許多剛買新車的朋友可能大多都有這樣的煩惱，車買回來沒開多久就總是出現各種問題，即使狠下心花大價錢去了4S店修理，也更換了零部件，但過不了多久又會出現這種問題，相信這是大家都會遇到的一個問題，也是最頭痛的一個問題。其實小編告訴你，修理車的時候不僅僅要檢查壞了的零部件，還有一些部件不壞也必須要檢查，這是對自己的車負責，更是對自己負責。

漏油是減震最長出現的問題，出現漏油情況就可能影響到開車的穩定性和舒適性，路過顛簸的路段還會導致車輛晃動，制動距離也會變長，存在很大的安全隱患。球籠，也叫萬向節，這個保護套是非常重要的。如果球籠套破碎了，積水進入則會影響影響轉向助力，如果長時間沒有注意，過多的潤滑劑流失，使得半軸嚴重磨損，都有報廢的可能性。

軸承是需要檢查的重要部件之一

軸承也是需要檢查的重要部件之一。車輪在轉，軸承也在轉。我們可以在做汽車保養的時候進行檢查，檢查方法很簡單，頂起車輛鬆開手剎，轉動軸承，如果有異樣的聲響說明就有問題。還有一個需要檢查的就是要看看拉桿是否發生鬆動，拉桿鬆動是很嚴重的問題。在做汽車保養得時候，我們可以握住拉桿搖晃一下，看看有沒有鬆動。如果有，最好換個拉桿總成!

注意輪胎的氣壓

首先要注意輪胎的氣壓，充氣壓力過高，輪胎容易爆裂;而壓力太低，汽車阻力增加，油耗相應增加。還要勤檢查輪胎胎面花紋上有沒有尖銳的釘子、石頭和碎玻璃等，以免刺傷輪胎。輪胎面上的花紋磨損到一定的程度，就需要及時更換輪胎。通常當花紋磨損到只剩下1.5到2毫米時，會發現輪胎上有一個特定的標記出現，不同牌號的輪胎標誌不一樣，但在說明書上都有說明。這時就要更換輪胎了。

因為液晶屏在開車的時候，很容易進入灰塵，一旦使用時間一長，不及時保養的話，就會出現故障，建議每天開車以後擦拭一次為好。總之汽車內其他地方過度保養可能收不到很好的效果，但上述這些地方“過度保養”還是沒壞處的。平時經常檢查，及時發現問題，避免問題嚴重化可以幫助我們省不少錢。

4S店的維修工人只會針對你的問題處理問題，重來不會對你的愛車進行進一步的檢查，這時你要是自己都不在意這幾個小部件，那車保養跟沒保養一樣了。養車的同時一定要對自己的愛車多加關心，說不定這一個小細節就能幫助各位不少。因此在保養的同時一定多加一個步驟那就是檢查.

看完以上這些汽車保養小常識是否對汽車的保養了解更深了呢，其實只要平常做好對愛車合格的保養和檢查，也許會給你省下一大筆錢呢！

汽車最容易損壞的應該是以下幾個部件:

1，車漆：即使沒有交通事故，行駛中也會有石子飛濺起來，打到車漆上，而不是有人回答說是汽車大燈，可以細微的看一下車身，很多點點，甚至有些看到底漆。

2，雨刮，好的雨刮一兩年差的半年，然後就刮不乾淨了，由於雨刮片是塑膠產品，長期裸露在外，風吹雨打日曬，容易變形失去彈性，有沒有注意很多4S店新車，在停車場時都要豎起雨刮，就是害怕為了變形。

3，輪胎：這個不用多解釋了，很多車主一兩個月就要補一次輪胎，有些車主技術不行，路牙子刮蹭輪胎起包。

4，剎車片：剎車片幾乎每天都在損耗中，急剎急停急啟動，剎車片使用壽命可能會相差一倍以上，當然也更容易損壞剎車盤。

5，蓄電池：尤其蓄電池放在發動機機倉內的，壽命會被放在後備箱的相差兩倍以上，每天的壽命都在減少，如果平時怠速狀態聽音響多，蓄電池壽命更會縮短。

6，機油機濾：機油每天逐步變質，機濾每天積結的雜質越來越多，這個大家都容易理解。

以上為最容易損壞的部件，像火花塞皮帶輪等相對時間還較長，發動機更不用說了，另外每一臺車的情況不一樣，各廠家易損件的壽命和質量也會有差別。

其實有些時候，汽車出了故障，不一定就是自己愛車的質量不行。因為車上有很多零件都是屬於易損件的範圍，平時這些零件一定要多注意保養。

汽車維修是車主最頭痛的東西：一：維修汽車零件都需要花很多錢。二：覺得自己的小車質量有問題。三：自己心愛的小車被拋在那裡給技術人員進行拆。四：換上零件擔心不是原裝和耐用時間。

焚燒高壓線

火花塞多人都曉得火花塞要按期改換，但卻疏忽了焚燒系統其他部件的維護，焚燒高壓線就是個中之一。它和火花塞一樣，也是需求常常改換的耗費品。依據國外的經歷，即便沒有任何以障，每行駛兩萬公里左右焚燒高壓線也需求改換一套。此外，焚燒系統中的分電器蓋、分庖丁、焚燒線圈、火花塞插頭號部件也應在例行保護、反省侷限之內。

制動盤

制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有必然的磨損，這個事理是很粗淺的，但良多人在保護車輛時只留意改換蹄片，卻經常疏忽了改換制動盤。普通來說，在制動蹄片改換2至3次之後，制動盤也應改換。萬萬別疼愛這幾百塊錢，究竟，人的生命是無價的。

發電機

目前良多修繕工被人戲稱為“裝卸工”，意思是隻會換件，不會維修。其實，一些部件只需按規則維護，其壽命是可以大大延伸的，發電機就是個中之一。普通來說，當車輛行駛6至8萬公里後，就應檢修一下發電機，別的，水泵、轉向助力泵、空調緊縮機的軸承也應按期反省。

