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1 # 汽車扒一扒
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2 # 劉師傅的工地日誌
其他的不說,就說點大家最容易懂得話,這是全尺寸SUV非承載式車身,駕駛享受著轎車的樂趣,坐車享受著轎子的待遇,這車給油就走,容易維護,就是油耗有點高,其他的沒毛病,買這個都是不差錢的。
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3 # 江城車馬客
有幸開過老款的豐田紅杉,當時給我的感覺就是在開“裝甲車”;本人身高將近180cm,但是在這臺車面前就像一個小朋友,就連上車都得分兩步---先踩到踏板上,在邁右腿進入駕駛座。
外觀內飾典型的豐田風格,樸素、毫無亮點。但是那股霸氣卻撲面而來,充滿了低調的力量感。
比起其它家族車型或者同類車型,兼職就是巨無霸,完全符合美國人對於“大”的追求。
這車長5.2米,接近2米的高度。要是停車位不夠高或者不夠寬,那可要廢點力氣了。還有就是別開著他下地下車庫了,停車會讓你想哭。
動力總成5.7L的V8發動機,帶有VVT-i技術,最大功率284KW,最大扭矩545N·m,匹配帶有低速牽引模式的6速自動變速器,動力強勁,外加較大的接近角和離去角,越野能力也是相當強悍,如果走過318國道的話,這款車的出鏡率可要比市內高多了。
這款發動機技術上並沒有太多亮點,但是勝在耐用性以及“經濟性”上(PS:雖然油耗達到了15L以上,但是想想它的車重和排量也就無所謂了)。
空間說到空間,這輛車儼然就是一輛貨車,不論是縱向還是橫向,都非常奢侈,幾乎可以應付任何家用載物要求。
總結總結之前吐槽一下,一輛百萬級別的豪車,它的鑰匙竟然是這樣的,要不是開過這輛車,我會認為這是一把電動腳踏車的鑰匙。
這兩車之所以經典,主要它是源自豐田的經典皮卡—坦途。在2001年向北美市場推出後,迅速獲得了消費者的青睞,對美系福特、通用GMC、雪佛蘭、凱迪拉克凱雷德等壟斷的全尺寸SUV發起了衝擊,並且取得了非常好的市場反響。
一直以來,這款車以優秀的越野能力、良好的使用經濟性以及豐田引以為豪的品質控制,使得這款車成為了全尺寸SUV領域的經典車型。
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4 # 二師兄玩車
豐田紅杉
官方指導價:——
在造大車的水平上,豐田一點都不輸於歐美系,即使是在北美市場,豐田紅杉也佔據了很大的市場份額。這得益於豐田紅杉相當優良的效能,5.7LV8發動機搭配6擋手自一體變速箱可以很好適應各種路況。而且該車的無論是乘坐空間還是儲物空間表現都很出色,越野效能也很棒。
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5 # 小小巖哥
紅杉沒有多厲害,不用刻意的去強化它的形象和能力,論越野能力它不如陸巡,論豪華它沒有沒雷克薩斯LX570好,論銷量它比不過英菲尼迪QX80和賓士GLS。但是紅杉的體型是豐田SUV和越野車中最大的,比陸巡和雷克薩斯LX570都要大,車長已經超過5.2米,寬度超過2米,軸距超過3米。從尺寸上來看,就知道紅杉主打北美市場。它跟陸巡的區別在於更加註重乘坐空間、儲物空間、駕乘舒適性、以及拖拽能力。紅杉的外形看起來確實比較魁梧,但是這種魁梧更像是個油膩的胖子,長的跟此本相撲似的!我不知道各位有沒有看過紅杉的內飾,不知道您看過之後有啥感想!反正我是接受不了!作為一輛價值百萬的SUV,內飾簡陋的一屁!太粗糙了!而且由於車型比較老,並且很長時間沒有更新換代,從造型和配置上,完全跟不上如今的潮流。除了大,沒別的優勢!各位可以看看紅杉的車鑰匙,估計還沒有雅迪電動車的豪華!想要無鑰匙啟動?對不起,沒有這個配置!紅杉搭載了5.7升V8全鋁自然吸氣發動機和6速手自一體變速箱,並配備低速牽引模式。紅杉採用了一套分時四驅系統,可以根據不同路況,在2驅(2WD)、高速四驅(4H)、以及低速4驅(4L)之間進行切換。雖然配備了中央差速鎖和後空氣懸架,但是對於如此龐大的體型來說,紅杉更適合長途穿越,不適合越野。所以這也是紅杉和陸巡之間的區別,紅杉非常適合帶著一家老小,把後備箱裡裝滿行李,後面再拖著一個房車,來一場酣暢淋漓的長途自駕旅行。至於越野的事,還是交給陸巡和LX570吧!巖哥的觀點:紅杉作為一款百萬級別的SUV,以它現在的綜合實力來看,與其他對手相比完全處於劣勢狀態。在其它對手的諸多豪華配置面前,紅杉顯得過於老舊,目前的百萬SUV陣營中有很多選擇,但我實在想不出來一個選擇紅杉的理由!
