作為江南水鄉，常州水網密佈，並自古形成了“城依水、水連橋、橋滿城”的城市格局。常州地區目前現存100多座古橋，其中列入各級文保單位的古橋有58座，這些橋承載了不少常州人的回憶，也承載了這座城市的記憶。

一、新坊橋

坐落於觀子巷口與麻巷轉彎處。跨東市河，單孔石拱橋。橋北通觀子巷，橋南接椿桂坊、昇仙弄。兩岸又與青果巷、東下塘相連。新坊橋始建於南北朝時期，元代重建明朝重修，是常州市區現存歷史最久遠的單孔石拱橋。1987年，市政府拔款對新坊橋的橋面石、橋欄杆和抱鼓石，用花崗岩進行了修復，其橋拱為明代遺物。

二、文亨橋

文亨橋，始建於明嘉靖年間的三拱石橋。昔日，文亨橋兩岸是大米集散地和大豆交易市場，橋畔的古毗陵驛所在地是以製作梳篦聞名的篦箕巷。文亨橋是常州老西門（即朝京門）外京杭大運河上的第二座大型三孔橋，文亨橋屬對置排列式石拱橋，全用青石構築。橋高9.92米，全長49.2米，兩邊小孔跨徑各為6.1米，中孔跨徑11.6米，南北各有石階49級，它是常州石拱古橋中最高和最長的一座橋樑。屬市級保護單位。

由於歷史原因，在八十年代運河拓寬，文亨橋按原橋縮小比例調轉90度重新移建。現在，它一面是美麗的大運河風光，一面現代的國際化廣場。

三、白家橋

白家橋，位於延陵中路白家橋路段。為單孔石拱橋。始建於明成化十七年（1481年），橫跨京杭大運河。在通吳門外，原名政成橋，歷年重修。因橋南為明兵部侍郎白昂子孫聚居地，白氏後人捐款而得其名，是古城東門外連線採菱、雕莊、遙觀的主要橋樑。

由於車流量較大，長期超負荷承重，於去年拓寬改建。

四、廣濟橋/西倉橋

廣濟橋，又名西倉橋。坐落在西直街西端，跨京杭大運河，連線西圈門和三堡街。始建於明正統五年（1440年），此段因囤積漕米為倉，又稱倉橋。該橋為三孔石拱橋，為本市最高的運河橋。兩邊各有臺階47級，1986年因運河通航需要而拆除，按原型移建艤舟亭公園內半月島。

五、卜弋橋

卜弋橋，始建於元代初年。因卜弋有美麗的“卜弋望仙”神話傳說，元代元統年間（1333——1335年）曾名為望仙橋。單孔石拱橋，橫跨在鶴溪河上，漁舟翩翩，桃柳成蔭，為舊時常州城西八景之一，稱“卜弋云溪”。

六、東倉橋

東倉橋，原在水門橋東，橫跨大運河。明成華年建，舊名通濟橋，單孔石拱橋，以東倉庫而得名。舊時常州東西兩倉為漕運之糧倉，上世紀六十年代中期，東倉橋由於長期受河水侵蝕，一夜之間就垮坍。

七、覓渡橋

覓渡橋，始建於明正德八年（1513年），由常州知府李嵩建造。初名舜宜橋，因橋北有舜宜巷而得名，俗名滅渡橋，跨子城河。民國十年（1921年）為方便行人車輛通行，改單孔石拱橋為條式板橋。橋南接織機坊，有圈門右通早科坊，左連楊柳巷，橋西為西門小水關，橋北廟沿河通舜宜巷、茅司徒巷、柏花樓等。今橋河均無存。只有橋北建於光緒卅一年（1905年）的冠英小學堂，至今還沿用覓渡橋小學的名稱。

八、青山橋

青山橋，位於青山門外。五代十國吳天祚二年（936年）築青山門即有此吊橋。後在吊橋的原址上重新建木質板橋。橋西北為硝皮尖，皮貨商集散地，通西上街，橋東北為羅武壩，為木業漁業集散地，橋南為大北門直街（北直街），橋西南為西灘，是常州北大門的商品集散地和廟會場所。