避震器

避震器漏油是減震器損壞的前兆，別的，在壞路面上行駛波動分明加劇或使制動間隔變長也是減震器損壞的徵兆。

懸架控制臂膠套

損壞後車輛將呈現跑偏、打擺等一系列毛病，即便做四輪定位也杯水車薪。假如細心反省底盤，膠套損壞很輕易發現。

轉向拉桿

轉向拉桿松曠是一個嚴峻的安全隱患，因而，在例行檢查時，必然要細心檢查這一部位。做法很簡略：握住拉桿，用力搖擺，假如沒有晃悠，就說明一切正常，不然，就應改換球頭或拉桿總成。

排氣管

排氣管是車底最輕易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應細心反省。

有些汽車零部件的質量再好，也敵不過時間的考驗。到了一定的時間，這些汽車零部件的生命就已經走到了末端，就算再割捨不得，為了保證行車的安全，也得定期更換，否則容易引發嚴重的後果。

輪胎：輪胎何時應該更換？

1.老化嚴重：看輪胎是否老化的方法就是觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂痕，即使沒有達到行駛里程，為安全起見，也要更換。

2.磨損嚴重：當胎紋深度低於1.6 毫米，或者胎紋已經達到磨損指示標記時，必須更換。

3.起包變形：這時候再不更換就要等著爆胎了，因為這時候輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續行駛的話很危險。

4.頻繁補胎：輪胎超過三次修補之後，就會影響輪胎的使用，建議更換輪胎。

剎車片：剎車片試用多久要換一次呢？

剎車片不僅影響著汽車的剎車效能，還是車主比較容易檢查且保養週期較長的一個零部件。那麼剎車片的更換週期是多少恐怕還是令很多車主疑惑。

一般來說，一副剎車片用10萬公里沒問題，用得好的話甚至可以達到15萬公里。但是對於每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣，很難界定汽車剎車片多長時間需要更換一次。

更換髮動機潤滑油

更換的週期要看你什麼車，用的什麼牌子、什麼級別的油品。級別、品質越好的油，換油週期越長，反之越短。普通的機油5000 公里左右就要更換一次 ，其次看你平時跑的多不多，經常開的話就要更換，如果你不怎麼開車的話，好機油能跑一萬公里還多，也沒有時間限制。

不定期更換空氣濾芯

空氣濾芯的功能主要是防止發動機在進氣過程中吸入粉塵和顆粒，如果濾芯堵塞，將使進氣的阻力增加，發動機的運轉狀態會變差，增加燃料消耗，也容易產生積碳。因此建議車主們空濾最好每5000公里清潔一次，每2萬公里需要更換一次。

不定期更換雨刮器

一般來說，雨刮器最好一年更換一次剛剛好。車主平時在使用雨刮器時可以噴灑點潤滑性較好的玻璃液，讓雨刮器工作得不那麼“吃力”。

想讓你愛車的零部件“延年益壽”，我們能做的就是對它們好好進行保養和維護。我們無法改變要定期更換這些汽車零部件的事實，卻可以透過保養來延長它們的壽命。

（大臉貓）

1、機油濾清器

更換週期：每次保養（5000-10000公里）

這個不多解釋了，每次保養基本上都要換的。如果不經常更換機油濾清器，含有雜質的陳舊機油就會加入到新機油的迴圈當中，汙染了新機油，降低了新機油的品質和效果，時間一長就傷發動機了。

2、空氣濾清器

更換週期：10000-15000公里（每2000公里左右清理一下，洗車店免費）

空氣濾清器也稱空氣濾芯，容易跟下面說的空調濾清器混淆。空氣濾清器的作用是過濾空氣中的灰塵、雜質，保證發動機氣缸能吸入足量、清潔的空氣，如果不經常更換，塵埃被吸入發動機中，會加速活塞組及氣缸的磨損，降低動力效能，增加油耗。

3、燃油濾芯器

更換週期：5萬公里左右（每款車不一樣，具體看說明書）

燃油濾清器的功能顧名思義就是用來濾除燃油中的雜質——中國的油品質量大家都懂得。如果汽、柴油中雜質太多，會堵上噴油嘴，導致供油不暢；如果燃油濾清器過濾效果不好，雜質進入發動機，會增加油耗、降低動力，進而會損壞發動機。

4、空調濾清器

更換週期：一年兩次（有霧霾的地方要注意勤換或清理）

空調濾清器的作用是過濾從車外進入車內空氣裡的顆粒物、花粉、廢氣等有害物質，提高車內空氣質量，有利於駕乘人員的身體健康——而且這玩意也不貴，可以在車裡備一個，自己動動手就能更換了。

5、火花塞

更換週期：普通火花塞30000公里，鉑金、銥金火花塞60000-90000公里

火花塞是汽車點火系統的關鍵部件之一，而點火系統又是發動機工作的關鍵點，因此，火花塞的效能好壞關係著整車的效能及效率。如果你發現一大早啟動車子困難，行車中有明顯的頓挫感，怠速抖動或發動機加速效能下降時，就應該及時檢查一下火花塞是不是該換了？

6、正時皮帶

更換週期：因車而異，一般6-10萬公里時檢查更換

正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，對發動機的正常工作至關重要。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞——如果這種情況發生，發動機就需要大修了。

7、雨刮器

更換週期：颳得不乾淨或有刮痕的時候

雨刮器雖然是不起眼的小零件，但是一下雨就要用。汽車雨刷器經過暴曬、雨淋，很容易老化，刮不乾淨就會視野和行車安全。通常雨刷使用了半年就需要更換一次——但也不乏有些質優品牌可以使用更長久，比如下邊彎哥推薦這款就很不錯。真的！

