觀致汽車，國產汽車行業新標杆，從設計到做工，到所有的配件供應商，都是國際一線的，只不過觀致的市場營銷策略是失敗的；記得觀致車型開始研發的時候，奇瑞的老總尹同躍說過一段話:沒想到造汽車這麼難，造汽車要花這麼多錢，造汽車花這麼多錢花的這麼值！

先說答案，會。因為我已經是都市致悅車主了，並且除了後悔沒有買高配外，其它的沒什麼可後悔的。

對於目前最長的那個答案中說“現在的消費者已經沒有那麼好忽悠了”，我的看法剛好相反，現在的消費者還是那麼好忽悠。H6和博越的暢銷就能說明這一點，只要你能把外觀內飾做的好看，空間大，價格便宜，基本上不愁銷量。其實人人都知道一分價錢一分貨，可到自己頭上的時候就希望一分錢能買到價值兩分錢的貨。由於大家都不是專業人士，即使是試駕，短時間內也是試不出來多少問題的，尤其是像安全性和耐用性這類的需要長時間才能發現問題的地方。所以大家也只能看外表。

其實對於糾結於是否要買觀致的人，無非就是在兩個問題上比較糾結。一是價格，我當時買車的時候（2016年3月）備選車裡有傳祺GS4，名爵銳騰，昂科拉，標誌408。價位上當時這幾輛車相差不是太多，首先pass的是昂科拉和408，本人一米八，昂科拉確實有點小，408在當時1.2t的車比較划算，購置稅打五折，1.8的不行，而4S店沒有1.2的試駕車，加上408坑爹的自動啟停，以及輪胎問題最後放棄。

對於GS4，我真的得感謝GS4的銷售人員對我愛答不理的，第一印象就不好，非常慶幸沒有買它，當時賣的確實火，然而已經賣了那麼久了，卻遲遲沒有碰撞測試的資訊，哪怕是五星批發站的也好，最後放棄。這輛車我沒有試駕就直接pass了。

最後掙扎的就是銳騰和觀致了，在當時我買都市致悅的價格再加個兩三千就能買銳騰的次頂配了，價效比上觀致確實沒有銳騰高，但是試駕之後毅然決定買觀致。有人黑觀致雙離合頓挫，那你可能是沒試過銳騰。我試駕銳騰的時候只是很輕微的踩了一下油門就竄出去了，轉彎的時候側傾很嚴重，當時速度也不快也就三四十的樣子。再一個就是銳騰新車氣味非常大，觀致提回來之後把塑膠紙撕掉基本上就沒有特別明顯的氣味了。

所以價格方面的差距我感覺也就在五千左右，還是能接受的，現在的話估計優惠力度會比我們那會更大了吧。

再一個猶豫的地方估計就是4S店少，維修麻煩。我在西安，本身有4S店，我不是太擔心，保養的時候我還看到有山西和甘肅的車過來保養。

網上即使是噴子估計也只能抓住這兩點和雙離合頓挫噴。觀致的雙離合調的已經相當不錯了，尤其是觀致5，我買了3以後還去試駕過5，我用各種方法模擬堵車停停走走，幾乎感覺不到什麼頓挫，但是同樣的方法在3上是有的，不過也比較輕微，可以接受。

其實我想告訴噴子你們還可以抓住另外一點噴，就是觀致的剎車聲音。這一點是我目前為止對觀致最不滿意的地方。冷車尤其是陰雨天氣在剎停那一下會有嘎吱嘎吱的聲音，經過幾次猛踩剎車之後又會消除。結合網上的查詢和4S給的解釋大概原因是這樣的，觀致為了有更短的剎車距離使用的剎車碟和剎車片比較軟，現象就是容易掉粉，如果走走停停的路況比較多，粉塵不容易排出去，卡在剎車片和和剎車碟之間造成剎車片和碟之間不是全平面接觸的，所以有那種嘎吱嘎吱的聲音。

希望觀致廠家能夠重視這個問題，這個聲音非常影響開車的心情，有這個聲音，想幫你去宣傳都會遭人鄙視。哪怕是能再掏點錢換成帶孔或者散熱線的剎車碟，只要能把那個聲音解決，幾乎就完美了。

