我們認為冷門車，實際上就是銷量不好的車，也就是我們常說的冷門車，由於各種原因造成沒有銷量，它未必就真的不好，但是因為買的人少質量方面反饋出的問題也比較少，買車之前沒有經過多少人的驗證，那你碰到一些問題或者缺陷的機率就會更大，而且因為他賣的少所以修他的地方就比較少。出了問題不要太麻煩哦，同樣銷量不好價格就會低，有人圖便宜所以就買了，蘿蔔青菜各有所愛，望這個回答你能滿意。

說到買冷門車這件事，我就給你分享下我的看法！

首先，說說熱銷車型：BBA。知名車企的車標自然是人人皆知，為什麼BBA在國內的銷量高，就是因為超強的品牌影響力，在村裡的老人即使不認識字，看到四個圈他也知道那是奧迪，看到藍天白雲就知道是寶馬，看到人字型就知道是賓士，但是一些冷門車企就比較悲催了，經常被不懂車的人誤認為是國產車，讓車主尷尬不已。

接下來說說冷門的車型，就如我上圖發的兩個LOGO對比，我不說可能大家不知道左邊是謳歌。謳歌是本田旗下的豪華品牌，也是日系車第一個成立的高階品牌，以精湛的造車工藝著稱車標則是一個卡鉗的形狀，但由於謳歌在國內銷量不高，導致很多消費者都把謳歌當長安看。

而我自身因為喜歡小眾的品牌，但又想開一臺豪華一點的車，此時謳歌就成為了我的首選。以下是我自己的愛車CDX，嘻嘻，當初跟朋友一起過來提車，他剛提了長安車，我提了CDX，提車那天就特意把兩臺兄弟車開一起“合影留念”。哈哈哈，我還記得當時的銷售一臉懵逼看著我，話不多說，樓下上圖！

買了謳歌CDX我會遇到什麼樣的情景？就讓親身體驗過的我給你來講講。

過年了你開著剛買的CDX去接親戚來家裡聚餐，親戚上車就開始了沒完沒了的抱怨：“你這車空間怎麼這麼小啊，拎的這些東西后備箱都放不下只能手拿著，擠的都喘不過氣來，我家兒子也買的長安，但是空間可比你這個車的大多了。”

另外一個親戚接著補刀：“這車怎麼也得6、7萬塊錢吧？”你，下車以後，親戚們恨鐵不成鋼的鄙夷眼神，一定讓你終生難忘。但是說到最後，我還是不後悔去擁有一輛冷門的車型，因為它真的好開，而且有一句話我一直很喜歡：“喜歡小眾的東西，就別在意大眾的眼光”！最後上一張我一直夢想的坐騎！！！

這個問題得提問給題主自己，買車是為了什麼，你對於車的需求是什麼，每一個車企的產品都有自己的長處，動力，操控，品牌，用料，安全，環保，靜音，舒適，最看重哪個？在預算範圍內選出適合自己的最優選項，自然就有答案，選冷門車的車主也是出於這個考慮，至於品控之類，現在的汽車製造早就今非昔比，哪有上路就出問題的，放心開，都沒問題。尤其在國內，可不是冷門車就是車不好，也不是熱門車質量就過關，國人買車受的影響太多。國內遇冷國外熱賣的冷門品牌太多。