8、剎車片

更換週期：5萬公里左右（主要跟剎車頻率相關）

剎車效果的好壞是由剎車片與輪胎共同起作用的，所以說正常的輪胎及好的剎車片是人和車的“保護神”。要經常檢查剎車片，看看是否需要更換。一般而言汽車都有剎車報警片，當剎車片磨損殆盡時，車輛會發出刺耳的金屬摩擦聲，這種情況下就一定要更換剎車片了。

9、輪胎

更換週期：使用時間不超過3年，里程不超過10萬公里

輪胎的重要性不言而喻，而不同品牌輪胎的更換週期也沒有特別準確時間與公里數，輪胎的磨損和老化都跟車輛的使用情況、行駛環境有著密切關係。但是比較明顯的情況：比如輪胎磨損至磨損極限標誌時，出現鼓包、皸裂時，以及補胎次數太多時，就一定要更換輪胎了。

10、各種燈與各種潤滑油

更換週期：燈泡壞了必須換；潤滑油更換週期更有不同

湊夠10個“龍珠”是強迫症患者彎哥的習慣——所以把燈泡和潤滑油放一起了。各種近光、遠光、霧燈、轉向燈的重要性不言而喻，別省那點錢，壞了一定要及時更換；潤滑油除了機油之外，還要經常檢查剎車油、變速箱油、轉向助力油等潤滑油，看看是不是要更換或加註？還有防凍液、雨刮水等也要及時補充。

輪轂

輪轂也同樣是最容易損壞的零部件，第一種損壞方式就是輪轂變形。在道路上駕駛，如果仔細觀察前車，就會發現很多車輛的輪轂是變形的，也就是看著就不圓了。造成這種現象的原因其實也是路面上出現的坑、寬縫、凸起或者凹陷的井蓋，這些不僅會對輪胎造成損壞，同時也會對輪轂造成衝擊，如果衝擊過大就會造成變形。如果你用的是鋁製輪轂，那麼這種變形基本上是不可修復了。所以大家開車的時候還是儘量避讓這些障礙。

另外一種損壞的方式就是輪轂邊緣損壞。這種情況常常出現在新手車上，而且還需要配合高高聳立的馬路牙。很多新手在側方位停車的時候非常容易刮到輪轂邊緣，長此以往輪轂邊緣就會損壞。而這種損壞形式表面上看著只是影響美觀，但實際上也會一定程度上增加輪胎從輪轂剝離的風險，也就是車開著開著輪胎就掉了，非常的危險。車友們一定要定期檢查輪轂，如果發現問題一定要及時更換。

減震器

在中國，大部分車的減震器壽命都在5萬公里到8萬公里左右。如果路況差一點的地區很多車主在5萬公里就會更換減震器了。其實大部分減震器及時行駛到5萬公里以上，即使不異響、漏油整體效能也會衰減的非常厲害，行駛品質會下降很多，只是大部分車主並沒有太在意，覺得車能開就可以了。造成減震器的使用年限縮短的主要原因其實就是大部分地區的路況相對較差、坑窪較多。除此之外還有三個更重要的原因，那就是凹凸的井蓋、減速帶和超載。

減速帶和凹凸井蓋差不多是中國特色，國外也有減速帶，但是遠遠沒有中國這麼高聳，高聳到能讓車大範圍的彈跳，這種減速帶的產生應該是和中國的行車環境息息相關的，而很多汽車廠商也都要專門應對減速帶而專門標定減震器的特性來應付這種減速帶，但是無論怎麼樣都挺傷減震器的。另外兩種情況就是一會凸起、一會凹陷的井蓋了，我就想問一下，為啥就不能做平呢？還有就是超載了，這種超載並不是說全車允許載重超了，而是單一一點超載了，從而形成壓力過大的情況。詳細看這篇文章的車友們或多或少都有後排擠四個人或者五個人的情況吧！

遠光燈

遠光燈應該是車友最願意吐槽的一個話題，但是也是中國車主樂此不疲使用的一個功能，兩遠光相遇亮者勝，如果想翻盤就反覆的閃！這裡不吐槽開遠光的人，只談一談為啥遠光燈的損耗會那麼大。其實真正影響遠光燈壽命的就是快速的閃動遠光燈。一些車主習慣在超車、會車以及各種各樣的情況頻繁的快速遠近光切換，雖然這樣能起到警示作用，但是這樣快速遠近光切換十分容易導致大燈壽命簡短，甚至導致大燈燈泡燒燬。其實閃動遠光燈動作慢一些也可以起到警示的作用，而且也能有效的保護作用。

座椅

很多車友會有疑問，自己愛車的座椅都10多年了，沒壞啊，而且常年套座椅套，把座椅套拿下來，整個座椅跟新的沒啥區別。咋能證明座椅最容易損壞呢?其實外觀上確實很難分辨，但是坐一坐、聽一聽就知道了。很多愛車的座椅看著完好，但是坐上去發現已經有塌陷、鼓包等等現象，相比保養好的座椅來說已經非常的不屬實了，而且常常會伴有吱嘎或者滋滋的響聲。

造成這種現象的主要原因就是超重。之前提過很多的車友們或多或少都有後排擠四個人或者五個人的情況會對座椅造成一定的損傷，而另外一種更嚴重的情況就是直接站在或者蹲在坐墊上，這種情況長此以往就會造成座椅的破壞，而且一旦座椅出現塌陷、異響除非更換整個座椅，否則很難修復。所以使用座椅的時候還是需要注意的，避免損壞座椅。

汽車作為一種最常見的機械，總會有那麼一些零部件是比較容易損壞的，使用壽命是有一定的期限的。

首先最容易損壞的就是汽車上的摩擦件了，比如說輪胎、剎車片、離合器片等。輪胎作為汽車直接與地面接觸的零件，路況的好壞、太陽的暴曬、雨水中酸性物質的腐蝕、都會加速輪胎的老化。當然，這還不包括因為路面的尖銳物扎壞輪胎火者硬物的擠壓這些直接造成輪胎損壞的情況。剎車片和離合器片的老化更是不可避免的，當然跟駕駛員的操作習慣也是有關係的。