如果你對安全特別在意，那就毫不猶豫地買吧，碰撞的安全性不用我多說，這也是觀致最大的亮點。我想說說我的幾次緊急制動。

一次是在市區，前面的車突然剎停，我剎住了，結果被後面的神車五菱宏光追尾了。當然跟宏光比剎車效能是沒啥可比性的，但是緊急情況能剎住是最重要的了。

還有一次在高速，還是晚上，前面一輛貨車拋錨了，但是沒打雙閃，我當時100公里定速巡航，沒注意到它是停著的，快到跟前了，看到它放的障礙物，就是那種塑膠的障礙帽一樣的東西，估計太舊了，反光條都沒有了，所以是走到跟前才看到。我全力剎車，ABS不停地咔咔咔地響，終於在離貨車十多米的地方停下來了。

最後我想說觀致有點像薩博，top gear的大猩猩評價薩博的時候說在你出事之前永遠都不知道買薩博是多麼的值得（不是原話，大概是這個意思）。觀致也是這樣，把錢花在了很多內在的東西上，所以會讓很多人覺得價格偏高。

一開始我就喜歡觀致的品質，特別是外觀和那對開掛的大燈，內飾不是很喜歡。不過不管是國產還是合資，我買車的首選就是觀致5.可惜現在沒有錢。。。現在沒有錢。。。。現在沒有錢啊！！！！

我已經入手觀3五門頂配，目前6百多公里。目前手中三輛車，最早帕薩特，前年搏瑞，剛又入手觀致。因才路六百多公里看不出問題，但從動力，用料及做工感覺十分滿意，可以說挑不出毛病，說真話我因為喜歡它的顏值關注了好久，網上說什麼的都有，但我除了對它的信任外不去在乎黑它的人。自己喜歡就好乾嘛要聽別人的？我很慶幸它沒讓我失望，玩的就是個心情，說帕薩特不好吧因為它是合資車，在別人眼裡是神車所以不敢說怕別人噴，但對於我來說去年來我只喜歡搏瑞，目前又增加一輛我喜歡的觀致，哈哈帕薩特送弟弟了。申明一下，我這人買車從來就沒考慮過保值，因為我不喜歡轉手賣。這也是我買搏瑞後又買觀致的原因。觀致加油，希望你越做越好！

觀致3兩廂五門版1.6L自動致悅車主，當時對比了高爾夫，克魯茲，福克斯後果斷買了觀致。日韓系根本不考慮。當時要狠狠心多掏一萬上個1.6T就好了，輪轂也大了，排氣也變雙出了，天窗，後視鏡摺疊，電動座椅都有了。期待觀致推出更好的產品，如果品質如一我換車還選觀致。

自打關注汽車以來就一直關注觀致，到後來看到觀致老是銷量低迷，心裡經常默唸觀致頂住，觀致等我，真心希望像觀致這樣的品牌能夠站穩腳跟，讓我們這些平民老百姓能夠開到安全，好開，好養的車。說說我對觀致的理解吧：

第一，外觀，出自大家何哥特之手，紅點設計大獎。不是什麼車企都能做到吧。“外觀這東西，仁者見仁智者見智”

第二，口碑，無論是車拖之家，還是各種網站，或者是車評人，觀致的口碑一直都是名列前茅。

第三，品質跟行車質感，基本清一色的歐洲工程師設計，跟調教，最顯眼的四條馬牌輪胎“據說是設計師強烈要求用的”。建議有機會的去試駕一下，真心不輸甚至超過合資。

最重要的安全，歐洲碰撞5星！目前其他自主品牌有去的嗎？為什麼沒有？

至於為什麼賣不好，好多“專家”也給出過解釋。個人覺得觀致有點閉門造車的意思，也跟觀致人的高傲有關。目前石家莊觀致3，8萬6起，可是你為什麼不官降呢？提高性價比才是王道。再一個，國人買車面子第一，寧肯買簡配到天際的大眾。