什麼叫“流行”？流行就是你有，我有，大家有，都有都一樣的東西不“俗”嗎？在說了，聽說過這麼一句話嗎“物以稀為貴”。

迄今為止買了五臺車，全部都是冷門車。

第一臺 雪佛蘭樂馳 三缸➕冷門

第二臺 第一代蒙迪歐二手，2.5V6

第三臺 標緻308

第四臺 雪鐵龍c4l 據說2018年買了不到一百輛，還是三缸

第五臺 寶馬2系旅行車 冷門➕三缸

為什麼買冷門？

第一臺當時預算只有5萬，沒得選。除非買奇瑞扣扣。這個可能比扣扣好點吧。6年8萬公里，挺好的。

第二臺是跟著老表做二手車生意，精品靚車，價格不到五萬，可惜買回來砸手機裡，開了兩年，四五萬置換308了，真心好車，配置奇高，底盤紮實，也算立下了汗馬功勞

第三臺，就是隨便買了，同檔次的朗逸英朗速騰都很貴，這個便宜兩三萬。不過這也不是最主要原因，主要是顏值，超級喜歡標緻雪鐵龍的顏值，開了四年7萬公里，除了後排緊湊點，一切挺好，小毛病也沒什麼，就換過一次電池，主駕駛升降機有點問題，索賠過一個油箱感應器。底盤真心紮實。油耗不低不高，大概9個吧，和同時期的自吸比差不多，頂多多半個。後來我爸要買車，就給他了，我拿著15萬預算去買第四臺車了

第四臺車就很簡單了，15萬預算，原則上不加，先去看歐藍德，14萬多，很好，就是內飾差點，備選，隔壁雅閣看了看，低配超了且配置太低了，卡羅拉雷凌就算了，這個價格歐藍德不香嗎？想了想好幾年前挺喜歡3008的，就去標緻，4008超預算，3008有點廉頗老矣，算了，雪鐵龍轉一圈，天逸15萬多真香，加一萬液晶儀表盤真皮座椅，再加一萬上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。開始砍價，不理想，和網上報價出入挺大的。。。準備去日產看看逍客和奇駿，剛出門看見一臺c4l，嘴賤問一句多少錢，答曰，8萬9千9。沃日，真便宜，我曾經超級喜歡這車，坐上去感受下，完美，除了手動擋之外，一切滿意，當然主要是價格。。。回到家補習了一下這款車，越看越喜歡，至於三缸，我根本不介意，過了幾天帶上修理廠的朋友去砍價，砍了半天一毛錢沒少，去求，買了。。現在一年半2萬多公里。完美。。。超級喜歡，空間夠用，油耗低，空間大，動力還小小的有點強呢。哈哈哈

第五臺車，這臺車本身是不買的，但是丈母孃不買不給錢，那就買吧，20萬預算BBA，備選不多，寶馬1系2系，奧迪A3和Q2l 。再多也沒意思，我是不想買，媳婦也不想買，我爸那標緻308媳婦開著挺好的，但是丈母孃非讓買，至於什麼原因，就不說了。。首選Q2l，一切完美但是我總不能不對比吧，賓士就不去了，最便宜的gla也要將近30萬落地當時，就去了寶馬，我朋友是1系車主，我開過也坐過，完美，而且我是三缸車主，根本不在意三缸，一眼就看上二繫了，然後就是試駕，寶馬的風格和奧迪截然不同，方向盤特重，感覺比奧迪有質感，就決定買了。現在一年9000公里，開的不多，完美。。。

什麼叫冷門？在從眾的人眼裡才會有的想法！冷門只是人們的認知太少，並不代表不好！東西是買來自己用的，為什麼太在意別人的眼光？

義大利阿爾法羅密歐SUV，國五車，原價40多萬，去年降價到23萬多，買了一輛，綜合算下來，省了大約20多萬。等於買一送一。此車具有藝術氣息，很滿意，要不是非上國六標準，此車只能是夢中情人。現在娶回家了。

買冷門的大多都是獨立思考的人，或者是有獨特愛好！至少是這個車的某些特性吸引了。很多暢銷車並不是就好，更多的人是從眾心理！國人的羊群效應是有歷史淵源的，奴性教育的後果！缺乏獨立思考的能力！多交智商稅而已。

家裡兩臺車，一臺全國加起來一共才賣了1萬多臺的騏達，一臺英菲的70，都是冷門車，出門不會撞車[害羞][害羞]

窮人或沒有主見的才考慮價效比，保值率，穩定性，買對的車，有錢人或有獨立思維的只考慮我喜歡，每個品牌 車型客群都不一樣，每個車主需求價值觀審美也都不一樣，這上升到了哲學領域，買對的還是買我喜歡的，因為客戶群的多樣性需求才促進了整個社會產品的發展，所以小眾或許才是行業的未來，會思考的車企比造對的車更有發展。