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6 # 金1031
在豐田越野家族裡神一般存在的是蘭德酷路澤,他的簡配版普拉多也可以。土豪可以選擇雷克薩斯570。至於紅山和漢蘭達只是豐田越野家族中的雞肋。
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7 # 李老貓說車
動力方面,紅杉擁有5700cc的肺活量,和陸巡5700以及雷克薩斯lx570同款,最大功率284千瓦,最大扭矩544牛米,配經典的6速手自一體變速箱,加速能力肯定是沒得說,在1000轉出頭基本就可以超車自如,深踩一腳動力如同奔跑的犀牛,再配合上大八缸的嘶吼就很容易嚇到小朋友了。
底盤方面,非承載式車身結構,分時四驅,硬橋硬馬,硬到沒朋友。當然也有軟的一面,就是它後橋配備了空氣懸掛,支援底盤的高低三擋高低調節,和軟硬調節,無論是越野能力還是舒適度那都是槓槓的。
內飾方面,作為一款硬派越野車在這方面肯定不會特別細膩,恰好能證明紅杉是一臺表裡如一的車。雖然談不上豪華,但在用料做工上還是非常紮實的,大量的木紋裝飾,有一股濃重的深沉和底蘊。儀表盤是錯落有致的五個圈,中控屏尺寸不大,介面也不酷炫,下方是一字排開的幾個旋鈕,用起來沒啥阻尼感,中央通道和扶手箱也都是全尺寸級別的,魁梧有範兒。
空間方面,絕對的大七座,座椅佈局223,後排兩座中間也有扶手臺,非常人性化,獨立座椅能讓你享受到頭等艙的感覺,厚實舒爽至極,在保持中間腿部有一拳半空間的情況下,第三排腿部還能有一拳多點。紅杉後尾箱常規容積535升,足以裝下7個人的行李,另外紅杉的後擋風玻璃很有意思,可以透過電控升降,用於方便拿去後備箱的物品,非常方便。
紅杉車很牛叉,但售價也不便宜,5.7四驅白金版裸車在100萬左右,比5.7陸巡貴10萬左右,標準的百萬豪車了。如果有100多萬預算你會選擇紅杉嗎?
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8 # 小白買車
紅杉是豐田旗下頂級的越野SUV,最關鍵的就是他在國內很小看到,尤其是廣東地區,物以稀為貴,只要在路上比較小看到的車都會覺得又看的。
紅杉我也開過一段時間,平時看見車不會讓的三輪車也會主動讓開給你,在廣州基本是找不到位置停車的,地下停車場都有限高的,所以在大城市不方便,在郊外玩玩還可以。
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9 # 汽車網評
紅杉是豐田旗下最霸氣的硬派越野車,光這一點上,就已經很厲害了。其次紅杉車身尺寸5210×2029×1895,屬於標準的全尺寸車型,這臺車和我們比較熟悉的公路怪物大坦途是同平臺打造,可見它的底子之強悍。
在車身的高度上,它並不是特別的高,而且車身比較長,這種造型也讓很多人非常的關注所以贏得了很多人的注意。紅杉的材質也很獨特,如果你觸控過的話你會發現,它所有的材質採用的都是特殊的金屬材質,不僅僅是從外觀方面考慮,它更多的是透過對材質的改善來提高車身的質量,所以豐田紅杉的材質。
車子內部也很厲害,且不說符合人體的構造的座位設計,採用的很多材質都是非常高階,極具舒適性。並且其方向盤是可以自動調節的,所以說能夠改善人們在使用方向盤時候的方便程度。
更重要的是,這輛車在很多其它方面也做出了很多的改變,當你駕駛這輛車的時候,你會發現它非常的安全,因為它車身有一定的重量,所以說駕駛起來非常的穩定。紅杉還有厲害的就是其各種各樣的系統和安全性,能讓你感覺到這輛車帶給大家的保護性。如果你是一個新手在駕駛這輛車的時候,也可以開起這輛車的盲點裝置,因為這輛車比較大,所以說可能會有一些盲點,是你注意不到的,當你開啟這個裝置的時候,能夠在安全性方面給你一個更大的保障。
並且因為它的風格和質量上都有很有檔次,能讓你能夠感受到車輛帶給你的至高尊貴和優雅。
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10 # 天高雲灣
好車。我單位有一臺,油耗大,那油箱這要大一點哈,現在來回共400km,司機不敢出車,要看路上有加油站設有。
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11 # 方方面面19
當年還沒有普及日間行車燈的時候單位在天津港提了三臺紅杉,接電開出集裝箱以後發現三個車的小燈都亮著,找遍了全車也沒找到開關把它關上
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12 # 進口車Mr劉