買車買早了，放到現在，必選觀致3！

人說話要有良心，觀致賣的不好，不是因為車差，因為一是知名度低，二是定價顯得有點高，三是中央沒廣告。但觀致汽車買到手你才能知道，超價效比好車啊。定位高，價格真心不高，說高的買不起，買起的選合資，所以好尷尬的。

我不管你們什麼觀點，毅然決然觀致5。

為什麼說超價效比呢？外觀大氣，豪華感十足，設計感一流，內在張力感噴薄欲出，內飾簡捷大方，高檔，配置全，超實用，人性化設計到處都是。整個車無論外觀還是內在沒有礙眼的地方，處處讓人能體會到設計師的靈秀之氣。這種高超的設計功力真是讓人不得不服！內外流露出來的那種高貴氣質讓你有心靈的共鳴，能感染你。行車質感一流，動力強，超車迅速。缺點也是有，一條，就是一二三檔換檔轉速在2000以內最好，現在的設計2500左右，速度起來了沒問題，一二三檔提速時也沒問題，但一二三檔跟車或走走慢慢時新手開會有闖動。

我真的很喜歡觀致，我現在畢業3年了，結婚時家裡買了一輛軒逸，晚上碰了一個酒駕賓士，我損失了2萬多把車賣個了人，我痛定思痛，當初結婚應該堅持自己的觀點，娶自己喜歡的人，買自己喜歡的車，可是後者買了我丈人喜歡的車，如果換做觀致，當時60邁的速度絕對不會大架變形，油底漏。

我真的很喜歡觀致，在給軒逸過戶時路過榆次香山觀致店，第一眼就被震撼到了，於是進店，服務員很熱情，超乎買軒逸時的想象，我確實很年輕，但是我確實有實力買觀致，可是我要city3他們暫時沒貨，他們用相信我的眼神跟我交流，很感動，後來準備買車的時候遇到生意擴大，所有資金投向生意，所以不得不延遲購買，期間我有試駕過，平時喜歡開快車，因為我認為這樣節約大家的時間，60邁左右超公交，很長的，加速很快，很輕鬆，比軒逸肉肉的感覺強多了，觀致的車身給人一種很厚實的感覺，很放心，坐在裡面就像防空洞，也許誇張了，但給我的感覺就是那樣，因為不是高速，所以沒開太快，但是感覺真的很棒。 我真的很喜歡觀致，第一次看到是在大學實習期，在一本雜誌上看到他，於是整個晚上都在用手機瞭解他，我一直都告訴別人我要買觀致，每次都遇到懂或者不懂的人說三道四，辛虧軒逸碰了，要不都沒機會了，明年我一定要買我喜歡的觀致，買車其實很簡單，做自己喜歡的，堅持所堅持的，熱愛所熱愛的，墨守成規不是我的生活，從小到大都跟別人不一樣，所以我喜歡觀致，喜歡他獨立新高，喜歡他跟我一樣。

我肯定會選，我當初買了艾瑞澤7，後來知道觀致並瞭解！我向我一汽大眾的同學諮詢了一下，他買的是觀致，他說這車靠譜！他在裡面做設計和何哥特學習！就我感覺如果自己喜歡就行必須要為自己負責，人長大了自己要有主見，可以像別人諮詢，但是買一定要自己決定！

說實話以前真的特別看好觀致，現在真的覺得觀致很爛！第一配置方面，拿觀致5來說，除了頂配和次頂配的你的配置有啥優勢，不但沒有還跟競爭對手甚至比你便宜很多的車型的配置差很遠，有人說你用料足，很環保，現在自主品牌每個車企不是再打同樣的牌？你的價格為啥比別人貴？你長的好看嗎？確實好看那是很多年前啦，現在你的樣子很是普通，沒啥亮點；第二你營銷部門都是傻叉，找個喊麥的整天對著螢幕“老鐵，666”。傻叉觀致，你定位何在？你是自主高階，不找個跟自身定位相符的代言人，找了個名不見經傳的“666”，我真是醉了，希望你在喊麥的道路上早日倒閉；第三你終於貼牌了，奇瑞虎7這個銷量不咋地但是質量口碑都不錯的車型，被你貼牌了，首先先說說，你觀致雖然跟奇瑞有著很密切的關係，但是你的知曉率和品牌影響度能跟奇瑞比嗎？不是你說自己是高階品牌，你就能是的，話說回來，你貼牌奇瑞的車，而且比人家賣的貴，誰給你的自信？貼牌已經說明你丫的研發能力和資金鍊已經出現問題了，你不考慮在現有車型上找出路，你他媽貼牌，註定死路一條；最後咱在說說價格與售後。我在國際莊轉過觀致，所謂的4s店是你嗎借用人家別克的店，在最角落裡面展示著價格車型，3和5，試駕都不能，要你何用，我買了車，出現問題咋辦，你4兒子能幫我解決嗎？我都不敢肯定。結論，中國真的不需要觀致這個所謂的新的高階品牌，因為這個品牌根本就不入流！

