧客出門左轉，找家烤肉或者羊蠍子直接入座等吃了。

如果是想購買生鮮產品，在手機下單絕對比跑到店裡選購要來得省力甚至省時。

另外，由於其選址和服務模式的原因，「逛完街買完衣服順便找點吃的」這種情況不會很多。

那麼線下門店的最主要作用就只有兩點了：展示商品，使得顧客能直觀地看到商品質量並現場體驗嚐鮮；一個帶有倉儲功能的配送中心。

侯毅說過，未來他們將會在中國開設 2000 家以上門店，並採用自營 + 合資的方式。

透過這 2000 家以上的門店，他們可以覆蓋到足夠的居民區，成為越來越多人在回到家之前提前買菜的電商渠道選擇之一。

這是線下門店天花板下方的傳送帶，使用者在 app 下單之後，商品會被送上傳送帶，進行打包分派，以保證配送的效率。

商品的包裝也都是有固定規格的，常見 300g 裝、500g 裝，適合小家庭。

參考這些設定選擇，一個最典型普通的盒馬使用者場景應該是這樣的：一對收入尚可、對價格不敏感但對食物品質要求較高的小情侶或者小夫妻，在下班時先提前在網上下單，買好今晚的菜和水果，如果想起家裡剛好紙巾用完了，也可以順便加進購物車，反正免郵費送上門。

實際上，現在還是有許多大家庭都是子女上班，退休的父母出街買菜做飯，盒馬無疑將這部分使用者落下了。雖說可以年輕人先在手機下單買好，爸媽在家等快遞，但總歸還是沒有傳統的線下菜市場方便。

結合近日央媒對「無現金」一詞的指導，盒馬線下門店的支付方式也許會進一步放寬，「等等老年人」。

是噱頭還是趨勢？

2011 年 2 月，IT 風險投資人約翰 · 杜爾 (John Doerr) 提出了新概念 SoLoMo，指 Social (社交的)、Local (本地的)、Mobile (移動的)三種概念混合的產物。隨後這一概念風靡全球，被人們認定為網際網路未來的發展趨勢。

發微博也要籤個到新增位置可以算一個例子。雖然就我個人而言，我還是寧願把陌生人社交和隱私相關的資訊分得開一點。

在去年的雲棲大會上，馬雲也說過這樣一段話，將另一個概念帶了出來：

純電商時代很快會結束，未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下加上現代物流合在一起，才能真正創造出新的零售起來。

這一理念與 SoLoMo 概念正好相契合。他認為，未來的線上和線下必須結合在一起，而盒馬也正是他鋪出「新零售」這一概念之後重要的第一步。

然而，其實做到了線上與線下相結合的，不止盒馬鮮生一個。

早在 2015 年，多點（Dmall）便成立並覆蓋許多城市了，收納華潤、物美、美廉美、新一佳等商超，2 小時送達；永輝也線上下已經穩定的基礎之上，推出了「超級物種」，30 分鐘送達；京東到家以第三方入駐的方式，直接對接顧客與各大小生鮮提供商，從沃爾瑪到某菜園都有，配送時間大多維持在 40min – 50min。

再加上本來生活、每日優鮮等生鮮電商，剛開了 15 家店還只送 3km 範圍內的盒馬面臨的競爭非常激烈。

對它而言，現階段手裡最大的牌也就是網際網路概念、商品品質以及馬雲的臉了。

（圖自：天貓官博）

概念令人新鮮，名人帶來關注流量，大企業抬高心理預期，而「有盒馬購新鮮」這句 slogan，才是最能吸引消費者持續購買的原因。

在一到高峰期外賣就可能遲到的這種大背景之下，當客戶群體不斷髮展壯大，門店也加快擴張時，盒馬配送團隊的送達時間能否一直保持穩定的物流能力？而線上下門店中晾著被挑挑揀揀的蔬果們，以及被放進購物籃又扔回水池的海鮮們，又能否足夠堅強地保持著悅人的挺拔體態？

如果盒馬能把新鮮和快速送達執行到底，甚至使得消費者出現「在盒馬買絕對不用擔心失望」的認知，它在眾多生鮮電商中將會是不可取代的一位。但如果管理上出現問題，物流或是商品品質沒跟上，漫天的差評便會襲來。