豐田紅杉最早是針對美國設計生產的,也就是所謂的美版。紅杉的外型尺寸達到了長5180mm、寬1980mm、高1935mm,豐田紅杉的前臉寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個車頭部,側面看紅杉真的非常敦實很顯肌肉感,相比其它一些全尺寸SUV它顯得更加厚重圓潤,整車線條設計比較簡潔。3099mm軸距也保證了它寬裕的乘坐空間,是豐田系列裡最大的SUV。
發動機是V8 5.7排量,最大381馬力、560牛米峰值扭矩的強勁動力帶動這臺3噸重的大傢伙。拖掛裝置位於車的尾部,這種設計與美國車範兒的皮卡相似,提供了多種介面。並且還將電源和拖車的燈光介面預先安裝在尾部。拖拽能力強,像遊艇,房車等比自身重的都不在話下。百公里加速時間在7秒以內,這更讓你覺得不可思議。
整個中控臺的設計造型,或者是各種各樣的功能按鍵,佈局也是以簡約便捷為主,這也符合美系車型的一貫特點。儀表盤分為5個獨立顯示區,轉速錶、時速表、油量表、水溫表、電池、機油表分置其中,資料顯示清晰明瞭,當中各顯示區透過鍍鉻的包裹在視覺上極具質感。
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13 # 小滷蛋的環遊夢
紅杉價效比沒有陸巡高,但油耗比陸巡高。
尺寸比陸巡大一個圈,長個20cm,如果說霸道是陸巡弟弟,那麼紅杉是陸巡哥哥。
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14 # 愛車的小生
紅杉是豐田旗下目前在售的體型最大的SUV,整體尺寸5210×2029×1895,比陸巡的5170×1970×1930還要略大一點。
動力方面比較單一,採用5.7L V8汽油發動機,大排量決定了紅杉的進口關稅驚人,售價110萬,恐怕一半是關稅了。
整體內飾與豐田坦途皮卡一樣,屬於典型的美式風格,非常粗獷。但是配置很低,至少比同價位的5.7L陸巡要低很多。
至於越野能力,採用非承載車身,搭配分時四驅,與坦途越野能力一樣。
這個車和陸巡比的話真談不上多麼厲害,就是個加後蓋的坦途。
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15 # laohaihai70572119
紅杉沒有多厲害,除了大之外,遠不如陸巡,在美國售價遠低於陸巡,但是由於其巨大的體型,霸氣的外觀,巨大的排量,導致進入國內售價超過百萬,主要是稅高,而國內土豪買越野車沒有幾個真正越野的,只要還是走平路,而紅杉只要不越野,和陸巡沒啥區別,而且氣場更強,所以在國內被吹成陸巡的大哥。當然了,從體型和售價來看,的確是陸巡的大哥,只是它實際上沒有吹得那麼厲害。
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16 # 老子掉的大
這貨都快停產了 歐美市場有林肯領航員 凱迪拉克 玩戶外越野美國佬基本都是玩福特猛禽 豐田吃下美國市場靠的是廉價打敗大眾 玩低價學生車 基本整個美國市場廉價車都被日本吃了 日本越野車只能亞洲騙騙傻子 歐美誰會玩日本越野車 四驅越野帶鎖基本都一個功能 比越野就五菱宏光都可以秒殺日本越野車
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17 # 黑山0老妖
豐田紅杉是針對北美的產品,只能說在美國賣得不錯,有競爭力,但是拿到中國就要呵呵了。它是全尺寸SUV,看清楚是SUV,雖然有大梁,動力也和陸巡一樣5.7V8,但是越野能力不如陸巡或者雷克薩斯LX570,5.2米巨大車身和車內空間,可以舒舒服服地在城市裡遊走,但是去越野還是算了吧,雖然一般越野路況難不倒它,那種爬山涉水沒有路的“艱鉅越野”它就不行了,而且這種全尺寸SUV在美國很便宜,但是拿到中國排量稅和消費稅非常高,110萬車價裡大概70幾萬都是稅,真不如買個陸巡,至少那都能去
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18 # 適當玩玩
也不知道這些自媒體毫無營養的CV文是哪裡抄來的,當然,進一步讓我領略到這種亂象已經到了什麼地步。
紅杉這車就是面向北美定點開發,還有個共三大件的皮卡兄弟叫坦途。賣得都不好,原因比較雜,一句兩句說不清楚。
我們單位以前有一臺,不是買的,這貨應該沒上政採名錄。是國際某會作為捐贈物資送的,下面醫院用了不到兩年堅決退給了縣衛生局,縣裡大概也是開了兩年吧,同樣堅決的退了上來。這到底怎麼了?
