實力與底蘊濃厚的廣汽本田Accord 再度證明何為“上乘之作”。

本田（HONDA）是擁有深厚歷史的汽車品牌，該品牌日本汽車產業發展的印證，並且可以說它是受萬人敬仰的一個日本本土（JDM）品牌，因為它代表著那一群熱愛賽車賽事的人群；代表著那一群熱愛環保專注研究發動機技術的“技術宅”；代表著那一份走在尖端卻不言敗的汽車企業精神。

十代全面革新，“絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”開發理念

經過了將近20年的發展，廣汽本田最初的第六代Accord(引數|圖片)已經逐步演變成現代的第十代Accord。與舊款不同的是，全新第十代Accord開發理念是“絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”，打造出不同年齡層都喜歡的汽車產品，無論是傳統觀念的車主還是年輕新潮的消費者都能感受到第十代Accord的品牌魅力。

外觀：靈動不失豪華感

全新第十代Accord將延續了Honda家族風格的飛翼式前臉設計；羽翼式LED大燈、修長前鼻造型突顯出車頭的靈動感。

而動感溜背造型和流線型車身線條，更能將運動感呼之欲出。當然，車尾那家族式迴旋LED尾燈和層次感十足的線條設計，都能彰顯豪華科技感，而豪華鍍鉻內嵌式雙排氣，則營造出那份運動轎車的激情，整體能體現出尊貴而不失靈動的感覺。

內飾：時尚不失精緻感

關於第十代Accord的內飾設計，就不得不提那新T字型中控臺，採用線型平衡式佈局，而車內的按鍵及旋鈕材質考究，表面採用防滑磨砂材質，觸感舒適，回饋清晰；車主在駕駛車輛時就能盲操作、精準地調控各種所需。如果談到現代汽車和傳統汽車內飾不同之處，那就要數氛圍燈的佈局設計了，第十代Accord的空調旋鈕都能隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，實現“富有情感”光線變化配合，將會帶來“三感”——體感、觀感、情感同時刺激的體驗。當然，十代Accord將有三種內飾飾條風格選擇：質感發紋飾條、金屬風格飾條、木紋風格飾條，這三種飾條設計分別照顧了不同年齡層段消費者的個性需求。

所以第十代Accord這樣的外觀內飾設計能符合大部分消費者的審美，囊括了20-45歲不同年齡層段的消費者對中高階汽車的看法；洞察過華人對現代汽車的喜愛後，增強了消費者對Accord品牌豪華感的認同度。

動力：TURBO與混動技術並存

第十代Accord汽油版車型採用了Honda最新研發的SPORT TURBO第二代1.5L渦輪增壓發動機，能發揮出最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm（230TURBO）；或最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm（260TURBO)。以全面先進的智慧互聯科技與激發駕駛慾望的轎跑級動力操控，重新整理市場對中高階轎車的認知，帶來高車格價值感，同時也印證了廣汽本田那份對於駕控激情的執著和專注，並且繼承了以往賽車賽事的冠軍精神。

與1.5TSPORT TURBO車型同時銷售的還有SPORT HYBRID版本，搭載了熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森迴圈發動機與雙電機E-CVT組成的動力系統，百公里油耗低至4.2L，值得說明的是，第十代Accord是繼適應最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”後，再次成功符合最嚴格國6排放標準的車型，再次為地球環保和“藍天保衛戰”作出實質的行動示範。

保值率與口碑雙層認可

20年以來，廣汽本田Accord在各大專業機構的車輛耐久效能評選、客戶滿意度調研等評價中均獲得了不錯的成績。並且在《2018年中國汽車保值率研究報告》中，第十代Accord榮獲中國產中級轎車保值率第一名。事實上，在二手車市場中Accord二手車型也是十分暢銷的車型，同時歷年多代Accord還在路上正常行駛，已經間接證明了Accord在消費者心中可靠的地位。