然後汽車的保險絲、雨刮器、燈泡、喇叭等也是很容易損壞的。這些易損件的保修時間不較短，所以壞了之後一般都只能自己掏錢進行更換。汽車雨刷器經過暴曬、雨淋，很容易老化，刮不乾淨會嚴重影響視野。通常雨刷使用了一年就需要更換一次。很多時候這些易損件的損壞都是意外情況，是沒什麼規律也不受控制的。在快要到保修期的時候，應該仔細檢查一下，如果有損壞的應該儘快去更換。

另外，機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾芯器等也是比較容易老化的，它們的工作情況直接關係到汽車的效能，所以要引起足夠的重視。潤滑油除了機油之外，剎車油、變速箱油、轉向助力油等潤滑油也是需要更換或加註的。

電瓶雖然算不上易損件，但是其壽命和個人的使用習慣也有很大的關係的，如果出現漏電現象，一定要及時解決。

大家在用車過程中總會遇到不愉快，隨著車齡和公里數的增長，問題越來越嚴重，開始懷疑自己是不是買到了問題車，甚至開始懷疑人生。其實很多時候都是保養不當造成的。我們都知道保養是更換機油機濾，但是還有其他一些長時間長距離使用後需要更換或清洗的配件，直接影響車輛運作工況。接下來小編就來羅列一些汽車上容易被“遺忘”的易損件。

三元催化是什麼？

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

三元催化器有問題時有什麼症狀，危害是什麼？

三元催化損壞第二級氧感測器將不能正確提供資料給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、行駛無力、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、氣缸、火花塞積碳嚴重等。出現此故障時發動機故障燈應該會點亮。

三元催化壽命？

在美國、日本、歐洲等發達國家和地區，在用車三元催化器使用壽命一般為10～20萬公里，但是在中國，三元催化器使用壽命一般只有3～5萬公里。

注意：在3-5萬公里中每次保養時用電腦觀察氧感測器工作狀態，發現問題及時更換。以防對發動機造成進一步的損傷。

火花塞是什麼？

汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。

火花塞的壽命

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6萬至8萬公里

火花塞有問題時有什麼症狀，危害是什麼？

當某個氣缸缺火時，其它的氣缸還處於正常的工作狀態，這時就會出現缺缸的情況。缺缸所帶來的後果是是發動機產生異常的抖動，而且抖動會隨著缺火率的增高而增大。在曲軸處於每分鐘幾千轉的高速運轉下，這種抖動對發動機內部的曲柄連桿機構會造成非常嚴重的損害。

火花塞在非正常工作狀態下，會導致電極短路，進而會損壞點火線圈以及整個點火控制系統。假如您的發動機所有氣缸點火都是由一個點火線圈控制，那就意味著電極短路會使發動機出現多缸甚至完全缺火。

注意：火花塞的更換成本不高，但是它損壞所帶來的後果具有非常多的不確定性，到時候我們付出的代價可能是購買火花塞價錢的幾十倍甚至上百倍。保養時我們應該注意火花塞的情況，積碳過於嚴重應立即更換。一般車主手冊上會有火花塞更換時間，請遵守及時為愛車更換。

節氣門是什麼？

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。

節氣門多久清洗一次？

節氣門多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環境，電噴發動機的控制方式等。如果車輛在汙染嚴重的環境下工作，節氣門上面會很快存在堆積的雜質，時間一長，會影響到發動機的進氣，這時就需要清洗。

不清洗節氣門的危害？

長時間不清洗節氣門會導致節氣門的開度產生誤差，節氣門體會因為灰塵形成的油泥降低靈敏度，同時油泥也會堵塞怠速通道和汙染怠速閥，影響發動機的動力、加速效能和油耗。還會導致有雜質的空氣進入發動機燃燒室，這兩個結果都能導致發動機工作異常，主要表現為怠速不穩、行駛出現突然收油門的感覺、動力會有所下降，嚴重時甚至會造成啟動困難和增加油耗等。

注意：節氣門是否需要清洗和三元催化是否需要更換都是不定期的，需要根據使用情況和使用環境而定，從而使很多車主忘記。保養時要提醒修車師傅檢查節氣門的情況，需要清洗時不能馬虎，如果過長時間不清洗會導致節氣門無法運作需要更換，甚至影響發動機其他部件。

噴油嘴是什麼？

在汽車用的噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。

噴油嘴多久需要清洗一次？

噴油嘴清洗間隔，一般建議2萬公里清洗一次。針對一般車主，3萬公里一次。針對車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬公里建議清洗一次。使用類似新增劑的東西來維護平時噴油嘴的清潔。

不清洗噴油嘴的危害？

噴嘴所在的環境是容易生成積炭的，有些積炭會黏附在噴嘴頭部，造成噴嘴堵塞或者噴嘴關閉不嚴，有時影響了噴射角度，造成汽油霧化不良，造成積碳。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。

注意：噴油嘴清洗也是不定期的，需要清洗時不能馬虎。保養時提醒修車師傅注意發動機的使用情況，有問題要及時處理，以免造成更大損失。

小編以上提到的這些易損件以及需要清洗的部件一定要在保養時提醒修車師傅檢查，他們不是定期需要維護保養以及更換的所以有時候會被漏掉。這些部件可謂是環環相扣，一個出了問題發動機傳動都會受到牽連，所以一定要細心。為了愛車不給自己增添不必要的麻煩，保養時請務必注意哦。

很多人都問過大師一個問題，就是我剛買的車，哪些方面需要注意呢？哪些零部件相比之下容易損壞呢？前一個問題無非就是保養、用車方面的相關知識，但是後一個問題來說就比較有意思的，其實中國相對於其他國家、地區來說確實有一些不同，這跟我們的交通環境、地理因素有很大的關係。今天大師就來講一講愛車的哪些零部件最容易損壞。