感謝誠邀！看看我買的車，整個安徽省，不會超過10臺吧！‘要是誰都懂你，哪你是有多普通！’百年雪鐵龍、因你而不同[靈光一閃]

我買車不考慮日韓系，不考慮大眾，幾乎就沒得選，所以都是冷門車，只買過一次銷量大的車，雪佛蘭科魯茲，修的我懷疑人生，還是買冷門吧，除了保值率差之外至少是自己喜歡的

導語：首先我們來談一談什麼是冷門車。一種說法說那門車是不大有人買的，銷量不是特別好的車子；另外一種說法就更加簡單粗暴，所謂的冷門車，就是我不認識的汽車。其實冷門車跟熱門車之間的差別就是冷門車不為大眾所知或者知曉他的人很少，而熱門車呢，我們滿大街都能看到，可以脫口而出，這是一輛什麼車？其實本質上並沒有說冷門，車一定比熱門車質量差，價格高，往往是因為冷門車購買的人少，所以反映出來的問題也都是個案，我們往往會因為一個個案直接判斷。冷門車的好壞，所以越發導致冷門車的銷量不夠好。為什會去挑選冷門車？價格特別是一些合資品牌的冷門車，在價格上其實並不是我們想象中的那麼貴，很多人會看過冷門車之後，認為人們車的價格價效比特別高，所以才會產生一個購買的想法。質量較多冷門車，其實在質量上還是相當不錯的。我們就以謳歌為例歐歌無論從內飾和機械質量上都算冷門車裡頭不錯的代表。當然這裡把謳歌歸為冷門車，是因為它的銷量的確沒有母品牌本田的銷量好。個性

很多人為了追求個性才會去選擇購買冷門車型，因為不想人云亦云，別人開什麼車自己也開什麼車覺得特別沒有個性。就像有些人會去購買阿爾法羅密歐這樣的冷門車型，從外觀上設計精美內飾華麗，發動機技術優越。

為什麼有些車質量好也會成為冷門車？

進入中國市場晚

其實就是跟上文提到過的阿爾法羅密歐，他其實在歐洲的確是一輛效能外觀都比較受人喜歡的品牌，但是因為它進入國內市場較晚，國內對它的認知度瞭解程度較低。而且我們的認知會有一定的限度，因為前期進入中國的合資外資汽車品牌太多，已經佔據了我們大腦太多的儲存空間。所以導致很多後進入中國市場的汽車品牌，很難再進入大眾的記憶清單。購買的人少，對品牌有誤解上文中又提到冷門車型，往往是購買的人會比較少。這樣就導致瞭解認識他的人變少。有些人會因為覺得他的價格高而不敢問津，有些人會認為沒有人購買，就是質量差。所以各種不同的誤解導致了冷門車型的銷量也不大好，從而真正成為了“冷”掉的汽車品牌。購買冷門車型會面對什麼？維修保養是個大難題這裡說的維修保養不是普通的常規保養或者常規的維修。這裡講的維修保養就是一旦有零部件損壞，因為它是冷門車型，很多配件不可能像熱門車型一樣擁有無限的儲量備貨。因此在維修過程中需要調貨，甚至於到國外調貨進來。這樣就導致車主一次維修所產生的時間和經濟成本變高。二手車出售成為一大難題二手車市場的交易快慢，它直接根據到這輛車是不是熱銷車型，如果是熱銷車型的話，它就很容易出手，如果是冷門車型，那出手的時間也會較長，因為畢竟購買車輛的人會選擇大眾素質度更高的車型，冷門車型之所以冷門，就是因為選擇他的人比較少。總結其實無論是買冷門車型還是熱門車型，車子只要質量價效比高自己喜歡，我覺得買冷門車型，熱門車型都是大眾可以選擇的方向。

感謝誠邀。

冷門車型

冷門車，顧名思義，銷量少，知名度低的車型。在這個從眾心理的時代，只要一款車爆火起來，就會有很多人瘋狂購買，以至於後續廠家提出加價提車，產能不足的情況。從眾心理不是不好，只是我們需要客觀的來看待熱銷車型。不過還有一部分人群，喜歡標新立異，分道揚鑣，熱銷車型看不上，喜歡鑽研冷門車型，並且購買。