寫在最後

廣汽本田第十代Accord不只是一款科技創新、歷史底蘊濃厚的汽車產品，還體現出廣汽本田勇於分享運動駕控體驗的觀念、敢於挑戰技研極限的毅力、行於汽車行業尖端的決心；與此同時，更多地表達出廣汽本田保持第十代Accord的開發理念 “絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”——取得高銷量業績的信心。@懂車帝App

優點好多：安全效能好，空間大，大氣不失運動範，內飾也挺好，操控性也不錯，動力：2.4排量的輕踩油門可以輕鬆達到120時速，省油，質量自然比較好。

缺點也挺多，日本車嘛：鋼板薄咯，另外Accord的轉向助力泵實在是垃圾，因為噪音大，在駕駛室裡聽到的噪音都是這個助力泵傳出來的。

日本車嘛，好開、省油、價效比還可以

之前是覺得這車有面夠尺寸也就是夠大個，有商務車的範兒，還有就是日本車省油。最主要就是這車滿足了華人最初的虛榮心，但是現在最新款的技術含量還是很高的，配置也不錯，混動版也值得推薦。

為什麼說終於上市了呢？那是因為我們等它實在是太久了，從第十代Accord燃油版在四月份上市釋出開始，至今已經過去了近五個月的時間，五個月啊，黃花菜都能長出幾季了，不過好在酒香不怕巷子深，姍姍來遲的第十代Accord銳·混動，的確是很有料的。

搞技術，它的立業之本

在釋出會現場，你能聽到主持人最多的一句話，那就是i-MMD系統，作為本田家族混動體系的核心，新發布的第十代Accord銳·混動搭載的就是本田最新研究的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，就像手機系統升級的套路一樣，第三代的i-MMD混動系統，也“例行”升級了一波兒。

第十代Accord銳·混動身上搭載的第三代i-MMD混合動力系統，升級的地方主要表現在效率和效能上，它能夠針對不同的路況，更加智慧靈活的判斷電機和發動機之間的配合邏輯，從而提高了系統的執行效率，高效率的混動系統再搭配上熱效率高達40.6%的2.0L發動機，整車的油耗自然又省了不少，據介紹，第十代Accord銳·混動的百公里油耗最低能夠降至4.0L，雖然在日常使用中的油耗肯定會高於這個數值，不過怎麼說也是相當的省油了。

偷空間，它的拿手好戲

我們知道，一輛車的空間是有限的，而在傳統的燃油車空間內增加混合動力系統，必然會極大的壓縮車內的使用空間，所以當你打車遇到混動車型的時候，總是會遇到後備箱不夠裝行李的尷尬，沒辦法，因為電池侵佔了後備箱的空間。

第十代Accord銳·混動升級的另外一個地方在於，它更加貫徹了本田以空間為本的理念，為了儘可能的擴大車內使用空間，工程師們想辦法將混動單元不斷縮小化的同時，還將電池的位置調整到後排座椅下面，從而實現了後備行李廂的平整以及空間最大化，相比九代Accord車型車內空間增加了174L，達到了與第十代Accord燃油版同等水平的573L。

論智慧，它的誠意之作

第十代Accord銳·混動不僅在動力系統上挖空了心思，在智慧配置上同樣也是下足了料，首先，第十代Accord銳·混動全系搭載Honda SENSING智慧駕駛輔助系統，雖然駕駛輔助系統在如今算不上什麼高精尖的技術，不過就體驗上來說，本田的Honda SENSING系統的準確性和操作性，都是非常成熟的。

舉個例子，在本田的Honda SENSING智慧駕駛輔助系統中，它的車道偏離系統在實際使用過程中，識別速度非常快，而且穩定性也不錯，最重要的在於，它不像其餘一些車道保持系統，需要在監測到兩側距離不對之後才強行干預汽車的行駛軌跡，它是能夠實時監測到車道兩側和車子的距離，從而做到順滑的循跡行駛，體驗更加舒適的同時，安全性也更加的高。

此外，第十代Accord銳·混動還搭載了新手友好度滿分的360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統和PUH行人碰撞防護系統等智慧配置，高配版本甚至還搭載了HUD智慧抬頭顯示系統，本田，這次一點都不吝嗇。