1、雨刮

噴一些清洗液啟動雨刮，留意雨刮的動作是否流暢，是否出現比較大的雜聲。如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當的調校。如有劃痕和刮不乾淨，可能是要檢查是否有老化、開裂等現象，需要更換雨刮片。

2、電瓶

對於電瓶來說，頻繁的啟動、短途行駛、以及在熄火狀態下使用點菸器、音響、車載電器等裝置都會造成電瓶不同程度的損耗，更有很多車主喜歡讓空調隨車輛點火同時啟動，這種習慣很容易導致車輛的瞬間負荷過高，長此以往，你的電瓶壽命一定比別人少1-2年！(電瓶普遍更換年限為2-4年，如養護有加，可使用5-6年)。想延長電瓶的使用壽命需要做到：在車輛點火前和熄火前，確認車上的所有電器裝置都處在關閉狀態；以及不要在車輛熄火狀態下，長時間使用任何車載電器！

3、油封

這些愛壞的油封包括：曲軸前油封、後油封、半軸油封等，其中最為多見的就是半軸油封漏油，最令人頭疼且維修費用最高的就是曲軸前油封，是因為一般更換曲軸前油封，要拆卸很多東西，例如正時皮帶、或者正時鏈罩蓋。其實更換曲軸後油封，也相當麻煩，因為一定要拆卸變速器。

4、剎車片

剎車片是一個影響行車安全的部件。車能否剎得住，能否在危急時候不至於出事故，很大程度依賴這一部件。如果根據厚度判斷，一般磨到殘厚5mm就必須要換了。又或者說剎車片和剎車盤尖尖的金屬叫聲已經響起來了那就必須更換。又或者根據車輛使用得是否頻繁確定更換時間：剎車踩得少的人10萬公里考慮更換，而踩得多的人6萬公里就差不多了。

值得注意的是，市場上剎車片種類和品牌十分多，並不單純以價格就能區分品質。更重要的是更換這款配件需要有舉升機或是修車槽才能完成，因此選擇一家服務好的維修店更為重要。

5、車牌螺絲

先吐槽一下，一直想不明白明明車牌設計了四個螺絲口，車管所為毛一個車牌只給兩個螺絲！

一般情況下，車牌螺絲是不會出現脫落問題的。但是如果長時間行駛在顛簸路面，或者強行涉水，都有可能遭遇車牌螺絲脫落。雖然不是什麼大問題，但是如果因此而造成車牌遺失，那可就麻煩了。要知道補辦車牌的流程還是很麻煩的！

6、汽車輪胎

汽車輪胎也是易損件裡的典型。或許汽車使用不到一年就會有扎胎狀況。不管是城市道路駕駛，又或鄉村道路或是輪胎收割機城鄉結合部道路都有類似的情況，這也是導致輪胎損害的一個因素！還有個因素是汽車輪胎鼓包！導致此情況最大原因就是出現坑或寬縫，又或凹凸或凹陷井蓋。車主開車通常會碰到此狀況，那就是在直到上，速度比較快，猛然前方出現坑或寬縫又或凸起等都會讓人來不及避開，碰到此狀況那也只能是一腳去重剎之後去強行去透過。輪胎時間一長也會壓到此些路面上內部結構也會有所損害，慢慢就會出現鼓包！

7、正時皮帶

正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，對發動機的正常工作至關重要。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞——如果這種情況發生，發動機就需要大修了。

8、車燈

車燈應該是汽車上最容易壞掉的零件，並且沒有之一。尤其是使用鹵素燈的車主，三五個月，總要壞一個燈泡，雖然說換個小車燈不貴吧，但故障燈隔三差五的就亮了起來，看著還真心難受！這種情況對於那些使用LED車燈車主來說，就沒有這種煩惱了。畢竟LED車燈的壽命要比正常的車燈要長很多。

9、汽車各種濾芯

機油的週期也是要縮短些。由於有不少路況比較差，通行效率也是低，各種濾芯過濾各種各樣雜質，那在國內不管是空氣質量還是灰塵以及油品質量那都是有所差距，工作符合會增大不少！

10、排氣管

排氣管是車底最輕易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應細心反省。

11、制動盤

制動盤與剎車片的情況基本相同，不再贅述，只是由於兩者材質不同， 制動盤比剎車片更耐磨，更換週期也更長，但駕駛習慣對於兩者的影響是成比例的，一般情況下換2-3次剎車片，就需要更換一次制動盤！

保養時的小技巧：當汽車維修保養好之後，去取車或者是他們來交車時，車主要向服務顧問詢問上面那些易損件的工作情況是否良好，有無檢查。因為如果遇到那些責任心不強的維修人員，他們是不會主動幫你檢查這些的。

除了輪胎，電瓶，剎車片之類這些消耗件，還有點火線圈，發動機機腳，避震器這些也是比較容易壞的，基本在三年到五年之間，8到10萬公里左右。

汽車容易壞的零部件由

1.燈泡 尤其是剎車燈泡很容易壞，壞了你還不知道。

2.雨刮，雨刮也是一個易損零部件需要你及時的更換。

3.剎車片，剎車片是重要的安全行車部件如果出現異響請及時更換這是它在給你報警呢。

4.輪胎，因為始終在和路面接觸輪胎的使用壽命非常有限平時應該多加註意。

5.各種保險，既然稱之為保險肯定就有它容易壞的原因。

6.各種一次性扣件，既然是一次性如果需要拆裝肯定就壞了。

7.前後保險槓，這主要和駕駛技能有關。

有人會說換機油算不算，換三濾算不算這些和加玻璃水平時的洗車，只能歸納到保養的範疇。而以上的這些易損件都應該歸納的維修的範疇，所以平時你做的保養專案內的零件是不能算為容易壞的零部件之列的。