如果只能選國產車，那很多人選不起，依中國車商的性格，車子的價錢肯定和樓價一樣飆升了！不是合資的制約，合資車隨便都能開天價！現在國產車和國際品牌在品質上還是差點，不過價錢已經和合資一樣了！可見國產車商有多黑

觀致3車主路過 因為喜歡 才不在乎別人所看 別人所想 因為自己與眾不同 才選擇自己所愛 因為看到別人講觀致不好 我才站出來評論 我想也只有真的觀致車主才不想聽到別人瞎評論吧 換任何一個品牌都沒有這麼齊心 你買不買我不能左右 但我只想說我覺得值 不曾後悔

從找天佑代言那一刻對觀致有了不小的失望，本來換車的話，第一個就是考慮的觀致，現在，不知道該不該了，感覺觀致在遠離我。個人建議吧，和奇瑞同店銷售和售後，觀致會很棒，絕對比現在強2倍，不知道觀致的高層怎麼想的，或許是怕同平臺銷售會拉低檔次吧，……

做為一名觀致車主，我覺得有必要出來說句話，在一系列自主品牌銷量持續攀升的情況，觀致的情況確實有些尷尬，首先觀致車身用料上絕對稱得上良心，安全性高，高速穩，其次可靠性，三年三萬多公里，除了輪胎被扎車身刮蹭目前沒有任何問題，這點尤其欣慰，最後維修保養，會是問題，但沒有想象的那麼不堪，如果以質量可靠安全穩定來換取每次保養多跑幾十公里的話，我覺得值得，不會比你動不動出現的小問題往返維修店麻煩！

我是觀致5車主，說實話當初選車30萬以裡的車都看了，最後還是選的觀致，16款第一批旗艦加19寸輪轂的白色觀致5，目前開了20000多公里，出過一次車禍，115公里時速撞的奧迪A4L，追尾，原因是奧迪車主高速公路快車道一腳剎停，我安全距離不夠，車輛總體損失不嚴重，一家三口毫髮未傷，車輛修好後沒有任何問題，你問我滿意嗎？你不開著觀致撞一次，你還真就不知道這品牌車為啥賣這麼貴。

必須的，一定會!否則也不會買。綜合各方面(不是面子)：安全，操控，油耗，環保，耐用性，我個人認為選觀致不後悔，值!作為一個獨立的人，觀點和愛好不能受別人左右，更不能人云亦云。

不會，因為國產車已經有好多選擇，無論是長城、長安、傳祺還是榮威、吉利，都比觀致好看，價效比也高。其實，國產車賣的主要就是價效比，當沒有價效比之後，我實在想不出有什麼更大的賣點。

觀致寥寥無幾的銷量，也證明了國人對觀致還不太認可。有人說，觀致早幾年推出的時候生不逢時，價格也比別的國產車貴出不少，但我認為很重要的一點，雖然號稱是國際化設計，但是不太好看，憨厚的樣子一點也不靈動，很難激起大家的購買慾望。

觀致的底盤不錯，開起來厚重，其實操控好不好，普通消費者很難感覺出來，老實說，強調自己操控好的車，大部分都賣得不太好。當人覺得你的外在不好的時候，怎麼來體驗你的內在？

此外，買車後還要買車還要考慮使用成本、售後服務，保有量如此小，觀致4S店如此少，維修保養應該不便宜，而且不方便—諾大的廣州只有一個4S店，維修保養方不方便，沒具體瞭解過，如果不貴，算我沒說。

