不請自來。

大家都知道，在炎熱的夏季汽車因為很多時候要開著空調行駛，油耗肯定比不開的時候要高，這是因為開著空調會佔用到發動機功率，劇實驗表明空調一般佔到發動機功率的20%。油耗增加量當然與各個車型的排量，車速，行駛的交通狀況等也都有關係。理論情況下，百公里油耗10升的汽車，開空調後的油耗會增加2-3升左右。排量越小的汽車，油耗一般加的也更多，因為本來小排量的發動機功率就不大。擁堵的路況使得汽車跑不起來，開著空調自然也就會越耗油。還有一點，開空調的油耗與自然環境的氣溫和空氣溼度也有關聯，通常我們車上的空調都是定額空調，也就是說不管你風量開多少，他都是在滿負荷執行的。氣溫越高，溼度越大，開空調後耗得油也會明顯增加。所以說，小編不能籠統的回答開與不開油耗相差的具體數值，因為影響這個數值的可變因素實在太多。

以上，祝用車愉快！

根據我的瞭解，汽車在開空調和不開空調下的油耗相差還是很大的。 我們在開車使用空調時候，油耗肯定相應增加。因為，空調壓縮機在發動機上，你在開空調的時候。壓縮機會投入使用，這樣便會消耗一部分發動機的能量。

至於，會消耗多少能量，我從相關資料看到過，大約會佔發動機總功率的20%，因此說，開空調會消耗掉一部分發動機的功率，那麼，這個時候，油耗必然會增加。

而且具體油耗增加量與汽車排量大小以及汽車的行駛速度都有關係。一般來說，百公里油耗10個油左右的車子，開空調時的油耗會增加2個油左右。開空調對油耗的影響是非常明顯的，風量大小不同的影響的則要小一些。 為了讓大家更加清楚，我給簡單的舉個例子，假如你的汽車只在市內開，綜合油耗百公里大約10個油。咱們按汽車每天行駛30公里算：開了大約30公里，油耗3個油，大約就是21元（假如油價☞7元）；開空調百公里油耗多兩個油，也就是多14塊，折算到一天，也就多4.2元。這還是在你一直開空調的情況下。 這筆賬，我給你大致算清楚了。你瞭解下就行。車是為人服務的，我不希望大家為了省這點油錢而遭罪。空調該開就開，涼快點了，關了就行。

這個也是要看實際路況，車上有幾個人，和你的車況好不好發動機怎麼樣，來決定的。

一、路況 開空調時的油耗和路況還是有很大關係的，你要是在高速公路上和城市道路上行駛油耗差距就非常明顯，能相差3個油沒問題，高速公路上車子勻速行駛高檔位發動機低轉速肯定比城市道路走走停停省油是吧。

二、空車行駛和滿載行駛時由於發動機所承受的載重量相差大油耗也有很明顯的差距。

三、車輛排量大，發動機和空調壓縮機比較新開空調和不開空調油耗相差就不大，反之相比就會很大，也能差3個油左右。

總而言之開空調和不開空調比肯定是會增加油耗的，想讓馬兒不吃草，又想讓馬兒跑那肯定是不行的是吧

先回答問題，正如不少網友所說，汽車開空調與不開空調百公里油耗相差約2-3升。以家用小車為例，如留意一下發動機轉速錶，不開空調怠速若500轉，開空調後最少會升至700。行駛時油耗的感覺更明顯，平時踩一半油門即可達到的速度，開空調後你需過半油門，這就是空調開與不開的油耗。

家用小車空調的壓縮機通常在八匹左右，也就是說，如果是100匹馬力的小車，開空調後就只剩82匹。動力的減弱，要想達到原來的速度必須用油門補上故產生油耗。另外，由於開空調後動力減少，所以，一些老司機在超車或爬坡時，若感到動力不足都會先將空調臨時關閉過後再開。最後，要說一下的是，空調的風量大小與油耗無關，吹風用的是電。多謝邀答！