九、甘棠橋

甘棠橋，在北大街與南大街交會處，跨子城河，舊名斜橋，在惠民橋橋西。南宋紹興三年興建，道光年欄石側卸，橋腳鬆壞，邑人捐資重修。橋名選自甘棠樹，以橋西有甘棠樹，“民思其惠，懷與德”，有甘棠詩詠之，即命名。

十、通濟橋

通濟橋，清代乾隆年間已有此橋。道光十八年（1838年）重建，是建於鬥巷弄內通江河上的條石板橋。此河舊名通濟河，橋隨河成名。橋寬僅存為1.65米。橋寬僅能容納一人通過，是全市現存最窄的一條石板橋。

十一、鎖橋

位於市區西直街，跨索橋河，單孔石拱橋。據清光緒《武進陽湖縣誌》載：“此橋跨外城壕（羅城），鎖橋原名“所橋”，1946年10月，江蘇省公路局撥款150萬元搶修。是常州市區僅存的幾座原汁原味的古橋之一。

十二、奚巷橋

奚巷橋位於常州市武進區橫山橋鎮奚巷村與鄭陸鎮焦溪東北交界處，原名新豐橋，又名新橋，時為橫山橋通往三河口的主要通道。橋始建於明代正德五年（1510年），清乾隆三年（1738年）重修，道光年間（1821 ～ 1850年）再修。奚巷橋為金山石質，五孔五節石樑平板橋，造型簡樸凝重，端莊大方 ，橫跨三山巷支流黃家浜上。橋上四根望柱頂端各雕刻著一隻石獅，兩兩相對，雕鑿精美，栩栩如生，完好如初，橋體基本儲存完整。

十三、文在橋

文在橋，位於西橫街西端，始建於民國七年（1918年），因西門一帶商業繁榮，闢新西門，建新馬路（懷德路），並建橋於此，取府學前“斯文在茲”牌坊中“文在”二字，為城門及橋名取名。橋東為常州府學舊址，橋東巷口有“狀元坊”石坊。

十四、琢初橋

琢初橋，坐落於青果巷東端，與新坊橋並行，橫跨東市河上。民國十七年（1928年）由邑人伍琢初捐款建造鋼筋混凝土平橋，並以其名字命名橋名。

十五、橫山橋

橫山橋，是一座拱形環洞石橋，此橋原為木板橋，始建於明正德五年（1510年），由邑人包學瞻募資籌建。清道光八年（1828年）改建成單孔石拱橋，望柱上刻有形狀各異的石獅兩對，橋聯由清代文學家李兆洛撰句：“東望湖村，曉日芙蓉開巷陌；西瞻郡廓，夕陽煙火間雲霞”、“北吸江湖，萬頃桑麻資降雨，南通雲瀆，千艘菽慄轉連雲”。

十六、惠民橋

惠民橋，北連縣直街，南通千秋坊，西為甘棠橋，東為浮橋，是市河七座石拱橋最中間的一座，重建於明代。該橋原為單孔石拱橋，由於在城中心影響車輛交通，於民國中期該橋改建為單孔平橋。於上世紀七十年代因建造人防工程填河時拆橋。

十七、顧塘橋

顧塘橋，又名瑞登橋，位於前北岸與小營前交會處，始建於宋前期。北接北岸街，東坡書院，荊山公祠，孫氏館（為東坡居士在常歿所，亦稱藤花舊館）。橋南有碼頭直通小營前街。由於該橋建在跨後河西口，又在外子城城壕合流處，為交通要道。該橋為單孔石拱橋。為了交通便捷起見，於民國十七年（1928年）拆除石拱橋改為條式板橋，直通小營前街。1951年因填沒後河而該橋被拆除。

十八、惠濟橋

惠濟橋，位於慼墅堰大運河與三山港交匯段。單孔石拱橋，此處北宋（1119年）已有木架橋，至清道光（1821年）建單孔石拱橋。橋兩端有石欄各10餘丈。欄間有石柱24根，東西各有橋聯，橋名來源於惠濟行人而定。