亮價格，它的絕殺之技

說了那麼多，事實無非是第十代Accord銳·混動的用料很實在，但是作為它與我們之間唯一的門檻——價錢，才是我們更加關注的地方，我們知道，第九代的混動Accord售價是在23.98萬到27.98萬之間，車是好車，就是有點貴，相信這是大部分對於第九代混動Accord的看法。

那麼第十代Accord銳·混動的售價是多少呢，19.98萬到25.98萬，沒錯，最低配定價足足少了4萬整，最高配定價同樣也少了2萬整，加料不加價，這次本田很有誠意。在19.98萬到25.98萬的售價區間當中，第十代Accord銳·混動還分為銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版四個不同配置的版本，其中從最低配售價19.98萬的銳酷版開始，到最高配售價25.98萬的銳尊版，每個配置相差2萬整，一分不多，一分不少。

這次的第十代Accord2019年銷量完美收官，差點成為年度B級車冠軍。主要是因為以下幾個方面：

1，我覺得最重要的原因，也就是與9代換代最明顯的就是外觀了，年輕化，運動化，整體車身更低趴，更修長，線條更明顯有力，前臉雖說有點像CIVIC，全更有整體感。至於尾部的最有爭議就是尾燈了，喜歡的人覺得炫酷，不喜歡的人覺得是最大敗筆。整體這代可以說是最帥Accord，很多90後車主都是直接衝著顏值去的。另外這代改裝也容易入眼，簡直就是牛逼閃電大Accord。

2，第二個原因就是優惠幅度相對於競爭對手CAMRYMagotan還算是更大，差不多19萬可以落地最低配，這個價格不香嗎？

3，空間表現比CAMRYTeana好點，與Magotan看齊；

4，本田混動技術可不是吹的，目前最成熟的就是豐田本田，這部分車型加了不少量，油耗相當的ok, 另外混動的體驗感也強，起步非常靜謐流暢快遞；

5，1.5T雖然一直被吐槽動力不夠，但是實際體驗並不差，不過要是海外版10+2.0T進來，那就完美了；

6，還有一個就是保值啊，日系車的優勢省油保值，相信也是不少車主的選擇原因之一；

首先，必須承認本田Accord車質量非常好，動力、節油、舒適性方面都不錯；其次，非常的讓人省心，無論什麼時候你都不必擔心它把你扔到半路。所以說本田Accord是值得信賴的！

廣汽Accord，這款車還是非常不錯的，從整體的外觀來說，還是符合大眾人的審美觀，同時，發動機的熱效率非常的高，油耗也非常低，空間間表現也非常的充裕，舒適性也很好，改款後的Accord外觀更是進一步，但是，同等級別的車來說，Accord也不是首選，還有很多車型，比如說Passat，ATENZA，石寶瑞，邁銳寶xl，Teana，都是可以選擇的，個人認為Accord這款車其實最新款的，就是花，比幾車的錢買緊湊型的外觀，開在路上，不認識的人還以為是CIVIC，說說自己覺得很尷尬，就好比買眾泰一樣，眾泰rs9人家以為 人家以為你開的保時捷而買保時捷的人，人家以為你裝逼買的rs 9，說說最新的外觀，自我覺得很尷尬，還是建議選擇其他車型

廣汽本田Accord是一款比較老牌的車型，Accord在十幾年前算是中高階車型，大多汽車使用者是企業小老闆居多，再加上日本的汽車技術，車子毛病少受到很多人的歡迎。所以經過多年的口碑和本田的品牌積累，以及Accord霸氣時尚的外觀設計，自然很多車主都比較容易接受。

本田Accord在國內的知名度還是比較高的，那麼和同級別的豐田CAMRY以及日產Teana相比，第10代的Accord在整體的外觀設計方面也有了很大的調整，採用了全新的家族式設計風格，整個前臉我覺得更有神的設計就是它的大燈，原創度非常的高，近光燈採用的是LED的光源，遠光燈採用的是鹵素光源，這樣的搭配我覺得更好，因為在雨霧天氣的時候，鹵素光源的穿透力更好一點，那麼除此之外全系都標配了LED日間行車燈。