為什麼有人會考慮冷門車型？

分析購買冷門車人的心理，大致如下：

一，標新立異。獨樹一幟的想法佔這部分人群的80%，追求個性是這幫人的常態。他們認為，街車已經看不上了，可能會存在牴觸心理，即使車型質量很好。他們在選擇車型的時候，會刪選掉所有街車。挑一款於自己經濟實力匹配並且路上不多的車輛，來張揚其個性。

二，懂車，自認為是好車。在這獨樹一幟的人群當中，還有一部分人自認為懂車。他們的成就感在於，在所有車市當中，要找到一款既冷門，質量又好，價格還便宜的車輛。因為冷門的車降價幅度會比熱銷車大很多。可能在別人眼中覺得這幫人很無聊，但是在懂車人眼裡，那就是莫大的財富，畢竟，鄙人也幹過這事，但是沒買。

三，信仰，信仰這種東西，說不清道不明。可能在人生路上遇到了什麼經歷，在選車路上，只選自己喜歡的品牌，即使是冷門。可能那款汽車品牌給他之前的專案帶來了好運，或者說他朋友或者他父親買過這款車，咱就不猜想了，全當信仰。還有一些別的原因，例如便宜呀之類的。不管別人買什麼品牌的車型，冷門的還是熱門的，我們都應該尊重他人的選擇。因為每一個人在提車的同時，都是非常非常開心的，快樂的，開的自己喜愛的車型，是幸福的。

一，無知。

其實很多買車的人完全不懂，買車完全是憑感覺，瞅順眼兒就買了，頭天決定買車，第二天就提回納智捷的事兒就在我姐的同事的身上發生。

二，無知者無畏。

也是完全不懂，與純無知不同的是不聽勸，這種不懂又莫名自負的人是汽車公知的天敵，我見過，真的令人無語，比如你跟她聊了半天三大件，然後她提回來了保時泰。

三，拿無知當個性。

中國人的共性，最早的汽車患者是吉利美人豹車主，不知道如今的他們還能否找到當年拉風的感覺。

四，追求的就是與眾不同。

這個基本佔明知冷門而購買的大多數，純粹都是有錢人，可以理解為有錢任性，更可以理解成是浪催的。

五，運氣。

運氣這東西說不清楚，比如鈴木，比如雷諾，比如菲亞特，買的時候還算隨大流，可是沒想到車慢慢賣不動了，慢慢停產了，最後退出中國了，一不留神兒，自己小眾了，冷門了。

首先，不是所有的冷門車都貴，我的蔚攬就很便宜，從前年開始2.0T低配裸車就只要20萬出頭了（指導價27萬多），作為一臺以整車進口方式銷售的邁騰旅行版，它只比相近配置的國產三廂版邁騰貴不到2萬（要知道這車比邁騰多了4萬+的關稅），同級別上哪兒找這麼便宜的進口車？

我為什麼買它？便宜、空間大、動力強，而且還是瓦罐。用起來發現，油耗也不高。

1.動力：混合噴射的完全體2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350Nm，四驅版實測破百時間最快6.7s，前驅高配版最快6.9s ，法定限速內動力都足夠充沛。

2.油耗：我自認為是個比較會開車的人，在不耽誤發揮強勁動力的同時，儘可能透過預判路況來用油門控制車速，減少不必要的剎車。從提車開始油耗一直在降，目前4萬多公里總平均油耗才7.7升/百公里，路況最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合實際容量70多升的大油箱，加滿油跑1000公里以上是常事，高速長途很輕鬆。

3.後備廂大：標稱容積和高一級的A6 Avant相當，放倒後排後地板是純平的，可以直接當大號單人床用。有一次天黑後停在北京山區的一處觀景臺，後排座椅只放倒了60%，就達到一張行軍床的尺寸了。

4.後排不侷促：蔚攬的軸距2791mm，比國產邁騰短了80mm，但後排腿部空間並不侷促，至少比標軸的34C寬裕得多，頭部空間反而比邁騰更好（因為旅行車的車頂一直延伸到D柱）。