十九、仁育橋

仁育橋，又稱“人肉橋”、“狗肉橋”。位於局前街與化龍巷交會處，以舊有仁育坊得名。此橋舊有靈雉，又名化洞，晉永嘉三年（309）年建造，明清時期此處店肆林立，後來“仁育”訛傳“人肉”，又作為“狗肉橋”。跨惠民河，橋旁的“仁育茶社”茶客盈門，老常州人對此記憶猶新。

二十、世豐橋

世豐橋，跨後河，位於馬山埠與小營前之間。北通成全巷。始建於民國廿三年（1934年），由邑人胡世豐獨資捐建，故以其名“世豐”而命名。該橋為條石平板橋。橋兩端有橋楣，這在江南石板橋中極為罕見。該橋在二十世紀七十年代中期因建人防工程填河時被拆除。

二十一、天禧橋/弋橋

天禧橋，又名弋橋（驛橋）。始建於宋代。位於南大街與廣化街交界的西市河上。橋東北為青果巷，橋西北為西瀛裡，橋南沿河為東西下塘，毗陵驛曾在橋東。

二十二、其他

羊頭橋，在青龍鄉，橋和村同名。楊頭橋又名至麟橋，為三孔石拱橋，橫跨在北塘河上，巍峨壯觀。後來洋、楊、羊訛為同名。

迎春橋，始建於元致和年間（1328年）。明天順年間（1457年）重建。位於局前街與北后街之間，該橋南北兩向曾設有橋楣，該橋上世紀八十年代拆掉。

寨橋，在寨橋鄉，橋和鎮同名。相傳舊名蠡塘橋，跨武運河（西蠡河）。寨橋原有南北二座，清末北寨橋廢。1993年因影響洩洪和水上交通，南寨橋被拆除。

三元橋位於常州市武進區鄭陸鎮焦溪村老街，龍溪河老街區段最南端，橫跨於南街和南下塘之間的龍溪河上。清乾隆二十六年（1761年）建，金山石質，取連中“三元”之意，希冀里人人才輩出，科舉連連。歷代都進行過區域性維修，目前橋體儲存完好。

中新橋位於常州市青果巷與東下塘間的南市河上，建於民國7年（1918年），由里人沈超等人募建，橋的西北存有清朝烈帝秒（紀念隋朝司徒陳果仁）碼頭遺蹟。

太平橋位於常州市武進區前黃鎮原漕橋楊橋村謝橋村民小組南，建於清。橋為金山石質，縱聯分節並列砌法，單孔環洞橋。太平橋雖歷經歲月滄桑，盡顯斑駁之態，但橋體基本儲存完整。

武進區鄭陸鎮焦溪老街還有不少古橋，

河海大學常州校區副教授嚴波表示：“在文物保護範圍內的橋，保護得比較可以。但在鄉間的一些古橋保護的狀況不容樂觀。主要沒有專人管理，缺乏維修資金，很長一段時間的風吹雨打，就會不同程度地出現損失。甚至一些村子拆遷後，這些橋都會被賣掉。”

常州，古稱延陵、毗陵、晉陵、蘭陵等，被譽為“三吳襟帶之邦，百越舟車之會”。常州現存古橋100多座，其中列入各級文物保護單位的古橋就有58座，早在七千多年前，先民們就在常州這片神奇的土地上創造了燦爛的文明。我們一起來翻開歷史的畫冊，盤點一下常州比較著名且保護基本完好的古橋。

鎖橋位於市區西直街，跨索橋河。據清光緒《武進陽湖縣誌》載：“此橋跨外城壕（羅城），鎖橋原名“所橋”，清順治年間（1644～1661年）曾倒塌，至康熙年間（1662～1722年）重建。”因這一段河似鎖，故名鎖橋。同治十一年（1872年）武進知縣王宗濂重修，民國二十年（1931年）此又重修。抗戰期間，橋損嚴重。1946年10月，江蘇省公路局撥款150萬元搶修。現鎖橋為單孔跨徑2.65米的石拱橋，橋長10餘米，面寬4.8米，跨徑5.65米，樑底標高5.83米，橋面標高6.2米，磚砌欄杆，條石壓頂，是常州市區僅存的幾座原汁原味的古橋之一。

