按照正常思路考慮，Sagitar和Lavida屬於不同定位的車型，但在實際選車過程中有一部分消費者會把兩者當做選擇物件，具體原因是：兩者都是大眾旗下的暢銷緊湊型家轎，兩者價格交集部分比較大，Sagitar價格區間：13.18-21.88萬，Lavida價格區間：10.99-15.99萬。因此，兩者的比較對於實際選車有非常大的意義。可以站在兩個不同的角度去做比較，一個是車本身，一個是消費者選車用車角度。

Lavida能夠搶奪Sagitar的市場份額，完全來自於上汽大眾的營銷水準。他們之間的區別，如同iPhone7和iPhone5S。

Sagitar高Lavida三代

今天的Sagitar是第七代Jetta平臺，而Lavida則是第四代Jetta平臺。這就導致兩臺車的底盤懸掛、動力總成、行車電腦等核心系統都有不小的差距。Lavida僅僅是在外觀和內飾方面，不斷的更新，但核心依舊是老Bora的玩意兒。

Sagitar的品質感更高

雖然一汽大眾的市場營銷沒有上汽大眾好，但一汽大眾在原汁原味方面，更忠誠於德國品質。無論是用料、做工還是品控，都要好於落後的Lavida。而Lavida，則是藉助上汽大眾對市場的瞭解，按照消費者的需求，大幅度改造這款老車。

兩款車到底選哪個 ？

兩臺車都是大眾旗下車，但是Sagitar要比Lavida平臺來說要先進一點，Sagitar後面是多連桿的懸掛，Lavida是扭力梁的懸掛，起碼舒適度不一樣，再說兩者價格就有區別，Sagitar要貴，一份錢一分貨。不差錢肯定選擇Sagitar，而Lavida大家都知道這個車在這個價位是神車，無論是故障率，還是銷量都是一直領先的。車都是好車者兩者，看自己口袋的錢了。

但如果你對車有品質要求，那麼Lavida根本沒法跟Sagitar對比，不是一個年代，也不是一個層次的產品。想想你的手機，iPhone5S很經典，再怎麼改變也就5SE到頭了，而Sagitar畢竟是iPhone7。

有15萬預算可以落地1.6L自動舒適版Sagitar，Sagitar無論是從外觀給人的質感還是做工的考究我想都是比Lavida好的。Sagitar作為一款全球車型，即海外版Jetta，比德原朗更穩重大氣耐看。如果只有13萬的預算，那根據個人需求，或許選擇Lavida比較合適，因為選Sagitar只能是乞丐版了。

如果追求經濟實惠，推薦Lavida，如果在意品質和知名度那麼就選Sagitar。原因如下：

Lavida的起步價格要比Sagitar的起步價格便宜2萬塊，對普通家庭來說算是一個不小的差距。正是因為這兩萬塊錢的差價，讓Lavida的銷量好Sagitar很多。

Sagitar為全球車型，可以說是大眾旗下非常具有代表性的車子，各方面比較的均衡。全新Sagitar也恢復了獨立懸掛，行車質感方面要比Lavida好一些，但是價格卻高出不少。

Lavida是上海大眾根據華人的用車習慣，審美觀點開開發的車子，很好的迎合了華人的口味，並且價效比不錯。這是Lavida賣的很好的一個原因。

Lavida和Sagitar都是大眾旗下的車型，而對於這兩個“兄弟”之間在緊湊級市場也已經交戰多年，但其又具有特色，難分伯仲。對於Lavida而言，其車身設計柔美，更偏向於家用化特點。而Sagitar則帶著運動氣息，在如今崇尚動感追求個性的時潮下，Sagitar的時尚外觀更適合年輕消費者。

總體而言，在整體上兩者差別不大，但在車子細節設計、用料和駕乘品質上，還有一定差距。具體來說，在細節設計和用料上Lavida就遠不如Sagitar，Sagitar內飾全部採用了高檔軟塑膠並且空調配有按鍵式設計，使得車主操作更加方便。而新Lavida則採用的是硬塑膠並且空調配的是旋鈕式。在乘坐體驗上就有著明顯的高低檔次之分。但Lavida的優勢就是專為華人用車強調大駕乘空間，舒適、省油，配置豐富，價格實惠，而又對駕乘品質要求不高的特點而設計，其非常符合中國家庭日常使用的需要，所以Lavida符合絕大部分一般家庭代步、旅遊、社交使用。而對於Sagitar則適合那些對駕乘品質有一定要求，而且資金比較充裕的家庭購買。