當然，如果你覺得觀致還好看，價格也在你考慮之內，那是可以嘗試一下，要是萬一有一天被人收購呢？或是有更壞的情況出現。（鹿鼎記）

我個人暫時不會，至於原因嘛，可以說觀致背了國產車主打價效比的虧。試想，眼下國產車雖然進步很多，但是暢銷車型還是主打價效比，哈弗，吉利，奇瑞，長安無不如此，那就是配置比合資豐富，外觀討喜，價格十萬左右，相對合資車動不動十五萬以上的高價低配要對普通消費者吸引力增加不少，反過來說很多國產車主之所以選擇國產車也是囊中羞澀但又有用車需求下的無奈之舉。但是對於手握二十萬甚至十五萬左右購車的消費者絕對會糾結到底是合資還是國產。如果選擇國產的理由是什麼？三大件？還是質量和可靠性？抑或是保值率？很顯然，除了更豐富的配置更大空間更良心的用料和略微的錯位競爭外，很難硬碰合資車的衝擊，而這些因素依然屬於價效比的標籤範疇，受累於國產車整體質量和品牌價值仍然暫時落後於合資車的現實，真正處於國產車和合資車價格重疊區間消費能力的購車者權衡利弊後多數還是選擇了合資車……當然這只是眼下的情況，但是這種選擇並非是一蹴而就的，而是很糾結的決定，網民關於到底支援國產還是選擇合資的激烈爭論恰恰是這種左顧右盼猶豫不決的印證。隨著眾多國產品牌相繼推出高階品牌和車系，而合資車價格卻不斷下探，這種難以取捨的心態會越加強烈，隨著時間推移，再過5年到10年，一旦國產車整體高階車系質量和可靠性在正常用車週期得到驗證和肯定，品牌形象上升成功，那如同十萬級別車型暢銷榜被國產車霸佔的情況就會發生在十五萬到二十萬級別的車型上了，到時不只是國內，全球都會有中國的品牌出現在當地的暢銷榜，中國車也就毫不畏懼的參與全球競爭了。但是，這一天的到來需要國產品牌真正重視研發和技術，而非套殼的基礎上。眼下國產車難以掙脫價效比標籤的束縛，整體高階形象難以建立肯定會暫時拖累部分不輸合資車的高品質國產車的價格和銷量。個人見解，歡迎文明討論，謝謝。

不會，但大部分原因不是產品問題，而是公司問題。

如果是在吉利博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL這些車型出現之前，那麼限制只買自主品牌的話，我確實很有可能會買觀致，因為這款車的外觀、內飾的做工用料都能真正對標大眾品牌的車型，而在車內空氣質量這方面，觀致做得可以說比市面上所有合資品牌都要好（沃爾沃拋開不談），單憑這一點，注重健康或者鼻子敏感的人，觀致產品就很值得關注。

此外，在被動安全方面，觀致是自主品牌在歐洲E-NCAP標準下第一款、也是唯一一款獲得5顆星成績的車型，而同級別的其它自主品牌車型，不少在國內的碰撞機構都不一定拿得到五顆星，真拿到歐洲市場可能連三顆星都拿不到。

整車品質、空氣質量和安全性，這幾項確實是觀致高人一頭的本領，可惜的是，它徒有自主品牌的身份，卻沒有自主品牌的價效比，品質與合資品牌看齊，價格也基本看齊了。這樣一來，大家有多少理由去買你觀致呢？

如今，隨著觀致經營每況愈下，我們又多了一個不買觀致的理由。這個品牌已經被東家出售，未來命運難以預料，即便幾年內不會倒閉，但現有的4S店已經是鳳毛麟角，買完車維修保養都不好找地方。

所以，如果限定只能買自主品牌的話，我依然不會買觀致，也不建議買觀致。可悲的是，不買它的主要原因卻不是車不夠好，唉……

深入淺出新車君，回答完畢。

6000公里了，感覺不錯。唯一感覺不足的就是多媒體系統落後點。反正我覺得，這價格買這樣車，也算價效比挺好。當然其他國產車配置更高，但是就是看著設計稍遜。