一般來講，汽車空調約佔發動機功率的20%，但具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。通常百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右。當然這只是個粗略值。因為還與外界溫度、汽車排量等有關係。比如說溫度越高、溼度越大，汽車空調帶來的油耗越高。三伏天裡使用汽車空調就比剛立夏時乾熱的天氣裡使用汽車空調更費油，即使外界溫度是一樣的。另外，也與排量有關。排量大的車型，動力本身比較高，受空調的影響就比小排量發動機車型要低。對於大排量汽車而言，由於其儲備動力、低扭比較充沛，啟動AC對於發動機運轉影響微乎其微，因此，開不開空調對於油耗影響相對來說就沒有那麼大。而隨著科技進步，越來越來多的開始採用變排空調，這比很多定排空調是要節省一些油耗的。所以，現在開空調與不開空調的差距也沒有那麼大了。

不同的車型，不同的排量。開空調和不開空調產生的油耗差別是不一樣的！

汽車空調最需要能耗的部分就是空調壓縮機，壓縮機的動力完全來自於發動機的曲軸帶動的附件皮帶，一般的家用汽車上安裝的空調壓縮機功率大約為3-5kw。在壓縮機啟動的時候，發動機轉速會自動的進行提升，以維持功率輸出。

對於基礎排量大的發動機來說，由於低轉速的功率輸出相對大一些，相對應的開空調的時候對於油耗影響就比較小。

對於基礎排量小的發動機來說，發動機在低轉速時，功率輸出比較小，就需要提升發動機轉速輸出較大的功率，維持空調壓縮機等附件的運轉，對於油耗影響比較大！

實際上這是由發動機的工作特性導致的，一般人所說的輸出功率可以達到100多到200多千瓦，那是發動機最大輸出功率，當發動機在怠速和低速運轉時，發動機總輸出功率並不大，如下圖，在低速運轉時，總的輸出功率只有10-20kw，因此很多人會發現在空調啟動的瞬間，發動機轉速會提升很多，越小的發動機轉數提升越大。

根據上面所說的，發動機低轉速時提供的輸出功率有限，只有10-20kw，發動機在高轉速時輸出功率增大，此時的空調對動力的消耗就要小一些。對於2.0L升排量以上的發動機來，開空調總體油耗增加在1L以內，而對於1.5L左右排量的發動機來說，增加的油耗超過1L。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

在回答這個問題之前，小編要糾正很多朋友都一個誤區，空調只有製冷時油耗會上升，制熱並不會增加油耗，這一點是有些朋友所不瞭解的，制熱是利用內燃機的餘熱來提供溫度的，而製冷則是需要發動機帶動空調製冷壓縮機達到製冷效果，但是夏天開空調和不開空調的油耗相差多少呢？

很多朋友肯定有這樣的體會，開啟空調後可以明顯感覺到動力下降，這是因為空調壓縮機佔用了發動機的功率，大約在20%左右，一輛車如果百公里8個油的話，開空調百公里可以達到9.6個油。不過這只是一個大概資料，因為增加的油耗還和溫度和溼度有關，即溫度越高溼度越大，增加的油耗也就越大。反之則會變小，基本上在10%-30%之間波動。這一點也是經過國外一些實驗所驗證出來的。

我們都知道，夏天開空調都會造成油耗升高，耗油的源頭就是汽車的空調壓縮機，可是開車開空調肯定是耗油的，但是到底耗多少油，很多人心裡沒個數。今天就讓我來揭開汽車開空調和不開空調的油耗差的面紗吧。

一般來講，汽車空調約佔發動機功率的20%，但具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。通常百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右。這只是個粗略值。瑞士聯邦環境局2010年曾委託瑞士聯邦材料科技實驗室（Empa）對汽車空調對於油耗的影響做過一次專項測試，我認為這是一次比較權威的試驗。那次測試選擇了6輛汽車，在實驗室裡模擬了各種溫度和溼度環境，測試汽車空調在各種條件下工作時對於油耗的影響情況。

試驗結果顯示，如果溫度在20攝氏度左右時，開空調只會增加10%左右的油耗，而一旦當氣溫達到了40攝氏度時，那麼開空調所造成的油耗將增加至原油耗的30%以上。看完這個結論想必大家對開空調會增加多少油耗就會更加的心知肚明瞭：夏季溫度怎麼可能才20攝氏度，基本上都是40攝氏度的好麼！

另外，影響汽車開空調和不開空調之間的油耗差的因素還有非常多，比如排量、行駛工況、天氣溫度方面都有關係，有的車在原有油耗基礎上，會增加10%左右的油耗，而有的車則達到20%甚至更高！