內飾方面，其實在我靜態體驗了本田的CIVIC以及本田的CITY和本田Crider之後，我的感覺就是15萬元是一個本田汽車的價格分水嶺當然也是一個內飾用料的分水嶺，本田Accord整車的內飾用料以軟性材料為主細節方面的處理還是非常不錯的，而最讓本田引以為傲的就是機械空間最大化的設計理念，那麼使得本田Accord的前排空間表現也確實是非常不錯的。

第10代本田Accord的車身尺寸為4893/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，車身尺寸方面的表現和同級別的車型基本上是差不多的，屬於比較主流的水平但是當你做到電視臺之後你會發現他比同級別的CAMRY以及Passat還要有優勢一些。

動力方面，第10代本田Accord共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，那麼除了油油電混合的車型選擇之外，還有一臺1.5T的車型供大家選擇低功率版本的馬力為177馬力，而高功率版本為194馬力，與之匹配的都是cvt無級變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為6L，總的來說，它的動力和燃油經濟性方面的表現還是非常不錯的那麼也是一臺非常適合家用的車型。

總結：配合著目前本田Accord不錯的市場終端行情那麼外觀內飾包括空間以及動力方面的表現都很好，所以說新款Accord還是值得購買的，這也是很多人選的原因。

如今，國內汽車市場並不景氣，中級車市場的競爭更是激烈，日系三強以及Magotan、Passat等車的競爭更是白熱化，經過激烈地角逐，Accord的銷量卻脫穎而出，它是怎麼做到中級車市場銷量第一的？今天我們就來探討下，沒有引進2.0T發動機的Accord，如何如此受大受歡迎的。

第一，外觀更加年輕激進，高顏值，線條流暢，符合年輕人審美。車身採用了雙腰線設計，線條流暢且帶有一絲的鋒利感，為整個側面帶來了一定的運動氣息。不過，最經典的還是它那大溜背式車頂設計，為汽車本身帶來了強烈的轎跑風格，Accord在車尾部分上增加了一個翹起的小鴨尾設計，從而使得它的運動風格得到了進一步的提升。在顏值方面，十代Accord可以說是毫無缺點可言，非常符合當下年輕消費群體的審美。

第二，內飾的做工精緻、提高了檔次感。作為一款新換代的車型，十代Accord在內飾同樣採用了全新的設計風格，整個內飾與外觀基本達成了一致，同樣是以年輕時尚的風格為主，中控配備了一塊大尺寸的獨立式懸浮式顯示屏，中控臺佈局簡潔清晰且兼具了一定的檔次感，各方面細節都處理得非常不錯，與年輕時尚的外觀形成了一種呼應。

第三，動力系統成熟，匹配完美。十代Accord共搭載了三款發動機，分別為1.5T（高低功率）和2.0L混動版，其中1.5T低功率版發動機的最大輸出功率為177匹，和十代CIVIC搭載的是同款發動機，而1.5T高功率版發動機的最大輸出功率則達到了194匹，2.0L混動版本的最大輸出功率是146匹，傳動系統匹配了CVT和E-CVT無極變速箱，整體的動力都十分不錯，在同級車裡面已經是非常突出了的。

本田汽車在這幾年的發展裡面可以說不是那麼的順利，先前的本田CR-V頻頻出現品控問題，機油門，剎車門等事件讓CR-V徹底的淪陷了，而後不久，十代CIVIC也同樣出現了機油增多的問題，險些讓本田失去國內市場，不過好在十代Accord目前暫時未出現品控上的問題，消費者們對其的評價很高，可以說是本田目前最成功的一款B級車，所以Accord的銷量是非常好的，深受消費者喜愛和推崇。

本田Accord到底好在哪裡？讓我們簡要的分析一下。

關於本田Accord，記得看過一期影片。總結廣汽本田Accord的缺點就是：這款車老是不肯壞，三五年下來基本沒有機會去修車。從而錯過了進廠進修的大好機會，冤為老司機。請原諒我不厚道的笑了那本田Accord到底有哪些優點？