奚巷橋位於常州市武進區橫山橋鎮奚巷村與鄭陸鎮焦溪東北交界處，原名新豐橋，又名新橋，時為橫山橋通往三河口的主要通道。。橋始建於明代正德五年（1510年），清乾隆三年（1738年）重修，道光年間（1821～1850年）再修。奚巷橋為金山石質，五孔五節石樑平板橋，造型簡樸凝重，端莊大方，橫跨三山巷支流黃家浜上。橋長37.3米，中孔長5.68米，橋堍、橋中二處寬分別為1.9米和1.75米，橋高4.9米，橋上四根望柱頂端各雕刻著一隻石獅，兩兩相對，雕鑿精美，栩栩如生，完好如初，橋體基本儲存完整。

三元橋位於常州市武進區鄭陸鎮焦溪村老街，龍溪河老街區段最南端，橫跨於南街和南下塘之間的龍溪河上。清乾隆二十六年（1761年）建，金山石質，橋位縱聯分節並列砌法單孔石拱橋，拱圈上方兩側各置一對橋耳，兩側橋額鐫雕繁體楷書“三元橋”三字，取連中“三元”之意，希冀里人人才輩出，科舉連連。橋柱及橋欄基本齊全，唯橋柱頂端原有小石獅子四隻，現僅存一隻。橋全長18.8米，兩側各為25級臺階，橋堍、橋面兩處寬分別為2.6米和2.1米，淨跨6.6米，橋高4.6米，矢高3.6米。歷代都進行過區域性維修，目前橋體儲存完好。

鹹安橋位於常州市武進區鄭陸鎮焦溪村老街中市橋和青龍橋之間，因附近過去曾是焦溪老街之豬市行，故又名“豬行橋”。橋建於清乾隆八年（1743年），咸豐年間（1851～1861年）重修，是焦溪古橋樑中唯一一座花崗岩石質單孔平板石樑橋。橋架於東街和東下塘之間的龍溪河上，全長18.4米，兩側各18級石階，橋堍、橋面兩處寬分別為2.4米和2米，橋高4.2米。橋面縱向鋪架長約6.5米的黃崗巖條石七塊，橋孔兩側豎立承重條石七塊。現橋體儲存完整。

青龍橋位於常州市武進區鄭陸鎮焦溪老街，架於龍溪河最北端與舜河連線處，因舜河最北端有江陰虞門橋，故又名“虞門橋”。清道光十九年（1839年）建，花崗岩石質，為縱聯分節並列砌法單環洞橋，橋拱圈外鑲邊，拱圈上方兩側各有橋耳一對，橋欄中央兩側刻有繁體楷書“青龍橋”三字，橋面中央龍門石為一旋葉蓮瓣形浮雕圖案。橋全長19米，兩側各有13級臺階，橋堍、橋面二處寬分別為2.8米和2.6米，淨跨6.6米，橋高4.7米，矢高3.7米.

中市橋位於常州市武進區鄭陸鎮焦溪老街，三元橋北側，因其位於老街中段，故名。中市橋建於清乾隆二十年（1755年），清咸豐六年（1856年）重修，金山石質，縱聯並列式單孔石拱橋，拱圈上方兩側各有橋耳一對。橋全長18.4米，兩側各15級臺階，橋堍、橋面兩處寬分別為3.7米和2.7米，淨跨6.6米，橋高4.6米，矢高3.6米。雖經歷200多年風雨，橋體依然完整，橋身依舊堅固。

中新橋位於常州市青果巷與東下塘間的南市河上，建於民國7年（1918年），由里人沈超等人募建，橋的西北存有清朝烈帝秒（紀念隋朝司徒陳果仁）碼頭遺蹟。

中新橋建於清朝滅亡和民國肇始之時，時稱“中興”，故諧音為中新橋。它為一座條式石板平橋，橋面用條石和碎石混合鋪成，又防滑等實用之功能，橋面欄杆為花崗岩石柱和水泥砌成，下橋處欄杆為青石質，鑿有捲雲紋。中新橋全長7.75米，寬3.8米，跨徑5.4米。