但是制熱空調又截然相反，反而不耗油，為什麼呢？汽車之所以能夠產生暖氣，是因為汽車發動機迴圈水產生的熱量，然後透過鼓風機吹到車內，如果不利用這些暖氣那麼他們將會被排除車外，白白浪費掉，所以當開暖氣的時候是不增加油耗的。

對於排量大的車型，動力本身比較高，受空調的影響就比小排量發動機車型要低。對於大排量汽車而言，由於其儲備動力、低扭比較充沛，啟動AC對於發動機運轉影響微乎其微，因此，開不開空調對於油耗影響相對來說就沒有那麼大。

而隨著科技進步，越來越來多的開始採用變排空調（類似家用的變頻空調），這種空調最大的優勢就是可以根據需要來調節壓縮機的工作強度，如果車內不需要很低的溫度時就不會讓壓縮機滿負荷工作，從而可以節約燃油消耗。

總而言之開空調和不開空調比肯定是會增加油耗的，想讓馬兒不吃草，又想讓馬兒跑那肯定是不行的是吧，總之我們能做的就是平時注意對車輛進行保養，再加上正確的駕駛方法就對了。

不過夏天空調製冷，情況會完全不同，發動機除了提供駕駛所需的動力外，還要再帶動空調壓縮機進行製冷，我們再開車時經常會有一種體驗，在開啟空調製冷後，發動機會瞬時的“躁動”，感覺好像被掏空了一樣，動力變肉了，還需要再往下踩一段油門才能恢復到原來的動力水平。油門踩的越大油耗當然會升高。其實被掏空的這一部分是被空調拿走了。

經研究發現車長在4.6米左右的1.6L排量轎車需要的製冷量在6000瓦左右，而汽車的空調能耗比一般在2:1，也就是1千瓦動力可以產生2千瓦電能。那空調消耗6千瓦電能，需要的發動機功率為3千瓦。1.6的自吸發動機功率一般在80千瓦左右，我們平時迅速巡航2000轉以下，也就是能用到其中的 30千瓦罷了，30千瓦中空調需要3千瓦也就是10%，換言之，油耗也會徒增10%。加速這臺1.6排量轎車平均油耗是7升，那開空調會增加至7.7升。

當然了，開空調的油耗量還和外界溼度和溫度有關，溼度越大，溫度越大油耗也就越高，有調查發現，因溼度和溫度影響，汽車空調可多消耗掉30%的油耗，還是1.6的轎車，百公里油耗7升，開空調可多消耗2.1升油。

總得來說，開空調會比不開空調多消耗0.7-2.1升油。

汽車開空調對車輛油耗影響還是相當大的，但對於油耗的影響的程度和很多方面都有關係，所以沒有什麼準確答案。比如你開空調的溫度高低，開空調時間的長短，車速的高低等方面對油耗影響都是相當大的。比如你把空調溫度調的很低，那麼壓縮機排量就會更大，對發動機阻力也就更大，相對來說油耗也就更高。如果你在擁堵路段走走停停開空調的話，就要比在高速行駛過程中開空調油耗高。所以開空調對油耗的影響沒有固定標準，在市內走走停停開空調增加2-3升的油耗都是正常情況，如果跑高速的話對油耗的影響很小，小到你都察覺不到。

一般來說，家用轎車在開空調和不開空調的情況下，油耗大概相差1.5L-2L左右，具體看車型而定，排量、路況、天氣等因素對資料也會有影響。

在溫度比較高的天氣行駛，很多車主都會在開空調和不開空調之間糾結，畢竟開空調油耗會增加，而不開空調那肯定是滿身大汗。不過有些車主卻認為開啟空調油耗並不會增加多少，這種情況成立嗎？

汽車在開啟空調之後，油耗增加是必然的，畢竟除了汽車本身需要的動力之外，還要額外負荷空調壓縮機，看起來兩者貌似沒有什麼可比性，但對油耗的影響卻是挺大的。

有句話說得好：小數怕長計，幾十公里的路程，可能開空調和不開空調油費的影響只有幾塊錢，但長途駕駛，一旦行駛的里程增高，那麼產生的費用就會越滾越大。

舉個例子，假如油耗為6.5升/百公里，油價為6.8元/升，那麼200塊錢的油在不開啟空調的情況下可以行駛452公里。但開啟空調之後，那麼只能夠跑354公里，這兩者的差距還是挺大的，中間足足相差100公里左右，汽車多耗費了6.5升油。

