希望回答能夠幫助到您。學歷和能力是相輔相成，同等重要。但是在沒有高學歷的同時，我們應該學會不斷充實自己，能力的增長來彌補學歷的不足。比如說專業畢業後就業需要的技能，我們可以跑在前面，及時更早的去學習掌握，學好駕證，學好計算機應用等。學歷就是敲門磚，真正讓你在今後出彩的還是你的綜合能力。能力是體現一個人的技能，工作水平的高低，不可或缺，證明一個人能否勝任工作。加油，相信自己。

跟學歷的關係倒不一定是必然的，行業特點，藍領的屬性強一些，但也是千軍易得，一將難求，這個將，無非兩個方向，一個是管理，一個是技術；

技術方面。現在的物流業，差不多是各方面的技術人才都需要，因為它要跟各個不同的行業打交道，個人體會比較深的，一個是IT技術，一個是工程技術。

做倉儲專案，基本都要根據每個專案的特點定製系統。這個事情上大多的IT團隊能幫你的遠沒有你想的那麼多，因為系統需求從來不是一開始就完全確定的，而且考慮到國內許多製造企業對系統的理解水平，整個系統的完善過程會讓現場團隊脫幾層皮。對系統沒有一定理解的人是完全做不來的。不是說要自己寫程式碼，而是要跟IT講清楚現實的情況，事實上，多數的時候需要自己對現實的情況提出系統方案，而IT團隊僅幫助程式碼實現而已。

工程技術方面，比較突出的是專案物流這塊，尤其是超限貨物和精密儀器。在現場操作中，一件超限貨物造成的麻煩不是外人所能瞭解的。對一件超大超重貨物的吊裝，甚至經常需要研究設計圖紙，這樣才能找準重心，確定吊耳，算準角度，決定採用哪種量級的吊車。跟客戶討論時，往往要把整個方案的細節3D模擬出來。當然，在物理學的基礎之外，還有相當多經驗性的內容，否則你就準備對著橋樑隧道哭吧。

管理方面的話，應該說，我們整個國家的實體經濟被管理上的低效拉了太多後腿。很多人覺得我們的許多工廠製造的產品不夠優秀，或者良品率很低是技術的問題，我看90%以上都是管理的問題。聽說海爾的第一天是從禁止廠區內隨地大小便開始的，現在好了許多，但許多現場確實還得從往哪裡倒垃圾開始管理。至於怎麼帶團隊，培養人才，建設制度等等，都是我們需要努力學習的地方。

大體來說，學校的教育還是隻能提供基礎的知識體系與基本的思維方式，不論是技術還是管理，物流行業所需的實幹人才都很強調經驗。如果讀研可以參與一座倉庫的規劃設計或者一次工程路徑的最佳化計算之類的話，應該是難得的機遇了，如果只是從別人的論文中研究研究，恐怕對實幹意義不大。我個人的體會是，實幹第一，當別人提一個思路的時候，各種操作辦法和可能的困難已經在你心中想過許多遍了，這就是技術型人才。當別人在研究裝置改進的時候，你已經把現場的燈光明暗，座椅擺放，看板數字，不同人之間的交流方式梳理完成，準備好團隊整頓方案了，那就是管理型人才。

這麼強調實幹，應該是目力所及，只能看到中端的緣故，高階人才都在總部參謀吧？物流精算小組高階嗎？他們好像都是經濟學出身？

讀研或許能提供一個更高的平臺，增長視野，瞭解各個學科的基礎知識，尤其是數學，物理，計算機之類的學科。請相信，跟普通快遞員和倉庫管理員，更適合討論晚上吃什麼的問題，資料分析，方案設計與執行才是主要的價值創造活動。上面強調實幹，是以此為基礎的，主要想表達的，是一種狀態上的追求，讀研也好，工作也好，開啟視野，開放心態，踏實幹去，總是有許多可為之事的。高階也好，低端也好，只要記得自己是誰，如何為社會最大地貢獻價值就好。