1、機油濾清器

更換週期：每次保養（5000-10000公里）

這個不多解釋了，每次保養基本上都要換的。如果不經常更換機油濾清器，含有雜質的陳舊機油就會加入到新機油的迴圈當中，汙染了新機油，降低了新機油的品質和效果，時間一長就傷發動機了。

2、空氣濾清器

更換週期：10000-15000公里（每2000公里左右清理一下，洗車店免費）

空氣濾清器也稱空氣濾芯，容易跟下面說的空調濾清器混淆。空氣濾清器的作用是過濾空氣中的灰塵、雜質，保證發動機氣缸能吸入足量、清潔的空氣，如果不經常更換，塵埃被吸入發動機中，會加速活塞組及氣缸的磨損，降低動力效能，增加油耗。

3、燃油濾芯器

更換週期：5萬公里左右（每款車不一樣，具體看說明書）

燃油濾清器的功能顧名思義就是用來濾除燃油中的雜質——中國的油品質量大家都懂得。如果汽、柴油中雜質太多，會堵上噴油嘴，導致供油不暢；如果燃油濾清器過濾效果不好，雜質進入發動機，會增加油耗、降低動力，進而會損壞發動機。

4、空調濾清器

更換週期：一年兩次（有霧霾的地方要注意勤換或清理）

空調濾清器的作用是過濾從車外進入車內空氣裡的顆粒物、花粉、廢氣等有害物質，提高車內空氣質量，有利於駕乘人員的身體健康——而且這玩意也不貴，可以在車裡備一個，自己動動手就能更換了。

5、火花塞

更換週期：普通火花塞30000公里，鉑金、銥金火花塞60000-90000公里

火花塞是汽車點火系統的關鍵部件之一，而點火系統又是發動機工作的關鍵點，因此，火花塞的效能好壞關係著整車的效能及效率。如果你發現一大早啟動車子困難，行車中有明顯的頓挫感，怠速抖動或發動機加速效能下降時，就應該及時檢查一下火花塞是不是該換了？

6、正時皮帶

更換週期：因車而異，一般6-10萬公里時檢查更換

正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，對發動機的正常工作至關重要。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞——如果這種情況發生，發動機就需要大修了。

7、雨刮器

更換週期：颳得不乾淨或有刮痕的時候

雨刮器雖然是不起眼的小零件，但是一下雨就要用。汽車雨刷器經過暴曬、雨淋，很容易老化，刮不乾淨就會視野和行車安全。通常雨刷使用了半年就需要更換一次——但也不乏有些質優品牌可以使用更長久，比如下邊彎哥推薦這款就很不錯。真的！

8、剎車片

更換週期：5萬公里左右（主要跟剎車頻率相關）

剎車效果的好壞是由剎車片與輪胎共同起作用的，所以說正常的輪胎及好的剎車片是人和車的“保護神”。要經常檢查剎車片，看看是否需要更換。一般而言汽車都有剎車報警片，當剎車片磨損殆盡時，車輛會發出刺耳的金屬摩擦聲，這種情況下就一定要更換剎車片了。

9、輪胎

更換週期：使用時間不超過3年，里程不超過10萬公里

輪胎的重要性不言而喻，而不同品牌輪胎的更換週期也沒有特別準確時間與公里數，輪胎的磨損和老化都跟車輛的使用情況、行駛環境有著密切關係。但是比較明顯的情況：比如輪胎磨損至磨損極限標誌時，出現鼓包、皸裂時，以及補胎次數太多時，就一定要更換輪胎了。

10、各種燈與各種潤滑油

更換週期：燈泡壞了必須換；潤滑油更換週期更有不同

湊夠10個“龍珠”是強迫症患者彎哥的習慣——所以把燈泡和潤滑油放一起了。各種近光、遠光、霧燈、轉向燈的重要性不言而喻，別省那點錢，壞了一定要及時更換；潤滑油除了機油之外，還要經常檢查剎車油、變速箱油、轉向助力油等潤滑油，看看是不是要更換或加註？還有防凍液、雨刮水等也要及時補充。

我認為這個問題的前提是，在正常用車（正常操作）的情況下，哪些部件容易損壞？那麼無疑是輪胎，還有輪轂。因為車輪是整個汽車部件裡，唯一直接接觸路面的部件。日常駕駛中，國內複雜的道路情況，分分鐘都可能給輪胎造成損壞，輕者“鼓包”，重者“爆胎”，十分危險。而輪胎和輪轂又緊密在一起，當輪胎受到外界壓力時，到了一定程度，輪轂也會受到牽連，導致變形，影響行車安全。

當輪胎和輪轂都同時受損時，這時說明車輛已經受到外界很大的力量衝擊，這時車的懸掛，特別是減震這塊，同樣也難免“受傷”。所以，輪胎、輪轂、減震以及懸掛這些，我認為是整個汽車最為薄弱的部件。停車沒有好習慣，比如方向不回正，長期下來懸掛輪胎都會有影響。再比如，行駛過程中突遇大坑，稍不注意輪胎就會直接受損。

而汽車的其它部件，其實以目前造車的技術水平，都十分可靠了，很難說能把它開壞的。

一般來說現在的車子絕大部分零件並不容易損壞，三大件可以說是性狀最穩定的部件，所以損壞的機率很小，個別朋友的出現問題也僅僅屬於點子不好；而那些如三濾、剎車片、雨刮子之類的消耗件、易損件也沒必要去說，因為經常換；嚴謹點說現在車子的部件損壞往往是由於外界條件導致的！汽車的三大件不容易壞

再次強調一下車子的三大件很結實，比如發動機、變速箱、底盤，只要不是違反行車手冊上的要求，想弄出點毛病是很難的；不要相信那些如p擋剎車被追尾變速箱報廢、d擋剎車憋壞變速箱、自動擋空擋滑行導致變速箱損壞等神論，鄙人在以前的回答中也闢過謠，對了還有什麼啟動前自檢之類的，這些都不必在意，車子沒有那麼脆弱，因為這些動作所牽扯的部位都是被重重保護的，真正在使用中存在意外損壞機率的是那些暴露在外的部位！