其實1.5-2L這個資料並不是標準的，但肯定是真實的，有車主駕駛2016款2.5L 的天籟在同樣的路段，同樣的氣溫，行駛同樣的距離，最後得出的結論是兩者相差1.8L。

但對於小排量的汽車來說，當車主開啟空調的時候，你會發現動力明顯下降，尤其是在上坡的時候，平時油耗是7個油，此時發動機在超負荷地執行，那麼油耗會變成9個油甚至更高。

總之，開啟空調油耗增加是肯定的，但對於炎熱的天氣來說，空調就是“救命稻草”，不過並不是建議車主長時間開啟空調，而是要合理利用空調，比如在準備開車的時候，此時應該先開啟外迴圈和車窗，讓車內的熱氣散掉，然後再開啟冷氣。

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糾結這個問題的人我勸還是不要開車了，這好比買雙耐克潮牌鞋出門是考慮先拉屎減輕體重還是走路跨大步減少走路頻率，哪個對鞋底磨損更少鞋子更長壽

沒有一個答案是對的，包括樓上眾多自封的車評家，空調油耗絕對不是按發動機功率的比例！

忍不住，所以專門來科普一下。

各位，我告訴你們，空調的油耗，或者空調額外增加的油耗，是基本是固定的，是按小時計算的。而我們常說的油耗是按百公里計算，所以車速，或者說平均車速，才是空調油耗最重要，而不是簡單說加幾個油！！！！

注意了，開始說了，前方高能，注意聽，包括各位所謂的大咖：

一般地，開空調油耗，一般可以比對怠速油耗得知，比如某車，怠速0.8升每小時，帶空調怠速1.3升，那就是比不開空調油耗增加了0.5升每小時。

當你平均車速是20公里每小時，開100公里就要5小時，那5×0.5＝2.5就是百公里空調的額外油耗，當車速50，開100公里要2小時，1升就是其增加值。如果時速達到100公里，增加值只需要0.5升，幾乎忽略不計了。

明白了？

那有人會說，不止，我市區開空調油耗非常大呢。

好的，長期市區的平均車速很低，一般只有10多公里，我算15公里每小時，這樣開100公里要近7小時了，7×0.5＝3.5升，也就是說，你市區不開空調，9升油，開空調就是9+3.5＝12.5。

9和12.5，差多了，多了近40%。反過來，同一臺車，跑50時速，6升油，帶空調就是加上2×0.5＝1升，就是7升油，多了16.67％。

大咖們，懂了？

都知道汽車在夏天開空調時會多費油，但具體多少並沒有一個準確的概念，其實開空調多費油要有一定的前提，那就是在怠速和低速行駛時，具體能夠高多少和多種因素有關，最為常見的是發動機排量和空調種類，下面就分別來說一下。

汽車開空調之所以多費油，是因為需要發動機分配一部分動力來帶動壓縮機，所以和發動機本身的動力輸出就有很大關係了，而動力往往就是和排量相關，比較常見的1.5L排量怠速時開空調大約能增加油耗1.5-2升，2.0L排量的多費1-1.5L左右，具體也得看是什麼發動機、車型之類的，總之排量越大受影響越小，比如排量大於3.0L本身動力輸出非常充足，即便多分一部分來帶動壓縮機也基本感覺不出來，所以油耗就不太受影響了，而空調種類主要是指有些車型可以變頻，這和家用空調的道理一樣，當溫度接近於設定溫度後，壓縮機所需動力就會降低，因此起到省油的效果。

當然如果車速快了以後，開空調就不見得多費油了，一般以時速80公里為分界線，因為在夏天開車窗和開空調基本是相對的，時速超過80公里以後關閉空調開車窗，那此時受到的風阻會相當大，從而增加了汽車行駛中的阻力，油耗就會隨之提高，而開啟空調以後就會關閉車窗，降低風阻起到省油效果，在80km/h時這兩種做法油耗基本一致，如果速度再快則開車窗油耗會更高，同時還會帶來更大的噪音和容易使得車身發飄，這種情況下顯然就是開空調會更合適了，時速低於80公里時開車窗降溫則更省油一些，但可能相比開空調不是那麼舒服，尤其在堵車時就很熱了。