一、外觀設計大方，線條優美流暢

新款Accord換代以後，外觀方面，最吸引人的地方就是它把年輕和商務集合在了一體。整個車頭拉開了視距，整體呈現出俯衝式的設計，運動感十足。前臉的大燈細長深邃，車標嵌入鍍鉻當中，非常具有視覺衝擊力，給人的感覺就是整體造型非常前衛。側面的線條優美流暢，偏向於轎車溜背式造型，凌厲的腰線和略顯蜿蜒的尾部，看上去非常具有設計質感。有一點“靜若處子，動若脫兔”的感覺。

二、綜合性能出眾，常用配置齊全

從配置上面看，新款本田Accord配備了雙區自動空調，主動剎車帶ACC定速巡航，車道保持等。和同級別的車型相比，第10代Accord在配置方面幾乎沒有什麼短板。動力方面，新Accord搭載了vetc TURBO系列1.5t和混合動力兩種機型，加上與之完美匹配的cvt無極變速箱，動力響應都非常的直接迅速。在城市道路行駛時，它的動力隨叫隨到，毫不含糊；高速公路行駛時，加速超車輕輕鬆鬆。可以說，在動力輸出和加速效能方面完勝同價位B級車。

三、價格優惠明顯，保值率排名靠前

價格處於17.98~25.98萬元。相比CAMRY最新報價17.98~27.98萬元，Passat最新報價18:19~28.29萬元，加上到店有優惠0~1.5萬元左右，整體上購車價格有明顯優勢。

汽車保值率，作為家庭購車考慮的一個重要因素，主要考慮在3~5年以後換車車輛所剩的殘值。在車輛保持率排名前10的B級車輛中，第1名的就是本田Accord。

廣汽本田Accord，單單從某一項上面來打分可能不是最好。但是綜合評定，確實是B級車中的佼佼者。我們相信，“群眾的眼睛是雪亮的”，我們也相信，市場給我們反饋的資訊是真實的。這就是廣汽本田Accord為什麼這麼多人購買的原因。

廣汽本田Accord自從換代之後，便開啟了中型運動轎車逆襲之路，因為此前很多堅持走運動中型車路線的車型並不被市場認可，銷量也不理想，很多人想不明白這個道理，其實很簡單，下面我們從三個方面的因素解釋一下他為何如此熱銷。

第一，Accord的成功與跳躍式換代有很大關係。

我們都知道在Accord換代之前，福特Mondeo、馬自達ATENZA、別克Regal等都是一直在分食中型運動轎車市場這塊蛋糕的，但是華人有一個購車思維，就是對於新鮮事物特別感興趣，而Mondeo、ATENZA或者Regal都只是在循序漸進的改款，其視覺衝擊力並不鮮明。Accord則完全不同，從第九代、第九點五代的輕商務範瞬間跨越式變身運動中型車，其中間並沒有出現緩衝的改款車型，這種突然顛覆式的視覺衝擊力是非常強大的。

第二，本田品牌效應和Accord市場基礎為成功奠定了基礎。

無論Accord怎麼變，他都是大樹底下好乘涼的主，本田在國內市場的品牌效應異常強大，而且Accord是從1999年以第六代產品進入中國市場的，距今已有21年時間了，期間同Passat、Magotan、CAMRY、Teana等共同撐起了中型商務車市場，其市場保有量相當大，而且在一眾中型車當中Accord保值率是最高的，這些都為第十代Accord的熱銷奠定了良好的基礎。

第三，Accord極度均衡的設計符合大多數華人審美。

Accord的魅力在於，它從來都不是那種用奢華的內飾、高檔的配置等等來吸引消費者的車，Accord更多的是依靠樸實無華的、上手無難度的介面示人，而在動力總成方面，曾經堅持自吸發動機+5速自動擋變速箱，雖然曾經被詬病，但是其高度穩定性和可靠性卻征服了更多追求穩健的消費者，所以說越發平淡無奇的設計卻贏得了市場。