太平橋位於常州市武進區前黃鎮原漕橋楊橋村謝橋村民小組南，建於清。橋為金山石質，縱聯分節並列砌法，單孔環洞橋。橋全長12.75米，寬2.27米，環洞直徑為4.65米。橋洞內南北兩側的條石上謙有蓮花圖案石條。太平橋雖歷經歲月滄桑，盡顯斑駁之態，但橋體基本儲存完整。

南楊橋原名楊橋，當地俗稱為“月亮橋”，位於武進區前黃鎮原漕橋楊橋村。橋跨楊橋浜（又名張仙浜），連線楊橋老街的南街與北街。南楊橋始建於明，清康熙四十九年（1710年）重修，清道光八年（1828年）再次重修。橋北東側欄橋處樹有《重建楊橋碑記》，詳細記載了清道光年間里人共同籌資修建橋樑的經過。

橋為金山石質，縱聯分節並列砌法，單孔環洞橋。全長14.4米，橋寬2.72米，環洞直徑為5.05米，南、北兩側分別各有11級和15級石階，拱圈上方兩側各有橋耳一對，橋欄中央兩側刻有楷書“南楊橋”三字。橋下的河浜東通太湖，西接滆湖，橋南北向橫架於河上，曾是連線陽湖、宜興兩縣之間的重要通道。

萬安橋位於江蘇省常州市慼墅堰區老街東頭，橫跨三山港，在京杭大運河北岸，始點選此處新增圖片說明建年代失考，明成化十四年（1478年）同知吳桓修建，取名慼墅堰橋，又名萬安橋，取萬民安樂之意。明弘治八年（1495年）及清同治十三年（1874年）重修。橋長98.2米、寬4.7米，單孔拱形花崗岩結構，縱聯分節並列式，橋呈東西向，東、西橋階分別為28級和12級，北側橋拱上方存“重建萬安橋”題額一方。

時間關係，不再多說，

常州有很多古橋，建國以來得力於修復和保護使其古藝術價值，建築橋樑結構完善和實用得以發揚。

常州有記載最早的橋樑闔閭橋，為春秋吳王闔閭時建造，到南宋時，常州城裡有名有有姓的橋樑就有58座。到了晚清時，常州古橋數量更是達到了創紀錄的1283座。

作為江南水鄉，常州水網密佈，並自古形成了“城依水，水連橋，橋滿城”的城市格局。常州地區目前現存100多座古橋，其中列入各級文保單位的古橋有58座，這些橋承載了不少常州人的回憶，承載了這座城市的記憶。

新坊橋

坐落於觀子巷口與麻巷轉彎處。跨東市河，單孔石拱橋。橋北通觀子巷，橋南接椿桂坊，昇仙弄。兩岸又與青果巷，東下塘相連。新坊橋始建於南北朝時期，元代重建明朝重修，是常州市區現存歷史最久遠的單孔石拱橋。1987年，市政府拔款對新坊撟的橋面石，橋攔杆和抱鼓石，用花崗岩石進行了修復，其橋拱為明代遺物。

文享橋

文享橋，始建於明嘉靖年間的三拱石橋。昔日，文享橋兩岸是大米集散地和大豆交易市場，橋畔的古毗陵所在地是以製作梳篦聞名的篦箕巷。文享橋是常州老西門(即期京門)外京杭大運河上的第二座大型三孔撟，全用青石構築。橋高9.92米，全長49.2米，兩也小孔跨徑各為6.1米，中孔跨徑11.6米，南北各有石階49級，它是常州石拱古橋中最高和最長的一座橋樑。屬市級保護單位。由於歷史原因，在八十年代運河拓寬，文享橋按原橋縮小比例調轉90度重新移建。現在，它一面是美麗的大運河風光，一而現代的國際化廣場。