油耗特高,嗯,是特別的特。我的印象中這貨就沒下過20,具體段子參照納智捷大7就好了。
小毛病多,相對豐田來說真不能算少。這臺車就是虧電異響磨剎指標亂跳,底噪大內飾差,完全符合美國西部風格。但實話實說,直到40多萬公里以後又把這車送回下面(呵呵
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19 # 胖胖魚192156991
這車為北美市場研發,賣得比美國品牌皮卡還便宜。舉個例子,福特F150,在美國不到30萬人民幣吧。其他什麼都別說了。那些打字一大堆說資料說體驗的,別聽他們瞎逼逼。在美國,日本皮卡從來擠不進前幾名。
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20 # 木子車圈
豐田紅杉是比較有名的全尺寸SUV。不過最近一直都是關注在中型SUV上,像這種全尺寸的很少了解。不知道買這款車的人多不多,不過感覺很獨特。
它的車型較大但看起來卻不會顯得呆板,線條設計很是流暢,稜角比較平滑,車頭厚實穩重,整體看起來很是霸氣。
源於網路
如果要說它很厲害的話,可能是因為它搭載一臺代號為3UR的發動機,這臺發動機排量為5.7L,雖然技術裝備量不夠多,效能上卻無可挑剔,而且市場上能與這臺發動機匹敵的引擎也不多。
源於網路
紅杉的輪轂、車頭尺寸以及高度,跟其他車比起來它就是一個老大哥,其餘車基本都矮上一個頭,100萬的它只能說是富人家的大玩具了,我等只能遠觀。
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引言:紅杉是豐田旗下頂級的越野SUV,其實原廠地位於美國,紅杉最初就是豐田為了迎合美洲市場打造出來的一臺全尺寸SUV,無論是尺寸、效能、可靠性、安全性、豪華性方面,紅杉都可以說做到了極致,要知道國內一臺紅杉售價高達100萬,而一臺豐田能賣到100萬,其效能絕對要比同價位的豪車更要強悍。
紅杉搭載一臺代號為3UR的發動機,這臺發動機排量為5.7L,與陸地巡洋艦搭載同一臺發動機,從效能上來說無可挑剔,雖然技術裝備量不夠多,但是市場上能與這臺發動機匹敵的引擎也不多,V8大排量自吸引擎帶來的咆哮感以及暢快感,非小排量引擎可比。
100萬買來的紅杉是什麼感覺?什麼又叫全尺寸SUV,可能單用語言描述你無法感受,咱們就來用圖片表達吧,左側是老款CRV,右側是紅杉,其實CRV在SUV中並不算小,哈弗H6就是在CRV基礎上打造而來,但就算是CRV,在紅杉面前表現的就像一個小玩具。
如果覺得CRV太小比起來沒有意思,那麼下圖右側的這臺陸巡夠大了吧,在紅杉的面前,依然是小上不少,而陸巡在路上已經是一個龐然大物,但是在大哥紅杉面前,無論是長度、寬度還是高度,基本上都被紅杉碾壓。畢竟誰讓人家是一臺尺寸超過5.2m的全尺寸SUV,這個尺寸已經遠遠超過了攬勝。
側面對比圖中,紅杉的輪轂、車頭尺寸以及高度,都要比陸巡高出一截,從氣勢上來說,這臺百萬級別的紅杉,可以說是富人的大玩具,真正的豪華全尺寸SUV。
小結:紅杉作為豐田旗下的一臺SUV,能賣到100萬靠的是真實力,無論是越野效能還是豪華效能,在這個級別中都無可挑剔,而且豐田的耐久性也賦予了這臺車足夠的實力,當然紅杉的安全性,我想沒有人會懷疑。