今年新出的汽車之中，新Accord一度成為了人們所關注的焦點。但是這款車在沒正式上市之前，就已經被眾人批評的一無是處。都知道本田的車系是最受歡迎的一類車。主要是品牌和價效比都非常高，在大街上隨處可見本田車。不過，這也成為了眾人失望的原因。為何新款本田Accord會這麼不受待見呢？原因其實也很簡單。

Accord車一般給人的感覺都是非常大氣的設計，但這次的Accord可能是為了走年輕化的路線，所以設計的和以往不同。外觀方便不見了以往的沉穩，而是具有了時尚感，採用了U型的設計，很有運動感以及新潮感，不過，就是因為如此，所以才會感覺和其他的車差別不大。規格為4893x1862x1449mm，被調侃為CIVICplus。

與此同時，這款車的內飾也走了流行的趨勢。像是懸浮式中控螢幕，全智慧系統，科技感十足。方向盤的設計也比較時尚化，手感舒適。尾部稜角分明，但是無論怎麼看，都覺得這款Accord總是帶著CIVIC的影子。

最過分就是這款車，只有1.5T一個版型，海外版才有2.0T，但是價格偏高。在動力方面，本田Accord多年來第一次使用新型的發動機。但是兩版的車，其功能是大不相同的，像是1.5T車型發動機功率能夠達到192馬力。2.0T發動機功率則能達到252馬力。畢竟頂配的汽車和低配還是有所差別的。其實很多汽車為了配合中國的消費者，都會出很多版的汽車，但是Accord這次只有兩個版本，就很讓人反感了。

這種不符合大眾審美的車，銷量是可想而知的。很多購買者在店裡看了新Accord，覺得太一般，沒有什麼驚豔之處，第一印象就不太好。而且也丟掉了Accord以前固有的風格，但是也不是真的沒有可取之處，1.5T配置的這種渦輪增壓發動機，在加速效能這方面的能力是非常出色的，當然，同樣的，2.0T車型的加速能力更加出色。

另外，2.0版本的本田Accord匹配的6速手動變速器。其他的方面就有些中規中矩了，總體來說，本田車的配置和發動機一向不錯，作為非常受歡迎的日系車，緊跟時代是件好事，但是也要考慮下群眾為什麼選擇這款車。丟掉了以往的風格，反而讓大眾接受不了。沒了以往Accord的獨特性，難怪會銷量低，而且，在配置方面有很多的侷限性，不受眾，這也是本田應該反思的問題之一。

現在的中級車市場已經變天了。以前的時候汽車市場是“三英戰呂布”，其中“呂布”指的是大眾，“三英”指的是日系三傑。翻看三五年前的中級車銷量排行，銷量最好的車型永遠是大眾的Passat和邁特，CAMRY、Accord以及Teana只能在後面追趕。時至今日，風水輪流轉，大眾車銷量一天不如一天，Passat和Magotan似乎都跌落了神壇。

雖然Teana現在賣的也越來越乏力，但Accord和CAMRY卻風頭正旺，從銷量方面把對手們都甩在了身後，尤其是本田Accord，已經多月蟬聯中級車銷量排行榜榜首。在剛剛過去的2020年6月份，本田Accord以21,100輛的月銷成績，繼續問鼎中級車銷量冠軍。

這一代的本田Accord為什麼這麼強，有人說是因為Accord相對運動的外觀符合年輕人的口味，但新款Magotan和CAMRY外觀難道不運動嗎？有人說是因為Accord全新1.5T發動機動力充沛，但這款發動機被爆出的故障還少嗎？有人說是因為人們對Accord的情懷，對Accord的愛。但我覺得Accord之所以能夠銷量這麼好，最主要的原因還是因為它便宜。