很多朋友總會遇到拖底的問題，實際上拖底對底盤的傷害沒有想象的大，但一些看似並不嚴重的拖底卻存在把油底殼磕漏的可能，也就是說一次恰到好處的磕碰、無需多大的力量，一塊尖石就能把油底殼頂出個洞，如果車速夠快甚至能切出一條口子，所以油底殼是佈置在底盤上最脆弱的部件之一，如下圖所示，這就是僅僅因為一次不經意的磕碰，導致變速箱油底殼破損的案例，建議護板該上就上，有的時候能派上大用場！

道理和上面油底殼是一樣的，都是容易在拖底的時候發生損壞；鄙人前年駕車走一條還未完工的路段，由於是雨後所以積水掩蓋了部分坑窪，所以導致多次磕底盤，事後到4S店進行檢測時發現三元上磕了一個坑，不過萬幸內部蜂窩結構觸媒沒有被磕碎，所以催化感測器也沒有檢測出異常，不過當時也挺懸的；所以行車時儘量避開坑窪路面，底盤上佈置的很多部件都缺乏保護！

避震的壽命一般都能達到6、7年，之後的效能開始逐漸下降，個別的會出現漏油；但近些年來市內的減速帶越來越多，所以很多朋友沒有充分的提防，在過減速帶的時候沒有及時進行減速，以高速度行駛過減速帶對避震系統會導致一定的影響，個別幾次不礙事，但長時期如此行駛則必然導致避震出現問題，壽命會有一定的縮短！

但凡暴露在外的部件都容易被損壞，比如車子的外觀部件前、後槓，幾乎是每次刮碰事故中最難逃的兩個部位，而且很脆弱，一次十幾公里時速的碰撞基本導致破碎；其次就是汽車的輪胎、輪轂，輪胎屬於和四面接觸的部位，所以如鼓包、扎釘子之類的是常事，有的朋友剛提的新車半天就被紮了！再一點就是輪轂，小些的輪轂還沒事，但那種18寸以上、配低扁平比輪胎的做法容易導致輪轂被各種各樣的方式磕傷，18寸是個分水嶺；其次就是漆面，和人的臉一樣，都是暴露在外界的，所以在高速行駛中容易被小石子打掉漆，或者是一些新車停在外邊被人為劃傷。。。上述就是汽車上容易損壞的部位，刨除那些易損件，最容易出現問題的還是那些缺乏保護的部件，至於那些機械部分、電路部分只要不是車齡太大一般不會出問題，但要注意大件別亂動、不要有點小毛病就當大病治，一些疑難雜症也許不去管它，過一陣反而自己好了！其實雨刮子也很愛壞，因為這是最容易被人為損壞的部件之一，很多熊孩子都會順手將路邊停放著的車子的雨刮器彎折。。。對於這一點鄙人是深有體會、也深信不疑，因為小的時候這事沒少幹！

我是大魔王，我來分享

汽車是個非常複雜的工業產品，一部車子基本上有三萬多個零件，但是隨著製造技術的不斷進步，各零件的耐用程度也比之前有了大幅的提高，絕大多數的車輛零件都是不容易損壞的。

比如是汽車最重要的三大件：發動機，變速箱，底盤，只要是正常使用沒有外力破壞你想用壞都是有難度的。現在的汽車發動機，輕輕鬆鬆跑二三十萬公里沒問題；底盤，只要沒有大的碰撞和刮擦也不會有事。所以現在嚴謹的說零件不是容易損壞，是有些零件本來就是損耗件。

以下這些都是汽車上面比較容易損耗的零件：

1，輪胎；就像人的鞋子一樣，輪胎是車輛上面唯一跟地面接觸的東西，路況的好壞的駕駛習慣直接影響著輪胎的壽命。行駛複雜路況較多輪胎肯定磨損程度很快，再一個，有些人的駕駛習慣對輪胎也是有影響的，比如有些人喜歡開車上馬路牙子或者遇到坑不減速直接開過去，這種對輪胎側壁的積壓或是衝擊很容易讓輪胎側壁鼓包或是開裂。

2，雨刮器；這個南方多雨季節可能兩個月就要換一副新的了，它的壽命完全取決於你的使用頻率，但是有個小竅門告訴大家，一旦你剛開始發現雨刮有刮不全的的現象出現時，這時並不要著急去更換，先可以拿細砂紙把雨刮豎起來輕輕的用砂紙打一下，有時候就會解決。再一個，不要讓雨刮幹刮玻璃，一定要配合噴點玻璃水使用。

3，車輛三濾；這個大家用車的都明白吧，機油濾清每次保養按時更換。空濾和汽濾視情況而定，比如你所在的地區風沙霧霾比較嚴重，那麼空濾換的可能要勤一點，南方梅雨季節比較潮溼空調濾清也比較容易發黴，那麼更換週期也就相應短一點。汽油濾清一般3~4萬公里左右換一次，如果油品比較差建議3萬公里就要更換。

4，火花塞;火花塞是汽車點火系統的關鍵部件之一，工作的頻率是相當高的，假如發動機轉速為1000轉，這時候單個氣缸火花塞一分鐘內要工作500次之多。因此，火花塞的效能好壞關係著整車的效能及效率。如果你發現一大早啟動車子困難，行車中有明顯的頓挫感，怠速抖動或發動機加速效能下降時，可能你的火花塞需要更換了。普通火花塞更換週期30000公里，鉑金、銥金火花塞60000-90000公里。

5，剎車片；透過和剎車盤的摩擦產生制動力讓車子減速，也是容易磨損部件，根據每個人的駕駛習慣不同使用壽命也不一樣。一般使用週期在5~8萬公里。如果你肉眼觀察到剎車片的厚度低於3毫米，那就意味著需要更換了。