如何在穩步擴張的同時不失了步調，是盒馬現在需要重視的問題。

生鮮一直電商領域這一塊“難啃”的骨頭。具相關媒體報道，4000多家生鮮電商入局者中，僅有4%實現賬面持平，其中有88%都在虧損，最終只有1%實現了盈利。生鮮電商可以說是電商領域裡最後一片藍海，但是，生鮮電商的這片藍海並不是那麼容易行駛的，要想生存，生鮮電商要解決的首要問題就是盈利。那為什麼生鮮電商這麼難做呢？

1、冷鏈倉儲。生鮮電商是個對冷鏈倉促要求極高的領域。不同於3C、服裝等標準化產品，生鮮產品屬於高損耗以及保質期有限的品類，對冷鏈倉儲及週轉效率要求極高，一旦出現庫存積壓唯一導致的結果便是大量浪費。

根據專業人士透露，中國現階段冷鏈運輸應用率僅有19%，物流成本不降反升，冷鏈物流費用佔據生鮮電商運營成本40％，這又直接導致了使用者體驗的不斷降低。

跟一般的物流不同，生鮮對冷鏈物流的要求更高，運轉也更復雜，相應的成本投資會更高。

2、訂單價和成本

生鮮食品大多都需要冷鏈配送，相應的為了保證新鮮度，其包裝也要下很大的成本，這樣以來成本上就會比其他普通的商品配送高出很多，但是，作為消費者剛需的消費品價格又不能定的太高，消費者每天都要消費的商品，價格太高根本沒人會購買。如果定位高階消費者，消費的頻率又上不來了，盈利依然是個問題。

雖然阿里的盒馬鮮生最近很火，但是這些生鮮電商的難題，依然是需要解決的。那為什麼其他生鮮電商沒有做起來，為什麼盒馬鮮生做的這麼火熱？說白了，還不是阿里財大氣粗，有資本來支撐盒馬的維持。那些難題不解決，生鮮電商永遠生存不下去。阿里不過也是燒錢而已。想要“解決所有買菜問題”，我看沒那麼容易！

馬雲曾說：“阿里做盒馬，並不是要佔領中國的生鮮銷售，而是要喚起零售行業的驚醒。”這一句，足夠說明馬雲想用盒馬鮮生引領中國的零售市場。如今說到：要解決所有的買菜問題。我並不看好。

似乎大家對盒馬鮮生的評價都很高，包括業內也拿盒馬鮮生做零售樣本，可是盒馬鮮生真的適合所有人，能解決所有的買菜問題嗎？從支付方式上，我就並不看好。

從盒馬鮮生開業以來，並且我也去過盒馬鮮生的店，去感受過，盒馬鮮生的“強制性”讓我很是不喜歡，說到底，還是支付問題和APP引發的。馬雲建立阿里，建支付寶了，這些都沒毛病，可是在盒馬鮮生的店內必須要使用網上支付方式，重要的一點就是：必須要下載盒馬鮮生APP，才能使用，店內還有盒馬鮮生的下載二維碼，消費者透過掃描二維碼，使用APP下單支付。店內不收現金。

在剛開始的盒馬鮮生營業時，很多消費者因為不收現金，而導致不能享受購物，購物還必須下載APP。店鋪內在拐角處設定了一個現金代收平臺，沒有下載APP的，或者沒有網上支付的，可以在代收處付款，但是不可以享受任何的活動優惠。

盒馬鮮生想要解決所有的買菜問題，在不收現金這一塊就是很大的缺口，畢竟並不是所有的人都會使用網上購物的方式，就說老人，只會用老人機，沒有智慧手機，到哪裡會使用網上支付的方式。而且現金作為中國的流動資金，拒收現金其實是違法的行為，就從這就從這一塊，我並不看好。

不好說，畢竟未來的事情又有誰能夠說的清楚呢？不過就根據目前生鮮市場的行業來看。阿里要解決所有買菜問題的這個目標，確實是比較難的。因為首先一點就是使用者量是生鮮電商不得不面對的問題。生鮮和水果是普通消費者每天都會用到的服務，但卻沒有多少人習慣在網上買。

而且生鮮電商一直是一個需要大量投入的行業，這類商品對儲存和配送要求很高。幾乎每一家生鮮電商都會著重宣傳自建的倉儲、配送，而生鮮商品本身的保鮮期限就不長，對於運營的效率要求就更高。更何況在配送也一直是阿里的一個短板。