白家橋

白家橋，位於延陵中路白家橋路段。為單孔石拱橋。始建於明成化十七年(1481年)，橫跨京杭大運河。在通吳門外，原名政成橋，歷年重修。因橋南為明兵部侍郎白昂孫聚居地，白氏後人捐款而得其名，是古城東門外連線採菱，雕莊，遙觀的主要橋樑。由於車流量大，長期超負荷承重，已拓寬改建。

廣濟橋又名西倉橋。坐落在西直街西端，跨京杭大運河，連線西圈門和三堡街。始建於明正統五年(1440年)，此段因囤積漕米為倉，又稱倉橋。該橋為三孔石拱橋，為本市最高的運河橋。兩邊各有臺階47級，1986年因運河通航需要而拆除，按原型移建艤舟亨公園內半月島。

卜弋橋，始建於元代初年。因卜弋有美麗“卜弋望仙”的神話傳說，元代元統年間(1333——1335年)曾名為望仙橋。單孔石拱橋，橫跨在鶴溪河上，漁舟翩翩，桃柳成蔭，為舊時常州城八景之一，稱“卜弋云溪”。

東倉橋，原在水門橋東，橫跨大運河。明成年華年建，舊名通濟橋，單孔石拱橋，以東倉庫而得名。舊時常州東西兩倉為漕運之糧倉，上世紀六十年代中期，東倉橋由於長期受河水侵蝕，一夜之間就垮坍。

覓渡橋，始建於明正德八年(1513年)，由常州知府李嵩建造。初名舜宜橋，因橋北有舜宜巷而得名俗名滅渡橋，跨子城河。民國十年(1921年)為方便行人車輛通行，改單孔橋為條式板橋。橋南接織機坊，有圈門右通早科坊，左連揚柳巷，橋西為西門小水關，橋北廟沿河通舜宜巷，茅司徒巷，柏花樓等。今橋河均無存。只有橋北建於光緒卅一年(1905年)的冠英小學堂，至今還沿用覓渡橋小學的名稱。

青山橋

青山橋，位於青山門外。五代十國吳天祚二年(936年)築青山門即有此吊橋。後在吊橋的原址上重新建木質板橋。橋西北為硝皮尖，皮貨商集散地，通西上街，橋東北為羅武壩，為木業漁業集散地，橋南為大北門直街(北直街)，橋西南為西灘，是常州北大門的商品集散地和廟會場所。

甘棠橋

通濟橋

鎖橋

位於市區西直街，跨索橋河，單孔石拱橋。據清光緒《武進陽湖縣誌》載:“此橋跨外城壕(羅城)，鎖橋原名所橋”，1946年10月，江蘇省公路局拔款150萬元搶修。是常州市區僅存的幾座原汁原味的古橋之一。

奚巷橋

文在橋

琢初橋

琢初橋坐落於青果巷東端，與新坊橋並行，橫跨東市河上。民國十七年(1928年)由邑人伍琢初捐款建造鋼筋混凝土平橋，並以其名命名橋名。

橫山橋

惠民橋

顧塘橋

惠濟撟

仁育橋

世豐橋

天禧橋/弋橋

羊頭橋

迎春橋

寨橋

三元橋位於常州市武進區鄭陸鎮焦溪村老街，龍溪河老街區最南瑞，橫跨於南街和南下塘之間的龍溪河上。清乾隆二十六年(1761年)建，金山石質，取連中“三元”之意，希冀人人材輩出，科舉連連。歷代都進行過區域性維修，目前橋體儲存完好。

中新橋位於常州市青果巷與東下塘間的南市河上，建於民國七年(1918年)，由里人沈超等人募建，橋的西北存有清朝帝秒(紀念隋朝司徒陳果仁)碼頭遺蹟。

太平橋位於常州武進區前黃鎮原漕橋村謝橋村民小組南，建於清。橋為金山石質，縱聯分節並列砌法，單孔環洞橋。太平橋雖歷經歲月滄桑，盡顯斑駁之態，但橋體基本儲存完整。