這個問題其實真的不是很好回答，因為如果說哪些零件比較容易損壞，易損件就最容易損壞了，其它零配件的話，其實是需要一定的時間或者里程才會出現損壞。一個完整的汽車，零配件是有很多很多個，出現損壞的配件也因汽車不同而不同。

易損件，意思就是說你車子在跑，他就會再損耗，而且比其它的配件更快出現需要更換，例如：輪胎、前後剎車片、雨刮片、懸掛、球頭、減震，半軸防塵套，這些大概是比較常見需要更換的配件吧，因為你跑得越多越遠，它就會更加快地磨損。輪胎都不用說了，買車除了機油和三濾，最快就到它了，一個月不到，颳了輪胎側面，深深的一道劃痕，不換不行。剎車片平時保養時自己多注意它的厚度，薄了就儘早換。雨刮片這個感覺刮不乾淨就把它提起來，拿條溼的布按著雨刮片從上到下擦幾次，擦完颳得乾淨就繼續用，擦過還是不行就換了吧，畢竟視線很重要。懸掛球頭減震這幾樣東西是需要檢查才能知道需不需要更換的，發現底盤有什麼異樣最好儘快檢查。

其它會出現損壞的，應該要說一些車的通病吧，什麼是汽車的通病，就是這型號的車基本90%都會出現這個毛病就是通病。就拿以前的別克Excelle來說吧，這個車的一個通病就是氣門室蓋漏油，接觸過很多很多的Excelle，基本都是漏油，沒有例外。原因是該車的氣門室蓋是塑膠的，而它又長期在一個高溫的情況下工作，導致氣門室蓋變形，壓不住膠條而漏機油出來。解決這個毛病就是換一個全新的鋁氣門室蓋以及膠條，如果你是繼續換膠的氣門室蓋，你換多少個都是會出現這個問題的，而且膠的跟鋁的差不了多少錢，換了也就沒那個問題了。

關於其它的會損壞的零件那就真的是很多很多了，但是出現更換的原因也會有很多，刮碰造成需要更換的那些就很難定義了，正常損耗而需要更換的也很多，火花塞、各種馬達、正時皮帶、電池、各種感測器和電子零件、門鎖，玻璃升降器等等，真的各不相同啊。

汽車除了定期更換的保養品外，還有很多的零件會隨著里程的增加而損壞。

夏季常見的問題是空調不工作。如果空調在炎熱的天氣中無法工作，則將其放置很危險，因為這可能會導致中暑。

空調的機制有點複雜，並且透過使空調氣體迴圈而產生冷空氣。透過將這種氣體從液體變為氣體，它可以吸收熱量並吹送冷空氣。

空調不冷的許多原因基本上是因為空調氟利昂不足。空調的氣體在封閉的地方迴圈，因此不會洩漏，但是由於軟管的劣化，該氣體可能會逐漸從接縫中逸出。

漏油是舊車的普遍問題。基本上，發動機油經常會洩漏或滲出。發動機每個部分的接合處都使用橡膠或金屬製成的墊圈。如果墊圈變質並失去密封性，則機油將從該部分洩漏。

轉向時輪胎髮出異響，是長途行駛的汽車和舊汽車的普遍問題。發出異響聲的原因不止一種。

・輪轂軸承・拉桿端・上下支臂

如果有異響請檢查或者更換以上三種配件。

刮水器長時間使用會變質老化，橡膠部分變質並且部分彎曲和成形。沿彎曲方向移動時，它很光滑，但沿相反方向移動時，橡膠的方向不匹配，會變得生澀，大約一年需要更換一次。

皮帶旋轉時發出尖叫聲，原因是皮帶張力弱。皮帶具有許多垂直凹槽，皮帶輪的凹槽和凹槽彼此齧合以產生摩擦並使之旋轉。

但是，如果多年使用同一根皮帶，則凹槽會變深，並且無法與皮帶輪很好地齧合。換句話說，可以說發生故障是因為皮帶的直徑改變了導致皮帶輪的直徑也改變了，無法有效的進行接觸，並且導致了打滑的現象。

對於盤式制動器，新的制動襯塊的厚度約為10毫米，但是當其小於3毫米時，就該更換了。如果將其極限使用，則制動襯塊摩擦材料會全部消耗，剎車片固定底板會嚴重損壞剎車盤，有異響時請儘快更換剎車片。

燈泡的使用週期率根據使用時間而變化。另外，可用時間根據燈泡的型別而有所不同，某些高規格的燈可以使用很多年。

・鹵素燈：過去是主流的燈，但是它是所有燈中最暗的，並且退化速度很快。

・ HID燈：過去經常安裝在豪華車上的燈，使用壽命最長。

・ LED燈：目前是主流燈，而不是鹵素燈。它具有線性光，明亮且壽命長。

LED燈的壽命很長，有些時候從購買新車可以一直使用到汽車報廢，並且消耗的功率少得多，因此在現在的汽車中經常使用。

散熱器很少損壞，但是連線的管路是易損件。橡膠在高溫下容易老化，如果有漏水的情況，建議儘快更換。一旦防凍液缺失，發動機很有可能會發生高溫。

造成電池耗盡的原因是充電不足。電池反覆充電和消耗。發電機在發動機運轉的情況下執行，為汽車供電並同時為電池充電。但是，如果執行時間不足，則電池將無法充滿電，並且電量仍然很低。重複多次，即使是新電池也將用完。有些電池即使使用了5年也沒有電壓下降，但基本上在3年左右就可以更換了。

球輪保護套裡有潤滑脂，透過新增油脂，可以潤滑驅動汽車時轉動的球輪。如果保護套破裂，灰塵會進入球輪造車一定的磨損。保護套為橡膠材質，所以也是汽車的易損件。

總結：以上只是列舉了一部分，對於10萬公里以上的汽車，要注意這些零件。