現在的中級車市場已經完全分成三六九等，大眾Magotan、豐田CAMRY和本田Accord站在鄙視鏈的最頂端，在普通合資品牌B級車中站在第一階梯。第二階梯的車型是品牌力度稍微差一點的車型，包括日產Teana、馬自達ATENZA、別克Regal等。第3階梯的車型有Malibu XL、標緻508、現代SONATA等。

如果有20萬的總預算，大部分人能買到第一階梯的車型，絕對不會考慮第二三階梯的車型。如果你20萬買個別克Regal或者Teana，別人反而感覺你這人腦子有病。尤其是別克Regal，很多人恨不得要15萬落地才行。本田Accord之所以賣得好，是因為它在第一階梯中價格最便宜，同時動力也還算可以，油耗表現也不錯，綜合屬性比較強。

最關鍵的原因，20萬的總預算買不到2.0T的Magotan或者2.0L中配的CAMRY，這個價格只能選擇Accord，Accord在第一階梯的車型中價格最便宜，同時優惠力度也比較大。現在的Accord有點像是BBA中的奧迪，級別和地位屬於主流一線的，但在主流車型中價格算是最低，配置相對最高，方方面面實力均衡。

我身邊就有一個朋友，最近剛買的本田Accord。入手的是260精英版，本來打算全款買的，但被4s店強制做了貸款。因為全款買優惠只有1萬元出頭，貸款買優惠最高給到1.6萬，算下來全款買的價格和貸款買的價格差不多，所以無奈只能選擇貸款。

Accord260精英版官方指導價18.98萬，優惠完裸車17.38萬。無息貸款7萬，兩年還清。總首付車款合計不到13，每個月還款約2900塊錢，還完貸款之後落地價幾乎正好20萬。當我問這位朋友，買車時為什麼放棄Magotan和CAMRY，他脫口而出：還不是因為Accord更便宜，Magotan和CAMRY想買配置說的過去的車型，落地價都要二十二萬以上。而且CAMRY動力差，Magotan可靠性不行。就本田Accord中規中矩，價格合適，動力合適，油耗也合適，不買他買誰？

之後我又問，如果Accord、CAMRY和Magotan三款車的售價幾乎一樣你會選誰？這位朋友想了想，說如果價格差不多的話，應該會選CAMRY吧。但實際情況，CAMRY價格太堅挺了，所以完全不考慮。再說了，哪有這麼多如果，就目前的行情來看，Accord絕對是價效比最高的中級車。

本人既不是本田黑也不是本田粉，只是公道客觀的評價各系車輛。

衝著題主的問題先回答，為什麼還有人喜歡購買Accord？測試指標異常卻有那麼多人喜歡Accord？

Accord在早些年合資車開啟中國市場的時候，與大眾Passat、豐田CAMRY、大眾桑塔納等一眾車型被政府機關廣泛採購和使用，所以在上一輩人眼中是高貴和可靠的代名詞，而我們這一輩人普遍能買車的也會受到上一代人的影響，更何況，Accord本來品質也普遍比較穩定，相比於非日系車來說，它的優點和缺點一樣明顯。在車行裡有一句話評價本田車：“買發動機送車輛。”這就是所有本田車的真實寫照。本田車就是發動機耐用，動力轉換比高，最早的F1比賽基本是本田紅頭髮動機把持賽場，當然現在已經沒有了。本人用的本田車，十萬公里，除了正常更換機油、機油格什麼都沒動過，公司的本田車五十萬公里十年車齡，轉向軸等都換過了就是沒動過發動機。這就是本田車，發動機耐用，其他都是附帶的。

說完本田車，說說其他車系，豐田車“有車必有豐田車”，豐田的銷售理念就是家喻戶曉，打造價效比。日產車，打造的是省油、舒適，所以它的省油、隔音，在日系車中最優秀。馬自達，打造的是操控和運動，所以看看它家的馬6馬3都是運動款為主打，耗油跟德系美系有得一拼。德系？德國總理都說過了，沒有中國市場支援，大眾早就解體了，大眾車，省油吹了快一個世紀了，也沒追上日系3兄弟，安全係數是很高，但是高速出事的，一點沒比日系的少，因為大家都覺得德系車安全所以都肆無忌憚，反而更危險了，開日系車的都知道自己撞不過別人，所以日系車車主都很低調不敢跟別人撞。至於美系車？送一個“油老虎”過分不？動力確實一流，確實操控好，但是內飾跟德系車一樣的，鬆垮垮的，容易異響，不過德系和美系的隔音確實做得好！隔音好，皮厚，關門聲音沉重。