汽車本身屬於一個消耗品，透過一些小技巧來降低用車費用沒有什麼問題，不過買車還是為了提高生活品質，就炎熱的夏季而言，無論什麼時速開車窗都沒有開空調舒服，多費些油相對也是比較值的，畢竟得到了所應有的享受。

這個因為車型不同沒有固定數值。但市區路況一直開空調百公里油耗得加三四個，高速兩三個左右吧，車速快且速度均勻空調相對的油耗比較少，比如高速。現在車載空調也分變頻空調和定頻空調，變頻空調比定頻空調要稍微省點油。定頻空調帶來的油耗和溫度沒關係，空調溫度大小都一樣，變頻空調對溫度有影響，調的小壓縮機工作時間強度都不一樣，和家裡的變頻空調一個道理。

汽車空調要省油，還得用自動空調，手動空調經常浪費很大的冷量，就是開了空調，但溫度不是調在最冷，用發動機熱量來調節你需要的溫度，

我感覺不出油耗的差別的，油耗和不開空調時候也沒看出什麼區別，都是6.多，誰知道油耗差多少，除非相同路況重複測試吧，開不開感覺最多差0.5吧，動力也沒有多大區別，貌似油門響應稍微慢點。

汽車空調對車輛油耗的影響因車而異，發動機排量越小，空調對車輛油耗的影響也越大，一般情況下，開空調可使車輛油耗上升5%~15%之間。

比如前幾天開著一輛1.4L小排量車型去路試，專門測試了一下空調對油耗的影響，跑國道行駛，現代悅納油耗可以低至4.8L/100km，開空調以後，車輛油耗卻可以上升至5.4L/100km，很明顯可以測出空調對車輛油耗影響大約在12.5%。

開空調後，空調壓縮機需要製冷做功，而需要的能量全部來自於發動機，這對發動機扭矩和功率損耗非常大，發動機自然需要更多的噴油量來克服該扭矩喪失量。所以，如果排量較小的車輛，開空調以後，會明顯感覺到發動機轉速上升，並且車輛還非常沒勁兒的現象，加速緩慢，動力差。

不過開空調有技巧，合適的開空調方式，有利於降低車輛油耗。

1. 不要車輛啟動後立刻開空調，車輛發動機水溫較低，發動機工作狀態不佳，開空調後，發動機負載變大，車輛油耗會明顯上升。可以等車輛行駛一兩公里，水溫上升之後再開空調。

2. 空調檔位和溫度調整合適。一般情況下，外界環境溫度35度以下，一檔或二檔即可，並且溫度設定在22～25℃之間，這樣比較節能高效。

3. 停車時，空調開關打到off狀態，防止車輛啟動時，空調工作，車輛啟動負載加大，對車輛油耗也不好。

答題區多數答案都不太正確，有一個正確的，又講的太專業，太複雜，篇幅太長。其實汽車空調增加的耗油量，主要與車速、汽車排量有關。

排量越小的車型，開空調油耗增加越多。排量越大的車型，油耗增加越少。

車速越慢，開空調增加油耗越多，車速越快，增加油耗越少。

1.6排量以下車型，城市擁堵道路，2左右，城市暢通道路1左右，快速路、高速0.6左右。

3.0以上車型，開空調對油耗影響很小。

1.6～3.0排量，排量越大，空調對油耗影響越小，插值法就差不多。

其實汽車開空調和不開空調耗油量，相差其實不大。打個比方不開空調假設是7.5升。開空調最多也就是8.5升至9升之間。有的朋友會因為，油耗而選擇開窗。其實殊不知開窗戶比開空調更費油。因為開完窗戶會打破汽車行駛時的氣流，阻力就會大大增加。

有人說為什麼我感覺開空調特別費油呢？其實一到夏天的時候，尤其是在城市裡開車。擁堵的情況下，其實你不開空調耗油量也會不低。1.8升為例。在擁堵的縣城估計也會飆升到十升油左右。加上開空調的一至二升油。就會感覺油耗很高。

所以說汽車是為人服務的。油耗低一點高一點。也增加不了多少費用。在乎這點兒油耗。還不如想想怎麼樣能多掙點錢呢。