比如再過去幾年裡，阿里巴巴在做生鮮這個品類時逐步搭起了供應鏈，投資了物流，錢也沒有少燒。但是對於如何抓住使用者轉化購買的第一步，也卡了很久。而不論是海鮮，還是更常見的水果、蔬菜、肉類，使用者在電商頁面裡面看到的東西和最後拿到的往往都會有區別。

或許阿里進軍生鮮領域是大勢所趨，因為隨著網際網路人口紅利的消失，網際網路電商紅利見頂，各大零售電商都在努力尋求新的增長點。但是進軍生鮮領域的電商也很多，能夠盈利的卻很少，整體市場滲透率也並不高。

最後我想說的是我個人是對電商的生鮮業務持謹慎態度的，或許是藍海市場沒錯，但這個海水暫時有些鹹，頭口水怕是不大好喝啊。雖然是網際網路業務，但這就像種樹，也許要辛苦許多年才能吃到果子。或許這就是生鮮零售的宿命。

2016年10月13日，杭州雲棲大會，馬爸爸在會上提出新零售的概念，業內譁然，揣測所言何物。

2016年雲棲大會現場

時間倒退到2016年01月15日，上海金橋廣場，4500㎡的“盒馬鮮生”開幕，現場一切從簡，沒有剪綵，沒有宣傳，一切低調進行，甚至盒馬團隊的高管都是分批前往，後來盒馬在上海陸續開店，全部低調行事。山雨欲來風滿樓和暴風雨前的寧靜，盒馬選擇了後者。

直到2017年07月14日，馬雲和張勇現身盒馬現場，品嚐了波士頓龍蝦和麵包蟹，並要“打包小龍蝦在飛機上吃”，臨走還不忘“來點醋”。這意味著，低調發展的盒馬鮮生終於被公開認親，確認了阿里系的身份。

局外吃瓜群眾才反應過來，新零售的秘密武器早就造好了，小盒馬也已經成長到上海13家，全國共近20家的規模了。

盒馬鮮生一經公開身份，就勢如破竹突飛猛進，其他物種紛紛跟進，以求望其項背，到底盒馬厲害在哪，小灰試圖從以下幾個角度來探究一下。

1、一個好記的名字

盒馬是阿里動物園裡的又一個小夥伴，天貓商城、螞蟻金服、菜鳥網路、飛豬旅遊...念著念著就覺得是不是可以召喚神龍了，看馬爸爸的微博認證倒是挺對這個套路的。

可以說阿里是在認真做生態了，不信你看他們的動物園。

TNC（大自然保護協會）全球董事會董事馬雲

一個好的名字也是能帶來傳播紅利的，盒馬鮮生，命名巧妙的將主打品“生鮮”與日常稱謂“先生”結合，一掃往日裡對生鮮產品溼滑水漬的拒絕感，一個可掬的小河馬打著領結在你面前，和天貓、飛豬等躍然在你腦海裡留下阿里動物園一派歡騰的景象，確實讓人心生好感。

2、一個好用的概念

新零售，說起來大家都懂，做起來沒人會用，談起來頭頭是道，用起來磕磕碰碰。

可就是這麼個概念，被盒馬玩到了極致，盒馬是生鮮店，是餐飲店，是便利店，是可以線上下單送到你家的線上店，可他又什麼都不是，用創始人侯毅的說法是“四不像”。

這裡有生鮮，波士頓龍蝦、麵包蟹是他的特色，從產地到門店，盒馬嚴格管控，但又並非只有生鮮，你還可以購買到現場製作的麵包、牛排、壽司以及其他生活常用的商品。這些商品經過盒馬的競選，控制適當的SKU，確保運營流暢，減少消費者選擇障礙，盒馬的思路是，我用大資料幫你甄選一遍了，你就可以放心挑了。

買過生鮮，可以直接在店內加工，然後在餐飲區就餐，旁邊還有酒水飲料區，這意味著你在挑選好新鮮的小龍蝦之後，只需要稍作等待，就能直接食用，從生到熟，你能直接在盒馬鮮生店內完成，整個場景有酒有肉，就等你的故事。

生鮮有多種烹飪方法可選

此外，店內看到的商品，盒馬都將其搬到了線上。線上下，當你嘗試去店內購物並覺得不錯之後，就可以在手機app繼續這樣的體驗，這樣，線下的流量被帶到了線上。

線上購物這件事，盒馬鮮生的店鋪配送範圍限定在方圓三公里內，定下這個距離的原因是，在此範圍內的使用者購買商品後，盒馬都能保證 30 分鐘送達，相比於傳統商品的 3 小時送達來說，食物保證在 30 分鐘內送達具有重要意義。