說實話，買什麼車，沒太必要看網評，看看自己身邊人，問問自己家人，就可以了，畢竟車輛只是一個代步工具，另外，在國內，車輛也是間接證明自己身份、地位、認知水平的一個“身份象徵”，比如身邊朋友都是開賓士寶馬的，自己好意思開個本田CIVIC嗎？比如身邊都是開花冠COROLLASylphy的，自己開個奧迪、寶馬、賓士、保時捷還能好好一起玩耍嗎？比如身邊朋友家人都是反日牴觸情緒高漲的，自己能買日系車嗎？比如自己生活在西藏的，能買轎車嗎？比如生活在東部沿海城市的，能買4驅越野嗎？當然，有特殊追求特殊癖好的當我沒說。

Accord能有今天的銷量，絕對不是消費者的盲目跟風，而是本田技術的沉澱以及中國市場對於一輛好開好養熱衷等等下面來講一下Accord的優勢

1、省油省心，對於中國的消費者而言車是交通工具，如果一輛車每天讓你操心這操心那的，那這是買來折磨自己的

2、外觀，現在的消費者越來越年輕化，車輛的設計也是往這方面發展，Accord大溜背的造型無疑是俘獲了大部分人的心

3、價格，目前十代Accord的售價在17到25區間，價格再往上探的話，消費者會偏向於德系的“三劍客”，所以在日系中他是拍的上號的，

Accord這款車設計風格在保持原有穩重前提下，更加側重討好年輕人。該車動力表現不錯，但部分車主在車質網反映行駛時失去動力的問題，雖然廠家進行了召回，但是部分使用者反應召回後出現動力不足油耗高等新問題。

1.外觀:車身修長，營造出的運動感很強，符合大部分年輕人的審美。

2.動力: 1.5T地球夢發動機，194匹馬力，光看資料確實唬人，但配備的CVT變速箱實在拉胯，但整體體驗下來其實也不錯。

3.綜合產品力: 對比其競品車型來說，Accord的綜表現還算不錯，比如乘坐空間，油耗，內飾的質感（絕對比Teana強）等

缺點:噪音大/中控異響/發動機噪音大

以上評價來自真實Accord車主

真巧，我今天又有同事去買廣汽本田Accord！

廣汽本田每月在轎車銷售排行榜當中前10，而且是唯一一款B級車。

Accord為什麼會賣得比較好啊？

首先它上市的整體的時間非常早，它第三代車型是在80年代的末期，已經進入到中國國內了。在就是2000年的時候，他有第六代Accord，一個和全世界同步的中國產，它每一代都有一些Accord的傳承，每一代進化的過程。它有一種不忘本田運動的出新，並保持著一個運動的血液，每一代有每一代的特點，共同點就是以駕駛員的舒適性為主，並伴隨著夠用的動力。

後臺經常有人私聊我，Accord、Teana、CAMRY這三款B級車如何選呢！這三臺車都是久經市場考驗，都有各自適合的人群。但還是有一定區別的，我們從銷售資料就已經可以看到答案。論顏值，Accord是年輕和運動做得最好的，後溜背的造型活力十足。2.0Teana和CAMRY雙擎太貴，同樣價位Accord最好。論空間，這一直是本田的強項。即使它做工不咋地，也抵擋不住大家對它的喜愛。但如果你喜歡安安靜靜地佛系開車，CAMRY最適合你。如果你追求舒適，日產Teana或許是你的選擇。你覺得對嗎？

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大家錢都不是風颳來的 肯定對比著買。2.0G豪華CAMRY 4S給我報22w ，Accord260豪華4S給我報21w 。我定了Accord