5.標配全尺寸備胎：買旅行車本來就是要長途自駕遊，真到了不方便補胎換胎偏遠地區，全尺寸備胎不犧牲速度、操控性和安全性就能直接帶你回家，而小尺寸備胎只適合應急開到附近的輪胎店，還限速80km/h。

這個世界本來就是多元化的，每個人的喜好和需求不一樣，為什麼非要千篇一律？何況小眾又不代表不好，為什麼要綁架別人的選擇呢？

市面兒上有很多熱度比較高的車型稱為主流車，這樣的車型口碑和銷量都非常不錯，也有很多熱度比較低的車型，稱為冷門車，口碑和銷量也非常低，但是還是有很多消費者願意選擇，因為大部分冷門車為了提升銷量和競爭力，價格水平都比較低，優惠力度都非常大，當然也有比較例外的車型，比如法系車型已經成為了冷門車行列，但是整體的價格水平並不低，其次優惠力度非常小，標緻508整體的優惠力度，基本在1萬左右，這也是銷量低的原因。

冷門汽車還是不太建議選擇冷門車型，因為冷門車型後期的保值率非常低，其次，冷門車型能夠成為冷門車也是有原因的，比較有代表性的標緻508在中型轎車中算比較冷門的車型，車型成為冷門車型與品牌力有一定關係，同時與車型的自身表現也有一定關係，冷門車是由多種因素綜合形成的，更何況車型的價格水平並不低，優惠力度並不強很多人選擇冷門車也是追求個性，因為冷門車保有量小，市面上也比較少，並不會存在撞衫的情況，冷門車也有不錯的車型，鈴木維特拉就是其中一款，雖然鈴木車型已經停產，但是維特拉在二手車市場的熱度還是比較高的，因為車型的可靠性和穩定性很強，後期用車費用並不高，車型整體的實力很突出，價效比非常高。同時三菱勁炫整體的表現也不錯，車型目前還談不上是冷門車，但是整體的銷量已經很接近冷門車，車型的可靠性和穩定性與鈴木維特拉相似，整體的價格水平並不高，入門車型優惠完在8萬左右，價效比還是非常突出的。

總結：如果預算足夠的情況下，儘量不要選擇冷門車，冷門車整體的保值率比較低，另外二手車行情忽高忽低，即使是準新車，有些冷門車也是很難出手的。

冷門車熱門車，是透過消費者對汽車的選擇率而得，無關汽車效能。汽車效能高下，也無關冷門熱門。無非是否迎合了當前消費者的需求而已。

我們常說的冷門車，一般指的是銷量不好的車。可銷量不好的車，不代表汽車的安全性，效能，質量等各方面也不好。各花入各眼，蘿蔔青菜各有所愛。一件事物，總有人喜歡，有人不喜。所謂的冷門車，也有打動人心的地方，買就是了。

至於買不買流行車，首先要搞清楚，汽車消費要適合自己，不是迎合他人。他人合適的，個人未必合適。他人的關注點也未必是自己的關注點。如果流行的就是好的，因為流行而就去購買，那麼，流行感冒這盤菜，香不香要不要呢？

買車對家庭來說，是大額的消費支出。購買適合自己，適合自己家庭的車，才是最好選擇。從出發點來說，是否流行緊緊有參考意義，是否合適，才是出手的動機。

所謂冷門車就是賣的不好的車子，可以這樣理解。但是，賣的不好可能原因是多方面的，並不代表這個車子不好，或者有什麼大的問題。這其中的因素很多，大家可能也多少知道。之所以很多人買所謂的冷門車，其中最大的誘因就是價格，相比同級別車子便宜很多，或者是原來賣幾十萬的車子現在十多萬就可以買到。這個時候有的人可能會擔心配件，維修等等。現在網路時代，不比以前，物流等相對比較發達，應該是沒問題的。再一個，即使買了熱門車子，很多人也遇到了很頭疼的問題，也是運氣佔據了一定因素。自己多做功課，多問問行家，沒問題的。

我就喜歡這種冷門的旅行車，哈哈！買車兩年多了，每次看到自己的車，就發自內心的興奮跟喜歡，為自己做的決定感到非常值！這可能就是愛情吧！