不過，你需要下載盒馬app才能進行購物，支付環節也需要用支付Bora完成，這至少意味著兩點好處：①、店內運營管理更加便利；②、更有助於藉助資料的力量，構建使用者畫像，隨時對店內的商品進行調整，並逐漸構建自身的商業形式。

新零售這個概念，盒馬用的如魚得水，畢竟是個新概念，他說是什麼就是什麼。

3、一個好使的模式

大資料是阿里的優勢，說阿里是個資料公司一定不為過。

店內收銀系統

盒馬運用大資料、自動化等技術及先進裝置，實現選址、選貨之間的最最佳化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，盒馬都有自己的完整資料體系。

據店員介紹，盒馬的供應鏈、銷售、物流都是完全數字化的。商品到店、上架、揀貨、打包、配送等，作業人員都是透過智慧裝置去識別和作業，簡易高效，而且出錯率極低。整個系統分為前臺和後臺，使用者下單10分鐘之內分揀打包，30分鐘內實現3公里以內的配送，實現店倉分離。

店內頂部縱橫交錯的配貨系統

資料顯示，盒馬上海金橋店2016年全年營業額約2.5億元，坪效約5.6萬元，遠高於同業平均水平（1.5萬元）。盒馬實現使用者月購買次數達到4.5次，是傳統超市的3-5倍。

此外，在2017年天貓雙11全球狂歡節現場，盒馬創始人侯毅給出的資料顯示，盒馬線上訂單已經佔據總訂單數的70%，這意味著，70%的訂單是顧客透過手機APP下單完成的。

這種資料處理方面的優勢，是其他公司所不能及的，不過最近京東、永輝等也都在進行各種嘗試。

4、一個好大的佈局

說到底，盒馬鮮生是一種新模式的新嘗試，這個嘗試的最終目的，還是為了擴大布局。

①、合作佈局，熱氣騰騰的30分鐘到家，以及線上線下的作業流程等，一般商超目前沒這個水平。盒馬輸出運營模式，聯合本地投資者，用合資的方式開快速擴張市場，迅速佈局，贏面將非常大。盒馬目前已經和星力集團聯手打造了貴陽專案（於9月28日開業），並表示將共同開拓重慶、四川、雲南、以及貴州市場。

②、資料佈局，所獲得的更鮮活的線下流量，這些消費資料的數量和質量將是強大的基礎資料，會為後續阿里旗下支付、金融以及其他業態提供更加有效的基礎分析。

③、自身佈局，天貓超市若是加上盒馬鮮生，在一二線城市站穩腳跟問題應該不大。這個超級入口一旦形成，對綜合超市、社群超市都是有很大的影響，試想一下，消費升級的情況下，僅僅是盒馬裡面的日日鮮就可以吃掉3公里範圍內的菜場。

盒馬鮮生門店

另外有個花絮。

京東在這個故事中可能是有點憂傷的人。盒馬鮮生創始人侯毅，原本是京東旗下物流負責人，所以當年有一段真摯的感情擺在東哥面前，不過東哥選擇了開奶茶店，侯毅隨後聯姻阿里，傳說用五分鐘打動了張勇，後來，就有了盒馬鮮生。

現在，盒馬周邊3公里範圍內的房子，被稱為“盒區房”，正在成為影響年輕人房屋選擇的新因素。

當2016年雲棲大會上馬雲提出，未來10年、20年將沒有電子商務一說，線上的企業必須回到線下，線下的企業必須走到線上，線上線下和現代物流聯合在一起，這就是“新零售”。前首富娃哈哈集團宗慶後在央視某檔節目中說馬雲這是胡說八道，估計國內好多人也是這麼認為的，但打臉來的很快。

作為“新零售”的標杆，盒馬鮮生是超市、是便利店、是餐飲店、也是網店，消費者可以在門店選購琳琅滿目的商品帶回家，可以在門店現買現燒直接享用美食，還可以在APP上下單享受3公里內30分鐘配送上門的送貨服務。

盒馬鮮生模式重塑了以使用者體驗為中心的經營模式，顛覆了人們對一般超市的傳統印象，迎合了不同層次人群對消費的不同需求，詮釋了什麼是真正的“新零售”。

截止2月底，盒馬鮮生在全國已開出30餘家門店，2018年將在各大城市陸續開出更多門店，遠期規模將達2000家，不得不佩服阿里人的眼光。